Транспорт франції

Курсова робота

>ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОСВІТІ РФ

>ФЕДЕРАЛЬНОЕГОСУДАРСТВЕННОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВИЩОЇПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОСВІТИ

РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

ТУРИЗМУ ІСЕРВИСА

ІНСТИТУТ ТУРИЗМУ І ГОСТИННОСТІ

Кафедра «Організації і технології в готельному бізнесі»

Курсова робота

з дисципліни «Транспортне обслуговування туристів»

на задану тему

«Транспортну інфраструктуру Франції»

>Виполнил:

Студент грн.ТТ3-1 Широков А.В.

Перевірив:

Викладач ОсиповаО.Я.

Москва

2009

Зміст

Запровадження

1. Характеристика транспортної інфраструктури Франції

1.1 Повітряний транспорт

1.2 Залізничний транспорт

1.3 Автомобільний транспорт

1.4 Водний транспорт

2. Способи доставки туристів в туристські центри Франції

2.1 Способи доставки туристів до Парижа

2.2 Способи доставки туристів на Корсику

Укладання

>Библиографический список

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/kursova/transport-frantsii/

Запровадження

Французька Республіка — держава робить у Західної Європи. Столиця — місто Париж. Назва країни іде за рахунок етноніму німецького племені — франки

Франція займає дуже зручний географічне розташування. Маючи форму правильного шестикутника, країна зусебіч укрита від зовнішніх стихій. Франція ніяких звань і півночі омиваєтьсяАтлантическим океаном, Півдні — Середземнимморем.На південному заході межує з Іспанією і Андоррою, на південному сході —Монако і Італією, Сході — зі Швейцарією, Німеччиною, Люксембургом і Бельгією. Західні і північні райони Франції — рівнини інизкогорья; у центрі й Сході —средневисотние гори. На південному заході — Піренеї, на південному сході — Альпи, де знаходиться найвищу точку Німеччині й Західної Європи — гора Монблан. Великі річки Франції: Сена, Рона,Луара,Гаронна, Сході — частина течії Рейну. Грецький історик і географСтрабон писав, що «саме провидіння спорудило гори, наблизило моря, проклало русла річок, щоб зробити тут саме квітуче місце землі».

Франція ділиться на 26 регіонів, у тому числі 21 перебуває в європейському континенті, один — на острові Корсика, а ще чотири — на заморських територіях.

Потік туристів до Франції та заморські території із кожним роком. Франція має великим туристським потенціалом, саме пляжними і лікувальними курортами, діловими і культурними центрами, велику кількість пам’яток культури й мистецтв, відРимских акведуків до сучасного мистецтва, і навіть навчальними центрами, які відвідують з навчальні програми. Розвитку туризму мови у Франції сприяли розмаїтість природи, сприятливою, наявність культурних об’єктів, поширення французької, багаторічні дружні відносини з іншими звісно ж, розвиненість транспортної інфраструктури.

5 стр., 2476 слов

Організація туризму у Франції

... високий рівень соціально-економічного розвитку країни. 1. Соціально-економічні передумови та особливості історії розвитку туризму у Франції Франція є однією з найбільш високорозвинених країн світу. Потужна індустрія і високотехнологічне ... відвідувачів. Це різні карнавали і фестивалі, свята та інші події. Франція є лідером за кількістю прийнятих туристів - в 2007 році країну відвідало більше 80 млн. ...

Транспорт – третя провідна галузь матеріального світового виробництва та основа географічного поділу праці. Всі шляхи повідомлення, транспортні засоби та транспортні підприємства утворюють транспортну систему кожної країни. Величезний вплив на транспорт справила науково-технічна революція. Завдяки головам багатьох вчених транспортні засоби розвинули швидкість, технічно перетворилися й у стадії сталого розвитку. На світові країни припадає 80% світового вантажообігу і пасажирообороту. Французька Республіка є одним із найрозвиненішої країною Європи та світу. Вона має саму протяжну структуру залізничних і автодоріг у Європі, а національна компанія Air France третім місцем у світі за обсягу перевезень пасажирів.

Мета цієї роботи – вивчення транспортної інфраструктури Німеччині й розгляд транспортної доступності двох туристських центрів. Досягнення даної мети дати повну характеристику окремих галузей транспорту, й розглянути різні способи доставки туристів в основні туристські центри.

Об’єктом даної роботи є підставою Французька Республіка, предметом – транспортна інфраструктура країни.

Для вивчення сучасного стану транспорту у цій курсової роботі переносити завдання збору різноманітної інформації про представлених видах транспорту країни, і далі наступні обробка і систематизація даних. Отже, у цій роботі використані методи наукових досліджень про, такі як синтез, аналіз стану та порівняння.

У теоретичної частини роботи дається комплексна характеристика транспортної інфраструктури країни з кожному виду транспорту. Потім з прикладу двох туристських центрів у практичної частини роботи розглянуті всілякі засоби доставки туристів, як і самі туристські центри, і способи пересування туристів всередині цих центрів.

1. Характеристика транспортної інфраструктури Франції

Франція має розвиненою транспортної системою, налагоджене транспортне повідомлення із багатьма країнами світу. У наступним розділі розглядатимуться основні види транспорту країни, головні перевізники, моделі рухомого складу, і навіть особливо видатні об’єкти транспортної інфраструктури країни.

1.1 Повітряний транспорт

Перебуваючи практично у центрі Європи, Франція займає досить зручне географічне розташування щодо цілої низки країн Європи, що сприяє розвитку міжнародного і внутрішнього авіасполучення. З Парижа й низки великих міст України потрапиш безпосередньо попри всі континенти, крім Антарктиди. У Києві практично кожної провінції є локальний аеропорт, в великих містах розташовані міжнародні аеропорти. Головними аеропортами країни є паризькіРуасси –Шарль-де-Голль і Орлі. Також досить великий потік пасажирів приймають міжнародні аеропорти, саме Ніцца – Котд’Азур, Ліон – Сент-Екзюпері, Марсель – Прованса, Тулуза –Баланьяк, Страсбург, Бордо –Мереньяк і Лілль [11].

Міжнародний аеропортРуасси –Шарль-де-Голль (>фр. –AroportParis-Charles-de-Gaulle чиCDG) — лежить у 25 км на схід від Парижа, спроектували ПолемАндре і відкритий 8 березня 1974 року. Є головним аеропортом Франції, однією з двох основних аеропортів Парижа (другий — розташований Півдні міста аеропорт Орлі) одним із найбільших аеропортів Європи. Називається він у честь Шарля де Голля, генерала і Президента Франції. Аеропорт має вісім терміналів: 1,2A,2B,2C,2D,2F,2E, 3. Другий термінал побудували для авіакомпанії Air France, але цей момент приймає літаки та інші. Третій термінал використовується переважночартерними і бюджетними авіакомпаніями, має обмежений набір послуг і немаєтелетрапов. Зв’язок між терміналами здійснюється безплатнимиавтобусами-шаттлами (>NavettesAeroport), які курсують кожні сім хвилин. У аеропорту є безліч барів, ресторанів і магазинів.Руасси також основнийпересадочний вузол національної авіакомпанії Air France. Щодня приймає і відправляє понад 1 400 рейсів більш як 100 авіакомпаній. Обслуговує близько 150 000 пасажирів щодня [11].

16 стр., 7911 слов

Трубопровідний транспорт України. Проблеми та перспективи розвитку

... та перспективи трубопровідного транспорту України. Об’єкт дослідження: трубопровідний транспорт України, проблеми та перспективи розвитку. Завдання роботи: визначити законодавчі засади функціонування трубопровідного транспорту України; дослідити розміщення основних ... входять не тільки до єдиної транспортної мережі України, але й інших держав, виконують важливу для нашої країни роль у транзиті нафти, ...

Другий міжнародний аеропортів Парижа – Орлі, розташований 14 км південніше міста дільниці площею 15,3км. Аеропорт Орлі використовують у основному задля внутрішніх рейсів, сюди ж приписаний ряд другорядних міжнародних авіаперевізників. Між двома розташованими недалеко друг від друга терміналами – західним (>OrlyOuest) і південним (>OrlySud) – ходить безплатний автобус. У обох терміналах аеропорту є низка магазинів, ресторанів і барів, і навіть банкомати, відділення банків та пункти обміну валюти. Інші кошти обслуговування також включають пункт інформації, картинну галерею, камеру зберігання, і навіть медичний пункт, де можна зробити необхідні щеплення. У аеропорту також є точки доступу до Інтернету і бездротовий доступ до Інтернету, зокрема бізнес-центр з кімнатами для ділових зустрічей, і необхідним цього устаткуванням [11].

Міжнародний аеропорт Котд’Азур лежить у 7 км на захід від Ніцци. Є однією з головних транспортних вузлів повітряного повідомлення під Франції. По пасажиропотоку поступається лише паризьким аеропортам. У 2008 року пасажиропотік становило приблизно 10 мільйонів пасажирів. Аеропорт і двох терміналів, між якими ходять безкоштовні човникові автобуси, але термінали також перебувають у межах пішої досяжності. З першого термінала здійснюються польоти до Європи, Близькій Схід й у до Північної Африки. Авіакомпанія «Росія» здійснює рейси до Санкт-Петербурга від цього термінала. Рейси ж у Москву (авіакомпанія «Аерофлот»), соціальній та європейські, північно-африканські міста Київ і внутрішнє повідомлення здійснюється з другого термінала. Від аеропорту регулярно вирушають сотні автобусів у різні міста, починаючи з Марселя, і доГенуей. Потяги вирушають на Ніццу і Канни, і навіть у більшість інших у містах [6].

Міжнародний аеропортЛион-Сент-Экзюпери

Слід також згадати аеропортМарсель-Прованс, є п’ятим по пасажиропотоку – 7 мільйонів гривень на 2008 року. Розташований він у 24 км північніше Марселя й у 26 км південніше містаЭкс-ан-Прованс. Аеропорт складається з чотирьох терміналів. Перший термінал, здебільшого, обслуговує рейсів у Африки й країни Перської затоки. Більшість рейсів з другого термінала складає європейські напрями бюджетним перевізником Ryanair. Третій і четвертий термінал обслуговує лише компанію AirFrance-KLM, і навіть їх дочірніми компаніями –CCM Airlines іBrit Air. Добратися у аеропорт від залізничної станціїСант-Шарль в Марселі, від якої кожні 20 хвилин відходять безкоштовні човникові автобуси, ні з автовокзалуЭкс-ан-Прованса [8].

14 стр., 6857 слов

Повітряний транспорт

... скріплених воском. Повітряний транспорт - найшвидший і в той же час найдорожчий вид транспорту. Основна сфера застосування повітряного транспорту - пасажирські перевезення на відстанях понад тисячу кілометрів. Також здійснюються ... німець Otto Lilienthal (1848-96 р.). Джон Монгомері (США) приблизно в ці ж роки побудував планер і спускав його з повітряної кулі. Дещо пізніше в 1896 ...

Регулярні рейси до інших держав і усередині країни здійснюють такі французькі авіакомпанії якCorsairfly,Airlinar,CCM Airlines,TwinJet,Regional,Brit Air;чартерними перевезеннями займається AirMditerrane. Чимало їх ми мають невеличкий авіапарк, і деякі їх – дочірні підприємства національної авіакомпанії Air France, що є лідером ринку перевезень повітряним транспортом країни [13].

Французька авіакомпанія Air France була створена 1933 року. На цей час третім місцем у світі за обсягу перевезень пасажирів, друге місце за якістю обслуговування повітряного транспорту, й четверте місце з транспортування вантажів. Air France пропонує своїх клієнтів 1 700 щоденних рейсів з більш як 200 напрямам в 93 країни світу. Повітряний флот авіакомпанії налічує 257 літаків, у тому числі найсучасніші авіалайнери Airbus і Boeing останніх моделей. Також близько 60 нових літаків замовили належала для розширення авіапарку [6].

На малюнку 1.1. представлений пасажирський авіапарк Air France.

>Рис.1.1 «Моделі і кількість літаків компанії Air France»

З цієї малюнка видно, що найбільше кількість літаків, 65 штук, моделі AirbusA320, і навіть AirbusA319 – 40 штук. Найкоротший кількість – AirbusA319LR, інші моделі приблизно рівних частках.

Air France дійсних членів глобального авіаційного альянсуSkyteam, до складу якої також входять «>Аерофлот»,Aeromexico, Alitalia,CSA, Delta Airlines, KLM,Korean Air. Її ключовими європейськими партнерами компанії є Alitalia і Аерофлот. Компанія базується в аеропортах Орлі, Сент Екзюпері і Котд’Азур, а портом приписки є міжнародний аеропортРуасси – Шарль Де Голь [10].

1.2 Залізничний транспорт

Залізнична інфраструктура Франції, бере своє походження в 1842 року у національної програмі залізниць, задуманої ВікторомЛеграндом, тоді міністром шляхів (тоді, мови у Франції вона називалася Міністерство шляхів та мостів).

Мета програми в тому, що дозволити країні зберігати технічну досконалість та швидке розширення шляхів, адже на той час Франція відставала у плані від Великобританії, Німеччини) і США. Згідно з програмою, держава залишало у себе створення, розширення й вдосконалення залізничної інфраструктури, а управління передати приватним компаніям. До 1878 року, після розділу і концесії, налічувалося 5 великих залізничних напрямів: Північ, Схід,Париж-Леон-Средиземноморье,Париж-Орлеан і Південь.Начальним пунктом кожного з маршрутів був Париж, а п’ять великих залізничних вокзалів, обслуговуючих цих напрямів, сучасники називали «зіркоюЛегранда» З тієї причини, що управління вироблялося різними залізничними компаніями, те із часом діяльність їх стала збитковою, що спричинило у себе труднощі. До 1908 року, західне залізничне напрям і залишалося не розвиненим, і ніхто хотів для неї братися. Тоді перед урядом встав низку інших завдань, саме розвиток західного напрями, об’єднання вже наявних залізниць єдине ціле й створення національної управляючої компанії. У разом всі цілі поступово досягнуто, і одну вересня 1937 року була створена компаніяSNCF, з урахуванням 5 основних компаній, що їх зберігався ряд повноважень до 1983 року, коли компанія почала цілком державної [4].

5 стр., 2246 слов

Электрооборудование пассажирских вагонов

... электрооборудование вагонов получает питание от вагона-электростанции по трехфазной магистрали напряжением 380/220 В частотой 50 Гц. Системы электроснабжения Системы электроснабжения служат для обеспечения электроэнергией всех потребителей пассажирских вагонов, ... потребителей электроэнергии зависят от типа пассажирского вагона. Во всех вагонах установлены устройства отопления, освещения, вентиляции, ...

Протяжність залізничної мережі Франції становить 32 тис. км. З часу «зіркиЛегранда», принцип побудови залізничної мережі мови у Франції і залишивсярадиально-кольцевим. Головні залізничні магістралі починаються у Парижі й розходяться нього в усі сторони. Така схема призводить до того, що подорожі між містами, лежать однією радіусі, стає швидким і дуже зручним, але переїзд між станціями різних радіусів, часто вимагає транзитної пересадки у Парижі. У цьому пасажири повинні переїхати з однієї вокзалу в інший [1].

>SocietNationaledesChemins defer francais (>SNCF) – національна компанія залізниць Франції. Її парк рухомого складу має майже 700 поїздів. У її складу входять також автобусна компаніяSNCF. Автобуси курсують за тими напрямах, де немає залізничної колії чи пасажиропотік невеликий. Часто, аби до місця призначенняSNCF продає комбінований квиток «поїзд + автобус».SNCF має різні типи рухомого складу, саме:cкоростние поїздаCorail, місцеві експресиTER, поїзди з вагонами для машинAutoTrain і високошвидкісні поїздаTGV [8].

У багатьох французьких поїздів є вагони першого і другого класу. У спальному купе (>couchettes) другого класу – 6 спальних місць (нижня, от середня і верхня полки), а першому – чотири. Поїздка у першому слід за 50% дорожче, ніж у другому [1].

Швидкісні поїздаCorail – це сидячі денні поїзда, з вагонами першого і другого класу для курців і некурців, обладнані майданчиками для перевезення велосипедів. Швидкість руху менше, ніж вTGV, але достатня аби з Парижа на день з’їздити, наприклад, узбережжя Нормандії. Крім сидячих поїздів є нічні поїзда, сервіс у яких порівняти з російськими стандартами: провідник, вагон-ресторан, двох- ітрехместние спальні купе першого і другого десь із класу умивальником [1].

Місцеві експреси (>Train ExpressRegional,TER) – класичні поїзди з вагонами першого (по 4 полки укупі) та другого (по 6 полиць укупі) класів, здійснюють перевезення пасажирів на ближні дистанції [1].

Потяги з вагонами для машинAutoTrain бувають двох типів:ТАА – власник й престижний автомобіль їдуть у одному поїзді; ТАС – склад перевозить лише автомобілі. Власники можуть їхати доречно призначення більш швидкому поїзді. Такі поїзда ходять тільки з травня до вересня, з Парижа вДордонь,Тулузу,Нарбонн, Авіньйон і Ніццу [1].

Традиційно візитна картка залізниць Франції є високошвидкісні поїздаTGV. Сьогодні мережуTGV охоплює