Транспортная документация при перевозке грузов и ее роль в создании логистических транспортных систем

Курсовая работа

операторов интермодальных перевозок

Ни международное регулирование, ни внутренние законодательные акты многих государств не дают чётких указаний на то, какая именно организация может или должна быть оператором интермодальных перевозок. В практике мирового хозяйства чаще всего операторами транспортных коридоров являются экспедиторские компании, реже – морские компании или объединения компаний (морские консорциумы), ещё реже – железнодорожные предприятия. Но в любом случае эту роль исполняют компании, связанные с доставкой товаров, с организацией и осуществлением перевозок.

Главным юридическим документом, регулирующим международные смешанные перевозки, в том числе и по интегрированным транспортно-технологическим системам, является Конвенция ООН о международных смешанных перевозках13 . Она создала правовую базу для организации и проведения международных смешанных перевозок, в том числе и на новой технологической основе (интермодальные перевозки).

Что касается внутренних смешанных перевозок, то это прерогатива национального законодательства стран. В России эти перевозки регулируются Кодексом торгового мореплавания РФ14 , Уставом железных дорог РФ15 , Уставом внутреннего водного транспорта РФ16 , Уставом автомобильного транспорта РФ17 и Гражданским кодексом РФ18 .

Основным актом Российского законодательства регулирующим деятельность в области воздушного транспорта, является Федеральный закон «Воздушный кодекс Российской Федерации»19 .

Построение транспортно-технологической информационной системы предприятия основано на разработке информационной технологии и реализации её в комплексной автоматизированной информационной системе20 .

Транспортно- технологическая информационная система –

Для создания технологических информационных подсистем используются десятки специализированных бухгалтерских, экономических, производственных и других информационных систем, которые поддерживают работоспособность каждого филиала в отдельности. Взаимодействие аппарата управления с филиалами обеспечивается транспортной подсистемой компании – подсистемой, обеспечивающей коммуникации. В современных условиях в производстве и в обществе в целом значительно возрастает значение и объём информации. Всё чаще перевозка грузов и пассажиров есть не что иное, как перевозка информации. Бумажные документы перевозятся в качестве груза, а пассажиры являются курьерами по транспортировке устной информации (например, участники совещаний), бумажных документов или документов на электронных носителях.

11 стр., 5185 слов

Трубопроводный транспорт

... работы трубопроводного транспорта в 1994 – 2002 годах. Объём транспортировки газа с 483 млн.т. в 1994 г. возрос до 514 млн. т. в 2004 г. Объёмы перевозки нефти ... к нарушению герметичности трубопровода. В 2000 г. ЗАО «ПИРС» по договору с компанией провело анализ состояния подводных переходов Первоочередного ремонта требуют 100 подводных переходов. Следует ...

Для транспорта в качестве средства коммуникации при большом документообороте существует достойная альтернатива – сети передачи данных и вычислительные сети (как внешние, так и внутренние).

При этом не обязательно имитировать документооборот, достаточно организовать доступ участников коммутационного процесса к определённым базам данных с соответствующими правами. Это позволяет сделать сам процесс электронного документооборота более дешёвым и простым, а при хорошем информационном обеспечении коммуникационных процессов может привести к уменьшению или отсутствию необходимости перевозки грузов и людей.

Под транспортом в транспортной подсистеме компании подразумевается собственно транспорт (автомобильный, железнодорожный и др.), а также системы и сети передачи данных (локальные и корпоративные сети предприятий и организаций, Internet и др.).

Элементами транспортной подсистемы для вновь введённого вида транспорта являются вычислительная техника, различные виды сетей передачи данных, программное обеспечение и т.п.

2.2 Основные документы, регламентирующие транспортные перевозки

В соответствии с Гражданским Кодексом Российской Федерации законодательно определены следующие субъекты транспортного рынка: перевозчики, агенты и экспедиторы, оформляющие с принципиалами соответственно следующие юридически-правовые документы: договоры перевозки, договоры агентирования и договоры транспортной экспедиции.

Законодательные документы, которые регламентируют условия и правила транспортных перевозок, определяют обязанности, права и ответственность транспортных организаций, предприятий, учреждений и граждан, пользующихся транспортом, устанавливают порядок составления и выполнения плана и основные условия перевозок грузов, багажа и почты, а также взаимодействие транспортных организаций между собой и потребителями товаров. Например, это документы: приказ о введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей21 , Постановление Госкомстата РФ22 и ранее перечисленные Уставы.

В уставах содержатся наиболее важные требования к хозяйству, предназначенному для выполнения грузовых и коммерческих операций и для обслуживания пассажиров. Они содержат требования, направленные на улучшение использования подвижного состава и обеспечение сохранности перевозимых грузов.

В уставах изложены основные положения о перевозках грузов, пассажиров и багажа, конкретные условия (подготовка отдельных видов грузов и подвижного состава к перевозке, способы погрузки и крепления грузов, обслуживание в пути и др.), а порядок выполнения коммерческих операций изложен в Правилах перевозок грузов.

19 стр., 9071 слов

Договор транспортной экспедиции

... определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза ... курсовой работы состоит из введения и трех глав: понятие и признаки договора транспортной экспедиции; предмет договора транспортной экспедиции; содержание и ответственность по договору транспортной экспедиции, ...

договор перевозки,

На различных видах транспорта договор на перевозку грузов имеет различное содержание и специфические особенности.

накладная,

коносамент,

В заграничном плавании, при нелинейных формах судоходства, договор морской перевозки оформляется чартером.

Когда договор морской перевозки оформляется чартером, коносамент служит подтверждением (распиской) приёма груза. При перевозках грузов в прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях договор морской перевозки оформляется накладной (дорожной ведомостью).

Накладными также оформляется буксировка плотов и других плавучих объектов, а также, нефтеналивных грузов в Каспийском бассейне.

навигационные договоры

Навигационными договорами обусловливаются: объём перевозки грузов или буксировки плотов, которые должны строго соответствовать объёму перевозок.

типовой договор н

2.3 Комплект транспортной документации

При перевозке груза на каждом виде транспорта, используется комплект транспортной документации23 . Так, Уставом железных дорог определено, что отправитель, предъявляя груз к перевозке, предоставляет станции отправления на каждую отправку накладную , которая является основным перевозочным документом.

Комплект состоит из четырех документов: накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости и квитанции о приёме груза. Поэтому при предъявлении груза к перевозке отправитель должен заполнить все четыре документа отчётливо (без помарок).

Формы документов комплекта24 приведены в Приложениях 1- 4.

В накладной на лицевой стороне отправитель указывает станцию, адрес, число мест, род упаковки, техническую норму загрузки массу груза.

дорожную ведомость, корешок дорожной ведомости

На оборотной стороне накладной ставят календарные штемпели о времени приёма груза к перевозке; выгрузки груза железной дорогой или подачи под выгрузку средствами получателя; оформление выдачи груза. В графе «Груз размещён и закреплён согласно главным техническим условиям правильно» отправитель подтверждает правильность погрузки и крепления грузов. Кроме того, заполняют особые заявления и отметки отправителя, железной дороги, отметки о выдаче груза.

В перечисленных документах указывают и другие сведения, которые требует каждый из документов., Квитанция –, Вагонный лист

Для перевозки груза в прямом смешанном сообщении используется накладная, а для оценки выполнения перевозок – учётная карточка. Если обнаружены неисправности вагона или признаки порчи, повреждения, недостачи грузов, составляют коммерческий акт или акт общей формы.

накладную.

Коносамент –

Документация при перевозке речным транспортом . Одновременно с предъявлением груза к перевозке или плота (судна) к буксировке грузоотправитель обязан передать порту (пристани) отправления накладную.

36 стр., 17571 слов

Характеристика автотранспортной организации по перевозке грузов ...

... (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. В договоре перевозки грузов участвуют транспортная организация, которая осуществляет перевозку, и грузоотправитель, сдающий груз для перевозки и уплачивающий провозную плату (ст. 785 ГК ...

Накладная –

Существуют различные формы накладных: для перевозки сухогрузов; для перевозки грузов в универсальных контейнерах; для буксировки плотов и судов; для смешанного сообщения и для перевозки нефтепродуктов.

автомобильным транспортом.

Товарно-транспортная накладная, Документом для перевозки грузов на воздушном транспорте является накладная.

2.4 Транспортные документы для международных перевозок

Товарно-транспортная накладная

Будучи основным документом на перевозку груза, товарно-транспортная накладная также служит основанием:

Товарно-транспортная накладная содержит следующие данные: