Реферат освещаемость погрузочного комплекса разрез талдинский

Курсовая работа

Талдинское угольное депо расположено в центральной части Ерунаковского геолого-экономического района Кузбасса.

По административному делению складская территория относится к Новокузнецкому и Прокопьевскому районам Кемеровской области Российской Федерации. Район строительства является новым промышленным районом. В настоящее время месторождение находится в эксплуатации: шахта Талдинская-Западная №1. 1, карьеры Талдинский, Талдинский Северный, Заречный и начато строительство шахты Талдинская Южная».

Населенность района – слабая. Месторождение находится в 50 км к северу от г. Новокузнецк, в 45 км и 56 км к северо-востоку от городов Прокопьевск и Киселевск. В районе депо находятся села Большая и Малая Талда, Жерново, Новоказанка, а в 15 км к юго-западу проходит электрифицированная железнодорожная линия Артышта-Подобасс.

Поверхность месторождения представляет собой холмистую лесостепь. Самые низкие абсолютные отметки поверхности (223–280 м) соответствуют речным долинам. Через центральную часть лагеря проходят долины рек Тагарыш и Еланны Нарык. Водораздельные части рельефа имеют отметки 350–375 м.

Климат района резко континентальный. Холодная зима продолжается в течение 5 месяцев – с ноября по апрель. Наиболее холодные месяцы – декабрь и январь. Абсолютный минимум в это время достигает – 49,9 о С. Наиболее жарким месяцем является июль, среднемесячная температура которого достигает +19,4о С. Максимальная температура – +36,7о С.

Господствующими ветрами в районе являются южные и юго-западные, с максимальной скоростью 17–24 м/с (среднегодовая скорость – 4,9–5,2 м/с).

Среднегодовая сумма осадков составляет 521 мм. Распределение осадков неравномерное, наибольшая часть их (40–45%) выпадает летом. В летнее время осадки носят ливневый характер, осенью – затяжной (на несколько суток, дожди).

1. Геологическая строение и горнотехническая характеристика

Разрезом «Талдинский» к отработке открытым способом принято 11 угольных пластов, залегающих, в основном, моноклинально под углами 7–24 о .

Все пласты в пределах поля разреза разделяются на 3 группы: пласты средней мощности (1,3–3,5 м) – 90, 89, 81 и 80; мощные пласты (3,5–15,0 м) – 92, 91, 88–87, 82, 78 и 73–71; весьма мощные пласты (более 15,0 м) – 86–84.

На поле разреза выделяются 4 группы пород: четвертичные отложения; пермские коренные породы, затронутые выветриванием (глубина 50–60 м); пермские коренные породы, не затронутые выветриванием; горелые породы.

16 стр., 7709 слов

Организация перевозка воинской части железнодорожным транспортом

... сведения о со­ставе воинского эшелона (команды), наимено­вание воинской части. Не разрешается Безопасность перевозок войск обеспечи­вается выполнением правил и инструкций, действующих на транспорте, а ... имущества и других материальных средств; обеспечение быстрого выхода под­разделений в исходный район, район ожида­ния, к местам погрузки; выполнение погрузки (выгрузки, перегрузки) в установленные ...

Четвертичные отложения представлены глинами и в меньшей степени глинами, отличаются относительно невысокой прочностью и устойчивостью.

Среди пород пермского возраста встречаются песчаники, алевролиты, глины и уголь, существенно различающиеся по составу и вещественно-структурным характеристикам. Породы в зоне выветривания имеют более низкую плотность и сцепление, а также более высокое содержание влаги, чем неэродированные породы. Порода в зоне выветривания характеризуется повышенной трещиноватостью и пониженной прочностью. Трещиноватость с глубиной затухает.

Литологический состав пород нестабилен и меняется как по глубине, так и по мере воздействия. Наибольшее распространение в отложениях толщи получили алевролиты (до 59,5%).

Содержание песчаников – 19,4%.

Коэффициент крепости пород по шкале М.М. Протодъяконова изменяется, в среднем, от 1 до 4. По качеству уголь в разрезе по ГОСТ 25543-88 относится к маркам ДГ и Г, верхний пласт 92 полностью находится в зоне окисления.

По вещественному составу угли характеризуются следующим содержанием микрокомпонентов: витринита – 61–74%; семивитринита – 3–4%; лейптинита – 1–2%; фюзинита – 19–31%; минеральных веществ – 2–4%.

Аналитическая влажность в группе резервуаров 91-73 колеблется от 3,8 до 2,6 с постепенным снижением от верхних слоев к нижним. Максимальная влагоемкость изменяется от 9,7% до 6,9%.

Увеличение теплоты сгорания составляет в среднем 58 ккал/кг на каждые 100 м глубины.

Элементный состав углей однообразен. По средним значениям количество углерода колеблется по пластам в пределах 80,3–82,4%, водорода – 5,1–5,3%, азота и кислорода в сумме 12,2–14,9, в том числе азота около 2,6%. Содержание серы в углях Талдинского разреза незначительно, по средним значениям оно изменяется от 0,28 до 0,58%. Угли характеризуются повышенным содержанием фосфора – средние значения составляют от 0,038 до 0,125 (максимально в пласте 80 – до 0,216).

Зольность чистого угля по пластам невелика и находится в пределах 7,2–10,9%. Зольность с учетом 100% засорения внутрипластовой породой составляет 7,3–34,7. Наиболее высокие значения зольности пласта характерны для пластов со сложным строением — 90,88-87, 86-84.

Коэффициент размолоспособности К ло в среднем составляет 1,15. Насыпной вес при Wtr = 8%, составляет 720 кг/м3 без уплотнения и 840 кг/м3 с максимальным уплотнением. Индекс механической прочности по пл. 78 равен 56,6, по пластам 86–84 – 59,9%. Талдинские угли являются термически стойкими с индексом термической стойкости 99,5.

В ТЭО строительства разреза «Талдинский», (в границах участков Талдинских 1–2, пласты с 92 по 73–71) приняты геологические запасы угля до гор. ±0 в количестве 1285,938 млн. т, и запасы 17,101 млн. т по пласту 86–84 (до гор. – 15) до полного замыкания пласта в замковой части мульды. По состоянию на 01.01.01 г. разрезом оформлен горный отвод только на часть запасов угля (386,4 млн. т, А + В + С 1 ).

/1/

2. Исходные положения для курсовой работы

Режим работы разреза принят согласно «Нормам технологического проектирования угольных и сланцевых разрезов»:

  • на добычных, вскрышных, буровых и отвалообразовании – 355 дней (за вычетом праздничных дней), 2 смены продолжительностью по 12 часов каждая;
  • на взрывных работах – 355 дней: на заряжании и забойке скважин – 2 смены продолжительностью по 12 часов каждая, на взрывании – 1 смена продолжительностью 12 часов в светлое время суток;
  • на рекультивации нарушенных земель – сезонный, 180 дней в году, 2 смены продолжительностью по 8 часов каждая;
  • вспомогательных служб – 260 дней, 1 смена продолжительностью 8 часов.

Утвержденным проектом строительства разреза «Талдинский», мощность разреза была принята и обоснована равной 7500 тыс. тонн угля в год.

Освоение проектной мощности предусматривалось в 1993 году. При этом первоочередными к отработке приняты участки «Центральный-91» и «Восточный-86» с проектной мощностью 4500 тыс. тонн и 3000 тыс. тонн соответственно.

Участок «Восточный-73» предусматривалось ввести в эксплуатацию по мере отработки запасов угля на участке «Центральный-91».

В данный момент освоено 5500 тыс. тонн угля в год.

Основные элементы бестранспортной разработки приведены в таблице 1, а параметры рабочих уступов при транспортной системе разработки приведены в таблице 2.

Распределение пород по видам вскрыши представлено в таблице 3.

Таблица 1 – Элементы бестранспортной системы разработки

Наименование показателей Единица измерения Показатели
Высота вскрышного уступа м 40
Ширина заходки м 40
Высота развала м 22
Ширина развала по верху м 35
Рабочий угол откоса уступа град. 60
Устойчивый угол откоса уступа град. 51
Угол откоса яруса отвала град. 37
Устойчивый угол откоса отвала град. 25

Таблица 2 – Параметры рабочих уступов при транспортной системе разработки

Наименование показателей Един. измер. Показатели
коренная наносы
вскрыша
Высота вскрышного уступа м 15,0 5,0–15,0
Ширина заходки по целику м 20,0 20,0
Полная ширина развала м 30,5
Минимальная ширина рабочей площадки м 41,5 31,0
Нормальная ширина рабочей площадки м 61,5 51,0
Рабочий угол откоса уступа град. 75 60
Устойчивый угол откоса уступа град. 60 50
Расстояние от оси хода экскаватора до нижней бровки экскаваторной заходки м 12,2 12,2
Расстояние от оси автодороги до
нижней бровки развала (уступа) м 5,0 5,0
Расстояние от оси автодороги до
полосы электроснабжения м 5,0 5,0
Расстояние между осями автодорог м 12,0 12,0
Ширина полосы для размещения
устройств электроснабжения м 6,0 6,0
Ширина разрезной траншеи по низу м 35,0

Таблица 3 – Распределение пород по видам вскрыши

Наименование Един. измер. Количество
Всего в том числе
коренная рыхлая
Вскрыша (всего): тыс. м 3 1694200 1588590 105610
в том числе бестранспортная тыс. м 3 237368 236318 1050
автотранспортная тыс. м 3 658912* 586352* 72560
авто-конвейерная тыс. м 3 765920 765920
гидровскрыша тыс. м 3 32000 32000

Примечание: * в том числе повторно отрабатываемые отвалы бестранспортной системы по пласту 86.

3. Система разработки месторождения и вскрытие рабочих горизонтов

геологический месторождение карьерный

В соответствии с принятым порядком отработки поля разреза горные работы ведутся на трех обособленных участках: «Центральный-91», «Восточный-86, «Восточный-73».

Все эксплуатационные участки разреза имеют отдельную схему вскрытия.

Участок «Центральный-91». Отрабатываемая в настоящее время западная часть участка имеет центрально-фланговое вскрытие (со стороны выхода пласта 91 под наносы): в центральной части участок вскрыт с поверхности автодорожными заездами, имеющими выход на технологическую автодорогу №3, соединяющую участок сетью автодорог со ст. «Талдинская» и внешним отвалом «Восточный»; со стороны северного фланга – временной общей въездной траншеей внешнего заложения, имеющей транспортный выход на углевозную автодорогу, соединяющей участок со ст. «Погрузочная» и отвалом «Восточный».

Дальнейшая отработка участка намечается в его южной части.

Верхние транспортные горизонты до конца их отработки (2010 г.) предусматривается вскрывать с западной части по существующей схеме: системой автодорожных заездов с поверхности с транспортным выходом через технологическую автодорогу №3 на ст. «Талдинская» и внешний отвал «Восточный».

Вскрытие стыка 91 в зоне нетранспортной проявочной системы выполнено по двухфланцевой схеме с использованием траншеи внешнего входа и западного входа.

Въездная траншея проходит в наносах и вскрывает гор.+250, с которого, до 2004 г., осуществляется прямой заезд на угольный пласт.

По мере подвигания фронта горных работ связь траншеи с добычным забоем осуществляется посредством автодорожного заезда, формируемого по почве пласта с петлевой формой трассы и руководящим уклоном 80 ‰.

Длина въездной траншеи составляет 200 м, объем работ – 180 тыс. м 3 .

Восточная въездная траншея имеет выход на существующую углевозную автодорогу №I и далее на ст. «Талдинская».

Западный заезд укладывается с автодороги №III и до гор.+250 м проходит по существующим навалам бестранспортной системы и далее по почве пласта с петлевой формой трассы.

Руководящий уклон по заезду принят 80 ‰.

Уголь из забоя транспортируется по технологической автодороге №III на ст. «Талдинская».

Участок «Восточный-86». В настоящее время разрезом отрабатывается более пологая южная часть участка (южный блок).

Для вскрытия блока построены две внутренние входные траншеи: юго-восточная и северо-восточная.

Юго-восточной траншеей вскрыт угольный пласт 86–84 (гор.+235 м) южного фланга бестранспортной системы разработки. Въездная траншея имеет транспортный выход посредством заезда XIII на углевозные автодороги №IX и I, соединяющие угольный забой со ст. «Погрузочная».

Верхние горизонты южного фланга вскрыты системой автодорожных заездов с автодороги №IX, соединяющей участок сетью автодорог с отвалом «Южный» и ст. «Погрузочная».

Северо-восточная общая въездная траншея системой автомобильных съездов вскрывает угольные и вскрышные горизонты (+300 м и ниже) северного фланга участка. Вскрывающая траншея имеет прямой выход: на углевозную автодорогу №I, соединяющую рабочие горизонты участка с отвалом «Восточный» и ст. Погрузочная; на технологическую автодорогу №III, соединяющую угольные горизонты со ст. «Талдинская».

Вышележащие горизонты вскрыши вскрыты со стороны рабочего борта съездом с рельефа с выходом на автодороги №1. XVI и п. Я и за пределы полигона Восточный».

С целью снижения плеча откатки автотранспорта для вскрытия нижних транспортных вскрышных горизонтов участка построена Восточная траншея с конвейерным комплексом, расположенным в районе 6 р.л., разделяющим участок на 2 блока: северный и южный.

Принятым порядком отработки для обеспечения проектной мощности участка 4,0 млн. т. угля в год предусматривается наращивание фронта горных работ за счет постепенного подключения в отработку запасов угля северного блока.

На разрезе принята комбинированная, бестранспортная и специальная система разработки (отработка четвертичных отложений гидромеханизированным способом).

По бестранспортной системе разработки предусматривается отрабатывать 40-метровую вскрышную толщу, залегающую непосредственно над пластами 91, 86–84 и 73–71 в их пологой части (до 12 о ), а вышележащую и основную вскрышу – по транспортной системе разработки с использованием автомобильного транспорта. При этом, согласно принятому порядку отработки поля разреза, вскрыша, отрабатываемая по бестранспортной системе разработки над пл. 91 и 86–84, укладывается в собственное выработанное пространство временно, а над пл. 73–71 – постоянно.

Отработка пород вскрыши над зоной бестранспортной системы разработки, а также на участках с углами залегания угольных пластов более 12 о планируется по транспортной системе разработки с использованием автомобильного транспорта.

Участок «Центральный-91». Из-за условий стратификации угольного пласта, а также того факта, что наиболее крутые западная и северо-западная части участка разрабатывались в соответствии с транспортной системой разработки, на большинстве межпластовых пластов была принята нетранспортная система разработки. 91-92.

Корневая перегрузка над нетранспортной системой рассчитывается в соответствии с транспортной системой развития с использованием автомобильного транспорта.

Наличие мощной покрывающей толщи рыхлых пород (до 40 м) при их слабой несущей способности (часто встречающаяся повышенная влагонасыщенность, низкая водоотдача, а также малый угол внутреннего трения) предопределили отработку наносов гидромеханизационным способом с укладкой пульпы в гидроотвал.

Участок бестранспортной системы разработки, вскрываемый с двух флангов (западного и восточного) условно делится на два равных по длине блока (около 1500 м).

Отработка вскрышной заходки в каждом блоке начинается от флангов участка к его центру с использованием экскаватора-драглайна ЭШ-20/90.

После завершения первого блока экскаваторы останавливаются на следующем блоке на противоположной стороне участка на соответствующих ступенях предыдущего спуска.

Дальнейшая последовательность отработки заходки повторяется.

Отбор перегрузок в зоне нетранспортной проявочной системы осуществляется наклонными пластами./2/

Ширина входа определялась состоянием запасов угля при подготовке к выемке, минимальным перебегом и линейными размерами гусеничного экскаватора и составляла 40 метров.

По условиям устойчивости внутренние отвалы отсыпаются несколькими ярусами под углом естественного откоса, равного 37 о . При этом, высота 1-го яруса не должна превышать 35 метров. Последующие ярусы формируются в соответствии с рабочими параметрами экскаваторов, при этом, результирующий угол наклона борта не должен превышать 25о .

Угол откоса борта разреза в конечном положении определен кафедрой инженерной геологии Томского инженерно-строительного института на основе выполненного комплекса инженерно-геологических исследований и составил 38 о .

Вскрышные породы в районе развивающейся транспортной системы обычно разрабатываются наклонными пластами. В качестве основного выемочного оборудования на транспортной системе разработки предусматривается использовать экскаваторы-мехлопаты ЭКГ-18.

Высота вскрышного уступа (принята равной 15 м), а также основные элементы системы разработки определены в соответствии с горнотехническими условиями месторождения, параметрами принятого горнотранспортного оборудования и буровзрывных работ.

Количество уступов в зоне транспортной системы разработки за весь период эксплуатации участка составит около 3 (ввиду незначительной вскрышной толщи) при средней протяженности 500–700 м. Для более гибкого взаимодействия между нетранспортными и транспортными системами разработки, последняя должна быть расположена в 40 м перед пластом погружения.

Участок «Восточный-86». По условиям наличия угольных месторождений участок Восточный-86 разделен на два действующих блока: южный и северный.

Более пологую южную часть участка следует развивать по комбинированной системе застройки: не транспортной и транспортной.

Покровные слои между стыками 86-84 и 88-87 толщиной 60-80 метров извлекаются наклонными слоями: 40 м, непосредственно над швом 86-84 — через нетранспортную проявочную систему, вышележащие — через транспортную система развития с использованием автомобильного транспорта. Вскрышная толща (коренная вскрыша и наносы), залегающая выше пласта 88–87, а также участки с наклонным залеганием угольных пластов (северный блок) отрабатываются горизонтальными слоями по транспортной системе разработки.

Участок бестранспортной системы разработки южного блока, вскрываемый с двух флангов въездными траншеями, условно делится на два равных по длине блока (около 1000 м).

Отработка вскрышной заходки в каждом блоке начинается с флангов участка к его центру с использованием двух экскаваторов-драглайнов ЭШ-40/85 и ЭШ-15/90 (по аналогии с участком «Центральный-91»).

Ширина заходки определена из условия подготавливаемых к выемке запасов угля, минимального объема переэкскавации и линейных размеров экскаватора-драглайна и составила 40 м.

По условиям устойчивости внутренние отвалы отсыпаются несколькими ярусами под углом естественного откоса, равного 37 о . При этом, высота 1-го яруса не должна превышать 35 метров. Последующие ярусы формируются в соответствии с рабочими параметрами экскаваторов, при этом, результирующий угол наклона борта не должен превышать 25о .

В качестве основного выемочного оборудования на транспортной системе разработки предусматривается использовать экскаваторы-мехлопаты ЭКГ-18 и ЭКГ – 12,5.

Вскрытие и подготовка угольного пласта к выемке осуществляется путем вбивания разрезной траншеи в кровлю угольного пласта. Ширина разрезной траншеи по низу составляет 35,0 м. Новый горизонт прорезают путем вырубки траншей горизонтальными слоями.

При пологом залегании пластов (<15 о ) параметры траншеи обеспечивают вскрытие пласта по его падению на величину, равную ширине добычной заходки. В этом случае фазы вскрытия и добычи взаимосвязаны в зависимости от угла падения пласта. При наклонном падении угольных пластов (пласты 86–84 и 88–87 северного блока) нарезка нового горизонта осуществляется путем проходки разрезной траншеи горизонтальными слоями равными 7,5 м. Высота вскрышного уступа принята равной 15 м. В одновременной отработке в зоне транспортной системы разработки будет находиться постоянно 2–3 уступа при средней длине фронта вскрышных работ 1900 м. На каждом вскрышном горизонте работает один экскаватор. Для более гибкого развития транспортных и нетранспортных систем предполагается, что последние будут на 40 м впереди точки изгиба.

4. Подготовка горных пород к выемке

Физико-механические свойства вскрышных пород и угля предопределили необходимость предварительного разрыхления при их выемке буровзрывными работами.

Взрывание – скважинное.

Способ бурения — роторный с использованием роторно-перегрузочных фрез и шнековых буровых станков — на уголь.

Расположение скважин в массиве горных пород наклонное, соответствующее углу наклона уступа, в угольном — вертикальное.

Исходя из наличного и планируемого парка буровых станков на разрезе «Талдинский» бурение скважин планируется выполнять: по вскрышным породам в зоне бестранспортной системы отработки станками 3СБШ-200–60 (диаметр бурения 216 мм), в зоне транспортной системы разработки – 2СБШ-200–36 (диаметр бурения 245 мм); по углю – станками СБР-160А-24 (диаметр бурения 160 мм).

В качестве основных взрывчатых веществ, с учетом сложившейся схемы работы разреза, приняты граммонит 79/21 – для сухих скважин и «порэмит» – для обводненных.

Удельный расход ВВ принят с учетом свойств пород и по обоснованию эффективных технологических схем взрывной подготовки при разработке Талдинского месторождения: по вскрыше в зоне бестранспортной системы разработки – 0,7 кг/м 3 (граммонит 79/21) и 0,84 кг/м3 («порэмит»); в зоне транспортной системы разработки – 0,4 кг/м3 (граммонит 79/21) и 0,48 кг/м3 («порэмит»); по углю – 0,2 кг/м3 .

Организация взрывных работ предполагает обеспечение минимальных простоев основного горного оборудования и перегрузок, а также минимальное воздействие на окружающую среду.

Принятый порядок обработки открытого месторождения, схема вскрытия рабочих горизонтов, а также обособление производственных площадей предопределяют блочный порядок организации буровзрывных работ с одновременным подрывом нескольких забоев экскаватора. Количество буровзрывных блоков – четыре: один блок на участке «Центральный-91»; два блока на участке «Восточный-86»; один блок на участке «Восточный-73».

В каждом блоке принята подготовка к одновременному взрыванию вскрыши и угольного пласта, что при значительных объемах перекрывающей горной массы позволит сократить простои горного оборудования из-за взрывных работ.

Особенности расположения производственных площадок, а также схема их вскрытия позволят при проведении взрывных работ на одном из блоков продолжить добычу и добычу на соседнем блоке.

С каждого экскаватора забирается пятнадцатидневный запас взорванной горной массы. В течение пятнадцатидневного рабочего цикла каждые 3-4 дня в шахте производятся четыре мощных взрыва, последовательно в каждом из четырех взрывных блоков.

В соответствии с принятой организацией буровзрывных работ в карьере в течение одного месяца на каждом блоке взрывчатых веществ будет произведено по 2 мощных взрыва. Все основные операции по подготовке массового взрыва: погрузка и расчистка колодцев, вывоз оборудования из опасной зоны, установка взрывной сети, взрыв, возврат оборудования — выполняются в трехдневный срок.

В первые двое суток в первую и вторую смены производится заряжание и забойка скважин, а на третий день следующие операции: в первую смену – отгон экскаваторов, демонтаж ЛЭП в зоне взрыва, вывоз людей за пределы опасной зоны, монтаж взрывной сети и взрывание; во вторую смену – монтаж ЛЭП, возвращение экскаваторов в забой.

Для доставки граммонита 79/21 в забой с базисно-расходного склада ВМ, расположенного в непосредственной близости от разреза, и заряжания скважин приняты зарядные машины МЗ-3. Порэмит доставляется с завода «Знамя», находящегося в г. Киселевске, зарядными машинами типа МЗ-В-8.

Механическая подготовка горных пород производится одноковшовыми экскаваторами, экскаваторами и драглайнами.

Высота свеса принимается исходя из технологических параметров экскаватора и окружающих пород. Работы по укрытию выполняются на транспорте, с погрузкой горной массы на автотранспорт и без транспорта, хранением укрытия на обрабатываемой территории, системой разработки./1/

К отработке способом гидромеханизации принята часть наносов Центрального участка (пласт 91).

Общий объем удаляемых гидромеханизацией наносов составляет 32,0 млн. м 3 . годовой объем смываемых наносов – 4,0 млн. м3 .

Литологически четвертичные отложения представлены алевритами и глинами с высоким содержанием илистых частиц. Плотность рыхлых отложений 1,88–2,04 т/м 3 , плотность частиц рыхлых отложений 2,71–2,71 т/м3 , пористость 38,23–45,82%, коэффициент пористости 0,619¸0,796. Естественная влажность 22,0–29,01% при степени влажности 0,9–0,95. Мощность наносов в границах отрабатываемого поля меняется от 5 м до 35 м. Средняя мощность наносов 18 м.

Подготовка осуществляется методом гидроабразивной выемки для извлечения рыхлых отложений. По сложности разработки гидромониторно-аспирационных установок четвертичные отложения относятся к IV группе. Размыв наносов предусматривается гидромониторами ГМД-250, удаление грунтовыми насосами 1ГрТ4000/71, производительностью по пульпе 4000 м 3 /час и напором 71,0 м. Удельный расход принят для минимальной высоты уступа 6–7 м и равен 6 м3 . В соответствии с «Типичными технологическими схемами горных работ на угольных шахтах» в рамках проекта была принята блочная система добычи на надземной основе. Максимальная ширина блока, разрабатываемого одной гидромониторной установкой при высоте уступа 6,0 м, 10 м, 18 м составляет 160 м; 200 м, 280 м, соответственно.

5. Выемочно-погрузочные работы. Перемещение карьерных грузов

В качестве выемочного оборудования бестранспортной системы разработки используются экскаваторы-драглайны ЭШ-10/70, ЭШ-18/90, ЭШ-20/90 и ЭШ40/85. На вскрышных работах транспортной системы разработки – экскаваторы-мехлопаты ЭКГ-8И (с последующей заменой на ЭКГ-10), ЭКГ – 12,5, ЭКГ-18.

На добычных работах, учитывая условия залегания угольных пластов и их строение, используется: в зоне транспортной системы разработки экскаваторы-махлопаты, используемые на отработке вскрышных пород соответствующих горизонтов; в зоне бестранспортной системы разработки на отработке угольных пластов 91 и 73 экскаваторы-мехлопаты ЭКГ-8И, на отработке сложно-структурного пласта 86–84 – гидравлический экскаватор ЭГО-6; на прочих работах экскаватор-драглайн ЭШ-6/45.

Большие кинематические возможности обратных лопат позволят: уменьшить количество проходов при отработке сложно-структурного угольного пласта; снизить эксплуатационные потери и улучшить качество добываемого угля.

Транспортировка вскрышных пород осуществляется автосамосвалами БелАЗ-7512 грузоподъемностью 120 т и емкостью кузова 61,0 м 3 (с «шапкой»).

На участке Восточный-86, учитывая зависимость автотранспортной и конвейерной составляющих, для обеспечения часовой и годовой производительности конвейерно-отвального комплекса (приоритетного в технологической цепочке) произведены расчеты по увязке работы автотранспорта и комплекса.

Для осуществления вывозки вскрыши в объеме 10 млн. м 3 конвейерно-отвальным комплексом при реализации часовой производительности необходимо 203 суток, в течение которых автосамосвалы (16,3 шт.) транспортируют вскрышу на ДППВ. Остальные 152 дня тот же парк самосвалов вывозит перегруз на полигон.

В настоящее время в конвейерно-разливочном комплексе проводится техническое обслуживание и ремонт.

В технологии циклического потока допускается использование полустационарных точек разрушения и пополнения.

Для подъезда самосвалов к разгрузочным бункерам подготовлены разгрузочные площадки размером 100х60 и 80х40 м соответственно, позволяющие маневрировать транспортным средством.

При сокращении объемов горных работ с целью уменьшения транспортного плеча предлагается перевод DPPV на более низкие марки.

В состав конвейерно-отвального комплекса входит: приемный бункер с питателем – 2 шт.; дробильная установка – 2 шт.; конвейер наклонный – 1 шт.; конвейер магистральный – 1 шт.; конвейер отвальный – 1 шт.; отвалообразователь – 1 шт.; вспомогательное оборудование.

Два ДППВ расположены в траншее по разные стороны от наклонного конвейера. Ширина траншеи принимается согласно условиям эксплуатации бункерно-дробильной установки с внешними подъемными устройствами. Бункеры снабжены ходовыми устройствами для перемещения вдоль наклонного конвейера под углом 13 о при наращивании последнего.

Емкость бункеров по 170 м 3 . Каждый из бункеров имеет два приемных места. Прием породы в бункер осуществляется самосвалом с разгрузочной площадки.

Размер принимаемых кусков до 1500 мм. Из бункеров порода подается питателями в дробильные установки типа ММД, производительностью 2000 м 3 /час (разрыхленной горной массы) каждая.

Дробильные установки предназначены для дробления поступающей горной массы до размеров кусков не более 350 мм.

Наклонный конвейер принимает камни, транспортируемые двумя дробильными установками, и выполняет загрузку основного конвейера. Наклонный конвейер имеет возможность периодически увеличивать свою длину за счет переноса хвостовой части с барабаном и установки дополнительных линейных секций.

Первоначальная (поставочная) длина конвейера – 200 м, перепад высот установки приводной станции и хвостовой секции 5,4 м. Приводная станция конвейера устанавливается стационарно.

Предусматривается возможность периодического, по мере удлинения конвейера, наращивая мощности привода конвейера от величины, соответствующей первоначальной поставки, до величины, соответствующей предельным параметрам конвейера (длина конвейера 470 м, перепад высот 70 м).

Главный конвейер принимает материал, переносимый наклонным конвейером, и загружает разгрузочный конвейер. Разгрузочная (приводная) станция магистрального конвейера допускает разворот отвального конвейера вокруг оси погрузки для веерной отсыпки отвала. Конвейер выполняется стационарным. Разгрузочный конвейер принимает материал, перемещаемый основным конвейером, и через перегрузочную тележку загружает разбрасыватель удобрений, который разгружает разгрузочные отверстия. Тип и количество конвейеров и их технические характеристики приведены в таблице 4.

Таблица 4

Наименование Един. измер. Показатели
наклонный магистральный отвальный
конвейер конвейер конвейер
Место установки Конвейерно-отвальный комплекс I
Ширина ленты мм 1400 1400 1400
Тип и длина конвейера м КЛН 400 КЛМ 1000 КЛО 1000
Производительность м 3 /час 4000 4000 4000
Скорость движения ленты м/сек 5,1 5,1 5,1
Количество конвейеров шт. 1 1 1

На угле используются автосамосвалы БелАЗ-7548 и БелАз-75128, грузоподъемностью соответственно 40 и 120 т; на вскрыше – БелАЗ-7519 и БелА7512, грузоподъемностью соответственно 110 и 120 т.

Общий парк по состоянию на 1.01.99 г. составил 43 шт., в том числе грузоподъемностью 110–120 т – 39 шт.

Уголь с участков разреза транспортируется на прирельсовый угольный склад ст. Погрузочная в объеме 2000 тыс. т в год и прирельсовый угольный склад ст. Талдинская в объеме 3500 тыс. т в год. Вскрыша вывозится на внешние отвалы Восточный и Южный. Транспортная схема участка представлена ​​дорожной схемой, имеющейся на поверхности, которая обеспечивает связь горных работ с объектами участка: промплощадкой, угольными комплексами и отвалами покрытия.

Основные технологические автодороги: Углевозные: I, IX, XVI– для вывоза угля с участка «Восточный-86» на ст. Погрузочная; III– на ст. Талдинская; 10 – автодорога через разрез «Талдинский-Южный» для вывоза угля на ст. Талдинская с участков «Центральный-91» и «Восточный-73»; Породовозные: II– для транспортировки вскрыши на Восточный отвал; XV– для транспортировки вскрыши на Южный отвал. Выход на внешнюю сеть осуществляется по автодороге разрез Талдинский – г. Ускат и подъездному ж.д. пути ст. Погрузочная – ст. Талдинская – ст. Красулино.

6. Отвалообразование

Размещение вскрышных пород производится: во внутренних отвалах; во внешних отвалах – Восточном и Южном; на гидроотвале (наносы с участка «Центральный-91»).

На участке «Восточный-86» построен комплекс циклично-поточной технологии с выходом на Восточный отвал, где на гор.+320 м сформирована пионерная насыпь. С III квартала 1999 года производится отсыпка конвейерного отвала с помощью отвалообразователя, производительностью 4000 м 3 /час (разрыхленной горной массы).

Общая характеристика отвалов приведена в таблице 5.

Таблица 5 – Общая характеристика отвалов

Наименование Параметры Емкость отвала
отвала площадь, отметка верха средняя «в целике»,
га отвала, м высота, м млн. м 3
Восточный 824,9 +410 110–120 517,07
Южный 1172,8** +386 100–110 704,95*
Внутренний:
– бестранспортный 50 161,8*
– транспортный +320 140–160 332,3

Примечание:

  • емкость показана на конец отработки (без учета повторно отрабатываемых бестранспортных отвалов по пласту 86);
  • площадь и емкость по Южному отвалу указана с учетом гидроотвала (конечная отметка по гидроотвалу +300 м, емкость в целике 32 млн. м 3 ).

Учитывая порядок отработки и схему вскрытия участков, размещение вскрышных пород в отвалах происходит в следующем порядке:

Участок «Центральный-91». Верхняя часть наносов, отрабатываемая гидроспособом, транспортируется в гидроотвал, расположенный в границах Южного отвала в пойме р. Еланый Нарык. Гидроотвал образован путем отсыпки плотины №1, плотины №2. Первоначальная емкость гидроотвала – 9,88 млн. м 3 .

Остальные наносы и коренные породы вскрыши, отрабатываемые по транспортной системе разработки, складируются на Восточном отвале (в северо-западной части) и частично (с целью сокращения плеча откатки и незначительных объемов), на Внутреннем отвале, поверх отвалов бестранспортной системы (11300 тыс. м 3 ).

Участок «Восточный-86». Автотранспортная вскрыша с южной части участка укладывается на Южном отвале, кроме того, первые 6 лет эксплуатации часть вскрышных пород используется на строительство гидросооружений (нарушение дамб и строительство отстойников).

С верхних горизонтов центральной и северной части породы вскрыши размещаются на Восточном отвале (северо-западная часть).

Добытые на КПП перегрузки нижних горизонтов центральной и северной частей размещаются на полигоне восточного конвейера.

Участок «Восточный-73». При отработке Южного блока участка вскрышные породы размещаются на Южном, Восточном (юго-восточная часть) и внутреннем отвалах. На южном отвале формируется в перспективе конвейерный отвал. Система отвалообразования принята в зависимости от вида транспорта: на автоотвалах – бульдозерная; на конвейерных отвалах – при помощи отвалообразователя.

Бульдозерное отвалообразование. При автомобильном транспорте вскрышных пород принята типовая схема бульдозерного отвалообразования с использованием отечественного бульдозера ДЗ-141-ХЛ, мощностью 500 л.с.

Самосвалы выгружаются на полигон на спелеологической набережной. Перемещение пород и формирование отвала производится бульдозером. Параметры бульдозерного отвала представлена в таблице 6. Ширина площадки уступов отвала, при угле устойчивого откоса 37 о , составляет 50 м. Рабочий фронт на отвалообразовании предусматривается из 3-х участков по 50 м каждый: на первом участке производится разгрузка автотранспорта; на втором отвалообразование, планировочные работы и устройство ограждающего валика; третий участок резервный.

Таблица 6 – Параметры бульдозерного отвала

Наименование Параметры отвалов
отвала Высота, м Результир. Устойчи- Кол-во Площадь, га

отвала

(средняя

уступа нижнего уступа угол отвала, град

вый угол

отвала ярусов, град.

уступов, шт. Всего В т.ч. необходимый дополнит. отвод
Восточный 110–120 30 20 18 37 4 824,9 713,1
Южный 100–110 20 20 18 37–40 5 1172,8 705,2

Длина фронта разгрузки откосов Восточный и Южный составляет 600 и 1000 м соответственно. Приемная способность отвального яруса при такой длине равна 630–700 т. м 3 и 800–900 т. м3 , она ограничивается подвиганием горных работ участка, количество отвальных ярусов – 8.

Конвейерное отвалообразование. Высота нижнего яруса конвейерного отвала принята по условиям устойчивости, 50–60 м, верхнего – 16 м. Длина фронта отвальных работ зависит от длины отвального конвейера. Приемная способность отвальных ярусов равна: нижнего 650 т. м 3 при веерном развитии и 1400 т. м3 при параллельном развитии отвала; верхнего 240 т. м3 и 500 т. м3 соответственно. Отсыпка отвала производится заходками шириной 30 м, при этом угол поворота отвального конвейера равен 1о 45¢. Основное и вспомогательное отвальное оборудование представлено в таблице 7.

Таблица 7 – Основное и вспомогательное отвальное оборудование

Наименование

оборудования

Количество, шт.
Рабочее Списочное
Бульдозер ДЗ-141-ХЛ мощностью 500 л.с 3,51 6
Отвалообразователь AR S 1600: (35+45) х17,5 0,8 1
Турнодозер Т-10С 0,5 1

Список использованной литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/kursovaya/osveschaemost-pogruzochnogo-kompleksa-razrez-taldinskiy/

геологический месторождение карьерный

1. Проект на строительство «Разреза Талдинский с расчетной годовой мощностью 7,5 млн. тонн угля в год».: «Сибгипрошахт», 1988. – 763 с.

2. Справочник. Открытые горные работы / К.Н. Трубецкой, М.Г. Потапов, К.Е. Виницкий и др. – М.: Горное бюро, 1994. – 590 с.