Современные технологии транспортировки в глобальных логистических системах

Курсовая работа

Современные технологии транспортировки в глобальных логистических системах

Я считаю, что тема курсовой работы «современные технологии транспортировки в глобальных логистических системах» актуальна тем, что на данный момент в Ро ссии недостаточно хорошо развита инфраструктура, таких комплексов как: состояние автомагистральных дорог, нано- технологий для транспортировки, ускорение процесса транспортировки, отслеживание грузов с системой «glonass» и многих других современных технологий. В настоящее время необходимо улучшить как сам транспортный процесс, так и управление транспортными потоками по всей технологической цепочке, охватывая взаимодействующие звенья различных видов транспорта. Совершенствование мультимодальных перевозок с участием различных видов транспорта, повышение их эффективности может быть значительно улучшено с помощью логистических технологий как средства управления транспортным процессом и доставки грузов по системе «точно в срок».

С развитием системного бизнеса в России появилась реальная необходимость в реализации проектов по оптимизации транспортной логистики.

Давно уже прошли те времена, когда многие компании вели свой бизнес с рентабельностью до 100% и выше и доля транспортных расходов в общих расходах на реализацию товара, была настолько мизерна, что на нее вообще никто не обращал внимания.

Сейчас бизнесу стало выгодно иметь высокотехнологичную систему транспортной логистики, поддающуюся реальному управлению и контролю.

Систему, которая позволит обеспечивать доставку товара с издержками, поддающимися оптимизации по цене и качеству и способную удерживать долю транспортных расходов в определенном прогнозируемом диапазоне.

Хорошо понимая, что купить данную систему в готовом виде нельзя, а выстроить собственными силами очень непросто и долго, многие руководители бизнеса по-прежнему пытаются модернизировать свою транспортную систему самостоятельно.

Как водится, наши бизнесмены, прежде всего в данном вопросе, делают акцент на систему контроля (устанавливают GPS навигацию на автомобили, считают каждый километр пробега и каждый литр горючего) но при этом очень часто забывают об аналитическом блоке, имеющим гораздо большее значение, чем контрольный блок.

Русский менталитет, основанный на том, что «главное, чтобы не воровали», не позволяет многим руководителям бизнеса сконцентрироваться на главной цели — выстроить систему, способную к самосовершенствованию, за счет правильного анализа получаемых данных.

22 стр., 10617 слов

Информационные системы и технологии таможенных органов

... Теоретические основы функционирования информационных систем в Таможенных органах 1.1 Понятие информационных систем, информационных технологий и средства их обеспечения Современный этап развития ... информации способствовала формированию автоматизированных информационных технологий. Основу автоматизированных информационных технологий составляют следующие технические достижения: создание средств ...

В связи с тем, что купить и поставить GPS датчики гораздо проще и понятнее, выполнив это мероприятие, многие руководители бизнеса прекращают заниматься оптимизацией своей транспортной логистики, так и не добившись намеченной цели.

1.1 Классификация и характеристика грузовых перевозок

В период становления рыночной экономики в нашей стране изменилось отношение к процессу оказания услуг транспортными предприятиями, основное внимание уделялось не выполнению намеченной задачи, а полному удовлетворению потребностей потребителей. В то же время технологии доставки стали опираться на концепцию интеграции транспорта и логистики, что привело к постепенному органическому слиянию транспорта с обслуживаемым производством. Однако транспорт был и остается ключевой частью логистической цепи.

Транспорт — это, во-первых, комплекс технических средств для осуществления транспортировки грузов и пассажиров; во-вто- рых, отрасль экономики страны, обеспечивающая бесперебойное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

Транспортная система — это комплекс различных типов транспорта, которые взаимозависимы и взаимодействуют во время выполнения транспорта.

Рынок транспортных услуг — экономическая система отношений со встроенным организационным механизмом управления транспортной системой, посредством которого формируется отношения обмена между покупателями и продавцами транспортных услуг (рис. 1.1).

Перевозка грузов — сложный процесс, состоящий из ряда операций. Это и погрузка, перемещение груза, его выгрузка. При доставке возникает необходимость приема груза у грузоотправителя и выдачи его грузополучателю, оформления документов, сопровождения груза и др. Учитывая, что условия осуществления грузовых перевозок и виды перевозимых грузов существенно различаются, принято классифицировать грузовые перевозки по ряду критериев.

2.1 Система критериев при выборе посредников

Технологический процесс доставки грузов состоит из последовательности операций по транспортировке: перемещение грузов от грузоотправителей до получения их потребителем, хранение грузов на промежуточных складах, упаковка, маркировка грузовых мест, сбор и разукрупнение отправок и др. Чтобы обеспечить доставку до потребителя, необходимо выбрать способ транспортировки, технологию доставки, маршрут. Перевозка грузов может выполняться собственным транспортом предприятия, заинтересованного в доставке товаров, или с привлечением логистических посредников, которые выполняют все или отдельные операции по транспортировке, поэтому одной из логистических процедур выбора наряду с выбором способа перевозки и видов транспорта является выбор логистических посредников: перевозчиков, экспедиторов и др.

Решение любой проблемы выбора осуществляется на основе определенных критериев. Процедуры отбора логистики в транспортной сфере — это сложные многокритериальные задачи, которые решаются с учетом системы критериев. Основными критериями выбора варианта транспортировки являются стоимость доставки, время, затрачиваемое на перевозку, качество доставки, выполнение сопутствующих услуг и др.

10 стр., 4747 слов

Выбор оптимального варианта доставки груза

... варианта доставки груза. 3) Для каждого варианта доставки определить протяжённость маршрута, общее время доставки, надежность и полную стоимость перевозки. Выбрать оптимальный вариант доставки груза. Для выбора оптимального ... ×Аij Таблица 9 Интегральные оценки Критерий Вес Эталон Вариант доставки 1 2 3 1 (время) ... порту происходит перегрузка на морской транспорт и контейнеры доставляются в порт ...

Выбор варианта транспортировки по критерию стоимости доставки или суммарных затрат на доставку осуществляется при помощи сравнения уровней данных затрат при разных вариантах, зависящих как минимум от двух факторов: расстояние перевозки груза и физического объема груза. Критерий стоимости является одним из решающих при выборе автономной организации доставки или доставки через логистических посредников. При этом учитываются затраты на приобретение и эксплуатацию собственного парка транспортных средств, затраты на наем, обучение, подготовку необходимого персонала, приобретение требующихся документов (сертификатов, допусков, разрешений, таможенных документов и т. д.), затраты на оплату услуг логистических посредников.

Сроки (скорость) доставки — временный критерий, косвенно связанный со стоимостным. Этому критерию обычно отдается приоритет в случае срочных заказов.

Критерий качества доставки является комплексным критерием, включающим соблюдение сроков доставки, обеспечение сохранности грузов, готовность изменить условия договора, имидж фирмы на рынке, безопасность, качество применяемых процедур управлений рисками, например, надежность страховой защиты и др.

В целом система критериев выбора вида транспорта может различаться в зависимости от типа перевозимого груза, параметров заказа, динамики бизнеса, в том числе транспорта и смежных отраслей, и других факторов.

В определенных ситуациях только один критерий может быть решающим для потребителя, а все остальные не будут приниматься во внимание. Например, известно, что авиадоставка в основном используется только для ценных грузов и почты. Однако, если отсутствие какой-либо детали приводит к остановке производства, покупателя в первую очередь беспокоит, сможет ли поставщик организовать немедленную доставку. Конечно, процедура выбора варианта транспорта на основе политик проще. Однако выбор редко производится по одному критерию, так как самый быстрый вариант может быть настолько дорогим, что доставка груза по нему не принесет желаемой прибыли или вообще окажется убыточной; самый дешевый вариант доставки может оказаться неприемлемым из-за большой продолжительности перевозки или низкой надежности доставки в договорные сроки.

Если несколько критериев являются решающими при выборе варианта транспортировки, этот вариант выбирается с использованием методов решения многокритериальных задач, которые обеспечивают компромиссное решение. Модель выбора варианта транспортировки должна предусматривать возможность изменения системы критериев, задания значимости (ранжирования) критериев нахождения наилучшего решения при равной важности всех участвующих в выборе критериев.

В грузовых перевозках участие посредников имеет большое влияние на качество обслуживания. Основными логистическими посредниками при транспортировке грузов являются перевозчики и экспедиторы. Первые, как правило, выполняют различные транспортные услуги, ассортимент которых определяется размером отправлений, разными расстояниями транспортировки, видами товаров, принимаемых к отправке, и другими характеристиками. Экспедиторы выполняют ряд комплексных услуг: организуют перевозки по маршруту, выбирают способ перевозки и маршрут, координируют работу разных перевозчиков, проводят таможенное оформление грузов и другие операции. Объем и содержание транспортной экспедиции определяется многими обстоятельствами: видом транспорта, видом сообщения, характером груза, технологией обработки груза и т. д. По данным Международной федерации экспедиционных ассоциаций (ФИАТА — FIATA), в мире действует около 35 тыс. экспедиционных предприятий.

4 стр., 1518 слов

Железнодорожный транспорт. Перевозка грузов

... условий доставки; пассажирской скоростью (в багажном отделе) перевозят, как правило, почту, периодическую печать и вещи пассажиров; большой скоростью перевозят скоропортящийся груз, требующий оперативной транспортировки. 1.2. Материально-техническая база железнодорожного транспорта Материально-техническая база ...

К основным функциям экспедитора относят следующее:

  • проработка транспортных условий контракта купли- продажи и выбор наиболее рационального вида транспорта, маршрута перевозки, транспортных средств с учетом системы критериев, принятой для транспортировки товара;
  • изучение конъюнктуры мирового рынка транспортных услуг и разработка рекомендаций по организации перевозок;
  • сопровождение товара в процессе транспортировки с предоставлением набора информационных услуг,
  • организация доставки грузов, погрузочно-разгрузочкых и складских работ,
  • обеспечение максимального использования грузоподъемности и грузовместимости перевозочных средств (вагонов, автомобилей, контейнеров, судов);
  • заключение договоров с перевозчиками или их представителями на транспортировку груза, осуществление расчетов с перевозчиками и другими транспортными посредниками;
  • подготовка необходимых транспортных и товаросопроводительных документов;
  • приемка груза от перевозчика в пунктах назначения с проверкой количества груза (веса, числа мест), а в отдельных случаях и его качества;
  • оформление коммерческих актов и других документов при обнаружении недостач, порчи, повреждения груза или тары, излишков, пересортицы и т.

п.;

  • содействие организации перевалки грузов при передаче cj одного вида транспорта на другой;
  • выполнение таможенной очистки, содействие санитарному! контролю и карантинным операциям;
  • выполнение страхования грузов;
  • координация действий участников транспортного процесса для обеспечения эффективной доставки грузов и др.

погрузочному разгрузочные и складские работы

коммерческим

информационным услугам

Транспортные операции могут выполнять экспедиторы с подвижным составом.

Когда грузоотправитель участвует в смешанном трафике, возникает необходимость определить выгоды, получаемые пользователем, которые во многом зависят от используемой схемы доставки. Позвольте продавцу и покупателю заключить договор купли-продажи товаров, в котором устанавливается обязанность продавца организовать доставку товара к месту назначения. При этом следует выполнить следующие операции: груз необходимо подготовить к транспортировке, оформить документы, погрузить на автомобиль, доставить на автомобиле на железнодорожную станцию, там выгрузить и какое-то время хранить до погрузки в вагон, перевезти груз по железной дороге в порт своей страны, выгрузить на склад порта, временно хранить на складе до прибытия судна, погрузить груз на судно, отправить морем в порт другой страны, обработать груз в порту страны назначения, передать его автомобильному перевозчику, который доставит его в обусловленный договором пункт назначения.

В рассматриваемой ситуации возможны три основные схемы организации указанного сообщения.

По первой схеме (рис. 2.1) продавец отказывается от услуг каких-либо посредников в организации и осуществлении перевозок, т. е. действует самостоятельно. Из схемы видно, что для того, чтобы осуществить возложенные на него обязательства по доставке, отправителю следует заключить 6 договоров обслуживания (перевозки и оказания услуг) — по количеству участников транспортировки и перевалки груза с одного вида транспорта на другой. Такого типа контрактов может быть несколько, если в секции одного вида транспорта задействовано более одного перевозчика.

4 стр., 1679 слов

Правила приема груза к перевозке железнодорожным транспортом

... подачу вагонов под погрузку, прием груза к перевозке, определение массы груза железнодорожным транспортом, погрузку грузов на грузовом дворе, расчеты за перевозку груза . Подготовка груза к перевозке. Груз к перевозке должен быть подготовлен таким ... предусмотрен в Правилах и Технических условиях. Устав железных дорог обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который ...

По второй схеме в договор включаются посредники — экспедиторы. Их договорно-правовой статус и деятельность в такой логистической цепи доставки принципиально меняют права и обязанности отправителя и покупателя, что отражено на рис. 2.2. В это схеме различают следующие виды транспортной экспедиции:

  • при отправлении груза, в пунктах отправления и погрузки;
  • по прибытии груза, в пунктах назначения, выгрузки;
  • при перевалке груза, в пунктах перехода с одного вил транспорта на другой, перегрузки.

Отправитель не готовит товар к транспортировке, а поручает экспедитору провести все необходимые операции. Вместо 6 договоров на транспортировку и перевалку товаров продавец заключает всего 3 договора на отгрузку товаров. При этом следует отметить, что понятие «экспедитор» имеет в данном случае узкий смысл, т. е. это оператор на рынке транспортных услуг, который тяготеет к определенным видам транспорта и деятельности на них, а также к определенным странам и регионам. В этой схеме, как правило, экспедитор представляет интересы покупателя и проводит необходимые операции с грузом по прибытии в пункт назначения.

Третья схема доставки груза, приведенная на рис. 2.3, иллюстрирует сущность и главные принципы организации и регулирования смешанных перевозок.

Оператор мультимодальных перевозок — это экспедитор с большими правами и обязанностями, а также с более широкой сферой деятельности. Отправитель заключает договор и доставляет товар оператору мультимодальной перевозки. Процесс доставки находится под постоянным контролем оператора, и владелец груза может в любой момент получить информацию о движении груза и его состоянии. Поэтому операторы мультимодальных перевозок организуют и осуществляют перевозки по логистическому принципу «от двери до двери». Операторы мультимодальных перевозок помимо собственных офисов имеют региональные представительства, филиалы, сеть агентов в фрахтовых центрах и транспортных узлах.

К вспомогательным логистическим посредникам в транспортировке (если экспедиторы не выполняют соответствующие функции) относятся таможенные брокеры, информационные, страховые, охранные компании, банки, терминалы и др.

1) Согласованное использование в перевозке ьолее одного вида транспорта

2) Перевозка организуется одним лицом- оператором смешанной перевозки

3) Отношение между заказчиком и исполнителем комплексной транспортной услуги (оператором смешанной перевозки) регуоируются на основе одного договора.

4) Смешанная перевозка может иметь статус международной. В этом случае место приема товара к транспортировке и предполагаемое место доставки находятся на территории двух разных государств.

3.2 Терминальные перевозки: Характеристика современных грузовых терминалов

При разработке схемы доставки большое значение приобретают пункты перегруза, в которых выполняются перевалочные операции с одного вида транспорта на другой, производятся рассортировка грузовых партий и другие операции, связанные с транспортировкой и складскими работами. В таких пунктах организуются специальные комплексы инжерено-технических сооружений, предназначенных для взаимодействия разных видов транспорта и выполнения таких, как прием, накопление, погрузка, разгрузка, временное хранение, сортировка грузов, комплектация и разукрупнение отправок. Такие комплексы получили название терминалов. Помимо складских операций и обработки грузов, терминалы предоставляют коммерческие и информационные услуги получателям, отправителям, перевозчикам и другим логистическим посредникам.

10 стр., 4782 слов

Организация доставки грузов в логистической системе

... оптимального маршрута следования транспортных средств; -управление технологическим процессом транспортировки груза. Транспортная логистика должна оптимизировать процесс доставки грузов. Каждый его этап проводится под строгим контролем специалистов, следящих ... Современный подход к транспорту как составной части крупной системы подразумевает рассмотрение всего процесса перевозок от начальной до ...

Терминалы, предназначенные для обслуживания широкого спектра грузов, называются универсальными, а терминалы, обслуживающие один вид груза, — специализированными.Система доставки, организуемая через терминалы получила название терминальной, схема терминальной система приведена на рис.3.2.

Одним из основных показателей эффективности доставки грузов с использованием терминалов является обеспечение высокой скорости доставки в сочетании с высокой производительностью подвижного состава. Так, разветвленная терминальная система позволяет осуществлять международные перевозки по территории Западной и Центральной Европы с гарантией доставки в течение 24- 48 ч. Производительность подвижного состава в терминальных системах возрастает на 40-60%, себестоимость перевозки снижается на 25-30%. Такая высокая эффективность терминальных систем определяется интеграцией большого количества логистических функций и операций, а также соблюдением технологической целостности процесса доставки. Технология доставки грузов через терминалы включает предварительную подготовку груза и необходимых для него документов, широкое использование парка оборотных контейнеров, поддонов, укрупнение грузопотоков, формирование информационных систем электронного документооборота, телекоммуникационных систем слежения за грузами в процессе движения и многое другое. Стандартная схема технологического цикла грузового терминала представлена на рис. 3.3.

Терминальная система, кроме терминалов, на которых выполняется грузоперерабока и складские операции, включает подсистемы подвоза (сбора) и развоза грузов, а также подсистему терминальных перевозок. терминальных перевозок. Сбор грузов на терминале и доставка грузов с терминала обычно осуществляется автотранспортом малой и средней грузоподъемности. В магистральных перевозках задействованы все виды транспорта. Автотранспорт в подсистеме междугороднего транспорта представлен большегрузными автомобилями, автопоездами с прицепами и полуприцепами.

Одной из важных логистических процедур перевозки грузов является выбор терминала или системы терминалов. Для этого важно знать расположение терминалов на предполагаемом маршруте доставки, специализацию, пропускную способность терминала, а также уметь оценить надежность выбранных объектов, качество выполняемых операций и другие параметры терминалы. Процедура выбора терминала аналогична выбору экспедитора, иногда обе задачи выбора объединяются, поскольку многие экспедиторы — это предприятия, имеющие терминальные комплексы, а грузоотправителю нужны и терминальные и экспедиционные услуги, поэтому экспедиторам, имеющим терминалы, может быть отдано предпочтение.

9 стр., 4395 слов

Методы контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети

... иметь соответствующую систему контроля. Управление и контроль за транспортными перевозками не является исключением. Контроль достигается за счет внедрение современных систем навигации, связи и телематики для транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов. Новые электронные ...

Большое значение терминальные системы имеют в доставка грузов по международным транспортным коридорам, под которыми понимается часть транспортной системы, предназначенная для обеспечения международных грузовых перевозок между отдельными районами на основе единой технологии. Организация международных транспортных коридоров создает основу для установленных глобальных логистических систем и интеграции национальных транспортных систем в мировую транспортную систему.

Кухаренко А.В. ООО «Брукс ЛМ», специалист по предотвращению транзитного ущерба

В условиях жесткой конкуренции всегда побеждает продукция высшего качества. В целях повышения качества производители закупают более современное технологическое оборудование и совершенствуют процедуры контроля качества. Однако, даже если производство ведется без потерь, благодаря жесткому контролю потери все равно происходят. Эти потери происходят там, где по каким-то причинам контроль невозможен. Например, в процессе транспортировки груза.

Транспортировка во все времена была для отправителя «черным ящиком». Что происходит с грузом при транспортировке, как правило, выясняется после приемки, когда уже невозможно что-либо оспорить. Одним из нарушений, вызывающих скрытые повреждения груза, является нарушение температурного режима.

Для контроля температуры современные модели холодильников оснащаются электронными регистраторами, позволяющими отслеживать колебания температуры в течение всего времени в пути, но таких машин немного, в большинстве холодильников установлены только термометры. Конечно, такие системы записи можно установить самостоятельно, но это полезно только для транспортной службы компании, потому что это дорогостоящие устройства. Существует еще один способ решения проблемы контроля температурного режима транспорта, основанный на использовании многоступенчатой ​​системы контроля в сочетании с применением одноразовых тепловых индикаторов.

Применение такой системы обладает целым рядом преимуществ:

  • термоиндикаторы на несколько порядков дешевле даже самых простых электронных систем;
  • термондикаторы свободно считываются визуально, без применения считывающих устройств;
  • термоиндикаторы позволяют определить кумулятивную продолжительность температурного воздействия на продукт;

— Одноразовые термоиндикаторы представляют собой небольшие многослойные бумажные устройства, окрашивающиеся в красный цвет в случае, если превышена контрольная температура. Эти индикаторы широко используются для мониторинга холодовой цепи при транспортировке пожертвованных вакцин, лекарств, крови и органов.

Для замороженных продуктов и мороженого эталонная температура составляет -18 градусов по Цельсию. Рассмотрим систему контроля температурного режима транспортировки с использованием термоиндикаторов WarmMark (Рис.1).

Рис. 1. Схема рабочей модели системы контроля температурного режима транспортировки груза с использованием термоиндикаторов WarmMark

Управляющая логистическая система проводит предварительную подготовку к отправке груза, в рамках которой проводятся следующие мероприятия:

9 стр., 4128 слов

Методы контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети

... контроля за транспортными операциями предприятия; 4)Предложить направления совершенствования деятельности предприятия "Квенбергер Логистикс Бел". Курсовая работа ... транспортной логистики - создание единой системы оптимизации транспортного процесса. Для выполнения данной задачи необходимо обеспечить участникам процесса технико-технологическое соответствие, использовать единые системы планирования, ...

  • информирование получателя, компании перевозчика и страховой компании о проводимых контрольных мероприятиях;
  • после загрузки, проводится установка термоиндикаторов на контрольные упаковки с грузом;
  • проводится опломбирование авторефрижератора;
  • делается отметка об использовании термоиндикаторов в транспортной накладной;
  • непосредственный перевозчик (водитель) предупреждается об ответственности и о том, что груз находится под контролем;
  • По прибытии товара в пункт назначения получатель принимает товар в присутствии представителя перевозчика.

В случае если термоиндикатор сработал:

  • о факте срабатывания делается отметка в транспортной накладной;
  • информируется отправитель;
  • проводится выборочная проверка;
  • если обнаружена порча груза, составляется коммерческий акт;
  • отправитель проводит анализ возможных причин и принимает управленческие решения;
  • Если индикатор не сработал, это означает, что не было изменений температуры, которые могли бы повредить нагрузку.

Как показывает практика, благодаря применению системы контроля температурного режима транспортировки удается существенно сократить потери при транспортировке (от 50% и выше), более того, отношение к грузу со стороны участников процесса транспортировки резко меняется — повышается дисциплина складского персонала отправителя, водителей транспортных компаний, персонала получателя. Перевозчик старается предвидеть возможные дорожные ситуации и риски, часто проверяет температуру с помощью бортового термометра. В итоге, продукция доставляется получателю без потерь в качестве. Что, собственно, и требуется!

4.1 Современные технологии снижения затрат транспортной логистики

Группа Компаний АНТОР.

Профессиональные ИТ-решения повышения эффективности управления транспортной логистикой и транспортными ресурсами

LogisticsMaster™ — автоматизация планирования маршрутов доставки продукции и локальных грузоперевозок

Logist CPM — финансовый анализ бизнес-процессов доставки продукции

Intercity Delivery Planning — планирование междугородних грузоперевозок

MonitorMaster — спутниковый GPS/ГЛОНАСС мониторинг и навигация транспорта и мобильных объектов

PocketMaster — спутниковый мониторинг транспорта персонала (и транспорта) на основе КПК.

ANTOR Logistics Master тм

Автоматизированная система планирования маршрутов грузоперевозок

Планирование оптимальных маршрутов грузоперевозок (доставка и сбор)

Сокращение расходов и оптимизация ресурсов

Повышение скорости и точности планирования

и осуществления контроля;

Снижение влияния человеческого фактора

максимизации использования ресурсов автотранспорта

Источником данных для планирования служат заявки клиентов, автоматически поступающие из Корпоративной Информационной Системы заказчика в ANTOR LogisticsMaster тм . Кроме того, системе планирования маршрутов ведется полный учет доступных транспортных средств (как собственных, так и арендуемых).

20 стр., 9719 слов

Эволюция транспортных средств и коммуникаций

... вал, который поворачивал колеса. В начальном периоде развития самоходных транспортных средств - и автомобили, и транспортные средства железной дороги развивались на паровых двигателях. (Cugnot также ... построен по его чертежам в Парижском Арсенале механиком Брезином. Это трехколесное транспортное средство использовалось французской Армией для буксировки артиллерии с огромной скоростью 2,5 ...

геокодирование

ANTOR LogisticsMaster тм

Вариант 1: За счет сокращения периода планирования маршрутов доставки и грузоперевозок, мы получаем возможность проводить более тщательную комплектацию и погрузку заказов в кузов автомобиля, в соответствии с порядком объезда точек, что позволяет значительно сократить время разгрузки в точке доставки, а значит обслуживать больше клиентов.

Вариант 2: появляется возможность использовать высвобождаемое время для увеличения срока приема заказов (например, не до 16.00 для доставок на следующий день, а до 18.00-19.00), что не может не способствовать увеличению объемов продаж и повышения качества обслуживания клиентов.

4.2 ANTOR Intercity Delivery Planning система автоматизации планирования междугородних грузоперевозок

  • Автоматизировать процесс планирования маршрутов междугородних грузоперевозок;
  • Эффективно управлять прибыльностью и стоимостью каждого рейса
  • Формировать для каждого клиента индивидуальные цены, учитывая сопутствующие издержки и норму прибыльности
  • Сократить порожние пробеги автотранспорта (планировать дозагруз машин, в т.ч. после начала рейса)
  • Планировать расход топлива
  • Повысить общую безопасность рейсов
  • Повысить производительность и качество работы диспетчеров

Повысить степень контроля за выполнением грузоперевозок

ANTOR Intercity Delivery Planning позволяет детально планировать все этапы и параметры выполнения рейсов:

Среднюю скорость перемещения

Полный (общий) пробег ТС

Средний пробег в сутки

топлива

Места заправок и ночевок

И многое другое…

Подобное планирование позволяет:

  • Определить затраты (издержки) и необходимые ресурсы для организации грузоперевозки
  • Повысить безопасность транспортных средств и грузов
  • Оптимально управлять эксплуатацией и содержанием транспортных средств
  • Снизить аварийность грузоперевозок

4.3 ANTOR Monitor Master

Система GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспортных средств и специальной техники

Однако все преимущества эффективного планирования сводятся на нет из-за отсутствия надежной системы управления. Сколько будет стоить ваш тариф, если водитель, выйдя за ворота склада, сразу забудет об этом и сам определит порядок обхода пунктов выдачи или, что еще хуже, решит свои проблемы в первую очередь с помощью служебного транспорта.

С функцией контроля и анализа фактических перемещений транспортных средств, режимов работы машин и механизмов успешно справляется система спутникового GPS/ГЛОНАСС мониторинга мобильных объектов ANTOR MonitorMaster.

Принцип работы

На транспортное средство устанавливается специализированное оборудование: бортовой контроллер (с GPS/ГЛОНАСС-приемником и GSM-модемом) и при необходимости: датчики состояния (расхода топлива, температуры, открытия/закрытия кузова, давления на ось и т.д.) или CAN/FMS адаптер для подключения к бортовому компьютеру автомашины. Передача данных осуществляется каждые 10-15 секунд (возможна дистанционная настройка данного параметра) по каналу GPRS/EDGE (мобильный Интернет) через специализированный Интернет-шлюз на сервер Заказчика. Полученная информация отображается на электронной векторной карте и хранится в архиве. Пользователи могут получать отчеты о статусе, маршруте и текущем положении транспортных средств — в определенное время или за прошлые периоды.