Проектирование участка по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых автомобилей

метки: Автомобиль, Обслуживание, Грузовой, Планирование, Периодичность, Ремонт, Транспорт, Технический

Введение

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса.

Эффективность развития ПТБ во многом определяется качеством проектных решений, которые должны обеспечивать:

• реализацию в проектах достижений науки, техники, передового отечественного и зарубежного опыта с тем, чтобы построенные вновь или реконструированные предприятия ко времени ввода их в действие были технически передовыми и обеспечивали высокое качество ТО и ремонта подвижного состава в соответствии с научно обоснованными нормативами по затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов;

• высокую эффективность капитальных вложений;
• высокий уровень градостроительных и архитектурных решений;
• рациональное использование земель, минимальное негативное воздействие на окружающую среду, а также сейсмостойкость, взрыво- и пожаробезопасность объектов.

При этом эффективность капиталовложений обеспечивается за счет:

• первоочередного наращивания мощностей путем реконструкции и технического перевооружения действующих предприятий;
• механизации и автоматизации производственных процессов и дальнейшего сокращения ручного труда;
• совершенствование объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений и, в частности, их объединения, рационального применения монолитного железобетона, широкого использования легких конструкций и материалов, эффективного инженерного оборудования;

• применения индустриальных методов строительства и эффективных форм его организации, обеспечивающих повышение производительности труда.

Исходные данные для проектирования:, Количество и тип подвижного состава(А

КамАЗ-55111 — 105 ед. (6680Ч2500Ч2740)

ЗИЛ-4314 — 102 ед. (7600Ч2500Ч2400)

ГАЗ-3307 — 70 ед. (6550Ч2380Ч2350)

Среднесуточный пробег(l

КамАЗ-55111 — 260 км.

Менеджмент на Автотранспортном предприятии

... предприятия ООО «АТБ-Сервис» на 2011-2013 годы; обосновать эффективность предложенных мер и дать оценку инвестиций. Результаты работы рекомендуется использовать при принятии стратегических и оперативных решений ... научно-технического прогресса на транспорте - комплексный характер научно-технических разработок, охватывающих одновременно все основные составные элемента транспортного процесса. Транспорт ...

ЗИЛ-4314 — 270 км.

ГАЗ-3307 — 130 км.

Число рабочих дней в году: 305 дней.

Категория условий эксплуатации

1. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту

Производственную программу по или число ТО и ремонтов при проектировании и планировании рассчитывают обычно аналитически за цикл с последующим пересчетом программы на год.

При разнотипном составе парка расчет производственной программы по ТО и ремонту ведется отдельно по каждой группе одномарочного состава по средневзвешенным расчетным величинам.

В данной пояснительной записке приводится пример расчета производственной программы для автомобиля ЗИЛ-4314.

1.1 Определение периодичности ТО и ремонта

Для расчета числа ТО и ремонтов необходимо предварительно установить цикловой пробег автомобиля и периодичность ТО и ремонтов или пробег автомобиля между одноименными видами ТО и ремонта.

Нормы пробегов подвижного состава до КР и периодичность ТО определяем на основании действующего положения, согласно которого, корректируем нормируемые пробег автомобиля до КР L _{Р Р} и периодичности ТО L _{Р i} для данных условий эксплуатации по формулам:

• где — нормативный пробег автомобиля то КР, км;
• и — соответственно нормативные периодичности ТО1 и ТО2, км;

К ₁ , К ₂ , К ₃ — коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, тип и модификацию подвижного состава и природно-климатические условия.

Рассчитываем значения ресурсного пробега ТО — 1,2. Нормативы ресурсного пробега и периодичности. Периодичности ТО и ресурсный пробег должны быть кратными между собой и со среднесуточным пробегом. Допустимое отклонение скорректированного значения не должно превышать 10%.

Выполняем расчеты для автомобиля КамАЗ-55111:

Значения корректирующих коэффициентов, нормативных пробегов и результаты расчета для остальных автомобилей заносим в таблицу 1.

технический обслуживание автомобиль трудоемкость

Таблица 1.

	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
L p н , тыс. км	300	450	300
L 1 н , км.	4 000	4 000	4 000
L 2 н , км.	16 000	16 000	16 000
К 1	0,9	0,9	0,9
К 2	0,85	1	1
К 3 кр	0,8	0,8	0,8
К 3 то-1,2	0,9	0,9	0,9
К 4	1,1	1,1	1,19
К 5	1	1	1
n 1	12	12	25
n 2	4	4	4
n Р	15	25	17
Скорректированные пробеги:
L p , км	187 200	324 000	221 000
L ТО-1 , км	3 120	3 240	3 250
L ТО-2 , км	12 480	12 960	13 000

1.2 Определение числа ТО на 1 автомобиль за цикл

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег принят равным ресурсному пробегу автомобиля, то число списаний одного автомобиля за цикл будет равно единице. В расчете также принято, что при ресурсном пробеге последнее за цикл ТО-2 не проводится, а автомобиль списывается. Кроме этого учитывается, что в объем работ ТО-2 входят работы ТО-1, которые выполняются одновременно с ТО-2. Поэтому, в расчете числа ТО-1 за цикл обслуживание ТО-2 не включается.

Числовое значение N _ЕО при данном расчете включает полное число ЕО и те уборочно-моечные работы, которые выполняют перед очередным ТО-1 и ТО-2.

Для автомобиля КамАЗ-55111:

где l _СС — среднесуточный пробег автомобиля.

Результаты расчета для остальных автомобилей заносим в табл. 2.

Таблица 2

	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
Грузоподъемность	до 13т	до 6т	до 4,5т
Число ТО на один а/м за цикл:
	14	24	16
	45	75	51
	720	1200	1700

1.3 Определение числа ТО на один автомобиль и весь парк за год

Так как производственная программа рассчитывается обычно на 1 год, то для того чтобы перейти от циклового периода необходимо выполнить перерасчет.

Применительно к ремонтному циклу _Т автомобиля определяют из соотношения:

где Д _{Т Ц} — число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Д _РЦ — число дней простоя автомобиля на ТО-2, ТР за цикл.

Число дней простоя грузового автомобиля на ТО-2, ТР за цикл определяется по формуле:

где Д _К — простой автомобиля в капитальном ремонте, дни;

Д _ТО-ТР — удельный простой автомобиля на ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.

Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии определяется:

На основании рассчитанного значения коэффициента технической готовности определяют возможный годовой пробег автомобиля:

Полученное выражение дает возможность в свою очередь, определить коэффициент перехода от цикла к году _Г , представляющий собой отношение пробега автомобиля за год к пробегу за цикл:

Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:

За год число воздействий:

Аналогично рассчитываем для других автомобилей и результаты расчетов вносим в таблицу 3.

Таблица 3.

	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
Коэффициент технической готовности:
Т	0,87	0,9	0,95
Д ТЦ	720	1200	1700
Д РЦ	109,14	135,43	92,05
L Г , км	68861,91	73998,53	37613,42
Коэффициент перехода от цикла к году:
Г	0,37	0,23	0,17
Д ТР-ТО	0,53	0,38	0,35
Число ТО на парк а/м за год:
N 1 Г	1738,1	1747,2	607,6
N 2Г	540,7	559,1	190,6
N E О	27809,6	27955	20253,4

1.4 Определение

Согласно ОТНП и Положению диагностика как отдельный вид работ не планируется, а объём его работ входит в состав ТО и ТР. По этому техническая программа по диагностированию определяется для принятия решений об организации технического процесса ТО и ремонта и может быть использована для расчета числа постов диагностики. В соответствии с положением предусматривается выполнение работ Д-1 и Д-2.

Работы Д-1 предназначены для определения технического состояния узлов и агрегатов отвечающих за безопасность движения и экологическую безопасность. Данные работы проводятся при ТО-1, ТО-2, ТР с периодичностью ТО-1.

Опытными данными определено, что число автомобилей диагностики при ТР по показателям ТО-1 составило примерно 10% от годовой программы ТО-1.

Диагностирование Д-2 проводится для определения мощностных, динамических, экологических и других показателей работы автомобиля.

Диагностика Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 при ТО-2 и ТР.

Количество диагностирований, проводимых при ТР, по показателям ТО-2 составило примерно 20% годовой производственной программы ТО-2.

Число Д-1 за год:

Количество Д-2 за год:

Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:

Результаты вычислений заносим в таблицу 4.

Таблица 4

	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
N Д — 1Г	2452,61	2481,02	858,96
N Д-2Г	648,84	670,92	228,72

1.5 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностике автомобилей

Суточная производственная программа служит для выбора метода организации производства и расчета числа постов.

где — суточное число ТО или диагностируемых автомобилей по каждому виду в отдельности;

• годовое число ТО или диагностируемых автомобилей по каждому виду в отдельности;
• число рабочих дней в году зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностики автомобилей.

Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:

Результаты расчета заносим в таблицу 5.

Таблица 5

	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
Грузоподъемность	до 13т	до 6т	до 4,5т
Суточная производственная программа:
N ЕОс	91,2	91,7	66,4
N 1с	5,7	5,7	2,0
N 2с	1,8	1,8	0,6
N Д — 1с	8	8,1	2,8
N Д — 2с	2,1	2,2	0,7

2. Годовой объём работ по ТО и ТР

Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту. Предварительно выбираем нормативные значения трудоемкости которые установлены для эталонных условий:

• первая категория эксплуатации;
• умеренный климатический район;
• базовая модель подвижного состава;
• 200 — 300 ед. технически совместимого ПС;
• открытый способ хранения автомобилей.

Так как условия эксплуатации отличаются от эталонных необходимо провести корректировку:

где — нормативная трудоемкость ЕО; k ₂ — коэффициенты, учитывающие тип подвижного состава и размер АТП.

Нормативная скорректированная трудоемкость ТО (ТО-1, ТО-2) t _i для подвижного состава проектируемого АТП определяется:

где — нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел.ч.

Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта:

где — нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.ч/1000 км.

Трудоемкость диагностических работ, выполняемых при Д-1 и Д-2, принимается в процентах от трудоемкости соответствующего ТО (для Д-1 10% и 10% для Д-2), а для ТР (для Д-1 1% и 1% для Д-2).

Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:

Определяем годовой объем работ:

где — нормативная скорректированная трудоемкость по ТР на 1000 км пробега, чел.ч.

Объем работ Д-1, Д-2 за год определяется исходя из числа технических воздействий за расчетный период (год) и нормативного значения трудоемкости данного вида диагностики.

Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:

Результаты расчетов трудоемкостей заносим в таблицу 6.

Таблица 6.

	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
Грузоподъемность	до 13т	до 6т	до 4,5т
	0,5	0,3	0,3
	7,8	3,6	3,6
	31,2	14,4	14,4
	6,1	3,4	3,0
К 1	1,1	1,1	1,1
К 2	1,15	1	1
К 3	1,2	1,2	1,2
К 4	1,1	1,1	1,19
К 5	1	1	1
t ЕО	0,58	0,3	0,3
t 1	9,87	3,96	4,28
t 2	39,47	15,84	17,14
t ТР	10,19	4,94	4,71
Т ЕО	15990,53	8386,5	6076,01
Т 1	17149,83	6918,91	2602,96
Т 2	21340,35	8856,14	3266,12
Т ТР	73648,29	37262,22	12407,46
N E О	27809,6	27955	20253,4
N 1 Г	1738,1	1747,2	607,6
N 2Г	540,7	559,1	190,6
L г	68861,91	73998,53	37613,42
А сп	105	102	70
Т Д1	2451,47	1064,51	384,37
Т Д2	2870,52	1258,24	450,69

2.1 Годовой объем вспомогательных работ.

Годовой объем вспомогательных работ:

;

КамАЗ-55111 + ЗИЛ-4314 + ГАЗ-3307:

Полученные результаты вносим в таблицу 7.

Таблица 7. Количество вспомогательных работ

Вид работ	%	КамАЗ-55111 + ЗИЛ-4314 + ГАЗ-3307
		, чел.·ч.
1. Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки инструмента	20	8 636,21
2. Ремонт и обслуживание инженерных сетей и коммуникаций	15	6 477,16
3. Транспортные работы	10	4 318,11
4. Перегон а/м	15	6 477,16
5. Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	6 477,16
6. Уборка помещений и территорий	20	8 636,21
7. Обслуживание компрессорного оборудования	5	2 159,05
Итого:	100	43 181,06

3 . Расчет численности рабочих

Различают технологически необходимое и штатное количество работающих.

где — годовой объем работ на i-ом участке лил зоне;

Ф _T — годовой фонд времени технологически необходимого рабочего;

i -зона или участок, i — 1,2, ЕО, ТР, Д-1, Д-2.

где -продолжительность смены;

• дней рабочих в году;
• число выходных;
• число праздников.

Берем =2017. Получаем для автомобиля КамАЗ-55111:

Штатное количество рабочих определяется по формуле:

• где -годовой фонд времени штатного рабочего;
• Заносим в таблицу необходимое количество производственных рабочих в таблицу 7.

Таблица 7

Показатель	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307	Всего	КамАЗ-55111	Всего
Штатное число рабочих:
Р шЕО , чел.	4,6	3,3	8	8,8	9
Р ш1 , чел.	3,8	1,4	5	9,4	9
Р ш2 , чел.	4,9	1,8	7	11,7	12
Р шТР , чел.	20,5	6,8	27	40,5	41
Итого:			47		70
Технологически необходимое число рабочих:
Р ТЕО , чел.	4,1	2,9	7	7,7	8
Р Т1 , чел.	3,3	1,3	5	8,3	8
Р Т2 , чел.	4,3	1,6	6	10,3	10
Р ТТР , чел.	18,0	6,0	24	35,6	36
Итого:			42		62

Количество вспомогательных рабочих

Вид работ	%	КамАЗ-55111 + ЗИЛ-4314 + ГАЗ-3307
		, чел.
1. Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки инструмента	20	5
2. Ремонт и обслуживание инженерных сетей и коммуникаций	15	4
3. Транспортные работы	10	3
4. Перегон а/м	15	4
5. Прием, хранение и выдача материальных ценностей	15	4
6. Уборка помещений и территорий	20	5
7. Обслуживание компрессорного оборудования	5	1
Итого:	100	25

4 . Расчет числа постов ТО, ТР, ожидания

Ритм производства:

где Т _СМ — продолжительность работы зоны по данному виду ТО в течении суток (2 смены по 7 часов), ч;

• число обслуживаемых единиц подвижного состава по каждому виду ТО в сутки;

с — количество смен;

• коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты.

КамАЗ-55111:

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

Такт поста:

где t _i — трудоемкость работ по обслуживанию (ТО-1, ТО-2), выполняемое на данном посту чел.ч;

t _П — время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезде с поста (принимаем равным 2 мин. для ГАЗ и ЗИЛ и 3 мин. для КамАЗ), мин;

Р _п — число рабочих, одновременно работающих на посту.

КамАЗ-55111:

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

Определим число отдельных постов:

• где — такт поста;
• ритм производства, = 0,8-0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста.

КамАЗ-55111:

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

Число постов ТР рассчитывают по суммарной трудоемкости постовых работ и фонду рабочего времени:

где Т _ТР — годовой объем работ, выполняемая на постах ТР, чел.ч;

Д _р.г — число рабочих дней в году;

Т _см — продолжительность рабочей смены, ч;

• с — число смен;

Р — число рабочих на посту;

• = 0,85-0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста;

К _ПР — коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену, для грузовых К _ПР =0,50;

• коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР.

КамАЗ-55111:

;

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

Расчет числа постов диагностирования:

;

КамАЗ-55111:

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

Для всех автомобилей примем один универсальный пост Д-1 и Д-2.

Для отдельных постов расчёт постов ожидания рассчитывается как 20% от соответствующего числа постов.

КамАЗ-55111 + ЗИЛ-4314 + ГАЗ-3307:

Х _ож =0,2 (3+2+3+4+6+2+3+6+1)=0,2·30=6.

Расчет числа постов КПП:

;

где К _пик — коэффициент пикового возврата подвижного состава (Кпик = 0,7);

Т _{в оз} — продолжительность возвращения подвижного состава предприятия;

А _ч — часовая пропускная способность поста КПП.

КамАЗ-55111:

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

;

• Для всех автомобилей примем один контрольно пропускной пункт.

Полученные значения вносим в таблицу 8.

Таблица 8.

Показатель	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314 + ГАЗ-3307
Х ЕО	3	6
Х 1	2	2
Х 2	3	3
Х ТР	4	6
Х Д-1 , Х Д-2	1
Х ОЖ	6
Х КПП	2
Всего	38

5. Расчет площадей производственных помещений

5.1 Площадь зоны ЕО и ТО автомобилей

Площадь помещения зоны F _o рассчитывают по формуле:

где f _а — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м² ;

Х _i — число постов ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2.;

К _П — коэффициент плотности расстановки постов.

f ₁ — площадь, занимаемая а/м КамАЗ-55111 (6680Ч2500=16,70м² );

f ₂ — площадь, занимаемая а/м ЗИЛ-4314 (7600Ч2500=19,00м² );

f ₃ — площадь, занимаемая а/м ГАЗ-3307 (6550Ч2380=15,59м² ).

КамАЗ-55111:

F _ЕО = 16,7·3·6=300,6 м² ;

F ₁ = 16,7·3·6=300,6 м² ;

F ₂ = 16,7·2·6=200,4 м² ;

F _ТР = 16,7·4·6=400,8 м² .

ЗИЛ-4314:

F _ЕО = 19·1·6=114 м² ;

F ₁ = 19·2·6=228 м² ;

F ₂ = 19·1·6=114 м² ;

F _ТР = 19·3·6=342 м² .

ГАЗ-3307:

F _ЕО = 15,59·2·6=187,07 м² ;

F ₁ = 15,59·4·6=347,14 м² ;

F ₂ = 15,59·1·6=93,53 м² ;

F _ТР = 15,59·3·6=280,60 м² .

КамАЗ-55111 + ЗИЛ-4314 + ГАЗ-3307:

F _Д =19·1·6=114 м² .

5.2 Расчет площади зоны ТР.

Согласно индивидуальному заданию зона ТР рассчитывается по площади занимаемой оборудованием.

Где — суммарная площадь проекции оборудования на данном участке, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м ² ;

К _П — коэффициент плотности расстановки постов.

Наименование	Марка, модель, ГОСТ	Габаритные размеры по площадь, мм	Кол-во	F
Зона ТР
Кран подвесной электромеханический однобалочный грузоподъёмностью 3,2т			2
Грузоподъёмник электромеханический канавный передвижной, грузоподъемностью 10т.	МЭ-69-1744	1175Ч980	5	1,2
Приспособление для снятия и установки КПП, переносной	2471	890Ч925	2	0,8
Инструментальная тележка	70-7878-1004	675Ч436	3	0,3
Установка для смазки и заправки	ОЗ-4967М	3786Ч750	2	2,8
Бак для сбора отработавшего масла, передвижной	ОРГ-8911	755Ч410	3	0,3
Верстак слесарный на 2 рабочих места	ОРГ-1468-01-070А	2400Ч800	3	1,9
Ванна моечная передвижная	ОМ-1316	1250Ч620	3	2,33
Шкаф для материалов и измерительного инструмента	ОРГ-1468-07-040	960Ч360	4	1,38
Контейнер для сбора выбракованных деталей	ОРГ-1598	965Ч865	3	2,5
Стенд для испытания топливоподающей опоратуры	КИ-22201А	1365Ч769	1	1,09
Подхват КПП	РН-13/6	1254Ч400Ч750	5	2,51
Подхват редуктора заднего моста	РН-13/6	420Ч330Ч380	5	0,69
Тележка для снятия и установки КПП и раздаточной	КНН-3	800Ч800Ч1100	4	2,56
Набор инструментов		500Ч400	2	2,0
Смотровая яма		7600Ч1100	5	41,8

F _ТР =170,57·6=1023,4м²

5.3 Расчет площадей производственных участков

Рассчитываем необходимое число рабочих. Данные заносим в таблицу 9.

Таблица 9.

Виды работ	ЗИЛ-4314	Расп-е в чел. ч.	Чел.	КамАЗ-55111	Расп-е в чел. ч.	Чел.	ГАЗ- 3307	Расп-е в чел. ч.	Чел.	Всего чел.
Постовые	50	18 631,11	10,9	50	36 824,15	21,6	50	6 203,73	3,6	36,2
Агрегатные	18	6 707,20	3,9	17	12 520,21	7,3	18	2 233,34	1,3	12,6
Слесарно-механические	10	3 726,22	2,2	8	5 891,86	3,5	10	1 240,75	0,7	6,4
Электротехнические	5	1 863,11	1,1	5	3 682,41	2,2	5	620,37	0,4	3,6
Аккумуляторные	2	745,24	0,4	2	1 472,97	0,9	2	248,15	0,1	1,4
Ремонт приборов системы питания	4	1 490,49	0,9	4	2 945,93	1,7	4	496,30	0,3	2,9
Шиномонтажные	1	372,62	0,2	2	1 472,97	0,9	1	124,07	0,1	1,2
Вулканизационные	1	372,62	0,2	2	1 472,97	0,9	1	124,07	0,1	1,2
Кузнечно — рессорный	3	1 117,87	0,7	3	2 209,45	1,3	3	372,22	0,2	2,2
Медницкие	2	745,24	0,4	2	1 472,97	0,9	2	248,15	0,1	1,4
Сварочный	1	372,62	0,2	2	1 472,97	0,9	1	124,07	0,1	1,2
Жестяницкие	1	372,62	0,2	1	736,48	0,4	1	124,07	0,1	0,7
Арматурный	1	372,62	0,2	1	736,48	0,4	1	124,07	0,1	0,7
Обойный	1	372,62	0,2	1	736,48	0,4	1	124,07	0,1	0,7
Итого по участкам	50	18 631,11	10,9	50	36 824,15	21,6	50	6 203,73	3,6	36,2
Всего по ТР	100	37 262,22	21,9	100	73 648,29	43,2	100	12 407,46	7,3	72,4

Площади производственных участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену:

где f ₁ — площадь на одного работающего, м² ;

f ₂ — тоже на каждого последующего работающего, м² ;

Р _Т — число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Площади всех производственных участков приведены в табл. 7.

Таблица 7

	Площади, м 2 /чел.	Кол-во рабочих	Всего рабочих	F у , М 2
	f 1	f 2
Агрегатные	22	14	12,6	13	190
Слесарно-механические	18	12	6,4	6	78
Электротехнические	15	9	3,6	4	42
Аккумуляторные	21	15	1,4	1	21
Ремонт приборов системы питания	14	8	2,9	3	30
Шиномонтажные	18	15	1,2	2	30
Вулканизационные	12	6	1,2
Кузнечно-рессорный	21	5	2,2	2	26
Медницкие	15	9	1,2	2	30
Сварочный	15	9	1,2
Жестяницкие	18	12	0,7	2	48
Арматурный	12	6	0,7
Обойные и деревоорабатыващие	18	5	0,7
всего	35	495

5.4 Расчет площадей складских помещений

Для определения площадей складов используют два метода расчета: по удельной площади складских помещений на 10 единиц подвижного состава и по площади, занимаемой оборудованием для хранения материалов, запасных частей, агрегатов.

Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава:

;

• где — списочное число технологически совместимого подвижного состава;
• удельная площадь данного вида склада на 10 ед. подвижного состава, м ² ;

• корректирующие коэффициенты.

Корректирующие коэффициенты	КамАЗ-55111	ЗИЛ-4314	ГАЗ-3307
	1	1	1,1
	1,15	1,1	0,8
	1,3	1	1,6
	1,6	1,6	1,05
	1,05	1,05	1,1

Расчет площади склада для автомобиля КамАЗ-5111:

Запасные части, детали, эксплуатационные материалы:

Двигатели, агрегаты и узлы:

Смазочные материалы (с насосной станцией):

ЛКМ:

Инструменты:

Кислород и ацетилен в баллонах:

Пиломатериалы:

Металл, металлолом, ценный утиль:

Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению):

Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке):

Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства):

для КамАЗ-5111:

F _общ. =491,8 м² .

Рассчитанные площади склада всех автомобилей заносим в таблицу 8.

Таблица 8

Складские помещения	Удельные площади на 10 единиц подвижного состава, м 2	КамАЗ-5111; м 2	ЗИЛ-4314; м 2	ГАЗ-3307; м 2	Всего
Запасные части, детали, эксплуата-ционные материалы	4	105,5	75,4	35,2	216,1
Двигатели, агрегаты, узлы	2,5	65,9	47,1	22,0	135,0
Смазочные материалы (с насосной станцией).	1,6	42,2	30,2	14,1	86,4
Лакокрасочные материалы	0,5	13,2	9,4	4,4	27,0
Инструменты	0,15	4,0	2,8	1,3	8,1
Кислород и ацетилен в баллонах	0,15	4,0	2,8	1,3	8,1
Пиломатериалы	0,3	7,9	5,7	2,6	16,2
Металл, металлолом, ценный утиль	0,25	6,6	4,7	2,2	13,5
Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)	2,4	63,3	45,2	21,1	129,6
Подлежащие списанию автомобили, агрегаты (на открытой площадке	6	158,2	113,1	52,8	324,1
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)	0,8	21,1	15,1	7,0	43,2
Всего:	491,8	351,5	164,1	1007,4

5.5 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобилей

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения:

где — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м ² ;

А _СТ — число автомобиле-мест хранения;

К _П =3,0 — коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения. При закреплении автомобиле мест Аст = Асп .

КамАЗ-55111:

ЗИЛ-4314:

ГАЗ-3307:

Т.к. грузовые автомобили хранятся на открытых стоянках, то принимаем открытую стоянку для всех марок автомобилей площадью:

F _общ. =14348,2 м²

5.6 Площадь постов ожидания.

5.7 Расчет площади производственного комплекса

5.8 Расчет площади КПП

где К _П — коэффициент плотности расстановки постов;

• площадь занимаемая автомобилем.

5.9 Расчет площади административно-бытовых помещений и общей площади предприятия

Площади помещений рассчитывают из учета 4 м ² на 1 человека.

Численность персонала управления предприятием табл. 9

Таблица 9

Наименование функций управления автотранспортного предприятия	Численность персонала, чел.	Площадь помещений, м 2
Общее руководство	2	8
Технико-экономическое планирование, маркетинг	2	8
Материально-техническое снабжение	1	4
Организация труда и заработной платы	2	8
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	4	16
Комплектование о подготовка кадров	2	4
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание	1	4
Младший обслуживающий персонал	2	8
Пожарная и сторожевая охрана	4	16
Всего:	20	76

F _УП =76м² .

Численность персонала эксплуатационной службы:

P _ЭС =3,6%·277=9,97=10 чел.

F _ЭС =10·4=40м² .

Распределение персонала по функциям управления эксплуатационной службы табл. 10.

Таблица 10

Наименование функций управления эксплуатационной службы	Численность персонала, чел.	Площадь помещений, м 2
Отдел эксплуатации	2	4
Диспетчерская	4	16
Гаражная служба	3	12
Отдел безопасности движения	1	4
Всего:	10	40

Численность персонала производственно-технической службы:

P _ПТС =2,8%·277=9,69=10 чел.

F _ПТС =10·4=40м² .

Распределение персонала по функциям управления производственно-технической службы табл. 11.

Таблица 11

Наименование функций управления производственно-эксплуатационной службы	Численность персонала, чел.	Площадь помещений, м 2
Технический отдел	3	12
Отдел технического контроля	2	8
Отдел главного механика	1	4
Отдел управления производством	1	4
Производственная служба	3	12
Всего:	10	40

Кабинет начальника службы эксплуатации составляет 15% от общей площади службы эксплуатации:

F _НСЭ =40·0,15=6м² .

Кабинет главного инженера составляет 15% производственно-технической службы:

F _ГИ =40·0,15=6м² .

Кабинет директора 15% от площади всех административных помещений:

F _Д =168·0,15=25,2м² .

Помещение для приема и выдачи путевых листов 18м ² .

F _ПВПЛ =18м² .

Санитарно-бытовые помещения:

1. Душевые комнаты — 1 кабинка на 20 чел., из учета 2 м ² на человека:

N _ДК =157/10=15,7=16;

F _Д =16·2=32м² .

2. Умывальники — 15 чел., на 1 умывальник, из учета 0,8 м ² на человека:

N _УМ =157/15=10,4=10;

F _УМ =10·0,8=8м² .

3. Уборные — 30 чел., на 1, из учета 1,8 м ² на человека:

N _{У Б} =157/30=5,2=5;

F _УБ =5·1,8=9м² .

4. Тамбур для курения 0,04 м ² на 1 рабочего:

F _Т =157·0,04=6,3м² .

5. Актовый зал должен вмещать не менее 90% работников, из учета 0,9 м ² на человека:

F _{А К З} =157·0,9=141,3м² .

Общая площадь административно — бытового корпуса:

F _А-Б =?F_А-Б =76+40+40+6+6+25,2+18+32+8+9+6,3+141,3=407,8м² .

Где К ₃ — плотность застройки предприятия определяется в процентах приняли для АТП 50%.

1. F _АБП = 407,8 м² ;

2. 12Ч18=216 м ² ;

3. 407,8/216=2;

4. 2•216=432 м ² ;

5. (432-407,8)/432•100%=5,6%, выбранная сетка колонн нас удовлетворяет.

Для производственного корпуса выбираем модуль 30Ч30.

1. F _ПК = 3486,5 м² ;

2. 30Ч30=900 м ² ;

3. 3486,5/900 = 4;

4. 4•900=3600 м ² ;

5. (3600-3486,5)/3600•100%=3,15%, выбранная сетка колонн нас удовлетворяет.

Для КПП выбираем сетку колонн 9Ч12.

1. F _КПП = 114 м² ;

2. 9Ч12=108 м ² ;

3. 114/108=1;

4. 1•108=108 м ² ;

5. (114-108)/114•100%=5,56%, выбранная сетка колонн нас удовлетворяет.

Для корпуса ЕО выбираем сетку колонн 12Ч24.

1. F _ЕО = 601,7 м² ;

2. 12Ч24=288 м ² ;

3. 601,7/288=2;

4. 2•288=576 м ² ;

5. (601,7-576)/576•100%=4,5%, выбранная сетка колонн нас удовлетворяет.

Для склада выбираем сетку колонн 18Ч12.

1. F _АБП = 805,92 м² ;

2. 18Ч12=216 м ² ;

3. 805,92/216=4;

4. 4•216=864 м ² ;

5. (864-805,92)/864•100%=6,7%, выбранная сетка колонн нас удовлетворяет.

Т.к. на пост заезжают автомобили с различным рабочим объемом цилиндров двигателя, то для расчетов возьмем наибольший объем автомобилей, у двигателя КамАЗ, равный V _h = 10,8 л.

Объем воздуха для растворения вредных веществ в течении одного часа определяется по формуле:

где 10 ⁶ — перевод в миллиграммы;

W — количество вредных веществ в газах;

• t — время работы двигателя: 5 мин — разогрев и выезд;

3 мин — въезд и постановка;

• n — количество двигателей;

60 — перевод из минут в час;

К — допустимая концентрация вредных веществ, мг/м ³ ;

Рассчитаем кратность часового воздухообмена, которая определяется из отношения необходимого количества подаваемого воздуха в час для растворения вредных газов и паров (V _обм ) к объему воздуха рабочей зоны:

Годовой расход тепловой энергии на вентиляцию по укрупненным показателям определяем по формуле:

• Где: q=0,55 — удельная тепловая вентиляционная характеристика;

=2160 м ³ — объем помещения;

Т — 244 — количество дней в отопительном периоде;

Т _вых = 78 — количество выходных дней в отопительном периоде;

ф =8 — часы работы системы вентиляции в сутки;

t _н.ср -6,1 — средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон (г. Сыктывкар);

t _вн — 18 — внутренняя температура помещения;

К _об — 12 — кратность часового воздухообмена;

• Расчет и подбор вентилятора.

Приведенное давление с, которое должен дать вентилятор и по которому производится подбор вентилятора, принимаем равным 1200 Па.

По монограмме выберем вентилятор с з _max = 0,8

Находим расходуемую мощность на валу электродвигателя;

где V _{o 6 m} — производительность или потребное количество обменного воздуха в час;

Р — давление, создаваемое вентилятором, в кгс/ м ² — 1200 Па;

з _в — КПД вентилятора — 0,8;

Определим установочную мощность электродвигателя N _{y :}

N _y =k*N

Где: k=1,15 — коэффициент запаса мощности на пусковой момент.

С учетом запаса находим установочную мощность электродвигателя

N _y =

Выбираем двигатель по каталогу:

Номер вентилятора	Показатель
	Диаметр рабочего колеса, мм	Частота вращения, мин -1	Производительность, м 3 /ч	Давление, н/м 2
8	800	3000	32-110	530-190

8. Технико-экономическая оценка проекта

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, которое проводится для определения степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными), а также с показателями аналогичных проектов.

Для предприятий условия эксплуатации отличаются от эталонных, расчет показателей проводится с помощью соответствующих коэффициентов.

Расчет будем вести по формулам для каждой группы:

где к ₁ — число технологически совместимого ПС;

к ₂ — тип подвижного состава;

к ₃ — наличие прицепов г/а;

к ₄ — среднесуточный пробег;

к ₅ — условие хранения;

к ₆ — категория условий эксплуатации;

к ₇ — климатический район.

КамАЗ-55111:

• Р=105·1,5·1,24·1,12·1·1·1,08·1,13=26,2~26;

• Х=105·0,24·1,4·1,08·1·1·1,07·1,1=44,8~45;

S _n =105·70·1,35·0,96·1·1·1,07·1,08=11007,8~11008 м² ;

S _а =105·815·1,36·1,05·1·1·1,04·1,06=134714,5~134714 м² ;

S _с =105·70·0,85·1·1,1=6872,3~6872 м² ;

S _т =105·310·1,3·0,88·1·1·1,05·1,03·1,04=41882,9~41883 м² .

ЗИЛ-4314:

• Р=102·0,32·1,24·0,75·1·1·1,08·1,13=37;

• Х=102·0,1·1,4·0,77·1·1·1,07·1,1=12,9~13;

S _n =102·19·1,35·0,72·1·1·1,07·1,08=2176,8~2177 м² ;

S _а =102·8,7·1,36·0,91·1·1·1,04·1,06=1210,7~1211 м² ;

S _с =102·37,2·0,92·1·1,1=3839,9~3840 м² ;

S _т =102·120·1,3·0,87·1·1·1,05·1,03·1,04=15570,5~15570 м² .

ГАЗ-3307:

• Р=70·0,32·1,44·0,68·1·0,7·1,08·1,13=18,7~19;

• Х=70·0,1·1,89·0,72·1·0,89·1,07·1,1=10;

S _n =70·19·1,8·0,60·1·0,76·1,07·1,08=1261,5~1261 м² ;

S _а =70·8,7·1,63·0,88·1·0,88·1,04·1,06=847,4~847 м² ;

S _с =70·37,2·0,85·1·1,1=2434,7~2435 м² ;

S _т =70·120·1,6·0,76·1·0,92·1,05·1,03·1,04=10569,6~10570 м² .

Заключение

В данной работе представлен генеральный план предприятия, в котором указаны основные здания, сооружения, а также производственные помещения. На основе списочного состава парка, основных технико-экономических показателей произведен расчет производственной программы, рассчитаны площади основных производственных помещений.

На основе произведенных расчетов была произведена планировка производственных помещений, которая приведена на втором листе.

На третьем листе представлен участок ТР.

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/kursovaya/planirovanie-periodichnosti-to-i-remontov-gruzovogo-transporta/

Напольский Г.М., Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов. — 2-е изд., перераб. и доп. — М: Транспорт, 1993.-271 с.

Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. — 2-еизд., перераб. И доп. — М.: Транспорт, 1983. — 487 с.

Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие. — М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008 -240 с.

Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. — М.:ИД «Академия», 2007. — 224 с.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91) — М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с.

Ведомственные строительные нормы «Предприятия по обслуживанию автомобилей» (ВСН 01-89) — М.: Гипроавтотранс, 1990.

Строительные нормы и правила СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания» (утв. Постановлением Госстроя СССР от 30 декабря 1987 г. №313) (с изменениями от 31 марта 1994 г., 24 февраля 2001 г.).