Транспорт образует самостоятельную сферу экономической деятельности, живущую по особым правилам. Актуальность транспорта заключается в оказании специфических услуг, направленных на перемещение товара или человека в пространстве. Транспортная деятельность не сопровождается созданием новых вещей (предметов материального мира).
Ее ценность в том экономическом эффекте, который создается в результате перемещения груза, пассажира и багажа в согласованное место. Поэтому отношения по перевозке возникают при наличии потребности в территориальном перемещении объектов или людей с помощью транспортных средств. Обычно в них принимают участие два субъекта: транспортная организация (владелец транспортного средства) и лицо, заинтересованное в транспортировке. Будучи урегулированы нормами права, эти отношения принимают форму обязательственно-правовых.
Новизна работы состоит в том, что в ней проанализирована нормативно-правовая база с учетом последних изменений. При ее подготовке использовалась новейшая учебная и научная литература.
Объектом настоящего исследования выступают правовые отношения, складывающиеся по поводу организации перевозок.
Предметом исследования в настоящей работе явились нормативно-правовые акты, научная и учебная литература, посвященные договору перевозки.
Целью исследования выступает детальный комплексный анализ института договора перевозки грузов.
Задачи исследования явились:
-
дать правовую характеристику договора перевозки;
-
определить элементы договора перевозки грузов;
-
рассмотреть особенности видов договоров перевозки грузов.
Структура работы обусловлена задачами исследования. В связи с этим работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованной литературы.
Методы исследования, использованные в настоящей работе, в соответствии с общепринятой классификацией можно разделить общенаучные и частноправовые. Из общенаучных использовались исторический, когда предмет исследования рассматривался во временном движении, развитии и функционировании, логический, когда исследовалась объективная и необходимая связь юридических понятий и категорий, в которых нашла отражение реальная правовая действительность, и сравнительный, когда происходило сопоставление различных правовых явлений. Из частноправовых методов использовался главным образом формально-юридический при определение юридических понятий, классификация правовых явлений.
Правовое регулирование договора перевозки пассажиров и багажа
... структурную характеристику договора перевозки пассажиров и багажа. Предмет исследования включает нормативно-правовые акты, которые в той или иной степени затрагивают вопросы выше обозначенных отношений. Структура и объем курсовой работы обусловлены целями ...
Характеристика источников, использованных при подготовке настоящей работы, может быть условно представлена как литературные и нормативно-правовые. Была предпринята попытка анализа имеющихся публикаций в юридической прессе и действующего на момент написания работы российского законодательства с использованием главным образом справочно-правовой системы «КонсультантПлюс ВерсияПроф» и общедоступных материалов сети Интернет, а также имеющейся литературы.
1.1 Понятие договора перевозки грузов
Транспорт играет большую роль в жизнедеятельности государства. Он не создает новых материальных ценностей, а его продукцией является упорядоченная деятельность по территориальному перемещению грузов или людей. Транспорт является связующим звеном экономики России, которое охватывает все виды общественного производства, распределения и обмена.
Транспортная деятельность развивается (в основном) под воздействием гражданского права. В то же время транспортные перевозки регулируются не только гражданским правом, но и специальным законодательством.
Транспортные обязательства представляют собой обязательства по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозками.
По договору перевозки груза перевозчик (транспортная организация) обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ) [1].
Из приведенного определения видно, что договор перевозки — двусторонне-обязывающий, возмездный, реальный, он считается заключенным с момента принятия груза перевозчиком от отправителя.
Договор, заключаемый на условиях предоставления для перевозки строго определенного судна (всего или соответствующих помещений) — воздушного или морского (чартер), является консенсуальным [7].
В гл. 40 ГК РФ договор перевозки понимается прежде всего, как родовое понятие. Его предметом безотносительно к транспорту, осуществляющему перевозку, и к разновидностям этого договора, служит деятельность перевозчика по перемещению груза или пассажира и багажа в пункт назначения и выдаче груза и багажа управомоченному лицу. Эта деятельность направлена на достижение обозначенного в договоре полезного эффекта, хотя он может не иметь осязаемой (вещественной) формы. Результаты этой деятельности неотделимы от нее самой. Она представляет собой транспортную услугу, выражающуюся в пространственном перемещении груза, пассажира, багажа.
Нормы гражданского права, содержащиеся в указанных федеральных законах, в силу п. 2 ст. 3 ГК РФ должны соответствовать ГК. Помимо того, в Российской Федерации действует Устав Автомобильного Транспорта. Согласно ст. 4 Федерального закона «О введении в действие части второй Гражданского кодекса Российской Федерации» он сохраняет силу до введения в действие нового федерального закона по автомобильному транспорту. Устав Автомобильного Транспорта подлежит применению, если не противоречит ГК РФ, в частности правилам гл. 40.
Правовое регулирование перевозки грузов
... правовом регулировании договора перевозки грузов, значительно изменилась, что обуславливает актуальность и своевременность изучения обновленного законодательства. 1. Понятие и признаки договора перевозки груза грузоотправитель транспортный договор правовой Прежде чем начать правовую характеристику договора перевозки груза, необходимо ...
Помимо транспортных уставов и кодексов, правила, касающиеся отношений по перевозке, содержатся в Федеральных законах от 10 января 2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», от 10 января 2003 г. «О внесении изменений и дополнений в Федеральный закон «О естественных монополиях», а в части перевозок граждан и для граждан — в Законе РФ «О защите прав потребителей»
В соответствии с долгосрочным договором об организации перевозок грузов у транспортной организации и грузоотправителя (юридического лица) возникает взаимная обязанность предъявить груз и подать под погрузку транспортные средства. А это в свою очередь влечет за собой заключение договора перевозки грузов.
Договор перевозки грузов — это соглашение между отправителем и перевозчиком по транспортированию груза. Договор перевозки грузов характеризуют как двусторонний, возмездный и, как правило, реальный, поскольку он считается заключенным после передачи груза перевозчику. Исключение из этого правила составляет лишь договор морской перевозки груза с условием предоставления для перевозки всего судна, части его или определенных судовых помещений. Этот договор принято относить к числу консенсуальных договоров.
1.2 Элементы договора перевозки грузов
Элементами договора перевозки грузов являются [9]:
-
Стороны: перевозчик и отправитель.
-
Предметом договора являются услуги по доставке груза в пункт назначения.
-
Срок договора – временной промежуток, в течение которого груз должен быть доставлен.
-
Цена договора – определяется по соглашению.
-
Форма договора перевозки грузов – письменная. Виды документов: накладная, коносамент, товарно-транспортная накладная.
Разберем подробнее каждый элемент.
Сторонами договора перевозки грузов выступают грузоотправитель и перевозчик. Грузоотправителем является то лицо, от имени которого сдается груз к перевозке. Современное законодательство под грузоотправителем понимает физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза и которое указано в перевозочном документе (ст. 2 Устава Железнодорожного Транспорта, ст. 2 Устава Автомобильного Транспорта).
Именно с отправителем перевозчик заключает договор перевозки груза, между отправителем и перевозчиком возникает соответствующее обязательство по перевозке.
Правила составления и подачи актов и претензий пассажирами к ...
... Актуальность темы: в последнее время часто возникают проблемы связанные с нарушением договора перевозки пассажиров, а также их багажа. Цель работы: рассмотреть порядок составления и подачи актов и претензий пассажирами перевозчикам при нарушении договора перевозки ...
Перевозчиком, по определению Г.Ф. Шершеневича, является то лицо, которое принимает на себя обязанность доставить своими средствами передвижения и сдать по назначению вверенный ему груз. Перевозчиком (железная дорога, пароходство, эксплуатант на воздушном транспорте) может быть лишь коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные правом осуществлять грузовые перевозки по закону или на основании лицензии. При этом все перевозки, за исключением автомобильных, подлежат обязательному лицензированию (Предоставление лицензирующим органом дубликата лицензии и копии лицензии).
Вместе с тем перемещение грузов для собственных нужд не подпадает под определение перевозочной деятельности. На всех видах транспорта, кроме железнодорожного, перевозчиками могут быть и частные лица.
В силу специфики перевозочной деятельности на стороне перевозчика могут выступать несколько лиц. Это касается описанных выше случаев прямой и прямой смешанной перевозки.
Помимо отправителя и перевозчика, заключающих между собой договор перевозки грузов, к числу его субъектов (но не сторон) относится также получатель (грузополучатель).
Стороны исходят из молчаливого согласия грузополучателя с условиями договора, что, по мнению ряда авторов, не соответствует основным началам гражданского права. В российской правовой науке преобладает мнение, что перевозка груза осуществляется на основании договора в пользу третьего лица, а получатель груза представляет собой третье лицо в таком договоре. Нельзя при этом не отметить, что в некотором противоречии к конструкции договора в пользу третьего лица получатель груза приобретает и определенные обязанности перед перевозчиком (ст. 792, 796 ГК; п. 2 ст. 103 ВК; ст. 111, ст. 72, 73 и др. КВВТ; ч. 2 ст. 17 УАТ и др.).
Предметом договора перевозки груза выступают отношения между сторонами (грузоотправитель и/или грузополучатель, с одной стороны, и перевозчик — с другой) по поводу соответствующего перемещения грузов. При этом соответствующее перемещение грузов подразумевает соблюдение нормативных и договорных требований о сроке и качестве доставки грузов, а также их должного принятия [6].
Во всех договорных отно6шениях, носящих длящийся характер, такой элемент, как срок, имеет большое значение. Поэтому срок и определяется часто в качестве существенного условия. Так обстоит дело, например, с договором подряда, в котором законодатель предусматривает особые требования к определению в договоре начального и конечного сроков выполнения работ (ст. 708 ГК РФ), признавая за конечным сроком существенное значение.
В определении самого договора перевозки грузов указание на срок отсутствует (ст. 785 ГК РФ).
Однако ст. 792 ГК РФ определяет обязанность перевозчика доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков- в разумный срок.
Согласно ст. 152 КТМ, посвященной порядку установления срока и определения маршрута перевозки груза, перевозчик обязан доставить груз в срок и маршрутом, которые установлены соглашением сторон, при отсутствии соглашения — в срок, который разумно требовать от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств, и обычным маршрутом.
Договор международной морской перевозки грузов
... произведена до истечения указанного срока. 2.4. Ответственность по договору международной морской перевозки грузов Положения об ответственности морского перевозчика занимают центральное место в соответствующих международных ... тары и упаковки груза; 10) недостаточности или неясности марок; 11) забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление либо ограничение работы полностью или ...
Статья 33 УЖТ определяет, что перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. При этом закон устанавливает, что сроки доставки грузов железнодорожным транспортом и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.
Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов [5].
Причем грузы считаются доставленными в срок, если до истечения, указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.
Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.
Договор перевозки носит возмездный характер. Цену договора перевозки образует провозная плата (фрахт).
Размер провозной платы при этом устанавливается соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (ст. 790 ГК РФ).
Изъятие из этого правила действует в отношении перевозки транспортом общего пользования; плата здесь определяется на основании тарифов (п. 2 ст. 790 ГК РФ).
Гражданский кодекс не содержит специальных требований о форме договора перевозки, что предполагает обращение к общим положениям Кодекса о форме сделок и договоров. Однако в транспортных уставах и кодексах устанавливаются специальные требования к форме договора соответствующей перевозки груза. Так, п. 1 ст. 117 КТМ обязывает стороны договора морской перевозки груза составлять его в письменной форме. Договор на перевозку грузов может заключаться на основании [8]:
1) заявок (заказов) на железнодорожном, речном, автомобильном и воздушном транспорте;
2) договоров об организации перевозок (годовых, навигационных и проч.) на любых видах транспорта.
Так, согласно ст. 11 УЖТ для осуществления перевозки грузов железнодорожным транспортом грузоотправитель представляет перевозчику надлежащим образом оформленную и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов. Такая заявка представляется грузоотправителем с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом сведений. В заявке грузоотправитель должен указать срок действия заявки, но не более чем 45 дней. При этом заявки представляются не менее чем за 10 дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за 15 дней до начала перевозок грузов в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении и в прямом и непрямом смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты.
Договор морской перевозки пассажиров и багажа. Договор круиза
... понимается любой предмет или любая автомашина, перевозка которых осуществляется перевозчиком по договору морской перевозки пассажира, за исключением предмета или автомашины, перевозка которых осуществляется по договору морской перевозки груза, либо животных. Каютным багажом является багаж, ...
На автомобильном транспорте заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной (ч. 1 ст. 8 УАТ 2007 г.).
При этом договор перевозки груза автомобильным транспортом может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа, а при наличии договора об организации перевозок грузов — заявки грузоотправителя (ч. 5 ст. 8 УАТ).
КВВТ четко указывает заявку в качестве основания последующего заключения договора перевозки грузов, не забывая при этом подчеркнуть и роль договора об организации перевозок. В соответствии с абз. 1 п. 1 ст. 66 КВВТ «перевозки грузов осуществляются на основании договоров перевозок грузов в соответствии с заявками грузоотправителей и договорами об организации перевозок грузов, а также по мере предъявления их для перевозок».
Согласно п. 2 ст. 785 ГК РФ заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
В отношениях по перевозке применяется принцип единого документа (или система единого документа), как это следует из п. 2 ст. 785. Выделяют систему:
1) накладной, применяемую на всех видах транспорта (см. ст. 25 УЖТ; ст. 105 ВК; ст. 143 КТМ; ст. 8 УАТ; п. 2 ст. 67 КВВТ);
2) коносамента (ст. 142 и след. КТМ) и
3) чартера (п. 2 ст. 117 КТМ).
Порядок оформления транспортных документов подробно определен в правилах перевозок для соответствующего вида транспорта, причем на железнодорожном, воздушном и автомобильном транспорте применяется единая для данного транспорта форма основных транспортных документов. На водном транспорте пароходства используют собственные проформы коносаментов. Согласно ст. 25 УЖТ при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. При этом указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.
Моделирование бизнес-процесса организации перевозок транспортно-логистической ...
... работу по унификации своих методов, Г. Буч, Дж. Румбах и А. Джекобсон сформулировали следующие требования к языку моделирования. ... что некоторые компании и организации видят в языке UML линию стратегических интересов для своего бизнеса. Компания Rational Software ... проектирование - это методология проектирования, соединяющая в себе процесс объектной декомпозиции и приемы представления логической и ...
2.1 Морская перевозка
Морская перевозка груза – один из самых распространенных видов перевозок. Морским транспортом перевозится большая часть грузов морского грузопотока [3].
Договор морской перевозки грузов — один из своеобразных и сложных видов транспортного договора, отражающих специфику и обычаи отношений, связанных с морским торговым мореплаванием.
Перевозка грузов морским транспортом бывает двух видов:
1) международная морская перевозка;
2) каботаж – перевозка грузов и пассажиров, осуществляемая в пределах одного моря, в прибрежных водах, чаще всего между портами одного государства.
Морская перевозка груза осуществляется на основании договора морской перевозки. Содержание договора морской перевозки:
1) перевозчик обязан доставить вверенный ему груз в порт назначения;
2) перевозчик груза обязан выдать груз лицу, уполномоченному на получение груза;
3) отправитель груза обязан оплатить данную перевозку.
Сторонами договора морской перевозки являются:
1) перевозчик. Это лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с грузоотправителем или от имени которого заключен такой договор;
2) грузоотправитель. Лицо, которое заключило договор морской перевозки груза, а также любое лицо, которое сдало груз перевозчику от своего имени;
3) фрахтователь. Это лицо, которое заключило договор морской перевозки груза.
Договор морской перевозки груза называется договором фрахтования. Плата, которую отправитель обязан уплатить перевозчику груза, получила название «фрахт». Существуют следующие особенности уплаты фрахта при морской перевозке грузов (ст. 164 КТМ РФ):
1) размер фрахта устанавливается соглашением сторон;
2) при отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза;
3) в случае, если груз погружен на судно в большем количестве, чем предусмотрено договором морской перевозки груза, размер фрахта соответственно увеличивается;
4) в случае если вместо предусмотренного договором морской перевозки груза на судно погружен другой груз, размер фрахта за перевозку которого больше, чем предусмотренный договором морской перевозки груза, фрахт уплачивается за перевозку действительно погруженного груза;
5) за груз, утраченный при его перевозке, фрахт не взимается, а если он был уплачен заранее, то возвращается;
Договор фрахтования
... комплексный, правового моделирования, нормативный. Глава 1. Общие положения договора фрахтования Глава 2. Виды договоров чартера , Заключение договор фрахтование перевозка Договор фрахтования предусматривает предоставление под перевозку грузов или пассажиров и багажа всей или части вместимости ...
6) за груз, погибший или поврежденный вследствие его естественных свойств или зависящих от отправителя обстоятельств, фрахт уплачивается полностью.
Чартер – договор между владельцем транспортного средства и нанимателем (фрахтователем) об аренде транспортного средства или его части на определенный срок или рейс. Чартер должен соответствовать следующим требованиям [11]:
1) он должен быть подписан перевозчиком и фрахтователем или их представителями;
2) содержать наименование сторон договора;
3) содержать название судна;
4) содержать указание на род и вид груза;
5) содержать указание на размер фрахта;
6) содержать наименование места погрузки груза;
7) содержать наименование места назначения или направления судна;
8) по соглашению сторон в чартер могут быть включены иные условия и оговорки.
Существуют основные условия подачи и погрузки судна:
1) судно должно быть подано в мореходном состоянии;
2) оно должно быть подано строго в указанный во фрахте или чартере порт;
3) судно должно быть подано в строго оговоренное во фрахте или чартере время;
4) груз должен быть надлежащим образом упакован и маркирован и полностью подготовлен к погрузке;
5) судно должно быть подано на такую пристань, которая оснащена всем необходимым для погрузки и на которой отсутствуют преграды, препятствующие погрузке;
6) если зафрахтовано все судно, то отправитель груза имеет право требовать удаления постороннего груза, находящегося на судне;
7) провозить груз на палубе можно только с разрешения грузоотправителя.
С момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи на перевозчика возлагаются обязанности:
1) обеспечить сохранность груза в пути следования;
2) обеспечить выгрузку груза;
3) обеспечить транспортировку груза в соответствии с его особенностями.
Срок и маршрут транспортировки груза устанавливаются соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения груз должен быть доставлен в срок, который разумно требовать от перевозчика с учетом конкретных обстоятельств и обычного маршрута.
Опасным грузом называется такой груз, который:
1) легко воспламеняется;
2) является взрывчатым веществом;
3) был сдан под неправильным наименованием, и при приеме груза перевозчик не мог посредством наружного осмотра удостовериться в его свойствах.
В случае невозможности судна войти в порт назначения и осуществить выгрузку груза в результате форс-мажора (война, стихийные бедствия, забастовки, и др.), перевозчик обязан:
Договор хранения на транспорте
... транспортная экспедиция (гл. 41 ГК); договор фрахтования транспортного средства (ст. 787 ГК); аренда транспортных средств с подразделением на аренду без экипажа или с экипажем (гл. 34, § 3 ГК); хранение в камерах хранения транспортных организаций ...
1) направить отправителю срочное сообщение о наличии указанных обстоятельств и запросить у отправителя разрешение осуществить выгрузку в другом порту;
2) при получении соответствующего указания осуществить выгрузка в том порту и в таком порядке, который укажет отправитель.
При отсутствии такого распоряжения в течение 3-х дней с момента отправки уведомления перевозчиком капитан судна имеет право отгрузить груз в ближайшем порту и сообщить об этом отправителю (или фрахтователю), либо управомоченному распоряжаться грузом лицу; капитан судна вправе поступить так, если полученное им распоряжение нельзя выполнить без причинения ущерба владельцам других находящихся на судне грузов.
Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза в следующих размерах (ст. 117 КВВТ РФ:
1) за утрату груза – в размере стоимости утраченного груза;
2) за повреждение груза – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость;
3) в случае утраты груза, принятого для перевозки с объявлением его ценности, – в размере объявленной стоимость груза;
4) за перевозку груза с объявленной ценностью с отправителя или получателя взимается дополнительная плата, размер которой определяется договором морской перевозки груза;
5) перевозчик возвращает полученный им фрахт, если он не входит в стоимость утраченного или поврежденного груза.
Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие (ст. 166 КТМ РФ):
1) непреодолимой силы;
2) опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах;
3) любых мер по спасению людей или разумных мер по спасению имущества на море;
4) пожара, возникшего не по вине перевозчика;
5) действий и распоряжений соответствующих властей;
6) военных действий и народных волнений;
7) действия или бездействия отправителя или получателя;
8) скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли;
9) незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки груза;
10) недостаточности или неясности марок;
11) забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление либо ограничение работы полностью или частично;
12) иных обстоятельств, возникших не вине перевозчика, его работников или агентов.
Договор морской перевозки груза прекращается без обязанности одной стороны договора возместить другой стороне договора, вызванные прекращением договора убытки, если после его заключения и до отхода судна от места погрузки груза вследствие не зависящих от сторон обстоятельств:
1) судно погибнет или будет насильственно захвачено;
2) судно будет признано непригодным к плаванию;
3) погибнет груз, индивидуально определенный;
4) погибнет груз, определенный родовыми признаками, после сдачи его для погрузки и отправитель не успеет сдать другой груз для погрузки.
2.2 Автомобильная перевозка
Договор автомобильной перевозки грузов, обладая общими признаками договора перевозки, закрепленными в ГК РФ, УАТ, Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом, имеет ряд характерных особенностей. Во-первых, на автомобильном транспорте, в отличие от других видов транспорта, не грузоотправитель доставляет груз в пункт погрузки, а само автотранспортное предприятие передает свои машины под погрузку грузоотправителю. Это означает, что транспортный процесс начинается не с момента принятия конкретного груза к перевозке, а гораздо раньше, и не на транспортном предприятии, а на территории грузоотправителя. Во-вторых, спецификой договора перевозки груза автомобильным транспортом является то, что при перевозке груза с оплатой работы автомобиля по повременному тарифу письменной формой договора является путевой лист, в котором фиксируется пробег и время нахождения автомобиля в распоряжении клиента [4].
Договор перевозки грузов представляет собой документ, в соответствии с которым перевозчик (транспортная компания) обязуется доставить в пункт назначения груз, вверенный ему отправителем и выдать его получателю или его представителю. Что касается отправителя, то на него возлагается обязательство по оплате услуг перевозки в размере, который определяется сторонами заранее и отражается в договоре. Договор перевозки грузов является возмездным, реальным и двусторонним, то есть в нем изначально отображаются права и обязанности участников сделки. Договор автомобильной перевозки грузов либо договор на осуществление транспортировки товара любым другим способом считается заключенным в тот момент, когда отправитель передает груз перевозчику.
Как и все другие виды соглашений, договор перевозки груза устанавливает права и обязанности для сторон. Так перевозчик обязан:
— в установленный срок предоставить транспортное средство для осуществления погрузки и транспортировки товара;
— своевременно отправить груз, который был принят к перевозке;
— принять все меры по обеспечению безопасности перемещения груза и его сохранности;
— использовать кратчайший путь при доставке груза;
— произвести выдачу груза лицу, данные которого будут указаны в документах на перевозку.
Также договор перевозки груза предусматривает наличие обязанностей для отправителя. Принимая условия соглашения, он обязуется:
— предъявить груз, подлежащий перевозке, в установленный срок и в состоянии, которое пригодно к транспортировке, используя для этого тару и упаковку, а также маркировку в соответствии с требованиями и нормами законодательства и договора;
— своевременно внести так называемую провозную плату, взыскание которой производится в размере, заранее определенном по взаимному согласию сторон;
— соблюдать нормы относительно времени, которое отводится для выполнения погрузо-разгрузочных работ в том случае, если их проводит именно отправитель.
Чаще всего договор перевозки грузов заключается между хозяйствующими субъектами. И здесь существует одна особенность. В отличие от других подобных договоров, споры по которым подлежат урегулированию в судебном порядке, конфликты, возникающие по вопросам отправления и получения грузов, не могут разрешаться в арбитражном суде. Этому во многом способствует характер договора, поскольку для оформления документов и проведения работ устанавливаются четко определенные сроки, и в результате транспортное средство не может простаивать лишнее время. А вот, организационные (навигационные) договора, а также споры по ним, которые касаются сферы транспортного обслуживания, как раз могут быть рассмотрены в арбитражном суде.
При нарушении обязательств, вытекающих их заключенного соглашения, в отношении провинившейся стороны устанавливается ответственность по договору перевозки грузов вне зависимости от вида транспорта и прочих особенностей. При этом отдельно регулируется ответственность отправителя за то, что при отсутствии груза он не использовал транспортное средство, которое было ему предоставлено. То же самое касается установления ответственности для перевозчика, если он это транспортное средство не предоставил.
Обе стороны несут ответственность, которая установлена договором, если иное не указано в различных транспортных уставах. Если же транспортное средство не было предоставлено или использовано в случае возникновения непредвиденных обстоятельств, то перевозчик и отправитель могут быть освобождены от ответственности.
Кроме того, договор перевозки грузов и прочие виды договоров, касающиеся транспортировки товара, предусматривает ответственность для перевозчика при возникновении нарушений следующего типа:
1. Утрата, порча, повреждение груза, недостача.
В этом случае перевозчик отвечает за нарушение в размере фактического ущерба, если он не докажет, что произошедший случай связан с непреодолимыми обстоятельствами.
2. Несвоевременная доставка груза
В случае такого нарушения перевозчик обязан возместить убытки пострадавшей стороне, которые были причинены ей вследствие просрочки доставки груза.
Важно отметить, что в соответствии с любым договором, касающимся транспортировки установлена ответственность перевозчика за сохранность товара не только в процессе его перевозки, но и когда он находится на станции отправления. Ответственность перевозчика наступает с той минуты, когда ему не удается доказать факт своей невиновности в случае потери или порчи груза, вверенного ему отправителем.
Но при этом существуют обстоятельства, которые приводят к освобождению перевозчика от ответственности:
— вина отправителя или получателя;
— недостатки тары или упаковки, которые при внешнем осмотре груза в процессе приемки не были заметны;
— особые свойства транспортируемого товара;
— сдача груза к перевозке, если уровень его влажности превышает установленные нормы;
— использование упаковки, не соответствующей общепринятым правилам или свойствам груза при отсутствии следов повреждения;
— сдача груза к перевозке без указания в накладной его особых свойств, правил хранения и т.д.
В этих и некоторых других случаях ответственность с перевозчика снимается.
Роль транспорта в повышении конкурентоспособности российской экономики очевидна. Транспорт обеспечивает единство национальных товарных рынков, взаимосвязь регионов, подвижность граждан. Все это требует построения транспортной политики на основе принципов устойчивого развития. Для России с ее обширной территорией и развитой транспортной сетью правовое регулирование договорных обязательств, применяемых в области транспортной деятельности, имеет особое значение в современных рыночных условиях.
Договор перевозки грузов — один из хозяйственных важнейших договоров, благодаря которому осуществляется связь между промышленностью и сельским хозяйством, промышленностью и торговлей.
Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации — перевозчик и грузоотправитель. Договор перевозки грузов государственных и общественных организаций заключается на основании плана, обязательного для обеих сторон. Таким образом, договор перевозки грузов плановый. И перевозчик, и грузоотправитель имеют права и несут ответственность, следовательно, договор перевозки двусторонний, Договор перевозки грузов — реальный, так как он считается заключенным с момента сдачи груза транспортной организации и отметки на перевозочном документе, сделанной перевозчиком.
На данном этапе договорные обязательства регулируются как Гражданским кодексом, так и иными нормативными актами. Но вся проблема заключается в несовершенстве нашей законодательной базы. Не секрет, что порой договорные обязательства просто не выполняются в силу тех или иных причин. В таких случаях, хотя на бумаге и предусмотрена ответственность, она не наступает, т.к. нет строгого соблюдения закона. Практически во всех случаях его можно обойти, а это влечёт, в свою очередь, нарушение налаженных хозяйственных связей между поставщиками и потребителями той или иной продукции, несоблюдение правил перевозки грузов и т. п.
Рассмотрев отдельные виды договора перевозки, и определив их значение в транспортной деятельности, можно сделать вывод о том, что все договоры, которым было уделено внимание в данной работе, можно считать в качестве отдельных видов гипотетического договора перевозки, выделяемых по указанным выше классификационным признакам.
Нормативно-правовые акты
1. Гражданский кодекс Российской Федерации (Часть вторая): федеральный закон Рос. Федерации (с послед. изм. и доп.)
2. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации (с послед. изм. и доп.)
3. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: федеральный закон Рос. Федерации от 07 марта 2001 г. № 24-ФЗ (с послед. изм. и доп.) // СЗ РФ. — 2001. № 11. ст. 1001.
4. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: федеральный закон Рос. Федерации от 08 ноября 2007 г. № 259-ФЗ // СЗ РФ. — 2007. № 46. ст. 5555.
5. Об утверждении транспортной стратегии РФ на период до 2030 года: распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р // СЗ РФ, 2008. № 50, ст. 5977, СЗРФ, 2008. № 52 (ч. 2) (поправка).
Основная литература
[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/kursovaya/uchet-i-kontrol-perevozok-gruzov/
6. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. Книга 4. М.: «Статут», 2013. – 241 с.
7. Гражданское право России. Часть вторая. Обязательственное право: Курс лекций. / Отв. ред. О.Н. Садиков. М., 2014. – 334 с.
8. Гражданское право. Учебник. / Под редакцией А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. Часть II. М., 2013. – 298 с.
9. Гражданское право. Часть вторая: Учебник/ под ред. В.П. Мозолина. — М: Юристъ, 2014. – 355 с.
10. Грудцына Л.Ю., Спектор А.А. Гражданское право России: Учебник для вузов. — М.: ЗАО Юстицинформ, 2014 . – 260 с.
11. Егиазаров В.А. Транспортное право. Учебное пособие. М., 2012. – 365 с.
12. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. О.Н. Садикова. М., 2013. – 224 с.
