Авто бус сокращение от автомобиль омнибус

Реферат

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус ) — безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, и приводимое в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива, хранящегося на борту.

Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.


1. История

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия).

Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус» . В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд».

5 стр., 2207 слов

Общее устройство автомобиля и двигателя

... служит для снижения скорости, остановки π удержания автомобиля на месте. Общее устройство двигателя, Карбюраторный четырехтактный двигатель Автомобильный двигатель относится к тепловым машинам, в которых ... грузовые автомобили Г'АЗ-53, ЗИЛ-130, МАЗ-500 и легковой ГАЗ-24, автобус ЛиАЗ-677, то на их базе целесообразно строить изучение устройства автомобиля. За основу изучения устройства автомобиля ...


2. Рекорды

2.1. Самые длинные маршруты

Самый длинный автобусный маршрут соединяет Горно-Алтайск (Россия) и Фрайбург (Германия), обслуживается фирмой Рутц и имеет протяжённость около 6500 км, а поездка занимает около 5 суток. Второй по протяжённостью находится в Австралии, имеет протяжённость 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс — из Санкт-Петербурга в Махачкалу протяжённостью 2585 километров и временем в пути более двух суток; а в СНГ — из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов. Есть рейс до Москвы по прямой более трёх тысяч километров.

Самые длинные городские автобусные маршруты в России:

  • Новосибирский № 1209, микрорайон Родники — Цветной проезд: протяжённость — 50,75 км, полностью проходит в границах города.
  • Новокузнецкий № 87, Абашево — Молодость Запсиба: протяжённость — 46,7 км, скорее всего закрыт.
  • Братский № 10, соединяет п. Гидростроитель и центральную часть г. Братска, является городским маршрутом регулярных перевозок от 11.08.2006: протяжённость — 43,5 км [1] .
  • Казанский № 97, Соцгород — Аэропорт; протяжённость — 42,5 км. Время в пути — 2 ч 40 мин.
  • Красноярские № 88 «Госуниверситет — Спортзал» (34 км), № 85 «Ветлужанка — Верхние Черемушки» (33,1 км), № 94 «ЛДК — КРАЗ — ТЭЦ-3» (32,4 км), № 50 «Стела — Солнечный» (32,17 км), № 74 «Шинное кладбище — Кардиоцентр» (30,19 км), № 90 «Верхняя Базаиха — Госуниверситет» (29,55 км), № 3 «Автовокзал «Восточный» — Академгородок» (29,49 км), № 63 «Академгородок — Солнечный» (29,31 км), № 84 «Ветлужанка — автовокзал «Восточный» (29,12 км), № 87 «Ветлужанка — Солнечный» (29,05 км) и № 23 «ЛДК — Солнечный» (28,51 км).

  • Владивостокский №45, ж/д. вокзал — станция Угольная: протяженность — 35,4 км
  • Кемеровский № 40, дп. Комсомольский — по. Прогресс: протяжённость — 35 км, время в пути — 1 час 50 минут.
  • Нижний Новгород № 45 ЗКПД-4 — м/р Верхние Печёры, протяжённость 33 км.
  • Самарский № 1, соединяет железнодорожный вокзал с Красной Глинкой, находящейся на противоположном конце города: протяжённость — 32,2 км.
  • Пермский № 77, соединяет микрорайон Левшино и театр Ироничная компания: протяжённость — 32 км
  • Липецкий № 39а: Автостанция «Сокол»-Жёлтые Пески. Протяжённость 30,1 км. Время в пути 55 мин. Всего 1 рейс в день.
  • Нижний Новгород № 12 ЗКПД-4 — м/р Щербинки 2, протяжённость 28 км.
  • Нижний Новгород № 51 ЗКПД-4 — м/р Кузнечиха 2, протяжённость 28 км.
  • Московские: № 816, связывает станцию метро «Калужская» с Кардиологическим центром: протяжённость — 27,2 км.
  • Ярославль № 42: Холодмаш — пос. Куйбышева, полностью проходит в границах города, протяжённость 26,1 км, время в пути — 1 час 20 минут.[2]
  • Кировский № 33, ул. Боровая — Ипподром: протяжённость — 25,5 км, время в пути 1 час 6 минут, полностью проходит в границах города, соединяя его левобережную и правобережную части [3][4] .
  • Липецкий № 44: Автостанция «Сокол»-Жёлтые Пески. Протяжённость 25,2 км. Время в пути 37 мин.
  • Московские: № 37, соединяет станции метро «Тёплый стан» и «Красногвардейская»: протяжённость — 24,3 км, время в пути — 1 час 5 минут.
  • Петропавловск-Камчатский № 13 пос. Завойко-Детский мир. Протяжённость 24,2 км. Весь маршрут проходит в черте города. Время в пути 1 ч 25 мин.
  • Санкт-Петербургский № 123: протяжённость — 24 км.
  • Тамбовский № 33с: Протяжённость маршрута 20,3 км, время в пути 1 час.


9 стр., 4030 слов

Обслуживание пассажиров в аэропортах

... является изучение технологии обслуживания пассажиров в аэропортах. В работе поставлены следующие задачи: , Рассмотреть понятие и назначение аэровокзальных комплексов, , Рассмотреть правила предоставления в аэропорту платных и бесплатных услуг, , Рассмотреть организацию обслуживания пассажиров перед вылетом, ...

2.2. Самые длинные и большие автобусы

Самые длинные сочленённые автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Автобус был спроектирован бывшим Президентом Заира Мобуту Сесе Секо. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Самые большие в мире автобусы выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный двухэтажный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Это самый длинный несочленённый городской автобус в мире.


3. Официальное толкование

3.1. Международные правовые акты

  • Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя.[5]
  • Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя [6]

3.2. Примечания

Второе определение автобуса как вида транспорта недостаточно точное, так как под него в частности благополучно подпадают и трамвай, и скоростное пассажирское судно на 100-150 пассажиров.

4. Габариты

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина автотранспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м. Но по этой причине атобус всегда проигрывает трамваю по возможной пассажироемкости.

5. Классификация

5.1. По назначению

  • городские — автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживается большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоячих пассажиров.
  • междугородные — автобусы, осуществляющие перевозки людей на дальние расстояния. Такие автобусы должны иметь кресла с откидной спинкой, большой объём багажного отделения, места для ручной клади.
    • спальные — частный случай междугородных автобусов — автобусы, оснащённые спальными местами
  • пригородные — в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки: нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать. Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров.
  • перронные (аэродромные) — предназначены для доставки пассажиров из здания аэропорта к самолёту.
  • школьные — автобусы, предназначенные для перевозки детей. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности перевозки детей: ремнями безопасности, специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности можно отметить в школьных автобусах США).
    22 стр., 10574 слов

    Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №

    ... целям. Особенностью перевозок пассажиров в городах, являются большие колебания числа перевозимых пассажиров по времени суток. На перспективу перед автобусным и таксомоторным городским пассажирским транспортом ... работы или жилым районам, большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием, осуществления движения на маршрутах внутригородского и пригородного сообщения части автобусов ...

    Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.

  • экскурсионные — предназначенные для проведения экскурсий
  • вахтовые (экспедиционные) — предназначенные для перевозки рабочих к местам проведения строительных, ремонтных и прочих работ.
  • вездеходы — для перевозки людей при сложных дорожных условиях
  • грузовые (грузопассажирские)
  • почтовые (автобусы связи) — для перевозки почты
  • ритуальные — предназначенные для перевозки умершего и похоронной процессии к месту захоронения
  • клубные (служебные)
  • шахтные (подземные)
  • специального назначения


5.2. По длине

  • особо малые (до 5м)
  • малые (7,0 — 7,5м)
  • средние 8,0 — 9,5м)
  • большие (10,5 — 12,0м)
  • особо большие (16,5 м и более)

5.3. По конструкции и компоновке

  • переднемоторные
  • заднемоторные
  • центральномоторые
  • капотной компоновки
  • бескапотной (вагонной) компоновки
  • низкопольные
  • высокопольные (высокопалубные)
  • одиночные
  • сочленённые (англ. )
  • полутораэтажные
  • двухэтажные (Даблдекеры)
  • челночные (двухпостовые)
  • терминальные
  • полуприцепы
  • прицепы


5.4. Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

3 стр., 1447 слов

Организация перевозки на автобусах

... ремонта автомобилей; имеется телефон, места для парковки автобусов, легковых и грузовых автомобилей; предоставляются информационно-справочные услуги; производится обмен валюты и др. Организация международных автобусных перевозок осуществляется аналогично междугородным сообщениям, с учетом ...

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ).

Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы ( А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.


Примечания

Данный реферат составлен на основе .