Авто бус сокращение от автомобиль омнибус

Реферат

Авто́бус (сокращение от автомобиль-омнибус ) — безрельсовое механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки 7 и более пассажиров, и приводимое в движение энергией, запасённой, или производимой из топлива, хранящегося на борту.

Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.


1. История

Самый первый в мире автобус изготовил в 1801 году Ричард Тревитик, а демонстрация его состоялась 24 декабря того же года в Кэмборне, Корноулл (Англия).

Это была машина с паровым двигателем, которая могла перевозить 8 пассажиров.

Первый электрический автобус появился в Лондоне в 1886 году. Он мог ездить со средней скоростью 11,2 км/ч. Первый электрический автобус в России был построен в 1901 году на московском заводе «Дукс». Это был 10-местный автобус, который мог развивать скорость до 20 км/ч и имел запас хода 60 км.

Первый в мире автобус с двигателем внутреннего сгорания, работающем на бензине, был построен в Германии в 1894—1895 годах заводом «Бенц». Он вмещал 8 пассажиров и курсировал по 15-километровой трассе между немецкими городами Зиген, Нетфен и Дойц. В России первый автобус с двигателем внутреннего сгорания был построен в Санкт-Петербурге в 1903 году на фабрике «Фрезе». Он имел открытый кузов, который вмещал 10 человек. На автобусе был установлен одноцилиндровый мотор мощностью 10 лошадиных сил. Автобус мог развить скорость до 15 км/ч.

Первый в мире городской автобус с двигателем внутреннего сгорания вышел на маршрут 12 апреля 1903 года в Лондоне. В России автобус в качестве общественного транспорта стал использоваться с июня 1907 года в Архангельске. В город был привезён автобус немецкой марки НАГ. Эта машина была рассчитана на 25 пассажиров и весила 6 тонн. Мощность двигателя 26 л.с. А 11 ноября 1907 года первый пассажирский автобусный маршрут был открыт в Санкт-Петербурге. По этому поводу в «Петербургском листке» было помещено сообщение: «К двенадцати часам дня к Александровскому саду, против Вознесенского проспекта, приехал автомобиль-омнибус или, как их теперь называют, автобус» . В Москве автобусное движение впервые было открыто 13 августа 1908 года, а постоянное автобусное движение лишь с 8 августа 1924 года, когда на первый регулярный маршрут между Каланчевской площадью и Тверской Заставой вышли 8 автобусов марки «Лейланд».

5 стр., 2454 слов

Развитие бытовой деятельности в дошкольном возрасте(с рождения до 7 лет)

... аккуратно ведет себя за столом. В период от года до трех лет у малыша закладываются ос­новы культуры поведения. ... еды - ложкой. Такое знание открывает малышу бытовую сторону мира взрослых, помогает формированию культурно-гигиени­ческих навыков. Можно сказать, ... как организо­ванность, опрятность, аккуратность. Именно на первом году жиз­ни малыш осваивает некоторые культурно-гигиенические навы­ки, ...


2. Рекорды

2.1. Самые длинные маршруты

Самый длинный автобусный маршрут соединяет Горно-Алтайск (Россия) и Фрайбург (Германия), обслуживается фирмой Рутц и имеет протяжённость около 6500 км, а поездка занимает около 5 суток. Второй по протяжённостью находится в Австралии, имеет протяжённость 5455 км и соединяет Перт с Брисбеном. Открыт 9 апреля 1980 года. Поездка по нему длится 75 часов 55 минут. Организовала этот маршрут компания «Экросс Острелия Коуч Лайнс». В России самый длинный междугородный автобусный рейс — из Санкт-Петербурга в Махачкалу протяжённостью 2585 километров и временем в пути более двух суток; а в СНГ — из Бишкека в Томск, автобус проходит расстояние 2324 километров за 56 часов. Есть рейс до Москвы по прямой более трёх тысяч километров.

Самые длинные городские автобусные маршруты в России:

  • Новосибирский № 1209, микрорайон Родники — Цветной проезд: протяжённость — 50,75 км, полностью проходит в границах города.
  • Новокузнецкий № 87, Абашево — Молодость Запсиба: протяжённость — 46,7 км, скорее всего закрыт.
  • Братский № 10, соединяет п. Гидростроитель и центральную часть г. Братска, является городским маршрутом регулярных перевозок от 11.08.2006: протяжённость — 43,5 км [1] .
  • Казанский № 97, Соцгород — Аэропорт; протяжённость — 42,5 км. Время в пути — 2 ч 40 мин.
  • Красноярские № 88 «Госуниверситет — Спортзал» (34 км), № 85 «Ветлужанка — Верхние Черемушки» (33,1 км), № 94 «ЛДК — КРАЗ — ТЭЦ-3» (32,4 км), № 50 «Стела — Солнечный» (32,17 км), № 74 «Шинное кладбище — Кардиоцентр» (30,19 км), № 90 «Верхняя Базаиха — Госуниверситет» (29,55 км), № 3 «Автовокзал «Восточный» — Академгородок» (29,49 км), № 63 «Академгородок — Солнечный» (29,31 км), № 84 «Ветлужанка — автовокзал «Восточный» (29,12 км), № 87 «Ветлужанка — Солнечный» (29,05 км) и № 23 «ЛДК — Солнечный» (28,51 км).

  • Владивостокский №45, ж/д. вокзал — станция Угольная: протяженность — 35,4 км
  • Кемеровский № 40, дп. Комсомольский — по. Прогресс: протяжённость — 35 км, время в пути — 1 час 50 минут.
  • Нижний Новгород № 45 ЗКПД-4 — м/р Верхние Печёры, протяжённость 33 км.
  • Самарский № 1, соединяет железнодорожный вокзал с Красной Глинкой, находящейся на противоположном конце города: протяжённость — 32,2 км.
  • Пермский № 77, соединяет микрорайон Левшино и театр Ироничная компания: протяжённость — 32 км
  • Липецкий № 39а: Автостанция «Сокол»-Жёлтые Пески. Протяжённость 30,1 км. Время в пути 55 мин. Всего 1 рейс в день.
  • Нижний Новгород № 12 ЗКПД-4 — м/р Щербинки 2, протяжённость 28 км.
  • Нижний Новгород № 51 ЗКПД-4 — м/р Кузнечиха 2, протяжённость 28 км.
  • Московские: № 816, связывает станцию метро «Калужская» с Кардиологическим центром: протяжённость — 27,2 км.
  • Ярославль № 42: Холодмаш — пос. Куйбышева, полностью проходит в границах города, протяжённость 26,1 км, время в пути — 1 час 20 минут.[2]
  • Кировский № 33, ул. Боровая — Ипподром: протяжённость — 25,5 км, время в пути 1 час 6 минут, полностью проходит в границах города, соединяя его левобережную и правобережную части [3][4] .
  • Липецкий № 44: Автостанция «Сокол»-Жёлтые Пески. Протяжённость 25,2 км. Время в пути 37 мин.
  • Московские: № 37, соединяет станции метро «Тёплый стан» и «Красногвардейская»: протяжённость — 24,3 км, время в пути — 1 час 5 минут.
  • Петропавловск-Камчатский № 13 пос. Завойко-Детский мир. Протяжённость 24,2 км. Весь маршрут проходит в черте города. Время в пути 1 ч 25 мин.
  • Санкт-Петербургский № 123: протяжённость — 24 км.
  • Тамбовский № 33с: Протяжённость маршрута 20,3 км, время в пути 1 час.


22 стр., 10574 слов

Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №

... пассажирским транспортом стоит задача обеспечить дальнейший рост объемов перевозок, ... работы или жилым районам, большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием, осуществления движения на маршрутах внутригородского и пригородного сообщения части автобусов экспрессам. Одним из главных преимуществ автобусов ... объем перевозок пассажиров в среднем по месяцам годаQ ср.мес. = Q год. /12 ...

2.2. Самые длинные и большие автобусы

Самые длинные сочленённые автобусы «ДАФ Супер Сити Трейн» имеют длину 32,2 м. В головном салоне имеется 110 сидячих и 140 стоячих мест, а во втором салоне — 60 сидячих и 40 стоячих. Автобус был спроектирован бывшим Президентом Заира Мобуту Сесе Секо. Вес автобуса без пассажиров составляет 28 тонн.

Самые большие в мире автобусы выпускала в 1981 году компания Gottlob Auwarter GmbH. Перонный двухэтажный четырёхосный автобус Neoplan N980 Galaxy-Lounge (Jumbo Jet Coach) габаритными размерами 17х4,5х4,5 м, вмещал 342 пассажира, был оборудован собственным телетрапом и предназначался для доставки пассажиров от здания аэровокзала до самолёта Boeing-747.

В 2001 году в России построен первый городской 15-метровый трёхосный автобус «Волжанин-15М», позже запущенный в серийное производство как «Волжанин-6270». Габаритная длина автобуса 15220 мм, а пассажировместимость 160 человек. Это самый длинный несочленённый городской автобус в мире.


3. Официальное толкование

3.1. Международные правовые акты

  • Автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя.[5]
  • Транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и багажа, имеющее более 8 мест для сидения, не считая места водителя [6]

3.2. Примечания

Второе определение автобуса как вида транспорта недостаточно точное, так как под него в частности благополучно подпадают и трамвай, и скоростное пассажирское судно на 100-150 пассажиров.

4. Габариты

Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина автотранспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м. Но по этой причине атобус всегда проигрывает трамваю по возможной пассажироемкости.

5. Классификация

5.1. По назначению

  • городские — автобусы, предназначенные для использования в качестве городского общественного транспорта. Городской автобус делает частые остановки, на которых высаживается большое количество пассажиров. Такой автобус должен иметь широкие двери и проходы, накопительные площадки, поручни для стоячих пассажиров.
  • междугородные — автобусы, осуществляющие перевозки людей на дальние расстояния. Такие автобусы должны иметь кресла с откидной спинкой, большой объём багажного отделения, места для ручной клади.
    • спальные — частный случай междугородных автобусов — автобусы, оснащённые спальными местами
  • пригородные — в отличие от междугородних не предназначены для перевозок на дальние расстояния, а от городских их отличают редкие остановки: нередко промежуточные остановки и вовсе могут отсутствовать. Такие автобусы обычно не имеют багажных отделений, но имеют места для ручной клади. В них обычно отсутствуют накопительные площадки, но могут присутствовать поручни для стоящих пассажиров.
  • перронные (аэродромные) — предназначены для доставки пассажиров из здания аэропорта к самолёту.
  • школьные — автобусы, предназначенные для перевозки детей. Такие автобусы должны оснащаться техническими средствами для повышения безопасности перевозки детей: ремнями безопасности, специальными световыми и звуковыми сигналами (развитые системы безопасности можно отметить в школьных автобусах США).
    3 стр., 1157 слов

    Организация международной перевозки пассажиров автомобильным транспортом

    ... Федерации около 13 % пассажиров международного сообщения перевозятся автомобильным транспортом, главным образом — автобусами[14]. Международные автобусные перевозки подразделяют на: Регулярные перевозки осуществляются по маршрутам и ... в международных рейсах осуществляется аналогично тому, как это делается для междугородного автобусного сообщения. При этом принимают во внимание ограничения скоростей ...

    Также такие автобусы оснащают более низкими подножками, поручнями на небольшой высоте, полками для ручной клади.

  • экскурсионные — предназначенные для проведения экскурсий
  • вахтовые (экспедиционные) — предназначенные для перевозки рабочих к местам проведения строительных, ремонтных и прочих работ.
  • вездеходы — для перевозки людей при сложных дорожных условиях
  • грузовые (грузопассажирские)
  • почтовые (автобусы связи) — для перевозки почты
  • ритуальные — предназначенные для перевозки умершего и похоронной процессии к месту захоронения
  • клубные (служебные)
  • шахтные (подземные)
  • специального назначения


5.2. По длине

  • особо малые (до 5м)
  • малые (7,0 — 7,5м)
  • средние 8,0 — 9,5м)
  • большие (10,5 — 12,0м)
  • особо большие (16,5 м и более)

5.3. По конструкции и компоновке

  • переднемоторные
  • заднемоторные
  • центральномоторые
  • капотной компоновки
  • бескапотной (вагонной) компоновки
  • низкопольные
  • высокопольные (высокопалубные)
  • одиночные
  • сочленённые (англ. )
  • полутораэтажные
  • двухэтажные (Даблдекеры)
  • челночные (двухпостовые)
  • терминальные
  • полуприцепы
  • прицепы


5.4. Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

3 стр., 1447 слов

Организация перевозки на автобусах

... ремонта автомобилей; имеется телефон, места для парковки автобусов, легковых и грузовых автомобилей; предоставляются информационно-справочные услуги; производится обмен валюты и др. Организация международных автобусных перевозок осуществляется аналогично междугородным сообщениям, с учетом ...

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ).

Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы ( А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66.


Примечания

Данный реферат составлен на основе .