Введение, Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие
Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги. [2]
Традиционно к списку «опасных для здоровья водителя факторов» относят:
- нарушение правил дорожного движения, в том числе:
- алкогольное опьянение;
- превышение допустимой скорости движения;
- разговоры по мобильному телефону;
- неиспользование ремней безопасности;
- использование неисправного транспортного средства;
- разговор с пассажирами;
- курение за рулём;
- еда за рулем;
- управление электронными устройствами (например радио, CD проигрывателем или GPS) во время движения;
- прослушивание музыки.
- усталость водителя (водитель при сильной усталости может уснуть за рулём).
Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.
Генеральная Ассамблея ООН в 2005 году предложила государствам-членам ООН и международному сообществу объявить ежегодный Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий.
Само по себе совершение ДТП не является основанием для возникновения ответственности. Ответственность возникает в тех случаях, когда в действиях водителя имеется состав административного правонарушения, либо преступления. Как в первом, так и во втором случае могут возникать основания для гражданско-правовой ответственности (обязанности по возмещению причиненного вреда).
Бывают ситуации когда пострадавшая сторона вершит самосуд над водителем, допустившим ДТП, в том числе с помощью огнестрельного оружия [3] .
1. Классификация ДТП
- столкновение
- опрокидывание
- наезд на стоящее транспортное средство
- наезд на препятствие
- наезд на пешехода
- наезд на велосипедиста
- наезд на гужевой транспорт
- наезд на животное
- падение пассажира
- иные виды ДТП (происшествия, не относящиеся к указанным выше видам)
2. Основные поражающие факторы при ДТП
Безопасность движения автотранспорта
... ответственность. Все ДТП подразделяются на следующие типы: столкновение; опрокидывание; наезд; наезд на препятствие (неподвижный предмет); наезд на пешехода; наезд на велосипедиста; наезд на стоящее транспортное средство; наезд на гужевой транспорт; наезд на ... на безопасность движения ... дорожный ... наезда, столкновения, что предпринимал водитель (водители) после происшествия, какие условия были на ...
- динамический удар, вызванный почти мгновенной остановкой транспортного средства
- травмирование обломками и частями транспортных средств
- синдром длительного сдавления при зажатии пострадавших частями транспортных средств
- воздействие высокой температуры и выделяющихся газов в случае возникновения пожара
- воздействие опасных веществ при участии спецтранспорта, перевозящего опасные грузы
3. ДТП в России
По данным ГИБДД [4] в России ежегодно происходит 200 тысяч ДТП, в которых погибает 27 тысяч человек и получают ранения 250 тысяч.
Общее количество ДТП, число погибших и получивших травмы (раненых) в России / РСФСР (по статистике ГИБДД)
Год | Кол-во ДТП | Погибло | Ранено |
---|---|---|---|
1980 | ? | ≈27 500 | ≈138 100 |
1985 | 139 035 | 22 676 | 148 645 |
1986 | 138 637 | 20 651 | 150 356 |
1987 | 142 695 | 21 243 | 155 684 |
1988 | 161 320 | 25 938 | 176 583 |
1989 | 189 986 | 32 739 | 207 628 |
1990 | 197 362 | 35 366 | 214 820 |
1991 | 197 659 | 37 510 | 214 409 |
1992 | 184 975 | 36 471 | 200 026 |
1993 | 178 651 | 37 120 | 192 802 |
1994 | 174 908 | 35 599 | 189 877 |
1995 | 167 280 | 32 791 | 183 926 |
1996 | 160 523 | 29 468 | 178 378 |
1997 | 156 515 | 27 665 | 177 924 |
1998 | 160 300 | 29 021 | 183 846 |
1999 | 159 823 | 29 718 | 182 123 |
2000 | 157 495 | 29 594 | 179 401 |
2001 | 164 401 | 30 916 | 187 790 |
2002 | 184 360 | 33 243 | 215 678 |
2003 | 204 267 | 35 602 | 243 919 |
2004 | 208 558 | 34 506 | 251 386 |
2005 | 223 342 | 33 957 | 274 864 |
2006 | 229 140 | 32 724 | 285 362 |
2007 | 233 809 | 33 308 | 292 206 |
2008 | 218 322 | 29 936 | 270 883 |
2009 | 203 603 | 26 084 | 257 034 |
2010 | 199 431 | 26 567 | 250 635 |
Всего | 4 528 064 | 857 631 | 5 216 445 |
Примечания к таблице:
- В число раненых входят лишившиеся трудоспособности и оставшиеся инвалидами.
- До 2009 года статистика ГИБДД считала погибшими в ДТП тех, кто умирал в течение 7 суток после аварии. Все, кто умирал позднее, в официальные данные не попадали [5] , [6] . С 2009 года порядок учёта погибших в ДТП изменён — срок наблюдения за пострадавшими в ДТП увеличен с 7 до 30 суток [7] . Тем не менее в 2009 году зафиксирована меньшая смертность в ДТП по сравнению с прошлым годом и наименьшая с 1988 года.
Причины ДТП в России за 2010 год по данным ГИБДД:
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств — 85%(в том числе находившимися в состоянии опьянения)
Из них
- 25 % ДТП происходит из-за несоблюдения скоростного режима водителями на дорогах.
- 15 % ДТП происходит из-за нарушений правил проезда перекрёстка.
— 10 % ДТП занимает выезд на встречную полосу движения.
- из-за нарушения ПДД водителями транспортных средств в состоянии опьянения — 6%
- из-за нарушения ПДД пешеходами — 16%
- из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог — 21%
- из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств — 0,6%
Сумма долей больше 100%, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины
4. ДТП в Европе
В большинстве стран Европы погибшими также считаются лица, скончавшиеся в течение 30 суток после ДТП. Однако в Молдавии погибшими считаются скончавшиеся в течение 1 года после ДТП, в Словакии в течение 1 суток, в Португалии и Албании на месте ДТП
Государство | Погибло(2007 год) |
---|---|
Австрия | 691 |
Белоруссия | 1517 |
Бельгия | 1067 |
Болгария | 1006 |
Босния и Герцеговина | 428 |
Великобритания | 3298 |
Венгрия | 1232 |
Германия | 4949 |
Греция | 1657 |
Ирландия | 365 |
Исландия | 30 |
Испания | 4104 |
Италия | 5669 |
Кипр | 89 |
Латвия | 407 |
Литва | 759 |
Люксембург | 43 |
Македония | 140 |
Мальта | 14 |
Молдавия | 589 |
Нидерланды | 781 |
Норвегия | 233 |
Польша | 5583 |
Португалия | 854 |
Румыния | 2712 |
Сербия | 962 |
Словакия | 627 |
Словения | 293 |
Украина | 9921 |
Финляндия | 380 |
Франция | 4620 |
Хорватия | 619 |
Черногория | 122 |
Чехия | 1222 |
Швейцария | 370 |
Швеция | 471 |
Эстония | 196 |
5. Последствия ДТП
5.1. Оказание помощи
Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. Однако, при большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — эффект «свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.
Во многих странах в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причем они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.
6. Интересные факты
- В США, несмотря на распространённость огнестрельного оружия и очень низкую смертность в дорожных авариях, вероятность погибнуть в автопроисшествии в двадцать раз превышает шанс быть застреленным. [8] .
- Рашид Нургалиев, генерал армии и министр внутренних дел РФ, 23 сентября 2009 года сказал, что «как показывает практика, более 80 процентов всех ДТП происходит по вине самих водителей, вследствие чего «человеческий фактор» рассматривается в качестве ключевого направления»[9] .
Примечания
- Правила дорожного движения Российской Федерации. Утв. постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года №1090 с изменениями и дополнениями, внесенными постановлениями правительства Российской Федерации.
- Домашний ПК, № 5/2009
- lenta.ru:»Машина воров попала под обстрел сбитого ею пешехода» — lenta.ru/news/2008/12/19/thieves/
- Офиц. сайт ГИБДД — www.gibdd.ru/
- Статистика ДТП на статистическом портале statistica.RU — statistika.ru/transport/2007/12/11/transport_9929.html
- Постановление Правительства РФ от 29.06.1995 г. № 647
- Постановление Правительства РФ от 19.11.2008 г. № 859
- Американские автодороги: статистика фатальных автопроисшествий, сопоставительный анализ факторов их определяющих, механизмы госрегулирования норм движения и практика их прилож … — www.prompolit.ru/86573
- «Тревожные будни дорог» — www.rg.ru/2009/09/23/nurgaliev.html , «Российская газета» — Федеральный выпуск №5002 (178) от 23 сентября 2009 г.
Данный реферат составлен на основе .