Трубопроводный транспорт России

Реферат

Трубопроводный транспорт — вид транспорта, осуществляющий передачу на расстояние жидких, газообразных или твёрдых продуктов по трубопроводам. Трубопроводный транспорт предназначен главным образом для транспортировки газа (Газопроводный транспорт), нефти (Нефтепроводный транспорт), твёрдых материалов (Гидравлический транспорт, Пневматический транспорт).

Трубопроводный транспорт России имеет более чем вековую историю. У истоков создания трубопроводного транспорта был Д.И. Менделеев, считавший, что только строительство трубопроводов обеспечит надежную основу развития нефтяной промышленности и выведет российскую нефть на мировой рынок. В настоящее время в России действует крупная сеть нефте- и газопроводов, снабжающих экономику страны, а также ведущих в Западную Европу, Турцию, Юго-Восточную Азию. В России преобладают трубопроводы большого диаметра и большой протяженности в широтном направлении.

Актуальность данной темы заключается в том, что Россия является одним из крупнейших экспортёров нефти и газа в мире, а значит, по ее территории проходит немало магистральных трубопроводов.

Целью данной работы является характеристика трубопроводного транспорта России, а также определение перспектив его развития. Для достижения цели были поставлены следующие задачи:

  • рассмотрение сети крупных нефте- и газопроводов России;
  • рассмотрение крупных проектов по развитию трубопроводного транспорта России;
  • определение перспектив развития.

1. Характеристика трубопроводного транспорта России

Трубопроводный транспорт это прогрессивный, экономически выгодный вид транспорта. Ему свойственны: универсальность, отсутствие потерь грузов в процессе транспортировки при полной механизации и автоматизации трудоёмких погрузочно-разгрузочных работ, возврата тары и др. В результате этого снижается себестоимость транспортировки (например, для жидких грузов в 3 раза ниже по сравнению с перевозкой их по железным дорогам).

Значимость трубопроводного транспорта для Российской Федерации определяется значительной удаленностью основных месторождений нефти и газа от потребителей, а также высокой долей нефти, нефтепродуктов и газа в экспортном балансе России.

Различают технологический трубопроводный транспорт, связывающий технологические процессы внутри предприятия (длина до 1-3 км), промышленный — между предприятиями одной отрасли народного хозяйства (до 10-15 км), магистральный — между предприятиями различных отраслей (на десятки, сотни и даже тысячи км).

6 стр., 2647 слов

Дальний транспорт нефти и газа

... транспортом осуществляют, как правило, в бочках. Трубопроводный транспорт нефтегрузов осуществляется по специальным трубопроводам от мест производства к местам потребления. По перекачиваемому продукту трубопроводы подразделяют на нефтепроводы, перекачивающие нефть, и ... разбавителями (маловязкая нефть, конденсат); в газонасыщенном состоянии (т. е. с растворенным попутным газом). Схема магистрального ...

Трубопровод — это магистраль из стальных труб диаметром до 1500 мм, которую укладывают на глубину до 2,5 метров. Нефтепроводы оснащены оборудованием для обезвоживания и дегазации нефти, оборудованием для подогрева вязких сортов нефти. На газопроводах — установки для осушения газа, для одоризации (придание газу резкого запаха) и распределительные станции. Для поддержания необходимого давления устанавливают специальные перекачивающие станции. В начале магистрали — головные, затем через каждые 100 — 150 км. — промежуточные. Протяженность магистральных трубопроводов России составляет 217 тыс. км., в т.ч. 151 тыс. км газопроводных магистралей, 46,7 тыс. км. нефтепроводных, 19,3 тыс. км. нефтепродуктопроводных. По магистральным трубопроводам перемещается 100% добываемого газа, 99% нефти, более 50% продукции нефтепереработки. В общем объеме грузооборота трубопроводного транспорта доля газа составляет 55,4%, нефти — 40,3%, нефтепродуктов — 4,3%. Трубопроводные магистрали по грузообороту занимают второе место после железных дорог. Природный газ, нефть и нефтепродукты помимо внутренних потребителей поставляются по трубопроводам в 25 стран СНГ и Европы.

Трубопроводный транспорт обладает большим количеством достоинств:

  • Магистральные трубопроводы позволяют обеспечить возможность подачи практически неограниченного потока нефти, автобензинов, дизельных и реактивных топлив в любом направлении;
  • По магистральным трубопроводам можно осуществлять последовательную перекачку нефти разных сортов или нефтепродуктов различных видов, а также разных газов;
  • Работа магистральных трубопроводов непрерывна, планомерна в течение года, месяца, суток и не зависит от климатических, природных, географических и других условий, что гарантирует бесперебойное обеспечение потребителей;
  • Трубопровод может быть проложен практически во всех районах РФ, направлениях, в любых инженерно-геологических, топографических и климатических условиях;
  • Трасса трубопровода — это кратчайший путь между начальным и конечным пунктами следования и может быть значительно короче, чем трассы других видов транспорта;
  • Сооружение трубопроводов проводят в сравнительно непродолжительные сроки, что обеспечивает быстрое освоение нефтяных и газовых месторождений, мощности нефтеперекачивающих заводов;
  • На магистральных трубопроводах может быть обеспечено применение частично или полностью автоматизированных систем управления технологическими процессами перекачки нефти, нефтепродуктов и газа;

— Трубопроводный транспорт имеет лучшие технико-экономические показатели по сравнению с другими видами транспорта нефтяных грузов, а для транспорта природного газа, находящегося в газообразном состоянии, является единственно возможным.

2. Нефтепроводный транспорт

Характерной особенностью развития нефтепроводного транспорта России является увеличение удельного веса трубопроводов большого диаметра, что объясняется их высокой рентабельностью. Развитие нефтепроводного транспорта определяется общим состоянием дел в нефтяной промышленности, т. к. между ними существует неразрывная связь. Например, во время благоприятной ситуации в отрасли с 1940 по 1980 годы протяженность нефтепроводов увеличилась с 4 до 69,7 тыс. км, а грузооборот — с 4 до 1197 млрд. т/км, т.е. на 29825%. С увеличением протяженности нефтепроводов растут и экспортные поставки нефти (Таблица).

трубопроводный газопровод нефть транспорт

Экспорт Российской Федерации сырой нефти за 2001-2010 годы

Год

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Млн. тонн

164,5

189,5

228

260,3

252,5

248,4

258,6

243,1

247,5

250,7

Российская государственная компания «Транснефть» и её дочерние общества располагают крупнейшей в мире системой магистральных нефтепроводов, по которой прокачивается более 93% российской нефти. Система магистральных нефтепроводов является естественной монополией и находится в государственной собственности и полностью контролируется государством. Контроль осуществляется посредством установления цен (тарифов) на транспортные услуги, распределением прав доступа к экспортным нефтепроводам, согласования инвестиций в нефтепроводный транспорт, также влияющих на тарифы. Протяженность системы магистральных нефтепроводов АК «Транснефть», соединяющей практически все районы добычи нефти в России с центрами переработки и экспортными терминалами и обеспечивающей нормальное функционирование нефтяного рынка, составляет 70000 км.

Крупнейшие действующие нефтепроводы России:

. Нефтепровод «Дружба» — крупнейшая в мире система магистральных нефтепроводов. Маршрут нефтепровода проходит от Альметьевска через Самару, Брянск до Мозыря, затем разветвляется на 2 участка: северный (по территории Белоруссии, Польши, Германии, Латвии и Литвы) и южный (по территории Украины, Чехии, Словакии и Венгрии);

 нефтепроводный транспорт 1

Рисунок 1 — Нефтепровод «Дружба»

. Восточный нефтепровод (трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан», ВСТО) — строящийся нефтепровод, который должен соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с нефтеналивным портом Козьмино в заливе Находка и нефтеперерабатывающим заводом под Находкой, что позволит России выйти на рынки США и стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Планируемая общая протяжённость трубопровода — 4188 км. Оператор нефтепровода — государственная компания «Транснефть». Сорт нефти, поставляемый на мировой рынок посредством ВСТО, получил название ESPO. 28 декабря 2009 года была запущена первая очередь проекта («ВСТО-1») — трубопровод от Тайшета (Иркутская область) до Сковородино (Амурская область) длиной 2694 км. Мощность первой очереди ВСТО — 30 млн т в год. Далее половина прокачанной нефти будет отправляться по железной дороге в конечную точку нефтепровода — Спецморнефтепорт Козьмино (Приморский край).

 нефтепроводный транспорт 2

Рисунок 2 — Трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан»

Первый нефтепровод из России в Китай вступил в коммерческую эксплуатацию 1 января 2011 года. В соответствии с межправительственным соглашением, поставки будут осуществляться по контрактам между «Роснефтью», «Транснефтью» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией в течение 20 лет в объеме 15 млн. тонн нефти в год. До последнего времени русская нефть доставлялась в Китай железнодорожными цистернами. Трубопровод является ответвлением от трубопроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО).Протяженность российского участка составляет 63,58 км, китайского — 960 км. Проект стоимостью в $25 млрд. был профинансирован Банком развития Китая под гарантии будущих поставок нефти.

. Балтийская трубопроводная система; БТС является одним из наиболее перспективных проектов в современной российской экономике. Система ориентирована на создание нового направления экспорта российской нефти из Тимано — Печерского региона, Западной Сибири и Урало — Поволжья, а также транзит нефти из стран СНГ и, в первую очередь, Казахстана. Проект предусматривает строительство нового российского терминала по перевалке сырой нефти в районе г. Приморска. Комплекс в полной мере отвечает экономическим и политическим интересам России, поскольку в настоящее время остался только один глубоководный порт в г. Новороссийске.

 нефтепроводный транспорт 3

Рисунок 3 — Балтийская трубопроводная система

3. Газопроводный транспорт

Газопроводный транспорт — самый молодой вид транспорта. Первые магистральные газопроводы были построены в годы Великой Отечественной войны. Крупнейшим оператором российских газопроводов является государственная компания «Газпром». Это крупнейшая компания в России (по данным журнала «Эксперт») и крупнейшая газовая компания мира. Владеет самой протяжённой газотранспортной системой (более 160 000 км) и является мировым лидером отрасли (согласно списку Forbes 2000).

Государственная компания «Газпром» имеет эксклюзивное право экспортировать российский газ. В Таблице 2 приведены данные экспорта Российского газа за последние 10 лет.

Таблица 2. Экспорт Российской Федерации природного газа за 2001-2010 годы

Год

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2008

2009

2010

Млрд. Куб.м.

193,9

180,9

185,5

189,4

200,4

209,2

191,9

195,4

168,4

177,8

Крупнейшие газопроводы России.

. Газопровод Саратов — Москва — газопровод от месторождений природного газа в непосредственной близости от Саратова, в долине реки Елшанка, до Москвы (посёлок Развилка).

Первый магистральный газопровод России. В 1944 году — принято постановление Государственного Комитета Обороны о строительстве газопровода «Саратов-Москва», создании Управления строительства и Дирекции строящегося газопровода. Строительство газопровода было начато в годы Великой Отечественной войны, в строй вступил в 1946 году. Протяжённость газопровода 843 км, диаметр трубы — 325 мм. Газопровод проложен по территориям Саратовской, Пензенской, Тамбовской, Рязанской и Московской областей.

. Газопровод Уренгой — Помары — Ужгород — советский магистральный экспортный газопровод. Соединяет газовые месторождения севера Западной Сибири с Ужгородом на Западной Украине. Далее газ транспортируется конечным потребителям в Центральной и Западной Европе. Пересекает российско-украинскую границу севернее города Сумы.

. Газопровод Ямал — Европа — российский магистральный экспортный газопровод. Соединяет газовые месторождения севера Западной Сибири с конечными потребителями в Западной Европе. Проходит через территорию Белоруссии и Польши.

 газопроводный транспорт 1

Рисунок 4 — Газопровод Ямал — Европа

. Газопровод «Голубой поток» — газопровод между Россией и Турцией, проложенный по дну Чёрного моря. Общая протяжённость газопровода — 1213 км, из них:

. Сухопутный участок на российской стороне от города Изобильный Ставропольского края до села Архипо-Осиповка Краснодарского края на побережье Черного моря длиной 373 км;

. Морской участок от Архипо-Осиповки до терминала «Дурусу», расположенного в 60 км от города Самсун (Турция) длиной 396 км;

. Сухопутный участок на турецкой стороне от города Самсун до города Анкара длиной 444 км.

 газопроводный транспорт 2

Рисунок 5 — Газопровод «Голубой поток»

Перспективы развития трубопроводного транспорта в России

Перспективы развития трубопроводного транспорта России были рассмотрены правительством РФ, также была одобрена энергетическая стратегия государства до 2020 г. При обсуждении стратегии многими специалистами, учеными выдвигались предложения развивать топливно-энергетический комплекс и особенно нефтяную и газовую промышленность страны таким образом, чтобы они стали локомотивом экономического и социального возрождения России. К сожалению, состояние экономики страны сегодня таково, что другим путем решать задачу возрождения России невозможно. Согласно стратегии к 2020 году возможно изменение структуры добычи нефти в связи с вводом новых месторождений на востоке Сибири, Тимано — Печерской НГП и снижением добычи на традиционных месторождениях (Западно — Сибирская НГП, Волго-Уральская НГП).

Основными направлениями экспорта нефти к 2020 году станут: Азиатско-Тихоокеанское (трубопроводная система Восточная Сибирь — Тихий Океан), Северо-Европейское (Балтийская трубопроводная система), Северное направление (нефтепровод Харьяга — Индига) и Южное (Новороссийск).

Крупными строящимися проектами станут Северный и южный поток.

«Северный поток» — газопровод между Россией и Германией по дну Балтийского моря, соглашение, о строительстве которого было подписано в начале сентября 2005 в ходе визита российского президента Владимира Путина в Германию. Ожидается, что это будет один из самых протяженных подводных газопроводов. Уже в конце 2011 года после запуска в эксплуатацию первой из двух ниток газопровода он станет важным фактором энергобезопасности Европы и позволит странам Евросоюза значительно сократить выбросы парниковых газов. Выход на полную мощность запланирован на 2012 год, когда две нитки газопровода будут доставлять 55 миллиардов кубических метров российского газа в год в страны Евросоюза на протяжении как минимум 50 лет.

Перспективы развития трубопроводного транспорта в россии 1

Рисунок 6 — Газопровод «Северный поток»

«Южный поток» — российско-итальяно-французский проект газопровода, который пройдёт по дну Чёрного моря из Новороссийска в болгарский порт Варну. Далее его две ветви пройдут через Балканский полуостров в Италию и Австрию, хотя их точные маршруты пока не утверждены. Согласно планам, газопровод должен вступить в строй к 2015 году. «Южный поток» создаётся для диверсификации поставок российского природного газа в Европу и снижения зависимости поставщиков и покупателей от стран — транзитёров, в частности от Украины и Турции. «Южный поток» считается конкурентным проектом планируемого газопровода «Набукко», который должен пройти прямо в Европу южнее России и который поддерживают Евросоюз и США.

Перспективы развития трубопроводного транспорта в россии 2

Рисунок 7 — Газопровод «Южный поток»

В целях обеспечения стратегических и экономических интересов России планомерно и комплексно прорабатываются четыре направления экспорта российской нефти и транзита нефти из стран СНГ через территорию России:

на западе страны — нового северобалтийского направления;

также на западе — центрально-европейского направления;

на востоке — тихоокеанского (в ближайшее время) и восточно-сибирского направлений (в долгосрочной перспективе);

на юге — каспийско-черноморско направления.

Стратегические и экономические интересы России тесно связаны с увеличением объемов транзита нефти стран СНГ. Транзит нефти будет способствовать как загрузке существующих мощностей системы магистральных нефтепроводов, так и строительству новых трубопроводов.

Каспийско-черноморско-средиземноморское направление позволит обеспечить транзит нефти Азербайджана, Казахстана, Туркмении через территорию России и увеличить объем экспорта российской нефти через нефтяные терминалы в Новороссийске, Новороссийске-II, Туапсе. Планируется довести пропускную способность нефтепровода Баку — Тихорецк до 17 млн. тонн нефти в год, завершить строительство нефтепровода Каспийского трубопроводного консорциума.

Проект строительства Балтийской трубопроводной системы 2 (БТС 2) имеет большое значение не только для ОАО «АК «Транснефть», но и для всей российской экономики, поскольку создается новое экспортное направление для транспортировки российской нефти и транзита нефти стран СНГ. БТС2 позволит уменьшить затраты добывающих компаний на транспорт нефти на экспорт. Осуществление этого проекта позволит связать нефтепровод «Дружба» с российскими морскими портами на Балтийском море.

Центрально-европейское направление традиционно для России. Нефть транспортируется по двум маршрутам: северному — в Польшу и Германию, и южному — на нефтеперерабатывающие заводы Чехии, Словакии, Венгрии, Хорватии и Югославии.

Планируется продлить маршрут через порт Омишаль на рынок Средиземноморья по системе нефтепроводов «Дружба» и «Адрия». Перспективу развития северного маршрута нефтепровода «Дружба» при недостаточной сырьевой базе в России целесообразно рассматривать в связи с транспортировкой нефти Прикаспийского региона (Казахстана).

Перспективы развития трубопроводного транспорта в россии 3

Рисунок 8 — Балтийской трубопроводной системы 2

Кроме того, в связи со стабилизацией (около 28 млн. тонн в год) потребления российской нефти нефтеперерабатывающими заводами Германии и Польши дальнейшее развитие северного маршрута нефтепровода «Дружба» целесообразно лишь при условии поставок на европейский рынок нефти из стран СНГ. Развитие южного маршрута нефтепровода «Дружба» можно рассматривать при условиях заинтересованности стран транзита и согласования единого тарифа до порта Омишаль.

Восточно-сибирское направление связано с бурным развитием промышленности стран Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего Китая, и возникновением здесь нового платежеспособного рынка. Поэтому весьма перспективной представляется реализация проекта поставки российской нефти в Китай.


Заключение

Трубопроводный транспорт — один из наиболее динамично развивающихся видов транспорта. Главным отличием от других видов транспорта является тот факт, что в процессе транспортировки товара перемещается сам товар, но не транспортное средство. Для того чтобы обеспечить бесперебойную работу всей системы имеющихся магистральных, регулирование трубопроводного транспорта относится к сфере деятельности естественных монополий. В России такими естественными монополиями являются ОАО «Газпром» и государственная компания ОАО «АК «Транснефть».

В целях обеспечения стратегических и экономических интересов России правительством Российской Федерации была разработана энергетическая стратегия государства до 2020 г. Также планомерно и комплексно прорабатываются четыре направления экспорта российской нефти и транзита нефти из стран СНГ через территорию России:

на западе страны — нового северобалтийского направления;

также на западе — центрально-европейского направления;

на востоке — тихоокеанского (в ближайшее время) и восточно-сибирского направлений (в долгосрочной перспективе);

на юге — каспийско-черноморско направления.

Крупнейшими перспективными проектами развития трубопроводного транспорта становятся: «Южный поток», «Северный поток», Балтийской трубопроводной системы 2, а также трубопроводная система «Восточная Сибирь — Тихий океан».


Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/eksportnyie-truboprovodnyie-postavki-nefti-ili-gaza/

1. Николаев А.С. Единая транспортная система / А.С. Николаев. — М.: Лицей, 2001 — 346 с.

. Лившиц В.Н. Транспорт за 100 лет // Россия в окружающем мире / В.Н. Лившиц. — М.: 2002 г. — 435 с.

3. Трубопроводный транспорт нефти и газа. Под ред. Юфина В.А.М.: Недра, 2000 г. — 407 с.