Размещение систем внеуличного рельсового транспорта в структуре крупных и крупнейших городов

Реферат

Введение

Городской транспорт представляет собой систему, состоящую из различных видов транспорта, осуществляющих перевозку населения города, а также выполняющих ряд работ, необходимых для нормальной жизнедеятельности людей (например, уборка мусора, снега, полив улиц и др.).

К транспортной системе города относятся:

  • транспортные средства (подвижной состав);
  • специально под них приспособленные пути (автомобильные дороги, рельсовые пути, тоннели, эстакады, мосты, путепроводы, станции, стоянки);
  • пристани и лодочные станции;
  • средства энергоснабжения (тяговые электроподстанции, кабельные и контактные сети, заправочные станции);
  • ремонтные заводы и мастерские;
  • места хранения транспортных средств (депо, гаражи);
  • 3станции технического обслуживания;
  • пункты проката;
  • устройства связи; диспетчерские пункты и др.

Система «город—транспорт» имеет и обратную связь: когда город исчерпает все возможности транспортной системы по быстрому и удобному передвижению пассажиров, то он потребует повышения провозной способности и скорости транспорта.

Городской транспорт классифицируется по

  • виду тяги (электрическая, двигатели внутреннего сгорания, дизели, энергия человеческих мышц и др.);
  • отношению к занятости территории города (уличный, внеуличный, на обособленном полотне и т.д.);
  • скорости (скоростной, сверхскоростной и т.п.);
  • технологии организации маршрутов (обычный, полуэкспресс, экспресс);
  • провозной способности (низкая, малая, средняя, высокая).

В своем эссе я хочу подробно остановиться на внеуличном рельсовом виде транспорта .

1. Краткий исторический обзор

Идея создания общественного городского транспорта была высказана французским ученым-физиком Б.Паскалем (1623— 1662) в 1661 г.

Потребность в массовом обслуживании населения возникла в XVIII в., когда города достигли значительных размеров и дальнейшее их развитие стало сдерживаться отсутствием средств передвижения.

Всю историю развития массового городского транспорта можно разделить на четыре периода по характеру применявшейся тяги и типу путевых устройств:

  • последняя четверть XVIII — середина XIX в. Применялась конная тяга;
  • вторая половина XIX в.

Появились конно-железные дороги — конки. Паровой трамвай развития не получил. Но в Лондоне появился первый метрополитен на паровой тяге (1863) . Проект метрополитена в России был разработан в 1902 г. инженером П. И. Ба-линским ;

8 стр., 3941 слов

Анализ системы городского пассажирского транспорта города Омска: ...

... лишь около 1600. Третья подсистема - система общественного пассажирского транспорта города - в свою очередь делится на четыре составляющие: управление; транспортные ресурсы; транспортная сеть; ремонтная база. Подсистема управления является ...

  • конец XIX — первая четверть XX в. Произошел значительный рост городов и началось применение рельсового электротранспорта: трамвая, метрополитена, монорельсов . Для единичных перевозок стали использовать автомобиль;

— первая четверть XX в. — по настоящее время. Бурный рост городов, широкое распространение автомобильного транспорта, новые виды скоростного внеуличного транспорта. Возникла необходимость связи городов с пригородами.

2. Классификация скоростного внеуличного рельсового транспорта

Необходимостью всех больших городов, как правило, является наличие скоростного внеуличного рельсового транспорта.Он подразделяется на:

  • «Тяжёлый» рельсовый транспорт (HRT);
  • Легкорельсовый транспорт(LRT) .

Под определение «тяжёлого» попадают метрополитены и городские железные дороги. Характеристика «тяжёлый» (рельсовый транспорт) означает большие габаритные размеры, вес и максимально воспринимаемые ударные нагрузки при вероятном лобовом столкновении с другим поездом. Системы «тяжелого» по сравнению с «легким» отличаются более высокими скоростями сообщения (40 — 60 км/ч против 25-50 км/ч) за счёт более редкого размещения остановочных пунктов (1000 — 2000 м).

Линии легкорельсового транспорта в большинстве случаев являются наземными, но при необходимости прохождения через другие транспортные коммуникации и плотно застроенные территории могут включать в себя тоннельные и эстакадные участки. К настоящему времени суммарная протяжённость линий LRT в мире примерно сравнялась с протяжённостью линий HRT.

3. Описание метрополитена по признакам

London Underground

Метрополитен является внеуличным электрическим транспортом полностью изолированным от общего движения благодаря строительству его сооружений в тоннелях, на эстакадах пли на обособленном участке земли без доступа пешеходов и транспортных средств. К метрополитенам относят различные види скоростного внеуличного транспорта, в том числе:

  • метро;
  • мини-метро;
  • «метро центра»;
  • экспресс метрополитен;
  • наземный легкий метрополитен.

Виды скоростного внеуличного транспорта.

Метрополитен — сложнейшее инженерное сооружение, включающее станционные, перегонные и эскалаторные тоннели, шахтные стволы, камеры различного назначения (для размещения систем водоотлива и вентиляции санузлов, медпунктов, камер съездов, службы пути), кабельные ходки, наземные вестибюли станций. Движение поездов в метрополитене регулярное, согласно графику движения. Метрополитену свойственны высокая маршрутная скорость (до 80 км/ч) и провозная способность (до 60 тыс. пассажиров в час в одном направлении).

Многие станции имеют высокую архитектурную ценность, а нередко становятся уникальными произведениями архитектуры. В их оформлении используются различные види мрамора, гранита, декоративной керамики, художественную лепку, римскую римскую и флорентийскую мозаики, скульптуру, фрески, уникальную осветительную арматуру и системы освещения. Многие станции Московского, Петербургского, Пхеньянского, Стокгольмского и ряда других метрополитенов оформлены как дворцовые залы или просто как архитектурные и художественные новаторства.

9 стр., 4032 слов

Безопасность в общественном транспорте

... выше). Линии метрополитена прокладывают под землёй (в тоннелях), по поверхности и на эстакадах. Общие правила безопасности в метро: ... Цель реферата: узнать правила поведения в общественном транспорте 1. Общественный транспорт Общественный (коммунальный) транспорт — пассажирский транспорт, доступный ... Будьте особенно внимательны при выходе из тоннеля у станции, в местах пересечения путей, на стрелках, ...

Линии метрополитена разделяют на:

  • надземные (располагаются на эстакадах, высота которых определяется габаритами наземного транспорта, рельефом местности и градостроительными условиями);
  • наземные (располагаемые на поверхности земли);
  • подземные (располагают на глубине от 5 до 70 и более метров от поверхности земли).

Для линий глубоко заложения размещение в плане, в первую очередь, определяется расположением станций, между которыми по кратчайшему направлению прокладываются тоннели, вне зависимости от расположения существующей застройки )за исключением особо ценных монументальных сооружений и глубоких размывов коренных пород, которые необходимо обходить).

Глубину заложения тоннелей метрополитена назначают, исходя из:

  • существующей застройки и планировки города;
  • ширины городских проездов;
  • расположения городских коммуникаций;
  • топографии местности;
  • инженерно-геологических и гидрогеологических условий по трассе.

Лучшие эксплуатационные и экономические показатели имеют тоннели мелкого заложения, характеризующиеся тем, что тоннели и станции сооружаются на минимально возможной глубине от поверхности. Линии, преимущественно, трассируются под крупными улицами и магистралями и слабо застроенными кварталами.

В центральных районах города предпочтение отдается тоннелям глубокого заложения. Но для постройки тоннелей глубокого заложения требуется большое капиталовложение. Самой глубокой в мире станцией метро является Арсенальная в Киеве. Её глубина — 105,5 м.

Станции используются для посадки и высадки пассажиров из вагонов. Подземные, а также надземно-эстакадные станции сообщаются с поверхностью с помощью вестибюлей, турникетов, эскалаторов (или просто лестничных сходов, а кое-где также лифтов для инвалидов), осуществляющих пропуск пассажиров. Конструктивно станции бывают колонного, пилонного, односводчатого и смежных типов, а по расположению платформ относительно путей делятся на островные и береговые. Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции. Некоторые станции имеют систему горизонтальный лифт со стенами и дверями (преимущественно стеклянными) между платформой и поездом.

Понятия. внеуличный рельсовый транспорт метрополитен

Тоннели . Довольно часто линии метро проложены в подземных тоннелях. Тоннели линий метро бывают двух- и однопутные. Двухпутные тоннели применяются в однотонельных схемах подземных линий метро. Однопутные тоннели применяются в двухтонельных схемах подземных линий метро, в которых каждый путь линии метро пролегает в своем тоннеле. Двухтонельная схема на подземных линиях метро и, следовательно, однопутные метротоннели в настоящее время явно доминируют. Чтобы избежать пересечений в одном уровне, тоннели пересекающихся подземных линий метро прокладывают на различной глубине. В гористой местности тоннели (как двух-, так и однопутные) также могут применяться для участков линий метро, проходящих сквозь горы.

75 стр., 37264 слов

Организация работы пассажирской и пассажирско-технической станции

... курсовом проекте мы рассмотрим организацию работы пассажирской и пассажирской технической станции, научимся составлять суточный график программы пассажирской технической станции. Лист 2 Изм Лист № докум. Подпись Дата 1Технико-эксплуатационная характеристика пассажирской и пассажирской технической станций Пассажирские и пассажирские технические станций ...

Эстакады. Зачастую наземные линии метро подняты на эстакады. На эстакадных линиях метро преобладают двухпутные эстакады. Парные однопутные эстакады используются сравнительно редко. Чтобы избежать пересечений в одном уровне:

  • эстакады пересекающихся линий в местах пересечений поднимают на разные высотные уровни;
  • если это возможно, одна из пересекающихся линий в месте пересечения опускается на уровень земли.

Метромост . Метромост — мост, по которому проходит линия метрополитена. Этот мост отличается от обычного повышенной прочностью, так как поезда метро создают очень сильную вибрацию. В некоторых случаях применяют совмещённый метромост. Но встречаются и одноярусные совмещенные метромосты, на которых пути лини метро проложены или вдоль краев проезжей части автодороги или, наоборот, в середине моста, а проезжие части автодороги, соответственно, слева и справа от линии метро.

Инженерный корпус . В инженерном корпусе метрополитена расположен центр управления движением поездов и работой всех технологических установок (электротехнических, связи и автоматики, сантехнических и др.), которые обеспечивают эксплуатацию метрополитена. Инженерный корпус оснащён всевозможными оборудованием и устройствами.

Электродепо в метрополитене — предприятие, эксплуатирующее и ремонтирующее подвижной состав метрополитена. Также оно используется для хранения поездов метро и специализированных поездов для осмотра путей.

Гейт (англ. gateворота ) — место соединения метрополитеновской и железнодорожной сетей. Гейты используются, в основном, для того, чтобы привезённые по железной дороге вагоны метро, железнодорожные рельсы и прочие грузы для метро доставить в метрополитен.

Заключение

Подробно рассмотрев внеуличный рельсовый транспорт, а именно метрополитен, невозможно не заметить очевидного удобства, необходимость наличия в крупных городах этого вида транспорта, а также большую затратность в его строительстве. Поэтому метрополитен строится в городах, численность населения которых превышает один миллион человек. В противном случае строительство метрополитена нерентабельно, так как капиталовложения в него самые большие из всех городских видов транспорта.

В заключение я бы хотела назвать крупнейшие метрополитены в мире:

  • по количеству станций и маршрутов — Нью-Йоркский (469 станций, 34 маршрута)
  • по длине линий — Шанхайский (588 км) и Пекинский (554 км)
  • по годовому пассажиропотоку — Токийский и Сеульский
  • по суточному пассажиропотоку — Пекинский и Московский.

Круговая схема метрополитена. Глазго, США.

Прямоугольная схема метрополитена. Париж, Франция.

Радиальная схема метрополитена.Екатеринбург.

Радиально-кольцевая схема метрополитена. Москва.

Примеры станции метро г Париж. Франция.

Вход на станцию метро «Париж». Хайфа, Израиль.

Станция метро Глазго. США

Станция метро в Санкт-Перетбурге.

Эстакада надземной линии метро. Чикаго, США

Метро. Нью-Йорк, США

Наземное метро. Лиль, Франция.

Строительство эскалаторного тоннеля.

8 стр., 3522 слов

Экономическое обоснование целесообразности организации авиационных ...

... рейса и экономической эффективности эксплуатации ВС на определенной воздушной линии. План передвижения и транспорта по курсовой работе представлен в Приложении 1. Раздел 1.5. Взаимосвязь показателей ... тем больше объем работ и выше величина спроса. Раздел 1.3. Планирование объема пассажирских и почтово-грузовых перевозок. Планирование объемов воздушного транспорта имеет большой арсенал ...

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/gorodskoy-relsovyiy-transport/

1. «Использование подземного пространства» Д.С.Конюхов;