Информационные системы и технологии на водном транспорте

метки: Информационный, Технология, Транспорт, Система, Водный, Морской, Навигационный, Карта

Оглавление

• Что такое информация?
• Что такое технология?
• Что такое Информационная Система?
• Что такое Информационные технологии?
• Что такое Водный транспорт?
• Информационные технологии на водном транспорте
• Береговые информационные системы
• Бортовые информационные системы
• Электрокартографические системы
• Тренажёрные системы
• Портовые технологические системы

водный транспорт информационная система

Исследования смыслового содержания информации основываются на комплексе научных теорий под общим названием семиотика.

Семиотика

1) Система Управления Движением Судов (СУДС).

Центр управления СУДС — предназначен для сбора, обработки, отображения и документирования данных о текущей навигационной обстановке, а также для комплексного контроля и управления Системой. СУДС порта Новороссийск состоит из центра и четырех береговых радиолокационных станций (БРЛС).

В Центре расположена аппаратура обработки, отображения и документирования радиолокационной информации, средства УКВ радиосвязи, аппаратура дистанционного управления радиолокационными постами. Центр возвышается над уровнем моря на 51 метр, что позволяет вести зрительное наблюдение практически за всей акваторией Новороссийской бухты.

Радиолокационные станции автоматически обнаруживают цели за 15-20 миль до подхода к порту. Компьютерное устройство системы высчитывает их скорость и направление движения (эти параметры отображаются на экране дисплея и цифровом табло центра СДС), далее автоматически производится вычисление пеленга, дистанции до любой точки от этой цели, географические координаты судна. Подобный расчет может производиться для 200 целей одновременно. В случае, если параметры цели показывают развитие аварийной ситуации, компьютер предупредит оператора об этом заблаговременно и покажет, в какой точке и через какое время это может произойти. Затем эта информация передается судам, находящимся в зоне СУДС.

2) Автоматическая идентификационная система.

АИС — в судоходстве система служащая для идентификации судов, их габаритов, курса и других данных с помощью радиоволн диапазона УКВ. АИС предназначена для повышения уровня безопасности мореплавания, эффективности судовождения и эксплуатации центра управления движением судов (ЦУДС), защиты окружающей среды, обеспечивая выполнение следующих функций:

Информационная система управления водным транспортом

... для маломерных судов 6) Системы отображения электронных навигационных карт и информации 7) Видеопрокладчики 8) Тактические дисплеи 9) Модули погоды 2. Практическая часть 2.1 Информационная система управления водным транспортом 2.1.1 Система управления водным транспортом (СУВТ) предназначена ...

• как средство предупреждения столкновений в режиме судно-судно;
• как средство получения компетентными береговыми службами информации о судне и грузе;
• как инструмент ЦУДС в режиме судно-берег для управления движением судов;
• как средство мониторинга и слежения за судами, а также в операциях по поиску и спасанию (SAR).

Действие АИС основано на приёме и передаче сообщений по УКВ волнам. Передатчик АИС работает на более длинных волнах, чем радары, что позволяет производить обмен информацией не только на прямых расстояниях, но и местности, имеющей препятствия в виде не очень больших объектов, а также при плохих погодных условиях. Хотя достаточно одного радиоканала, некоторые АИС системы передают и получают по двум радиоканалам для того, чтобы избежать проблем интерференции и не нарушать коммуникацию других объектов.

Отображение информации об окружающей обстановке у современных АИС возможно в 2 режимах — как текстовом в виде таблицы с перечнем расположенных рядом судов и их данных, так и в виде упрощённой схематической карты, с изображением взаимного расположения судов и расстояний до них (рассчитывается автоматически по переданным ими географическим координатам.) АИС входит в перечень оборудования, обеспечиваемого бесперебойным питанием от аккумуляторов в обязательном порядке.

3) Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ).

ГМССБ создана в соответствии с требованиями Конвенции по охране человеческой жизни на море, и представляет собой комплекс мер по оказанию помощи в аварийных ситуациях в мировом океане и безопасности судоходства. ГМССБ обеспечивает радиосвязь с морскими судами в случае бедствия, передает сведения о безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения, а также используется в служебных целях.

Оборудование системы — современные средства цифровой и спутниковой радиосвязи, установленные на морских судах и береговых радиостанциях — позволило перейти на автоматизированный способ приема сигналов бедствия, повысить достоверность и оперативность связи.

Российская составляющая ГМССБ включает в себя ряд систем, среди которых:

система аварийного радионаблюдения на частотах бедствия и связи при спасательных операциях на море, состоящая из сети береговых радиостанций;

• система КОСПАС-САРСАТ — для определения географических координат и государственной принадлежности терпящих бедствие судов, самолетов и других подвижных объектов.

система навигационного телекса (НАВТЕКС) — для передачи мореплавателям, находящимся в прибрежных районах, навигационной и метеорологической информации, состоящая из сети береговых станций службы НАВТЕКС;

• система для передачи информации по безопасности мореплавания на удаленные районы моря.

1) Электронная картографическая навигационная информационная.

Электронная картографическая навигационная информационная система предназначена для установки на морские, речные и суда смешанного «река-море» плавания.

Навигационные системы автомобилей

... В некоторых навигационных системах картографическая информация хранится централизованно и передается на автомобиль по радиоканалу, но в большинстве случаев навигационная система предполагает наличие необходимой базы данных на борту автомобиля. ... очень высоко над ее поверхностью. Таким образом, теоретически для трехмерной навигации достаточно знать расстояния от приемника до трех спутников. Однако в ...

Достоинством оборудования является наличие функциональности, предназначенной для морских и речных судов с оперативным переходом от морского на речной режим работы и обратно.

Может устанавливаться на судах и подключаться к оборудованию как в одиночном исполнении, так и в составе интегрированной навигационной системы. Возможность дублирования картографической и навигационной информации позволяет перевести работу судна на технологию работы без бумажных карт, что регламентировано международной Конвенцией SOLAS. Оборудование обеспечивает интеграцию всей судовой навигационной информации и оперативное решение вопросов безопасности судовождения.

Комплекс оборудования электронных картографических систем включает в себя:

систему отображения электронных навигационных карт и информации;

• систему планирования маршрута;
• систему мониторинга маршрута и слежения за окружающими судно объектами;
• систему сигнализации;
• систему корректуры и обновления коллекции электронных карт;
• систему интеграции навигационного оборудования;
• систему контроля работы навигационных датчиков;
• систему архивации и восстановления записи навигационной информации.

2) Регистратор данных рейса (Черный ящик).

Неоднократно морской общественностью поднимался вопрос о создании системы автоматической регистрации данных рейса с устройством хранения информации типа «черный ящик».

Требования к живучести судового «черного ящика», как и для авиационного, очень жесткие.

Капсула должна быть спроектирована так, чтобы гарантировать сохранность записанных данных после воздействия следующих факторов: удар; проникновение; пожар; глубоководное давление и погружение.

Согласно нормативным документам Регистратором данных рейса фиксируются 13 основных параметров:

Дата и время

Широта и долгота местоположения судна

Скорость относительно воды и/или грунта с указанием способа измерения. , Курс (истинный/магнитный).

, Речевые переговоры, команды и звуковые сигналы на ходовом мостике. , Переговоры с другими судами или объектами.

Радиолокационная и вспомогательная навигационная информация, отображаемая на индикаторе радиолокационной станции.

Глубина под килем судна с указанием установленной шкалы измерения и режима работы эхолота.

Аварийно-предупредительные , Команды, поступающие в рулевую машину, и их выполнение. , Состояние забортных отверстий в корпусе судна. , Состояние водонепроницаемых и противопожарных дверей. , Ускорения и напряжения в корпусе судна. , Скорость и направление ветра.

Электронная карта.

Электронная карта — картографическое изображение, сгенерированное на основе данных цифровых карт и визуализированное на видеомониторе компьютера или видеоэкране др. устройства (например, спутникового навигатора).

Являясь средством оперативного контроля, каждая конкретная электронная карта существует лишь в определённый момент времени, как правило непродолжительный, пока видна на устройстве отображения. В этом их главное отличие от прочих визуальных картографических материалов, визуализируемых на твёрдой подложке (бумага, пластик) средствами графического вывода (например, принтерами).

Электронный билет (воздушный транспорт)

... России электронный билет на самолет с использованием иностранных систем бронирования билетов был продан в 2004 году. Первый электронный билет с использованием систем бронирования авиабилетов российской разработки был продан в 2006 году. Примечания Данный реферат ...

Электронная карта (ЭК) — цифровая картографическая модель; визуализированная или подготовленная к визуализации на экране средства отображения информации в специальной системе условных знаков, содержание которой соответствует содержанию карты определенного вида и масштаба.

При этом система условных знаков электронной карты включает в себя и специальные шрифты, а классификация электронных карт соответствует общей классификации карт, например: электронная топографическая карта, электронная авиационная карта, электронная геологическая карта, электронная кадастровая карта и другие.

Комплексные тренажерные центры.

Освидетельствование учебно-тренажерных центров и навигационных тренажеров, предназначенных для обучения судоводительского состава внутреннего водного транспорта

«Учебно-методический центр на морском и речном транспорте», проводит освидетельствование учебно-тренажерных центров, тренажеров, используемых для обучения судоводительского состава судов внутреннего водного транспорта, и проверку уровня подготовки инструкторов.

«Работа судовых операторов-радиотелефонистов на внутренних водных путях».

Работы по освидетельствованию учебно-тренажерных центров (УТЦ), тренажеров включают в себя проверку учебно-методического обеспечения процесса обучения и соответствие тренажерного оборудования утвержденным технико-эксплуатационным требованиям:

Технико-эксплуатационным требованиям к тренажерам по эксплуатации систем отображения электронных навигационных карт и информации на внутренних водных путях, утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации 21 ноября 2002 г.

Технико-эксплуатационным требованиям к тренажерам по подготовке к использованию радиолокационных станций на внутренних водных путях, утвержденным Министерством транспорта Российской Федерации 29 ноября 2002 г.

По каждой программе подготовки штат учебно-тренажерного центра должен быть укомплектован двумя и более инструкторами.

Проверка уровня подготовки инструкторов проводиться в процессе освидетельствования учебно-тренажерного центра.

Тренажёры СУДС.

Навигационные тренажеры

Навигационный тренажер предназначен для обучения и сертификации вахтенных офицеров, старших помощников, капитанов и лоцманов торговых и рыболовецких судов регистровой вместимостью 500 тонн и более. Тренажер сертифицирован Министерством транспорта РФ.

Тренажер состоит из станции инструктора и одного или нескольких навигационных (ходовых) мостиков и представляет собой модульную структуру, которая позволяет создать систему любого типа от тренажера радар/САРП или электронной картографии до полномасштабного тренажера интегрированного навигационного мостика.

РАБОЧАЯ СТАНЦИЯ ИНСТРУКТОРА

Рабочая станция инструктора обеспечивает преподавательский состав необходимыми инструментами для эффективной разработки упражнений, их выполнения и разбора.

Проведение упражнений.

Анализ и разбор упражнений. , Тренажеры РЛС/САРП

Навигационные тренажеры позволяют обучать навыкам работы с современными РЛС/САРП. При этом могут быть использованы как компьютерные имитаторы, так и индикаторы реальных РЛС. Используя собственную картографическую базу данных. В тренажерах применяется точная математическая модель распространения сигнала РЛС, что повышает реализм восприятия и эффективность обучения.

Информационные технологии в транспортном обеспечении логистических процессов

... информационные системы России. Предмет исследования: Информационные технологии в логистики. Раздел 1. Теоретические основы информационных технологий в транспортной логистике 1.1 Информационные технологии и логистическая информационная система Термин «информационные технологии» вошёл в научный лексикон около 20 лет назад. В отечественных энциклопедиях, изданных в ...

Обучение соответствует международным стандартам и включает тренинг по следующим программам:

РЛС наблюдение , Ведение радиолокационной прокладки , Избежание столкновений на основе правил IMO и с использованием предупредительной сигнализации , Ориентирование в ситуации, включая определение дистанций до целей, пеленга, курсов и скоростей

Выполнение вычислений по целям, как, например, CPA (дистанция кратчайшего сближения), TPA (время прохождения дистанции кратчайшего сближения), изменение курсов и скоростей

Настройка дисплеев РЛС/САРП и поддержание их в рабочем состоянии.

Тренажеры ЭКНИС в навигационных тренажерах используется ЭКНИС являющаяся одной из самых распространенных в мире электронно-картографических систем. Реальная электронно-картографическая система, входящая в состав тренажера, позволяет изучить все нюансы работы с электронными картами, включая создание и проработку маршрутов, проведение корректуры электронных карт, а также принципы отображения различной информации.

Тренажеры ЭКНИС предлагаются в различных конфигурациях — от компьютерных программ, пригодных для обучения на борту судна, до тренажеров, включающих в себя реальные органы управления судном.

Даже в минимальной конфигурации возможен обмен информацией с РЛС/САРП и отображение информации АИС.

Тренажёр плавания в ледовых условиях.

Ледовая обстановка может быть задана инструктором в любом районе плавания, входящем в состав тренажера. Наличие ледового модуля, разработанного совместно с НИИ Арктики и Антарктики, позволяет отрабатывать действия экипажей в следующих ситуациях:

Швартовка к швартово-перегрузочному комплексу для танкеров — Single point mooring (SPM)

Движение в сплошном льду , Следование в битых льдах , Следование вдоль кромки плотного льда, соударяясь с кромкой , Следование в открытом паковом льду, в полыньеи на участках свободной ото льда воды

Движение за ледоколом (отработка действий вахтенной службы по — удержанию места в караване, отработка связи между судном, ледоколом и другими судами в караване)

Движение в канале в составе каравана

Использование радиолокационной информации при плавании в ледовых условиях , Использование карты ледовой обстановки в ЭКНИС.

Точное моделирование эффектов взаимодействия судна со льдом (гидродинамическое взаимодействие с ледовой поверхностью, взаимодействие корпуса судна с кромкой льда, столкновение с ледовым полем и др.), качественная визуализация различных типов ледовой поверхности, ночных условий, эффектов видимости, отражений позволяет обеспечить максимальную реалистичность и эффективность обучения.

Подобные документы

• Технологические процессы обработки информации в информационных технологиях. Способы доступа к Internet. Информационные технологии в локальных и корпоративных компьютерных сетях. Средства обработки графической информации. Понятие информационной технологии.

  8 стр., 3993 слов

  Автоматизированная информационная система учета и контроля таможенных ...

  ... базы данных таможенных приходных ордеров и таможенных расписок (БД ТПО и ТР) на следующих уровнях организационной структуры таможенных органов: таможенный пост, таможня (БД временного хранения ТПО и ТР), получение регламентной отчетной информации ...

  учебное пособие [1,4 M], добавлен 23.03.2010

• Информационные процессы в организационно–экономической сфере, технологии и методы обработки экономической информации. Локальные и глобальные сети в экономике. Информационные системы в бухгалтерском учете и аудите, в административном управлении.

  контрольная работа [325,1 K], добавлен 02.05.2009

• Информационные связи в корпоративных системах. Банк данных, его состав, модели баз данных. Системы классификации и кодирования. Интегрированные информационные технологии. Задачи управления и их реализация на базе информационной технологии фирмы.

  практическая работа [31,0 K], добавлен 25.07.2012

• Понятие информационной технологии и ее принципы: интерактивный режим работы, интегрированность с другими программными продуктами, гибкость процесса измерения данных. Цели применения автоматизированных информационных систем в следственной деятельности.

  реферат [23,4 K], добавлен 15.03.2015

• Автоматизированные поисковые системы. Информационные технологии в делопроизводстве и документообороте. Компьютерные сети и гипертекстовые технологии. Использование систем управления базами данных. Обработка информации на основе электронных таблиц.

  контрольная работа [2,9 M], добавлен 15.12.2013