Экономическая оценка инновационной деятельности на российских железных дорогах

Реферат

Одним из важнейших условий обеспечения территориальной целостности и единства страны, а также развития единого экономического пространства России является формирование опорной транспортной сети государства.

Процедуры реформирования федерального железнодорожного транспорта, предусматривающие применение принципиально новых подходов к корпоративному управлению ОАО «Российские железные дороги» на основе инновационного принципа использования ресурсов, являются важной частью процесса развития транспортной системы страны.

На данном этапе остро возникает необходимость повышения эффективности работы железнодорожного транспорта при соблюдении требований надежности, безопасности, доступности и качества предоставляемых услуг, снижения затрат на перевозки в условиях растущего спроса на услуги железных дорог.

Наиболее приоритетным направлением реализации данной задачи является активизация инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, учитывающая отраслевую специфику, региональные возможности и ресурсы железных дорог. В рыночной экономике инновации становятся специфическим активом предприятия, требующим особого подхода. Должны создаваться условия для осуществления нормального жизненного цикла транспортного инновационного процесса.

Достижение указанной цели крайне затруднительно, учитывая высокий уровень физического и морального износа по всем основным производственным фондам железнодорожного транспорта. Так, общий износ основных фондов составляет 64%, а подвижного состава — 80%. В ближайшее время негативное воздействие на уровень износа основных фондов будет оказывать выбытие средств, достигших предельного нормативного срока службы.

В связи с чем, приоритетной задачей инновационной политики ОАО «РЖД» является модернизация и техническое перевооружение отрасли, для чего необходимо создание здорового инновационного климата в Компании.

Это требует объективного теоретического анализа сущности и тенденций развития инновационной деятельности, выяснения противоречий, негативно сказывающихся на экономических результатах и на скорости инновационных преобразований железных дорог, а также детальной оценки эффективности инновационного процесса как деятельности, направленной на достижение стратегических целей компании.

12 стр., 5619 слов

Современное состояние и тенденция развития автомобильного транспорта

... развития в сравнении с автомобильными отраслями других стран является состояние автодорог. Недостаточное развитие сети и плохое состояние автодорог приводит к тому, что средние скорости движения на дорогах ... США 15% ВНП обеспечивается автомобильным транспортом. Снижение темпов роста индексов тарифов на перевозки автомобильным транспортом в последнее время основано на удерживании курса рубля ...

Процесс управления инновационной деятельностью на уровне фирмы является объектом специального рассмотрения многих российских и зарубежных экономистов. В рамках отраслевой науки акцент делается на разработку методов оценки эффективности инновационной деятельности. Но, несмотря на богатый опыт исследований в этой области, по-прежнему актуальны и представляют практический и теоретический интерес вопросы экономической оценки инновационной деятельности предприятий железнодорожного транспорта.

Актуальность темы

диссертационной работы обосновывается необходимостью разработки новых подходов к оценке экономической эффективности инновационной деятельности, совершенствования методов управления инновационной деятельностью российских железных дорог с учетом региональной специфики, а также внедрения организационных инноваций, ориентированных на создание оптимальных условий реализации инновационных проектов в целях закрепления имеющихся и привлечения потенциальных клиентов в условиях структурной перестройки отрасли и усиливающейся конкуренции на транспортном рынке.

Целью исследования является экономическая оценка инновационной деятельности железных дорог.

Для достижения указанной цели в рамках диссертационного исследования были решены следующие задачи:

  • исследовано экономическое содержание понятия «инновация», «инновационная деятельность» и существующих подходов к классификации инноваций;
  • разработана обобщенная модель организации инновационного процесса в рыночной среде;
  • определены отраслевые особенности и факторы внешнего воздействия, влияющие на инновационный процесс железных дорог;
  • проанализированы существующие методы оценки эффективности инновационных проектов;
  • внесены предложения по усовершенствованию организации инновационной деятельности на железнодорожном транспорте;
  • предложены принципы формирования инновационного портфеля железных дорог;
  • разработана схема экономической оценки деятельности участников инновационного процесса.

Объектом исследования является инновационная деятельность российских железных дорог на примере филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — Куйбышевская железная дорога и ее структурных подразделений.

Предметом исследования являются методические положения и рекомендации, регулирующие инновационную деятельность на железных дорогах.

Научная обоснованность. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют научные исследования по тематике теории управления отраслевыми комплексами, теории инновационного менеджмента, экономики транспорта, материалы научных конференций и семинаров, периодическая литература, законодательные и нормативные акты.

Абрамов А. П.

В процессе исследования использовались методы наблюдения, сравнения, экономического анализа, экономико-статистические методы, логический подход к оценке экономических явлений и другие методы и приемы научного исследования.

Информационная база. Диссертация выполнена на основании данных материалов периодической печати, справочной литературы по указанной проблематике, законодательных и нормативных актов Российской Федерации, документов, регламентирующих деятельность ОАО «РЖД», статистических и отчетных материалов Минтранса и филиала ОАО «РЖД» — Куйбышевской железной дороги, затрагивающих вопросы осуществления инновационной деятельности.

5 стр., 2077 слов

Государственное регулирование транспортной системы на примере ...

... к услугам, оказываемым владельцами железнодорожных путей необщего пользования. Государственное регулирование в области железнодорожного транспорта осуществляется путем: проведения государственной политики в области железнодорожного транспорта; определения основы деятельности органов государственного регулирования в области железнодорожного транспорта; утверждения обязательных для исполнения ...

Научная новизна исследования заключается в следующем:

  • расширен перечень классификационных признаков в существующих классификациях инноваций;
  • сформулированы отраслевые особенности, влияющие на инновационный процесс на железнодорожном транспорте;
  • разработана структура инновационного процесса на предприятии;
  • внесены предложения по усовершенствованию организации инновационной деятельности железных дорог;
  • предложена схема управления инновационным портфелем филиала ОАО «РЖД» ;
  • предложен методический подход к экономической оценке участников инновационной деятельности железной дороги.

Практическая значимость работы заключается в применении полученных результатов при экономической оценке инновационной деятельности на железнодорожном транспорте (9, https:// ).

Результаты исследования могут способствовать улучшению работы других транспортных предприятий, в качестве типового методического инструментария, а также в учебном процессе и для подготовки аспирантов.

Внедрение результатов исследования. Результаты исследования нашли применение в деятельности службы технической политики Куйбышевской железной дороги, а также в учебном процессе, о чем имеются соответствующие справки-акты.

Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования докладывались автором на 6 научно-практических конференциях: по проблемам экономики, управления и логистики на железнодорожном транспорте (Самара, 2004 г.), по региональным проблемам и перспективам развития железнодорожного транспорта (Самара, 27 — 28 октября 2004 г.), по проблемам инновационных технологий и научных исследований (Пенза, 27−28 марта 2003 г.), по проблемам реформирования железнодорожного транспорта (Санкт-Петербург, 16 мая 2001 г.), по современным проблемам экономики и управления на железнодорожном транспорте (Москва, март 2001 г.), по проблемам экономики, управления (Москва, 20.

— 21 апреля 2000 г.).

По результатам исследования опубликовано шестнадцать работ общим объемом 2,70 печатных листа, из них 2,35 печатных листа лично авторских. Результаты диссертационного исследования использованы в учебном процессе при чтении дисциплины «Организация и финансирование инновационной деятельности», а также в дипломном проектировании.

По проблеме диссертации автором опубликовано 6 статей.

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений, списка использованной литературы, включающего 143 наименования. Работа изложена на 217 страницах машинописного текста и содержит 8 таблиц, 17 рисунков.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

К основным результатам диссертационного исследования, имеющим научную новизну и практическую значимость, можно отнести следующее: #.

1. Проработан понятийный аппарат, связанный с уточнением определения инновации, наиболее адекватно, на наш взгляд, отражающий экономическую природу понятия.

12 стр., 5883 слов

«ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА ОТДЕЛЬНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА (ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО, ...

... Железнодорожного Транспорта, ст. 2 Устава Автомобильного Транспорта). Именно с отправителем перевозчик заключает договор перевозки груза, между отправителем и перевозчиком возникает соответствующее обязательство по ... под определение перевозочной деятельности. На всех видах транспорта, кроме железнодорожного, перевозчиками могут быть ... начального и конечного сроков выполнения работ (ст. 708 ГК РФ), ...

Опираясь на существующие классификации инноваций с учетом специфики управления инновационным процессом на железнодорожном транспорте, предложены дополнительные классификационные признаки, которые позволяют привлечь внимание к классифицируемым номенклатурным позициям в зависимости от стратегических целей филиала, что облегчит проведение анализа при принятии управленческих решений в инновационной деятельности. Действие предлагаемого аналитического инструментария продемонстрировано на структуре финансирования инновационной деятельности ч.

Куйбышевской железной дороги в период с 2001 по 2005 годы.

2. На основе выявленных и проанализированных экономических и финансовых отношений между субъектами инновационной деятельности на железнодорожном транспорте разработана обобщенная модель организации инновационного процесса в рыночной среде. Предложенный вариант внедрения инновационного процесса в бизнес-процесс предприятия позволяет оценить и.

1 # спрогнозировать влияние инновации на повышение конкурентных преимуществ железнодорожного транспорта на каждом из этапов бизнес-процесса.

3. Выявлены отраслевые особенности инновационной деятельности на железнодорожном транспорте, на основе которых сформулированы внутрен ние факторы реализации инновационного процесса, а также изучены и детализированы факторы внешнего воздействия. Предлагаемая в работе модель внешнего и внутреннего воздействия на инновационный процесс позволяет вычленить основные факторы воздействия на конечные результаты деятельности железнодорожного предприятия и их последующего ранжирования по степени значимости и определения общей оценки предполагаемого нововведения.

4. На основе проведенного исследования стратегической концепции развития ОАО «РЖД» и теоретических основ экономического регулирования инновационного развития транспортных комплексов сделан вывод о необходимости учета региональных особенностей функционирования филиалов компании. Исходя из этого, предлагается делегировать часть полномочий по формированию собственной стратегии инновационного развития непосредственно управленческому аппарату филиалов ОАО «РЖД». Данный механизм должен реализовываться через разработку региональной инновационной политики.

5. Анализ деятельности службы технической политики Куйбышевского филиала ОАО «РЖД» выявил ряд недостатков, которые предположительно могут сказываться на снижении эффективности инновационного процесса. В работе предлагается усовершенствовать организационную структуру службы с использованием системного подхода и других современных методов проектирования организационных структур. Изменение состава, функциональной нагрузки и порядка внутреннего взаимодействия может обеспечить повышение эффективности работы.

6. Для оптимизации управления инновационной деятельностью филиала ОАО «РЖД» считаем целесообразным использовать портфель инноваций. В работе сформулированы система критериев и механизм формирования портфеля, использование которого позволит рассмотреть эффективность не отдельного проекта, а всей группы как единого комплексного проекта. Это будет способствовать учету различной производственной направленности подразделений компании, а также региональной специфики функционирования филиалов компании.

4 стр., 1695 слов

ЭТАПЫ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ. СИСТЕМА ...

... деятельность Оперативная деятельность Экономическая деятельность Правовая деятельность Информационно - аналитическая деятельность Обеспечивающая деятельность Федеральная таможенная службаРисунок 2. Подходы к структуризации таможенных органов2. Этапы системного анализа деятельности таможенных органовВажно отметить, что система управления в таможенном деле имеет тесные связи с процессом ...

Преимущества применения данного способа формирования портфеля инноваций представлены в работе на примере анализа группы инновационных проектов Куйбышевской железной дороги.

7. В работе предложен методический подход к экономической оценке деятельности участников крупномасштабных инновационных проектов железных дорог, позволяющий всесторонне оценить преимущества и недостатки совместной деятельности. Методика включает в себя расчет эффективности от участия в инновационном процессе для каждого из участников проекта с выделением источников образования эффекта. Используя данный подход, можно также говорить о возможности расчета совокупной эффективности реализации инновационной деятельности железной дороги с учетом мультипликативного влияния на экономику региона за пределами транспортного сектора. *.