Контейнеровозы морские

метки: Контейнеровоз, Контейнер, Морской, Канал, Вместимость, Палуба, Сервис, Компания

Введение, Контейнерово́з

1. Классификация контейнеровозов

1. Handysize Class — 260—1000 TEU
2. Handymax Class — 1000—1700 TEU
3. Feeder Class — 1700—2500 TEU
4. Sub-Panamax Class — 2500—4000 TEU
5. Panamax Class — (4000—7000 TEU) Появившийся в 1980 г. контейнеровоз вместимостью 4100 TEU (т/х Neptune Garnet) стал самым большим контейнеровозом своего времени. В 1984 г. предел наибольшей вместимости перевалил за 4600 TEU с появлением судна «American New York». На протяжении последующих 12-ти лет максимальная вместимость контейнеровозов составляла 4500-5000 контейнеров (основной причиной были ограничения установленные по ширине и длине камерами шлюзов Панамского канала).Такие суда, которые получили в дальнейшем название типа Panamax-size vessels могли иметь следующие максимальные размерения: макс. ширина — 32,3 м, макс. длина — 294,1 м, макс. осадка — 12 м. В настоящее время в канале имеются две полосы прохода, однако рассматривается возможная третья полоса с увеличенными размерами шлюзов для следующего поколения контейнеровозов вместимостью свыше 12000 TEU.
6. Post-Panamax Class — (7000 −13000 TEU) Компания APL предложившая новые морские пути без прохождения Панамского канала, положила начало развития новых контейнеровозов типа Post-Panamax.

   В 1996 году судно Regina Maersk с официальной контейнеровместимостью 6400 TEU превысило существующий предел. После чего размер новых контейнеровозов стремительно возрос с 6600 TEU в 1997 году до 7200 TEU в 1998 г и до 8700 к концу 1999 года. Развитие флота было действительно впечатляющим. В настоящее время 30 % мирового контейнерного флота составляют суда типа post-panamax.

7. Super-Post-Panamax Class — (более 13000 TEU) Продолжительность Суэцкого канала составляет около 163 км, ширина колеблется от 80 до 135 м. В канале нет шлюзов. До 2012 года планируется серьезные углубительные работы в канале, чтобы дать возможность прохождения для крупнотоннажных контейнеровозов вместимость которых превышаet 14000 TEU .

2. Особенности конструкции контейнеровозов

По своей конструкции трюмы контейнеровоза имеют вертикальные направляющие (cell guides) для установки и крепления контейнеров. Общий коэффициент раскрытия палуб составляет 80-85 %, что достигается за счет устройства парных или тройных крышек люков по ширине. Крышки трюмов понтонного типа позволяют удобно размещать контейнеры на палубе. Отсутствие грузового устройства и сдвинутая надстройка высвобождают всю палубу для размещения контейнеров. В последние годы на ряде судов при размещении контейнеров на палубе в 4-5 ярусов по высоте между рядами контейнеров делаются опорные стойки, предназначенные для крепления контейнеров, что придает большую устойчивость всему штабелю палубных контейнеров. Для защиты палубных контейнеров от воздействия морской волны на судах, где высота надводного борта не превышает 8 м делается удлиненный полубак или специальный отбойный козырек. С точки зрения обеспечения безопасности мореплавания наиболее сложной проблемой для контейнеровозов является обеспечение соответствующей остойчивости судна при различных вариантах загрузки.

Контейнеровозы, их типы и характеристика

... артерии вышло поколение еще более крупных контейнеровозов вместимостью свыше 7500 TEU, которые называют "super-post Panamax". Самые крупные в мире контейнеровозы этого класса сейчас достигли вместимости 9200 ... парных или тройных крышек люков по ширине. Крышки трюмов понтонного типа позволяют удобно размещать контейнеры на палубе. Отсутствие грузового устройства и сдвинутая надстройка высвобождают всю ...

3. Средства автоматизации контейнеровозов

Одним из средств автоматизации, специфичных для контейнерных судов, является применение специализированных грузовых компьютеров, рассчитывающих не только остойчивость и прочность судна, но и осуществляющих проверку грузового плана:

1. на совместимость контейнерных грузов с конструкцией судна (допустимые для каждого контейнероместа типы контейнеров, допустимый вес контейнерных рядов (stackweight) и их высота относительно люковых закрытий в трюмах и линии видимости (IMO, Panama Canal, Suez Canal visibility)
2. на совместимость контейнерных грузов между собой (сегрегация опасных грузов в соответствии с Международным Кодексом Морской Перевозки Опасных Грузов МК МПОГ (SOLAS part IMDG Code)
3. на возможность подключений рефрижераторных контейнеров (то есть контейнеров со встроенным холодильным агрегатом)
4. на соответствие сил, действующих на элементы крепления контейнеров (lifting force) в зависимости от GM, предельным значениям, устанавливаемым классификационным обществом

Для обслуживания контейнеровозов в портах создаются специальные контейнерные терминалы.

4. Типы контейнеров

• ISO-контейнер

1. СТАНДАРТНЫЙ 20-ти ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР
2. СТАНДАРТНЫЙ 40-ка ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР
3. 20-ти и 40-ка ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР ТИПА «OPEN TOP»
4. 20-ти и 40-ка ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР ТИПА «FLAT RACK»
5. 20-ти и 40-ка ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР ТИПА «TANK»
6. 20-ти и 40-ка ФУТОВЫЙ РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР
7. 40-ка ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР ТИПА «HIGH CUBE»
8. 45 ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР ТИПА «HIGH CUBE»
9. 48 ФУТОВЫЙ КОНТЕЙНЕР ТИПА «HIGH CUBE»

5. Kреплениe груза на контейнеровозах

Контейнеры должны быть закреплены с помощью запирающих элементов крепления «твистлоков» (twistlocks), которые устанавливаются в нижних углах каждого яруса для предотвращения горизонтального и вертикального смещения контейнеров. В дополнение к этому могут быть использованы вертикальные и диагональные элементы крепления (short, long lashing bars/rods).

Типы морских судов, их назначение, особенности

... для удобства грузовых операций. Танкер 2.4 Контейнеровомз Контейнеровомз (морское судно) - специализированное грузовое судно , для перевозки груза в однородных укрупненных грузовых единицах - контейнерах (TEU ). В морских контейнерных ... был построен в 1852 году, экономические факторы способствовали развитию этого типа судов, которые все больше увеличивались в размерах и совершенствовались. В ...

Контейнеры также могут «нависать» над люковыми закрытиями или другими судовыми конструкциями при том условии, что они не будут выделяться за пределы, ограничиваемые бортами судна. Условие достаточного обзора с навигационного мостика определяет максимальное количество ярусов контейнеров, которые можно установить на палубе.

6. Современные контейнеровозы

На сентябрь 2010 года самым большим контейнеровозом по тоннажу в мире считается контейнеровоз «MSC KALINA», первый из серии, способный перевозить 14336 TEU. Список 10 контейнеровозов, которые являются самыми большими в составе флотов 10 крупнейших контейнерных линий:

1. «MSC Kalina» Самый большой (по регистровому тоннажу) на данный момент контейнеровоз принадлежит MSC.
2. «CMA CGM Andromeda». Судно компании CMA-CGM
3. «Emma Maersk» занимает третью строчку рейтинга регистровой вместимостью 11 тыс. TEU
4. «COSCO America» Вместимость контейнеровоза китайской компании составляет 10,062 тыс. TEU
5. «CSCL Long Beach» (9572 TEU) China Shipping Container Line/CMA-CGM
6. «Bremen Express» (8749 TEU), принадлежащий компании Hapag-Lloyd,
7. «NYK Adonis» (9300 TEU), в сервисе у NYK
8. «MOL Creation» (8100 TEU), в сервисе у APL
9. «APL Russia» (7900 TEU), в сервисе у APL
10. «Hatsu Sigma» (7042 TEU), принадлежащий компании Evergreen

7. Перспективы развития контейнерного флота

Начало проектирования судов ULCS было положено Регистром Ллойда совместно с компанией Ocean Shipping Consultants Ltd. в 1999 году. В сентябре 2005 г. новый проект судна вместимостью 13000 TEU был представлен регистром Germanischer Lloyd и корейскими верфями Hyundai Heavy Industries (HHI).

Конструктивными особенностями являлось наличие двух главных двигателей и двух гребных винтов. Судно длиной 382 м, шириной 54,2 м, и осадкой 13,5 м. 6230 контейнеров в трюмах и 7210 на палубе. Два главных двигателя по 45000 kw, проектная скорость судна 25,5 узлов

Исследования показывают, что в ближайшие 10 лет вместимость судов типа ULCS может достигнуть 18000 TEU, суда таких размеров будут иметь ширину около 60 метров и осадку до 21 м. В настоящее время такие контейнеровозы не смогли бы пройти Суэцкий канал в ввиду больших размерений.

По последним публикациям Lloyd’s Magazine Компания Maersk разместила заказ на корейских верфях Hyundai Heavy Industries (HHI) на постройку 12 судов вместимостью 22000 TEU. Приемка первого намечена на конец 2012 года.

8. Крупнейшие контейнерные операторы

1. A.P. Moller-Maersk Group Maersk Line
2. MSC — Mediterranean Shipping Company S.A
3. CMA CGM — Compagnie Générale Maritime (CGM) and Compagnie Maritimed’Affrètement (CMA).

4. COSCO — China Ocean Shipping Company
5. CSCL — China Shipping Container Lines Co., Ltd
6. HAPAG Lloyd
7. Neptune Orient Lines (NOL Group)/APL

9. Аварии контейнеровозов

• APL Panama
• APL China

Данный реферат составлен на основе .

Бизнес-процессы транспортно-экспедиционной компании

... городах России; 4.Страхование груза. 4. Состав основных бизнес-процессов компании Бизнес-процесс - это один, несколько или множество вложенных процессов (внутренних шагов деятельности), которые заканчивается созданием ... груза покупателю, выполняя поручения промышленных, торговых и других предприятий. Функции транспортно-экспедиционных фирм весьма многообразны. Сюда входят проверка состояния тары, ...