Приморское и пограничное положение Литвы, климатические и топографические условия способствовали формированию на ее территории довольно густой сети наземных транспортных путей и развитию всех видов современного транспорта — железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного. Характерные для Литвы многочисленные возвышенности не столь высоки и круты, чтобы представлять серьезные препятствия для дорожного строительства.
Перестройка политической и экономической системы Литвы, развитие приватизации выдвигают перед транспортной системой республики масштабные задачи.
В законе Литовской Республики записано: «Транспорт Литовской республики — это отрасль хозяйства Литвы, ее иностранных граждан, а также оказывающая услуги, связанные с транспортным процессом».
Транспортными отраслями, образующими систему транспорта Литвы, являются железнодорожный, автомобильный и магистральный нефте- и газотрубный транспорт.
Экономической основой транспортной системы Литвы является собственность Литовской Республики, которую образуют собственность отдельных граждан, собственность граждан, объединенных в группы, и государственная собственность.
Из-за небольших размеров республики в последние годы получил развитие автомобильный транспорт. Он позволяет осуществлять доставку по принципу «от двери до двери». Большую роль здесь играют грузовые автомобили среднего класса (грузоподъемность до 5 тонн).
Пассажирские перевозки в Литве производятся по 498 междугородным маршрутам.
Железнодорожный транспорт с недавнего времени осуществляет только транзитные перевозки из России в Калининградскую область. Активно используется железнодорожная ветка, соединяющая Северо-Запад России и страны Балтии с Польшей. Общая протяженность железных дорог не превышает 2000 км.
Отдельную большую роль в жизни Литвы играет морской транспорт. Литовские порты обслуживают потребности не только республики, но и соседних регионов в России и Белоруссии. Крупнейший порт — Клайпеда, всего в Литве имеется около 40 морских портов. Транзит через литовские порты приносит большой доход в бюджет государства.
|
Основные показатели работы транспортной отрасли |
|||||
|
Ед. изм. |
2007г. |
2008г. |
08/07, % |
||
|
Перевозка грузов, всего |
тыс. т |
122418,3 |
123507,3 |
0,9 |
|
|
Ж/д транспортом |
тыс. т |
53503,0 |
54970,2 |
2,7 |
|
|
Автомобильным транспортом |
тыс. т |
62155,7 |
62261,0 |
0,2 |
|
|
Внутренним водным транспортом |
тыс. т |
958,8 |
988,5 |
3,1 |
|
|
Морским транспортом |
тыс. т |
5794,4 |
5283,4 |
-8,8 |
|
|
Воздушным транспортом |
тыс. т |
6,4 |
4,2 |
-34,4 |
|
|
Перевозки пассажиров, всего |
тыс. пасс. |
471827,7 |
477630,4 |
1,2 |
|
|
Ж/д транспортом |
тыс. пасс. |
5186,0 |
5063,1 |
-2,4 |
|
|
Автомобильн. транспортом |
тыс. пасс. |
463331,1 |
468808,5 |
1,2 |
|
|
— автобусами |
тыс. пасс. |
||||
Автомобильные системы. Автодороги, автомагистрали. Грузоперевозки.
Общая протяженность автомобильных дорог составляет более 33 тыс. км. Проведена огромная работа по их улучшению. Автобусные маршруты теперь проходят по всем уголкам республики, их общая протяженность достигает почти 65 тыс. км.
Самые живописные дороги Литвы пролегают вдоль берегов нижнего течения Нямунаса, среди литовского поозерья, холмов Жемайтии и вдоль литовской Сахары — Неринги. Летом по этим дорогам вереницами мчатся легковые машины и автобусы с туристами, отдыхающими и экскурсантами. Литву пересекает несколько важных шоссейных дорог. Одна из них — Вильнюс — Каунас — Клайпеда. На востоке она соединяется с трассой Минск -Москва. С Латвией и Калининградской областью республику соединяет автомобильная магистраль Рига — Шяуляй — Советск. Для центральных сельскохозяйственных районов Литвы большое значение имеет шоссе Даугавпилс-Зарасай-Каунас-Капсукас.
Железнодорожный транспорт, как мы уже говорили, занимает первое место по грузообороту, то есть по тонна-километрам, автомобильный же — ведущий в Литве по количеству перевозимых грузов и пассажиров. Он в основном перевозит продукцию сельского хозяйства, лесоматериалы, торф, строительные материалы, минеральные удобрения и промышленные товары. Автомобилями в Литве перевозится в 7,5 раза больше грузов и в 32,5 раза больше пассажиров, чем железной дорогой.
Автомобильные дороги Литвы играют важную роль в обеспечении международных и транзитных перевозок. На их долю приходится 50% от объема перевозок всеми видами транспорта страны.
Протяженность автомобильных дорог государственного значения составляет 21328 км., из которых на основные магистрали приходится 1750 км. (в т.ч. скоростные магистрали 309 км., дороги «Е» — класса — 1510 км.), национальные 4945 км. (в т.ч. с улучшенным покрытием — 4849 км., региональные — 14630 км. (в т.ч. с улучшенным покрытием 6205 км.).
Плотность автодорог на 1000 кв.км. составляет 326,6 км., из которых 197 км. приходится на дороги с улучшенным покрытием. На 1000 чел. населения приходится 6,25 км. дорог.
Национальные дороги являются исключительной собственностью государства. Местные дороги подразделяются на общественные, которые принадлежат муниципальным образованиям, и внутренние дороги, которые могут принадлежать как государству или муниципалитетам, так и другим юридическим и физическим лицам.
Автомобильный транспорт Литвы играет важную роль в обеспечении международных и транзитных перевозок. На его долю приходится 50,4% от объема грузовых перевозок всеми видами транспорта страны и 98,2% пассажирских перевозок. Доля автотранспорта в ВВП — 5%.
|
Общий объем автомобильных перевозок Литвы по территории страны и за рубеж |
|||||||
|
Ед.изм |
2004г. |
2005г. |
2006г. |
2007г. |
2008г. |
||
|
Перевозка грузов, всего |
тыс.т. |
128989 |
136902,5 |
133516,9 |
138177,1 |
134773,8 |
|
|
Автомобильным транспортом |
тыс.т. |
51456,1 r |
55333,5r |
56026 r |
62155,7 |
59426,5 |
|
|
Перевозки пассажиров, всего |
тыс. пасс. |
439755,1 |
453085,8 r |
454854,1 r |
471827,7 |
477126,4 |
|
|
Автомобильным транспортом |
тыс. пасс. |
430073,9r |
443418,7r |
445484,9 |
463253,7 |
468304,5 |
|
|
— автобусами |
тыс. пасс. |
297824,8 |
306010,6 |
311951,0 |
317920,8 |
317296,2 |
|
|
— троллейбусами |
тыс. пасс. |
132249,0 |
137408,1 |
133533,9 |
145410,3 |
151008,3 |
|
В 2008г. автомобильным транспортом перевезено 59,4 млн.т. грузов, что на 4,5% меньше, чем в 2007г. — 62,2 млн.т. Объем пассажирских перевозок увеличился на 1,2%.
Речные магистрали
Наличие судоходно-сплавных рек и выход к незамерзающей части Балтийского моря создают благоприятные условия в Литве для развития водного транспорта.
Главной речной магистралью Литвы является Нямунасский водный путь: пассажирские и грузовые речные суда плавают от Каунаса до Куршекого залива, отчасти также по рекам Нярису и Нявежису. По речным путям перевозятся лесоматериалы, минеральные удобрения, строительные материалы, каменный уголь. Курортные и дачные места, расположенные на берегах Нямунаса, в летнее время обслуживаются комфортабельными быстроходными теплоходами и судами типа «Ракета».
Из Клайпеды в Ниду теперь можно добраться с помощью первого в Литве водного такси. Этот бизнес в стране решил открыть немецкий предприниматель. Он отметил, что на его родине рынок уже заполнен, а в Литве такой услуги до сих пор не было. На эту мысль его натолкнули приезжающие на Куршскую косу немецкие туристы.
3. Железнодорожные магистрали
Железная дорога — основная часть транспортной системы Литвы. Протяженность ж/д сети страны составляет 1905,4 км., в т.ч. с колеей 1520 мм. — 1812,6 км., с колеей 1435 мм. — 21,8 км. (от польско-литовской границы до перевалочного пункта Шештокяй), с колеей 750 мм. — 71 км.
Электрифицировано 122 км. путей. Плотность ж/д сети на 1000 км. составляет 29,2 км.
В 2008г. перевозки грузов Литовскими железными дорогами составили 49,3 млн.т., в т.ч.: внутренние — 14,4 млн.т., международные — 34,9 млн.т. (экспорт — 5,5 млн.т., импорт — 10,2 млн.т. и транзит — 19,2 млн.т.).
Основной объем ж/д транзитных грузов приходился на российские 20,1 млн.т., из этого количества грузов 16,8 млн.т. проследовало в Калининградскую обл. (включая порт) и 1 млн.т. — в Клайпедский порт.
АО «Литовские железные дороги» является монопольным предприятием этого сектора услуг. В состав ЛЖД входят 3 управления: перевозки грузов; перевозки пассажиров; инфраструктуры.
На долю железнодорожного транспорта приходится более 91% всего грузооборота в республике. Рельсовыми путями республика связана с Латвией и Белоруссией, а через них — с другими республиками и районами Советского Союза, через Калининградскую область — с Германской Демократической Республикой и непосредственно Польской Народной Республикой.
Для внешних экономических связей Литвы важное значение имеет железнодорожная магистраль Москва — Минск — Калининград, соединяющая республику с районами Российской Федерации, Белоруссией, портом Калининград и обслуживающая в основном транзитные перевозки. По центральной части Литвы с северо-запада на юго-восток пролегает другая транзитная линия Лиепая — Шяуляй — Вильнюс — Барановичи. Она связывает районы юга и юго-запада России с балтийскими портами, с примыкающими к ней внутри республики железными дорогами, соединяет между собой ее важные районы. По Восточной Литве проходит линия от Санкт-Петербурга до Вильнюса, Гродно и далее на Варшаву. Эта магистраль обеспечивает в основном транзитные перевозки. После завершения строительства линии Шяштокай — Алитус — Варена улучшатся железнодорожные связи южных районов. Подавляющая масса грузов ввозится в Литву и вывозится из нее железнодорожным транспортом. Ввозятся прежде всего машины, топливо, различное промышленное сырье, а вывозятся продукция машиностроения, пищевой и легкой промышленности, мясные и молочные продукты. Основными железнодорожными узлами Литвы являются Вильнюс и Шяуляй.
|
Перевозка грузов железнодорожным и автомобильным транспортом (тыс. тонн) |
Перевозка пассажиров железнодорожным и автомобильным транспортом (млн. человек) |
|
4. Морские порты
Морской транспорт имеет важное значение для Литовской республики, имея в виду ее географическое положение и климатические условия. В 2008 литовскими морскими судами было перевезено 5,28 млн.т. груза, что на 8,8% меньше, чем в 2007г., пассажиров было перевезено 226,1 тыс.чел., их число, по сравнению с 2007 увеличилось на 1,2%. В Литовском судовом регистре на конец 2008г. зарегистрировано 65 торговых морских судов с общим водоизмещением 387,398 тыс.т.
|
Тип судна |
Кол-во |
Водоизмещ., тыс.т. |
|
|
Многофункциональные |
35 |
162,105 |
|
|
Рефрижераторы |
21 |
78,459 |
|
|
«Ро-ро» (пассажирские |
8 |
145,625 |
|
|
Танкеры |
1 |
1,596 |
|
|
Всего, торговый флот |
65 |
387,398 |
|
С 1995г. число морских судов в стране сократилось в 4,7 раза (в 1995г. число судов, плавающих под литовским флагом, было 308 с общим водоизмещением 647 тыс.т. В основном владельцами этих судов являются три компании: АО «государственное литовское пароходство», АО DFDS Lisco (дочерняя компания датской компании DFDS).
В 2008г. порты трех Балтийских государств обработали 138,75 млн.т. грузов, что на 4,05 млн.т. больше чем в 2005г. Из них, Рижский, Вентспилсский и Лиепайский порты привлекли 42, 9% всего грузопотока, 35,9% — порты Эстонии и 21,2% грузов обработаны Клайпедским государственным морским портом.
В 2008г. через главные морские ворота Литвы перевалено 8158,1 тыс.т. жидких грузов, что на 13,1% больше чем в 2005г. Возросли объемы до 7952,1 тыс.т. обработанных генеральных грузов (прирост на 11,1%) и несколько уменьшились на 0,3% объемы навалочных грузов (7437 тыс.т.).
В 2008г. Клайпедский порт был одним из лидеров контейнерных перевозок. Перегружено 231, 55 тыс. TEU (условных единиц) контейнеров или на 8% больше чем в 2007г.
В 2008г. порт принял на 12% (240,2 тыс.чел.) больше пассажиров. Благодаря проведенным углубительным работам (глубина входного канала — 13-14 м., что обеспечивает проводку судов с осадкой 11-12 м.), наметилась тенденция к приему судов большего тоннажа.
5. Авиационный транспорт
Авиация — новый в Литве вид транспорта, но Вильнюс уже стал его крупным центром. Воздушные линии связали сегодня столицу Литвы с крупнейшими городами страны — Москвой, Ленинградом, Киевом, Минском, Ригой. Во всех направлениях республику пересекают внутренние воздушные линии. Путешествие из Вильнюса в Каунас продолжается всего 25 минут, а турбореактивные самолеты «ТУ-124» летят в Москву 75 минут.
После вступления в ЕС Литва имеет единое воздушное пространство со странами ЕС, что позволило ввести единую систему управления полетами и обеспечить свободное сообщение между Литвой и странами Евросоюза. Нормативно-правовая база гражданской авиации Литвы (инструкции и правила) приведена в соответствие с требованиями Евросоюза и нормативами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), членом которой Литва является с 1991г.
Перевозки грузов авиатранспортом между Россией и Литвой регламентируются соглашением между правительствами Литвы и России о воздушном сообщении от 1993г., которое продолжает действовать после вступления Литвы в Евросоюз.
С принятием в стране нормативов ЕС по уровню шума и безопасности с мая 2004г. был введен запрет для полетов самолетов российского производства в аэропорты Вильнюса и Паланги. Аэропорт Каунаса временно продолжает принимать российские самолеты, выполняющие грузовые чартерные рейсы.
По данным Администрации гражданской авиации (АГА) Литвы в стране в 2008г. зарегистрировано 695 летательных аппаратов, в т.ч.: транспортного коммерческого назначения (в авиакомпаниях) 40 ед.; различные самолеты — 265 ед.; вертолеты — 18 ед.; планеры — 167 ед.; воздушные шары — 98 ед.; сверхлегкие летательные аппараты — 66 ед.; экспериментальные летательные аппараты — 41 ед.
Лицензии пилотов имеют 1 тыс.чел., постоянно летает только половина из них. В 2008г. через литовские аэропорты перевезено 10,9 тыс.т. грузов и почты, что на 20,7% меньше, чем в 2007г. — 8,6 тыс.т. В литовских аэропортах было обслужено 2,55 млн. пассажиров, что на 16,2% больше, чем в 2007г. Литовские и иностранные компании совершили 45,8 тыс. рейсов, что на 9,6% больше, чем в 2007г.
Значительным событием в 2008г. в сфере авиационных транспортных услуг стало обращение в суд Вильнюса крупнейшей литовская авиакомпания flyLAL-Lithuanian Airlines (flyLAL) против латвийской авиакомпании airBaltic и Рижского аэропорта.
Заключение
Из-за небольших размеров республики в последние годы получил развитие автомобильный транспорт. Он позволяет осуществлять доставку по принципу «от двери до двери». Большую роль здесь играют грузовые автомобили среднего класса (грузоподъемность до 5 тонн).
Пассажирские перевозки в Литве производятся по 498 междугородным маршрутам.
Железнодорожный транспорт с недавнего времени осуществляет только транзитные перевозки из России в Калининградскую область. Активно используется железнодорожная ветка, соединяющая Северо-Запад России и страны Балтии с Польшей. Общая протяженность железных дорог не превышает 2000 км.
Отдельную большую роль в жизни Литвы играет морской транспорт. Литовские порты обслуживают потребности не только республики, но и соседних регионов в России и Белоруссии. Крупнейший порт — Клайпеда, всего в Литве имеется около 40 морских портов. Транзит через литовские порты приносит большой доход в бюджет государства.
Список литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/litva-transport/
1. Вольский В.В. Социально-экономическая география зарубежных стран. — М.: Дрофа, 2005. — 442 с.
2. География для поступающих в вузы. Страны мира / Н. Л. Стреха. — Мн.: Аверсэв, 2004. — 286 с.: ил. — (Школьникам, абитуриентам, учащимся).
3. Географический Энциклопедический словарь: Географические названия /Гл. ред. А.Ф.Трешников. — М.: Энциклопедия, 2003. — 786 с.
4. Ильичева Е.И. Экономическая география стран Европы. — М.: Дрофа, 2005. — 235 с.
5. Литва и Россия. Экономические связи в 2006 году: Ежегодный справочник. — М, 2006. — 190 с.
6. Ломакин В. К. Мировая экономика: Учебник для вузов. — М.: Финансы, ЮНИТИ, 2005. — 727 с.
7. Максаковский В. П. Географическая картина мира: В 2 кн. Кн.II: Региональная характеристика мира. — М.: Дрофа, 2004. — 480 с.: ил., карт.
8. Малая энциклопедия стран. / Сиротенко Н. Г., Менделеев В. А. — Харьков: Торсинг, 2005. — 720 с.
9. Малая энциклопедия стран и народов мира.//Сост. Акчурин А.П., Семенова Н.А. — М.: Экономика, 2005. — 436 с.
10. Мировая экономика: страны, регионы, континенты: Учебное пособие / Я. С. Друзик. — Мн.: ООО «ФУАинформ», 2005. — 528 с.
11. Пименова Р.А. Литва.: Экономико-географическая характеристика. — М.: Мысль, 2004. — 228 с.
12. Родионова И. А., Бунакова Т. М. Экономическая география: Учебно-справочное пособие. — М.: Московский Лицей, 2005. — 496 с.
13. Социально-экономическая география зарубежного мира / Под ред. В. В. Вольского. — М.: КРОН-ПРЕСС, 2004. — 592 с., с ил.
14. Страны мира 2006: Справочник//под ред. Лаврова С.Б. — М.: Республика, 2006. — 532 с.
