Пассажирские перевозки

Реферат

Вводная часть

Основными задачами пассажирских автобусных перевозок является удовлетворение потребностей населения в перевозках, при этом должно учитываться возможность сокращения времени на поездку, обеспечение регулярности движения автобусов и гарантия возможностей поездки. Одними из главных является:

  • Движение маршрутных автобусов по расписаниям, безопасность перевозок пассажиров;
  • Эффективное использование подвижного состава, т.

е. выполнение плана, рациональная организация труда водителей.

В практике предприятия решаются следующие вопросы:

Получение информации о колебаниях пассажиропотоков

Выбор оптимальных схем автобусных маршрутов

Выбор автобусов по вместимости и определение их вместимости

Нормирование скоростей движения, координация работы автобусов с другими видами пассажирского транспорта

Составление расписания движения для маршрутных автобусов

Организация выпуска автобусов на линию

Диспетчерское управление и контроль за работой автобусов

Обеспечение безопасности движения

Все задачи организации перевозок решаются раздельно по видам перевозок.

1. Классификация пассажирских автобусных перевозок

Пассажирские перевозки классифицируются на:

  • Автобусные перевозки;
  • Легковые автомобили (такси);
  • Примечание: перевозки маршрутными автобусами малой вместимости относят к автобусным перевозкам.

Пассажирские перевозки классифицируют по виду сообщений:

  • городские — это такие перевозки, которые осуществляются в придорожной городской черте;
  • пригородные;
  • местные;
  • междугородние;
  • межобластные;
  • международные.

Особенность городских перевозок в мощных пассажиропотоках, плотной маршрутной сети, которая рассчитывается по формуле:

д=, км/кмІ

Городские перевозки характеризуются хорошими условиями, небольшими интервалами времени между автобусами, малыми расстояниями поездок пассажиров, частыми остановками для посадки и высадки пассажиров, невысокой скоростью движения.

Пригородные перевозки — это перевозки пассажиров на расстояние до 50 км за пределами черты населенного пункта. Они отличаются от городских перевозок меньшим количеством пассажиров, большой неравномерностью пассажиропотоков по сезонам года (резкое увеличение количества пассажиров происходит в весенне-летний период), большими расстояниями поездок пассажирами и соответственно менее частыми остановками для посадки и высадки пассажиров.

22 стр., 10574 слов

Организация перевозок пассажиров на междугородном автобусном маршруте №

... способность доставлять пассажиров непосредственно к местам работы или жилым районам, большую скорость движения на дорогах с усовершенствованным покрытием, осуществления движения на маршрутах внутригородского и пригородного сообщения части автобусов экспрессам. ...

Местные, а чаще сельскими перевозками пассажиров обслуживают сельское население и могут выполнять либо автобусные, либо грузовые перевозки. Сельские автобусные маршруты соединяют районные центры с сельскими населенными пунктами; областные центры, железнодорожные станции, речные порты и пристани сельскими населенными пунктами.

Междугородние перевозки организуются на расстоянии более 50 км от городской черты, длина маршрута может достигать до 1000 км, дорожные условия, как правило, хорошие. Эти особенности определяют требования к автобусам. Используется комфортабельные скоростные автобусы, оборудуются местами для хранения ручной клади, часто оборудуются туалетами и буфетами.

Международные перевозки — это когда пересекаются государственные границы 2-х и более государств.

Пассажирские перевозки классифицируются по назначению:

  • искурсовые ;
  • туристические;
  • служебные;
  • школьные;
  • вахтовые;
  • специальные;
  • Искурсовые — это когда заранее разработан определенный маршрут, может быть выполнен по предварительному заказу.

Туристические — это когда перевозки могут выполняться как транспортом общего пользования так и ведомственными. Выполняется за пределами населенных пунктов, как по заказам, так и предварительному договору. В организационной структуре предприятия выделяются определенное подразделение.

Служебные пассажирские перевозки связаны с доставкой служащих и рабочих. Могут использовать транспорт общего пользования так и ведомственные.

Школьные перевозки используется в сельской местности, где отсутствует регулярное движение маршрутных автобусов, либо осуществляется движение с большими интервалами не совпадающие с временней начала и конца занятий.

Разрабатываются определенные расписания, и устанавливается тип автобуса.

Вахтовые пассажирские перевозки предназначены для перевозки смен, строителей, нефтяников. Чаще всего это автобусы ведомственные или общего пользования.

Специальные пассажирские перевозки выполняются заказными автобусами и легковыми автомобилями, связанные со специальными собраниями, конференциями, ярмарками.

Пассажирские перевозки классифицируют по форме организации:

  • заказные;
  • маршрутные;
  • прямые смешанные.

Заказные перевозки осуществляются по договорам и различным заявкам от предприятия и населения. Они проходят не по маршруту, но оговариваются.

Маршрутные перевозки организуют по утвержденным маршрутам, по расписанию, с посадкой и высадкой пассажиров, на заранее оговоренных и на промежуточных и конечных остановках.Прямые смешанные перевозки организуют двумя и боле видами транспорта, выдается единые билет, до конечного пункта дающий право проезда на нескольких видах транспорта.Автомобильный транспорт совмещают с другими видами транспорта. Главное в таких случаях соблюдать точное расписание.

8 стр., 3941 слов

Анализ системы городского пассажирского транспорта города Омска: ...

... вес которых в пассажирских перевозках постоянно возрастает и требует учета при определении архитектурно-планировочных решений как жилых (селитебных) территорий, так и других городских планировочных структур. Транспортная система города должна обеспечивать ...

2. Автомобильные маршруты, классификация, оборудование

Маршрутом называют регламентированный путь следования подвижного состава при выполнении перевозок.

По начертанию маршруты могут быть:

  • маятниковые;
  • кольцевые;
  • диаметральные;
  • радиальные;
  • тангенциальные (хордовые);
  • Маятниковые маршрут такой, при котором путь следования автобуса в прямом и обратном направлении проходит по одной и той же трассе.

Рис. 1. Маятниковый маршрут

Рис. 2. Кольцевой маршрут

Кольцевой маршрут такой, при котором путь следования составляет замкнутый контур.

Рис. 3. Диаметральный маршрут

Диаметральный маршрут соединяет периферийные районы города и проходящие через центр.

Рис. 4. Радиальный маршрут

Радиальный маршрут соединяет периферийные районы города с центром.

Рис. 5. Тангенциальный маршрут

Это такой маршрут, который соединяет периферийные районы города и не проходит через центр города.

Маршруты разбиваются на перегоны (участки маршрута между двумя смежными остановками).

Длина перегона на городских маршрутах от 200-500 метров, на пригородных от 700 до 1500 метров. Междугородние маршруты имеют длину от соответствующего расстояния между пассажирскими пунктами.

Остановочные пункты разделены на конечные и промежуточные.

Промежуточные подразделяются на постоянные, т. е. с постоянными и значительными пассажирообменом.

Временные, когда пассажирообмен меняется по времени ; по требованию пассажиров.

Промежуточные пункты могут быть:

  • узловыми, в нем пересекаются несколько маршрутов, и пассажиры пересаживаются с одного маршрутного автобуса на другой.

С учетом распределения пассажирских потоков по участкам маршрута, учитывается безопасность движения и согласованность с ДОБДД.

На городских маршрутах устанавливаются остановочные пункты за перекрестками.

Остановочные пункты устанавливаются на маршрутах так чтобы затраты времени пассажира на подход к остановке в городе не превышал 10-15 минут.

Расстояние между остановочными пунктами выбирается так чтобы с одной стороны время подхода было минимальным, а с другой стороны увеличить скорость движения.

T поездки = t подхода пассажира + t ожидания автобуса + t перес. + t подх.к объекту.