БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Реферат

Реферат БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Погрузочно-разгрузочные работы по степени опасности разделяются на четыре группы:

  • малоопасные (металлы, лесо — и стройматериалы);
  • опасные (с учетом больших габаритных размеров);
  • пылящие и горючие (цемент, мел, известь, асфальт);

— — опасные (предметы и вещества, которые при транспортировке, погрузочно-разгрузочных работах и хранении могут стать причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, зданий I сооружений, гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей или животных).

По массе одного места грузы разделяются на три категории:

  • массой меньше 80 кг, а также сыпучие, мелкоштучные;
  • массой от 80 до 500 кг;
  • массой более 500 кг.

Особые меры безопасности следует соблюдать при транспортировке опасных веществ, которые могут вызывать пожары, взрывы, правления работников. Опасные вещества разделяются на девять классов: 1 — взрывчатые вещества; 2 — газы; 3 и 4 — легко­воспламеняющиеся жидкости, вещества и материалы; 5 — окис­лительные вещества; б — ядовитые и инфекционные вещества; 7 — радиоактивные; 8 — едкие и коррозионно активные вещества; .»‘ — другие.

На упаковке с опасными грузами, кроме стандартной маркировки, должны быть соответствующие знаки опасности. Знак имеет форму квадрата, который окантован черной рамкой, повернутой на угол и разделенный на два одинаковых треугольника. В верхнем треугольнике наносят символ опасности. В нижнем углу нижнего треугольника делается надпись об опасности груза. Под квадратом могут быть нанесены надписи о мерах предосторожности.

Погрузочно-разгрузочные работы необходимо выполнять под руководством лица, которое назначается администрацией предприятия. Это лицо проверяет исправность грузоподъемных механизмов, такелажа, приспособлений и другого инвентаря, инструктирует рабочих, объясняя им их обязанности, последовательность выполнения операций и значение применяемых при этом сигналов. Эти работы следует выполнять с применением средств малой механизации (тележки, лебедки, вагонетки) и при помощи подъемно-транспортного оборудования. Проведению этих забот предшествует составление технологических карт и проектов выполнения работ. На месте выполнения работ вывешиваются знаки безопасности.

Площадки, где проводятся погрузочно-разгрузочные работы, должны иметь ровное и твердое покрытие, иметь уклон не более 5°, а также естественное и искусственное освещение.

15 стр., 7483 слов

Безопасность труда на транспортных и погрузочно-разгрузочных работах

... занятыми перевозками грузов, допускают трактористов-машинистов, имеющих соответствующее удостоверение и стаж работы на ... безопасности дорожного движения и своевременно доставлены туда для проведения технического осмотра. При несоответствии их состояния Перечню неисправностей и условий, при ... типа в0 = 30...35°, для грузовых автомобилей при полной нагрузке, равномерно распределенной по платформе, ...

К работам с грузоподъемными механизмами допускаются лица не моложе 18 лет, которые прошли медицинский осмотр и специальное обучение, сдали экзамены и получили удостоверение.

В случае, когда вес груза превышает 50 кг, а также при поднимании грузов на высоту более 3 м следует применять средства механизации.

Правила складирования грузов: высота штабеля не должна превыше-; 6 м для неразборной тары и 4,5 м — для складной тары; 3 м — для грузов в ящиках при ручной загрузке и 6 м — при механизированной; для барабанов с карбидом кальция — не более двух ярусов, для корзин с бутылями агрессивных веществ — в один ряд. Ширина главного проход; в закрытых складах должна быть не менее 3 м. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с грузами пылящими и опасными необходимо применять средства индивидуальной защиты.

2. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

К подъемно-транспортному оборудованию относятся транспортные и грузоподъемные машины. К грузоподъемным машинам относят подъемники и краны. Среди подъемников наиболее распространены лифты, электро — и автопогрузчики. Среди кранов широко используются башенные, козловые, мостовые краны, кран-балки и электротали. Анализ травматизма при эксплуатации подъемно-транспортных машин показывает, что большинство несчастных случаев с тяжелыми последствиями, приходится на работы, при выполнении которых используются грузоподъемные машины.

Рабочая зона грузоподъемных машин является опасной. Опасности, с которыми сталкиваются люди, связаны преимущественно с неумышленным контактом с подвижными частями оборудования и возможными ударами от перемещаемых предметов, а также при высыпании части груза и с падением самого оборудования. Это касается и самоходного оборудования, которое нередко перемещается с большой скоростью. В этом случае возникает опасность наезда или удара при столкновении.

Особенностью подъемно-транспортных машин является пере­мещение самих машин и грузов, которые они перемещают. Конструкция подъемно-транспортных машин содержит большое количество подвижных частей. Это предопределяет их потенциальную травмоопасность. Вследствие обрыва канатов и цепей, за которые поднимается груз, возможны тяжелые последствия: разрушение крана, потеря устойчивости, „набегание» груза на элементы конструкции крана или его соскальзывание с грузозахватного приспособления.

Поэтому к кранам предъявляются повышенные требования по прочности и надежности их кинематических звеньев, а также их устойчивости. Краны должны быть оборудованы следующими предохранительными устройствами: сигнализацией, конечными выключателями для автоматической остановки механизмов пере­движения крана, ходовой тележки и поднятия грузозахватных органов; блокировкой для автоматического снятия напряжения с крана при выходе человека на галерею, блокировкой дверей кабины; звонка для сигнализации; противоугонными устройствами; анемометрами для определения скорости ветра при работе на открытом месте.

Ограничитель грузоподъемности, Ограничитель и указатель высоты поднятия стрелы

Ограничитель грузоподъемности 1

Ограничитель высоты поднятия крюка

Ограничитель высоты поднятия крюка 1

Рис. 3.5. Ограничитель и указатель высоты подъема стрелы: I — стрела (башня); 2 — конечный выключатель: 3 — пята крепления стрелы (башни); 4 — упор конечного выключателя; 5 — шкала указателя грузоподъемности: 6 — стрелка; 7 — упор от переброски назад стрелы (башни)

Принцип работы ограничителя, который устанавливается на барабанные лебедки, базируется на отсчете оборотов барабана во время навивки каната.

Ограничитель высоты поднятия крюка 2

Ограничитель поворота башни

Ограничитель поворота башни 1

Ограничитель передвижения крана

Ограничитель передвижения крана 1

Ограничитель вылета каретки.

Ограничитель вылета каретки  1

Рис. 3.9. Клещевой противоугонный захват

Противоугонные устройства

Используются также автоматические противоугонные захваты(рис.3.10)

Противоугонные устройства 1

Рис. 3.10. Автоматический противоугонный захват: 1 — мотор-редуктор; 2 — шарнирная муфта; 3 — конечный выключатель; 4 — винт: 5 — корпус захвата; 6 — гайка; 7 — пружина; 8 — ползун; 9 — рычаг: 10 — щека; 11 — направляющий каток

Указатель наклона (наклономер)

Пузырька. При наклоне воздушный пузырёк отклоняется в сторону,,

Противоположную наклону, и указывает его значение.

Анемометры, Сигнализация, Звуковой сигнализатор опасности приближения к ЛЕП

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА

Количество транспортных путей и их ширина зависят от количества и насыщенности грузопотоков конкретного производства. При этом принимаются во внимание удобство и безопасность движения. В тупиковых частях дорог предусматриваются объезды или площадки для разворотов. Проезжая часть территории предприятия должна иметь разметку. Дороги должны постоянно содержаться в исправном состоянии, очищаться от льда и снега. Во время гололедицы дорожное покрытие следует посыпать песком.

На видных местах на территории предприятия устанавливаются :хемы движения транспортных средств и дорожные знаки. Скорость движения на территории предприятия зависит от вида и состояния дорог, интенсивности транспортных и людских потоков, специфики транс­портных средств и грузов, которые перевозятся.

Ширина ворот для автотранспорта должна быть на 1,5 м больше, чем ширина автомобиля, но не меньше 4,5 м. Максимальная высота груза, который нагружается на автомобиль, должна быть не более 3,8 м чад уровнем дороги, а ширина — не более 2,5 м.

Скорость железнодорожного транспорта на территории предприятия не более — 10 км/час. Переходить железнодорожные пути разрешается только в определенных местах (переходах), оборудованных настилами. На территории предприятия скорость движения автотранспорта должна быть не более 10 км/час. При въезде в цех и выезде из него скорость движения автотранспорта не должна превышать 5 км/час.

В местах пересечения внутризаводских дорог с железнодорожными путями должны быть установлены шлагбаумы, звуковая и световая сигнализация. В местах пересечения железнодорожных путей с дорогой рельсы и дорожное полотно должны быть на одном уровне.

Освещенность проездов на территории предприятий должна быть не меньше 0,5 лк, а у ворот и площадок паркования транспортных средств — не менее 5 лк. Аварийные осветительные системы должны обеспечивать освещенность не менее 1 лк на площадках предприятия и не менее 0,2 лк — на открытых территориях. Места проведения ремонтных работ, траншеи, ямы должны быть ограждены и обозначены дорожными знаками, а ночью — световой сигнализацией. Ограждения должны иметь сигнальную окраску полосами черного и желтого цветов.

С целью обеспечения безопасности устраиваются отдельные въезды ч выезды для транспорта, входы и выходы — для людей.

Проезжая часть должна иметь разметку. Границы проезжей части должны быть установлены с учетом габаритных размеров транспортных средств вместе с грузами, которые перевозятся. Расстояние от границы проезжей части до элементов конструкции зданий и оборудования должно быть не меньше 0,5 м, а при движении людей — не менее 0,8 м.