БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Реферат

Реферат БЕЗОПАСНОСТЬ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

Погрузочно-разгрузочные работы по степени опасности разделяются на четыре группы:

  • малоопасные (металлы, лесо — и стройматериалы);
  • опасные (с учетом больших габаритных размеров);
  • пылящие и горючие (цемент, мел, известь, асфальт);

— — опасные (предметы и вещества, которые при транспортировке, погрузочно-разгрузочных работах и хранении могут стать причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, зданий I сооружений, гибели, увечья, отравления, ожогов, облучения или заболевания людей или животных).

По массе одного места грузы разделяются на три категории:

  • массой меньше 80 кг, а также сыпучие, мелкоштучные;
  • массой от 80 до 500 кг;
  • массой более 500 кг.

Особые меры безопасности необходимо соблюдать при транспортировке опасных веществ, которые могут вызвать возгорание, взрывы, работу топоров. Опасные вещества разделяются на девять классов: 1 — взрывчатые вещества; 2 — газы; 3 и 4 — легко­воспламеняющиеся жидкости, вещества и материалы; 5 — окис­лительные вещества; б — ядовитые и инфекционные вещества; 7 — радиоактивные; 8 — едкие и коррозионно активные вещества; .»‘ — другие.

На упаковке с опасными грузами, помимо стандартной маркировки, должны быть специальные знаки опасности. Знак имеет форму квадрата, окаймленного черной рамкой, повернутой под углом и разделенной на два одинаковых треугольника. В верхнем треугольнике наносят символ опасности. В нижнем углу нижнего треугольника сделана надпись об опасности груза. Под квадратом могут быть нанесены надписи о мерах предосторожности.

Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться под контролем лица, назначенного администрацией компании. Этот человек проверяет работоспособность подъемных механизмов, оснастки, устройств и другого оборудования, инструктирует рабочих, объясняя им их задачи, последовательность операций и значение используемых в этом случае сигналов. Эти работы следует выполнять с применением средств малой механизации (тележки, лебедки, вагонетки) и при помощи подъемно-транспортного оборудования. Реализации этих забот предшествует подготовка технологических карт и проектов для проведения работ. На месте выполнения работ вывешиваются знаки безопасности.

15 стр., 7457 слов

Безопасность труда на транспортных и погрузочно-разгрузочных работах

... занимающихся перевозкой грузов, могут использоваться тракторы, имеющие соответствующий сертификат и стаж работы на ... цвета. 2. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ, ТРАКТОРОВ И МАШИННО-ТРАКТОРНЫХ АГРЕГАТОВ Под ... типа в0 = 30...35°, для грузовых автомобилей при полной нагрузке, равномерно распределенной по платформе, ... и уклона почти одинаковы, в большинстве случаев они не меньше 60°. Самое опасное ...

Площадки, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы, должны иметь ровную и твердую поверхность, иметь уклон не более 5 °, а также естественное и искусственное освещение.

К работе с подъемными механизмами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и специальную подготовку, сдавшие экзамены и получившие сертификат.

В том случае, если вес груза превышает 50 кг, а также при подъеме груза на высоту более 3 м необходимо использовать средства механизации.

Правила складирования грузов: высота штабеля не должна превыше-; 6 м для неразборной тары и 4,5 м — для складной тары; 3 м — для грузов в ящиках при ручной загрузке и 6 м — при механизированной; для барабанов с карбидом кальция — не более двух ярусов, для корзин с бутылями агрессивных веществ — в один ряд. Ширина главного проход; в закрытых складах должна быть не менее 3 м. При проведении погрузочно-разгрузочных работ с пыльными и опасными грузами необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

2. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Подъемно-транспортное оборудование включает транспортные и подъемные машины. К грузоподъемным машинам относят подъемники и краны. Среди лифтов наиболее распространены лифты, электротележки и вилочные погрузчики. Среди кранов широко используются башенные, козловые, мостовые, балочные и электрические подъемники. Анализ аварий при эксплуатации подъемно-транспортных машин показывает, что большинство аварий с тяжелыми последствиями происходит во время работы, в которой используются подъемные машины.

Рабочая зона грузоподъемных машин является опасной. Опасности для людей в основном связаны с непреднамеренным контактом с движущимися частями оборудования и возможными столкновениями движущихся объектов, а также с опрокидыванием части груза и падением самого оборудования. Это касается и самоходной техники, которая часто движется с большой скоростью. В этом случае возникает опасность наезда или удара при столкновении.

Особенностью подъемно-транспортных машин является перемещение самих машин и перемещаемых ими товаров. Конструкция подъемно-транспортных машин содержит большое количество движущихся частей. Это предопределяет их потенциальную травмоопасность. При обрыве тросов и цепей, на которые поднимается груз, возможны серьезные последствия: разрушение крана, потеря устойчивости, «вылет» груза на элементы конструкции крана или его соскальзывание с грузозахватного устройства устройство.

Поэтому к кранам предъявляются повышенные требования к прочности и надежности кинематических звеньев, а также к их устойчивости. Краны должны быть оборудованы следующими предохранительными устройствами: сигнализацией, конечными выключателями для автоматической остановки механизмов пере­движения крана, ходовой тележки и поднятия грузозахватных органов; блокировкой для автоматического снятия напряжения с крана при выходе человека на галерею, блокировкой дверей кабины; звонка для сигнализации; противоугонными устройствами; анемометрами для определения скорости ветра при работе на открытом месте.

Ограничитель грузоподъемности, Ограничитель и указатель высоты поднятия стрелы

Ограничитель грузоподъемности 1

Ограничитель высоты поднятия крюка

Ограничитель высоты поднятия крюка 1

Рис. 3.5. Ограничитель и указатель высоты подъема стрелы: I — стрела (башня); 2 — конечный выключатель: 3 — пята крепления стрелы (башни); 4 — упор конечного выключателя; 5 — шкала указателя грузоподъемности: 6 — стрелка; 7 — упор от переброски назад стрелы (башни)

Принцип действия ограничителя, установленного на барабанных лебедках, основан на подсчете оборотов барабана при намотке каната.

Ограничитель высоты поднятия крюка 2

Ограничитель поворота башни

Ограничитель поворота башни 1

Ограничитель передвижения крана

Ограничитель передвижения крана 1

Ограничитель вылета каретки.

Ограничитель вылета каретки  1

Рис. 3.9. Клещевой противоугонный захват

Противоугонные устройства

Используются также автоматические противоугонные захваты(рис.3.10)

Противоугонные устройства 1

Рис. 3.10. Автоматический противоугонный захват: 1 — мотор-редуктор; 2 — шарнирная муфта; 3 — конечный выключатель; 4 — винт: 5 — корпус захвата; 6 — гайка; 7 — пружина; 8 — ползун; 9 — рычаг: 10 — щека; 11 — направляющий каток

Указатель наклона (наклономер)

Пузырька. При наклоне воздушный пузырёк отклоняется в сторону,,

Противоположную наклону, и указывает его значение.

Анемометры, Сигнализация, Звуковой сигнализатор опасности приближения к ЛЕП

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ВНУТРИЗАВОДСКОГО ТРАНСПОРТА

Количество транспортных маршрутов и их ширина зависят от количества и насыщенности товарных потоков данного производства. При этом принимаются во внимание удобство и безопасность движения. На тупиковых участках дороги есть объезды или участки для разворотов. Проезжая часть территории предприятия должна иметь разметку. Дороги всегда должны быть в хорошем состоянии, очищены ото льда и снега. Во время гололедицы дорожное покрытие следует посыпать песком.

В важных местах на территории компании установлены: модели движения транспортных средств и дорожные знаки. Скорость движения по территории предприятия зависит от типа и состояния дорог, интенсивности движения и людских потоков, характеристик перевозимых транспортных средств и грузов.

Ширина ворот для автотранспорта должна быть на 1,5 м больше, чем ширина автомобиля, но не меньше 4,5 м. Максимальная высота груза, который нагружается на автомобиль, должна быть не более 3,8 м чад уровнем дороги, а ширина — не более 2,5 м.

Скорость железнодорожного транспорта на территории предприятия не более — 10 км/час. Переходить железнодорожные пути разрешается только в определенных местах (переходах), оборудованных настилами. На территории предприятия скорость движения автотранспорта должна быть не более 10 км/час. При въезде в цех и выезде из него скорость движения автотранспорта не должна превышать 5 км/час.

На пересечении внутренних подъездных путей к заводу с железнодорожными путями необходимо установить шлагбаумы, звуковую и световую сигнализацию. На пересечении железнодорожных путей с дорогой рельсы и полотно дороги должны находиться на одном уровне.

Освещенность проездов на территории предприятий должна быть не меньше 0,5 лк, а у ворот и площадок паркования транспортных средств — не менее 5 лк. Системы аварийного освещения должны обеспечивать освещенность не менее 1 лк на объектах предприятия и не менее 0,2 лк на открытых площадках. Места для проведения ремонтных работ, траншеи, котлованы должны быть ограждены и обозначены дорожными знаками, а в ночное время — световой сигнализацией. Ограждения должны иметь сигнальный цвет с черно-желтыми полосами.

В целях безопасности предусмотрены отдельные входы и выходы для транспорта, входы и выходы для людей.

Проезжая часть должна иметь разметку. Границы проезжей части должны устанавливаться с учетом габаритов транспортных средств вместе с перевозимыми товарами. Расстояние от границы проезжей части до элементов конструкции зданий и оборудования должно быть не меньше 0,5 м, а при движении людей — не менее 0,8 м.