Диагностика технического состояния автомобиля

Реферат

Диагностика технического состояния автомобиля 1

Диагностика технического состояния автомобиля 2 Советы по диагностике автомобиля

Диагностика технического состояния автомобиля 3 Оборудование для диагностики автомобиля

Диагностика технического состояния автомобиля 4 Советы по диагностике автомобиля

Устранить в автомобиле ту или иную неисправность, в общем-то, несложно. И, как правило, относительно недолго. Однако это утверждение верно только при соблюдении трех условий: вы точно знаете, как, что и что нужно делать. Если, как правило, с первыми двумя проблем никогда не возникает, то третье часто становится настоящим препятствием. В первую очередь это касается проблем, связанных с двигателем и различными электронными системами, которыми современные автомобили заправлены, как говорится, до крыши. Поэтому на сегодняшний день появилось правильное определение причин поломок и неисправностей, которое дает нам право также говорить о новой специальности в автосервисе — диагносте. Поскольку варианты, подобные вышеупомянутому фильму, в основном не работают, для правильного и точного определения причин проблем необходимы вещи гораздо более сложные, чем ваше собственное обоняние и слух. Резкое увеличение количества автомобилей, оснащенных системами электронного впрыска топлива, привело к ощутимому увеличению спроса на услуги, связанные с диагностикой технического состояния и ремонтом таких автомобилей. В первую очередь особенно тщательной диагностики требуют системы управления двигателем (СУД).

Техническое состояние системы управления двигателем транспортного средства — один из важнейших факторов, влияющих на тяговые и скоростные характеристики транспортного средства в целом. Практическое решение проблемы диагностики технического состояния и ремонта ЗИС невозможно без использования специальных технических средств, большинство из которых являются средствами измерений. Вы можете в одночасье придумывать себе всевозможные головоломки, а затем напрягать ум в поисках ответов и долго мучиться, пытаясь решить проблему, какой диагностический прибор следует предпочесть. А можно пойти по более простому и естественному пути. несложно понять, какие именно инструменты диагностики двигателя и его систем существуют сегодня и что именно можно найти с их помощью. А еще вы понимаете, что для полноценной диагностики двигателя нужен полный комплект оборудования. И поняв это, создайте конфигурацию, наиболее подходящую для той или иной конкретной потребности. Итак, что мы имеем на сегодняшний день.

10 стр., 4812 слов

Устройство автомобиля

... приводов. Такое устройство наиболее простое. У заднеприводных машин между коробкой и задними колесами расположено еще несколько промежуточных вращающихся соединений. Полноприводные автомобили, двигатель которых может ... смесь и поступает в цилиндры двигателя, где и сгорает. От того какого вида это устройство стоит в автомобиле, он (автомобиль) будет относится к карбюраторному, инжекторному ...

Органы обоняния

Газоанализаторы и дымомеры. Общую картину технического состояния любого ДВС можно получить, проанализировав выхлопные газы. При сгорании топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя образуются различные химические вещества. Это СО, NОX, СН, О2 и некоторые другие. Анализ процентного содержания каждого из этих соединений в выхлопных газах позволяет судить о рабочих процессах, происходящих в двигателе, и выявить причины отклонений от нормы. Методика оценки исправности двигателя по качеству выхлопных газов — тема отдельного разговора, но сейчас мы поговорим только об устройствах, выполняющих эту проверку. Поскольку в бензиновых и дизельных двигателях используются разные виды топлива, в выхлопных газах образуются разные компоненты, для их проверки используются разные устройства: газоанализатор для бензиновых двигателей и дымомер для дизельных двигателей. Функциональность газоанализатора определяется количеством измеряемых параметров. В последнее время измерения двух основных газов СО и СН стало недостаточно для качественной диагностики двигателя, газоанализаторы последнего поколения – четырехкомпонентные (СО, NОX, СН и О2) с вычисляемым коэффициентом? (лямбда).

Коэффициент? — величина относительная и показывает соотношение топлива и воздуха в рабочей смеси. Некоторые модели газоанализаторов могут измерять напряжение в бортовой сети автомобиля, температуру и т.д. Большинство газоанализаторов спроектированы как автономные устройства и отображают результаты измерений на цифровом дисплее. Также многие модели могут иметь встроенное печатающее устройство. Совсем недавно появились модели, позволяющие просматривать результаты измерений на персональном компьютере. Это позволяет представлять информацию в виде графиков и диаграмм, а подключение сканера, тестера двигателя и газоанализатора к ПК делает такой сложный инструмент отличным инструментом для диагностики автомобилей. Как уже было сказано, анализ выхлопных газов показывает только общую картину состояния двигателя; сканер и тестер двигателя, предназначенные для проверки отдельных систем двигателя, помогают выявить конкретного виновника.

Органы зрения и слуха

К ним отнесем, во-первых, сканеры. Это приборы, считывающие показания датчиков автомобиля и стандартные сообщения об ошибках, генерируемые блоком управления автомобиля («бортовым компьютером») в режиме самодиагностики. В зависимости от конструкции системы управления сканер позволяет тестировать датчики и исполнительные механизмы в реальном времени, а также программировать сам блок управления. Большинство моделей сканеров позволяют проверять не только СУД, но и другие системы автомобиля: АБС, климат-контроль, управление АКПП, подвеску и другие. Конструктивно сканер может быть выполнен как самостоятельное устройство с дисплеем небольшого размера, а также как промежуточное устройство для подключения к персональному компьютеру (ПК).

Сканер подключается к диагностическому разъему на автомобиле и выводит информацию в текстовом виде на собственный дисплей или экран монитора ПК. В зависимости от программного обеспечения сканера сообщения отображаются на многих языках, включая русский, что не требует от диагноста досконального понимания характера рабочих процессов двигателя.

17 стр., 8118 слов

Система смазки двигателя автомобиля

... разбрызгиванием и самотеком. В двигателях автомобилей применяется комбинированная смазочная система различных типов. Комбинированной называется смазочная система, осуществляющая смазывание двигателя под давлением и разбрызгиванием. ... включается в работу при длительном движении автомобилей летом. В смазочной системе с открытой вентиляцией картера двигателя картерные газы, состоящие из горючей смеси ...

Из-за различий в конструкции транспортных средств и функциональных возможностях систем управления каждая марка автомобилей имеет собственную систему самодиагностики и коды ошибок, которые, в свою очередь, не позволяют использовать один и тот же сканер для всех транспортных средств. Следовательно, сканеры имеют довольно узкую «специализацию» для конкретных марок или группы автомобильных брендов. Исключение составляют универсальные сканеры с набором сменных блоков и сканеры на базе ПК. Из определения «сканера» ясно, что он полностью зависит от блока управления транспортным средством, который сам по себе не дает полной картины функциональности или неисправности отдельных устройств СУДА и, прежде всего, двигателя как весь. Возможности использования сканера ограничены еще и тем, что данное устройство предназначено для диагностики автомобилей, оснащенных «бортовым компьютером», то есть современных автомобилей с системой впрыска топлива.

Во-вторых, к «органам острого зрения» можно отнести мотор-тестер. Это прибор для измерения физических величин в системе управления двигателем:

  • напряжения в цепях низкого (бортового) и высоковольтного (система зажигания) контура автомобиля;
  • силы тока в цепях низкого напряжения;
  • сопротивления во всех электрических цепях;
  • температуры и т. д.

Тестер двигателя позволяет проводить более полную проверку датчиков и электрических цепей автомобиля, в том числе автомобилей, не оборудованных «бортовым компьютером». Помимо этого, большинство мотор-тестеров позволяют выводить в графическом виде осциллограмму измеряемых параметров в режиме реального времени, в том числе и высоковольтной цепи системы зажигания автомобиля, а также проводить ряд мощностных тестов двигателя. Как и сканер, тестер двигателя может быть разработан как автономное устройство или присоединен к ПК, а более продвинутые модели также могут выполнять функции сканера. По такому же принципу работы датчиков и исполнительных механизмов СУДА автомобилей всех марок тестер двигателя является 100% универсальным прибором%. Поскольку тестер двигателя работает напрямую с подсистемами COURT, его можно использовать для диагностики автомобилей всех возрастов, от самых старых до самых современных. Универсальность этого прибора требует особого мастерства от специалиста по диагностике, так как для работы с мотор-тестером мало знать, как подключить прибор к автомобилю, нужно знать природу процессов, происходящих в двигателе внутреннего сгорания, и влияние измеряемых величин на эти процессы.

Органы осязания

Компрессометр. Из самого названия прибора понятно, что он предназначен для измерения давления в цилиндре двигателя во время такта сжатия. В большинстве моделей используется стрелочный указатель давления (манометр) с набором переходников для различных марок автомобилей. Замер показаний осуществляется через свечное отверстие (для бензиновых двигателей) или отверстие форсунки (для дизельного двигателя).

41 стр., 20072 слов

Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей

... автомобилей шиномонтажные работы продажа запчастей системы питания и грузовых покрышек диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых автомобилей Объемы работ ... предприятий автосервиса в данном районе, возможность их совершенствования и развития. Проектирование и ... с грузовым автосервисом охраняемой стоянки большегрузных автомобилей, что в данном дипломном проекте и ...

Есть модели с записывающим устройством, записывающим показания на специальную карту. Они называются компрессографами.

Недавно в России появилась новая разработка — пневмоцилиндр-анализатор плотности, созданный российской компанией. О нем мы писали в одном из прошлых выпусков нашего журнала. По словам разработчиков, их устройство позволяет получить более полную и точную информацию о состоянии деталей ЦПГ и клапанов в двигателе, что делает его гораздо более актуальным, чем простой индикатор компрессора. Манометр топливной системы. Это устройство предназначено для измерения давления, создаваемого топливным насосом на всех типах двигателей без исключения. Манометр топливной системы представляет собой компаратор с набором переходников для подключения к трубопроводу автомобилей различных марок. Установки для проверки и промывки распылителя (форсунки).

Рабочая смесь «инжекторного» и дизельного двигателя образуется посредством распыления топлива через отверстия форсунки непосредственно в камеру сгорания двигателя («непосредственный впрыск» и дизельные двигатели) или во впускной коллектор (одно- и многоточечный впрыск).

Во время работы в форсунке образуются отложения, которые ухудшают качество распыления топлива. Устройства этого типа предназначены для очистки форсунок от таких отложений. Процесс очистки можно проводить непосредственно на работающем двигателе (без снятия форсунок) — в этом случае в топливную систему подается специальная жидкость, вымывающая смоляные отложения. Этот метод достаточно прост, не требует сложного оборудования, но недостаточно эффективен. В первую очередь он не позволяет проверить работоспособность самого распылителя (форсунки).

Для более эффективной диагностики, очистки и при необходимости замены неисправной форсунки требуется специальная установка. Установки такого типа имитируют рабочий процесс распыления топлива на снятой с двигателя форсунке и позволяют оценить работоспособность форсунки – герметичность, качество распыления («факел») и производительность, а также более эффективно очистить ее при помощи ультразвука.

От теории к практике

Итак, вы решились заняться диагностикой и ремонтом двигателя. Исходя из вышесказанного, позволим себе дать несколько рекомендаций по заполнению диагностического поста и некоторые правила, которые необходимо соблюдать при диагностической работе.

Простейшее решение

В первую очередь самый необходимый прибор – это газоанализатор, причем лучше всего четырехкомпонентный с вычисляемым коэффициентом лямбда (?).

Диагностика двигателя, как основного агрегата автомобиля, без этого прибора просто невозможна. Выбирая модель с возможностью электрических измерений, возможности тестера двигателя немного перекрываются. Датчик уровня топлива и манометр стоят довольно дешево, но в диагностическом комплекте есть приятные мелочи. Более простая установка для промывки форсунок будет большим подспорьем в случаях некачественной рабочей смеси в рассматриваемых автомобилях.

Мобильный или стационарный пост

Следующий вопрос — какая диагностическая станция для вас наиболее предпочтительна: стационарная или мобильная. Если вы оборудуете пост диагностики на станции технического обслуживания, то обратите внимание на возможность комплектации оборудования вокруг персонального компьютера (ПК).

5 стр., 2207 слов

Общее устройство автомобиля и двигателя

... системы. Тормоз-ная система состоит из тормозов 4, расположенных на колесах, и привода к ним; она служит для снижения скорости, остановки π удержания автомобиля на месте. Общее устройство двигателя, Карбюраторный четырехтактный двигатель Автомобильный двигатель ...

Это позволит создать единый диагностический комплекс из сканера, тестера двигателя и газоанализатора с возможностью обновления программного обеспечения. Кроме того, ваш компьютер может содержать огромную самообслуживаемую базу данных, что само по себе является большим подспорьем в работе. Если вы предполагаете вести выездную работу (техническая помощь на дороге), то обращайте внимание на возможность работы приборов от бортовой сети автомобиля. Хотя при использовании ноутбука вы сможете сохранить мобильность и использовать вышеуказанные преимущества ПК.

Разнообразие автомобилей и их возраст накладывают некоторые ограничения на выбор оборудования. В первую очередь это касается выбора сканера. Как говорилось выше, сканер жестко привязан к марке автомобиля, даже год выпуска автомобиля и марка «бортового компьютера» могут повлиять на качество и возможность или невозможность диагностики как таковой. При выборе сканера обращайте внимание на перечень марок и годов выпуска автомобилей, которые поддерживает сканер, набор кабелей для подключения к контрольному разъему автомобиля, а также возможность изменения программного обеспечения сканера для расширения возможностей. Хотелось бы еще раз обратить внимание на сканеры, работающие с персональным компьютером – ПК обладает практически неограниченными возможностями по обновлению программного обеспечения, и при необходимости вам понадобится только дополнительный кабель. И, наконец, последний совет. Основное назначение диагностики автомобиля – это поиск и обнаружение неисправной системы автомобиля и двигателя, в частности. Часто восстановление контакта в цепи того или иного датчика предотвращает «капитальный» ремонт двигателя, поэтому качество диагностики в первую очередь зависит от человека, от диагноста. От него же зависит и реакция клиента. Поэтому следует предварительно обучиться всем премудростям процесса. Для этого существуют специальные курсы, при выборе которых нужно обращать внимание на следующее:

  • подготовку должны вести достаточно подготовленные наставники;
  • программа подготовки должна включать теоретические вопросы работы всех подсистем двигателя внутреннего сгорания (узлов, датчиков, исполнительных механизмов и т. д.);
  • практические занятия, как неотъемлемая часть программы, должны проводиться в реальных условиях станции техобслуживания автомобилей и лучше всего с использованием оборудования, на котором вам работать в дальнейшем.

При покупке оборудования не стесняйтесь спрашивать у продавца о наличии таких подготовительных курсов – подготовку специалистов и дальнейшую поддержку могут обеспечить только те компании, которые относятся к данному направлению деятельности со всей серьезностью. И самое главное, никогда не забывайте, что быстро и грамотно проведенная диагностика, способность точно отловить «виновника» проблем автовладельца может способствовать только росту авторитета данного техцентра и, как следствие, увеличению числа благодарной клиентуры.

Как мы делаем диагностику автомобиля при покупке:

Выбор автомобиля — достаточно сложное и ответственное дело. Продавцы, как правило, стараются ввести покупателя в заблуждение относительно технического состояния танспортного средства. Вы можете никогда не узнать: была ли машина в аварии, соответствует ли реальный пробег отображенному на приборной панели. Часто скрытые дефекты, незаметные при покупке очень скоро проявляются в процессе эксплуатации.

8 стр., 3997 слов

Основные методы снижения расхода моторного топлива при эксплуатации автомобиля

... автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, ... техническая исправность всего автомобиля; в т.ч. трансмиссии, двигателя, тормозной системы. Поэтому желательн ... двигателя, снижению его приемистости. Инжекторный двигатель экономичнее ... электронному блоку управления двигателем правильно рассчитать ... систему автомобиля. Следите за состояние ...

Как избежать подобных ситуаций, как проверить автомобиль и обезопасить себя от неудачной покупки?

Эксперт нашей компании подъедет с Вами в указанное место и с помощью современных технических средств произведет полную диагностику выбранного автомобиля, поторгуется за Вас с продавцом или менеджером автосалона и существенно снизит цену.

Проверка кузова автомобиля перед покупкой

Кузов — главная деталь автомобиля. От состояния кузова напрямую зависят эксплуатационные качества автомобиля, безопасность водителя и пассажиров. Автомобиль побывавший в серьезной аварии, нарушевшей геометрию кузова и востановленный, представляет серьезную опасность для владельца. Специалисты нашей компании с помощью точного прибора — толщиномера оценят состояние кузова автомобиля, нарушение геометрии, целостность лакокрасочного покрытия, следов ударов, сварочных швов, наличие большого количества шпаклевки со 100% гарантией. Вы узнаете битый или небитый выбранный автомобиль и каков характер повреждений кузова.

Диагностика двигателя

Диагностика двигателя подержанного автомобиля перед покупкой мы проводим с помощью современного мультимарочного мотортестера Launch c функциями дилерского диагностического оборудования. Такой прибор позволяет с максимальной точностью оценить состояние двигателя, степень износа, компрессию*, необходимость ремонта и регулировки, наличие ошибок в системе управления, словом все то, что попытается скрыть продавец. Кроме этого мы проводим внешний осмотр двигателя органолептическим методом на наличие течей масла, состояние ремней, эксплуатационных жидкостей, подушек крепления двигателя, состояния датчиков кислорода (лямбда зондов), катализатора, системы зажигания и питания, системы выпуска. Состояние двигателя оценивается на холостом ходу и при движении.

Диагностика автоматической коробки передач (АКПП и КПП)

Диагностика КПП и АКПП перед покупкой осуществляется в несколько этапов. В первую очередь проводится компьютерная диагностика с помощью мотор-тестера Launch, в ходе которой считываются коды ошибок. Затем замеряется уровень трансмиссионного масла, делается анализ его состояния. Следующий этап – изучение корпуса трансмиссии на предмет потеков трансмиссионного масла. Далее проводится тест-драйв при разных режимах работы, определяется характер шумов, плавность переключения передач.

Диагностика внутрисалонной электроники и других систем ABS, AIRBAG SRS, ESP

На этом этапе осуществляется диагностика вспомогательных систем автомобиля. Проверяется работоспособность климатической установки, отопителя (печки), кондиционера, электростеклоподъемников, электроприводов зеркал заднего вида, люка, сервоприводов сидений, обогрева, световых наружных приборов.

С помощью компьютерной диагностики изучается состояние подушек безопасности AIRBAG на наличие CRASH DATA MEMORY, пиропатронов, антиблокировочной системы тормозов, системы контроля тяги.

50 стр., 24513 слов

Проектирование участка по техническому обслуживанию и текущему ...

... организации технического процесса ТО и ремонта и может быть использована для расчета числа постов диагностики. В соответствии с положением предусматривается выполнение работ Д-1 и Д-2. Работы Д-1 предназначены для определения технического состояния узлов и ...

Проверка соответствия отображаемого пробега — реальному

При покупке и выборе подержанного автомобиля важным является соответствует ли отображаемый на панели приборов пробег реальному пробегу автомобиля. Специалисты нашей компании с помощью технических средств установят реальный пробег автомобиля и степень его износа. Для этого существует несколько способов: на некоторых марках автомобилей реальный пробег дублируется в нескольких электронных модулях и если на спидометре пробег смотан, можно установить реальный пробег по данным из этих модулей.* Кроме этого установить: смотан ли пробег подержанного автомобиля, можно с помощью других методов по косвенным признакам.

Диагностика подвески, ходовой части

Оценивается общее техническое состояние подвески и ходовой части: амортизаторов, пневмобаллонов, пружин, рычагов, ШРУСов, тормозных и колесных дисков, износ покрышек, сайлентблоков, рулевых наконечников, системы гидроусилителя руля, рейки, шаровых опор и шкворней, карданного вала, раздаточной коробки и редуктора на наличие течей и люфтов.

Кроме этого с помощью компьютера проверяется состояние систем электронного управления подвеской и системы гидроусилителя. Диагностика проводится на месте и при движении (тест-драйв).

Итак, подведем итоги. Заказывая диагностику автомобиля при покупке, вы получаете комплекс следующих услуг:

  • Диагностика двигателя и его текущих параметров мотор-тестером;
  • Проверка соответствия отображаемого пробега — реальному;
  • Диагностика КПП и АКПП;
  • Диагностика тормозной системы (АBS, ASD и.т.д) и подушек безопасности;
  • Бортовая и внутрисалонная электроника, климат-контроль, сервоприводы, кондиционер;
  • Проверка состояния кузова: геометрия, целостность лакокрасочного покрытия, наличие скрытых повреждений и следов ремонта;
  • Диагностика подвески;
  • Торг с продавцом автомобиля — реальное снижение цены по результатам осмотра;
  • Составление примерной сметы первоочередных расходов на ремонт и техническое обслуживание.

Диагностика технического состояния автомобилей — область знаний, находящаяся в стадии формирования. Изложение любой научной дисциплины должно начинаться с общей ее характеристики, с выяснения предмета исследования, основных задач и связи с другими дисциплинами. Основной задачей технической диагностики является распознавание технического состояния автомобиля в условиях ограниченной информации.

Техническая диагностика в широком смысле призвана решать три задачи:

Диагностика технического состояния автомобиля 5 определение технического состояния автомобиля в настоящий момент времени (диагностика);

Диагностика технического состояния автомобиля 6 предсказание будущего технического состояния и назначение пробегов до следующего технического воздействия (техническая прогностика);

Диагностика технического состояния автомобиля 7 установление технического состояния, в котором автомобиль находился в прошлом, например перед аварией (техническая генетика).

Знание настоящего состояния автомобиля (диагноза) является обязательным как для прогноза, так и для генеза, поэтому техническая диагностика — это основа технической прогностики и генетики.

6 стр., 2761 слов

Средства диагностирования транспортных средств

... затрат на ТО и ремонт. 2 Техническое диагностирование составных частей и сборочных единиц транспортных средств 2.1 диагностирование Данные о техническом состоянии силовой установки можно получить путем диагностирования внешним осмотром при пуске и прогреве двигателя ...

О чем говорят скрипы и другие шумы автомобиля

При должном внимании к различным шумам, которые производит автомобиль при движении, водитель может своевременно узнать о возникшей неполадке. Так, трещина в поршне дает о себе знать звуком, который напоминает удар поленом по металлической плите. Если не принять срочных мер, поршень может разрушиться и полностью вывести двигатель из строя.

Рассмотрим стуки коленчатого вала. Их причина -смещение или задиры вкладышей подшипников из-за некачественной сборки либо неисправностей системы смазки. Коленвал издает дробный звук, меняющийся по тону с частотой вращения: при малых оборотах звук низкий, при больших — высокий. При резком открытии дроссельной заслонки карбюратора он усиливается и становится «грызущим».

«Бубнящий» звук при выключении сцепления свидетельствует в первую очередь о характере водителя: он любит энергичную езду, что приводит к смещению полукольца, фиксирующего на «Жигулях» коленвал двигателя от перемещения в осевом направлении. И в этом случае требуется незамедлительный ремонт.

Свист или писк при выключении сцепления означает, что износился выжимной подшипник сцепления. Это следствие другой дурной привычки водителя: держать ногу на педали сцепления в ожидании зеленого света светофора.

«Тракторный» звук двигателя — значит, износился распределительный вал двигателя. Эксплуатировать автомобиль можно до тех пор, пока хватает хода регулировочных болтов для установки зазора.

Ровный шелестящий звук — это ослабла цепь привода распределительного механизма. Цепь надо натянуть. Если шум не исчезает, значит, изношены цепь и звездочки. Некоторое время с этим дефектом можно мириться.

Прерывистый свистящий звук — повреждена прокладка между глушителем и выпускным коллектором двигателя, прогорела выпускная труба или глушитель.

Двигатель «затроил». В этом случае выверните свечу из неработающего цилиндра.

Если свеча влажная, но не пахнет бензином, значит, могла порваться прокладка головки блока, а в двигателе со сменными гильзами цилиндров могут порваться резиновые уплотнительные кольца. В этом случае на маслоизмерительном стержне могут быть водяные шарики, а из горловины радиатора могут идти пузырьки газа. Надо снимать головку блока и менять прокладку и кольца.

Если свеча сухая или в бензине, ее надо заменить, проверить, нет ли трещин в крышке распределителя и протереть ее насухо.

Цилиндр может работать плохо из-за компрессии в результате прогорания выпускного клапана либо в результате поломки или прогорания поршневых колец. Если прогорел клапан, некоторое время еще можно ездить. С неисправной поршневой группой ездить нельзя: прорыв газов в картер быстро окисляет масло, а сломанные поршневые кольца могут избороздить зеркало цилиндра.

Работа двигателя напоминает сдавленное клекотание — этот звук возникает при преждевременном включении высшей передачи и сильном нажатии на педаль «газа». Максимальное давление в цилиндрах достигается раньше, чем поршни доходят до верхних мертвых точек, в результате чего происходят обратные удары по коленчатому валу. Такой режим работы чрезвычайно вреден для двигателя, поэтому надо немедленно переходить на нижнюю передачу.

Скрип при трогании с места в такт с вращением колес требует немедленной проверки затяжки гаек или болтов крепления колес. Виновником скрипа может быть и декоративный колпак на колесе. Глухой стук при повороте — симптом ослабления крепления рулевой колонки, ослабления затяжки подшипников рулевой колонки или рулевой сошки, увеличения зазора в рулевом механизме или люфта в рулевых тягах.

32 стр., 15584 слов

Организация технологического процесса в станции технического обслуживания

... Автосервис” речпорт 1360 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА В СТО 2. 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ТО И ТР Основой организации работ на СТО является Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей. ... обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания. Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. ...

Глухой стук при торможении означает, что ослаблена затяжка болтов крепления тормозного щита (суппорта) или появился люфт в шарнирах реактивной штанги.

Свист при торможении — опасный износ тормозных накладок.

Удар при нажатии на педаль газа — необходимо проверить крепление двигателя и коробки передач, затяжку стремянок рессор.

Скрип в такт неровностям дороги может означать, что ослаблена затяжка сайлент-блоков передней подвески или рессорных втулок. Если слышно похрустывание, это свидетельствует об износе сайлент-блоков.

Стук на неровностях дороги может говорить и об ослаблении крепления амортизатора, а общий сильный шум при переезде колдобин говорит о необходимости подтяжки или замены шарниров подвески.

Звуки, опережающие вращение колес, скорее всего сигнализируют о начавшемся разрушении подшипников.

Звуки в такт вращению колес. Цоканье издает камень, застрявший в протекторе, или металлический предмет, воткнувшийся в покрышку.

Скребущий звук подсказывает водителю, что лопнула или соскочила стяжная пружина тормозных колодок, начал разрушаться подшипник. Если звук напоминает езду по щебню, подшипник разрушен основательно.

Шлепанье можно услышать, если отслоился протектор шин или шины изношены неравномерно.

При проезде колдобин в асфальте звенит разжимная планка стояночного тормоза при большом люфте в приводе.

Техническое диагностирование

Основой технической политики на предприятиях автосервиса является планово-предупредительная система технического обслуживания автомобильного транспорта и ремонт по потребности — текущий ремонт. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, представляющим собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности агрегата, узла или системы автомобиля. Техническое обслуживание проводится в плановом порядке через определенные пробеги или определенное время эксплуатации автомобиля. Автомобиль с неисправными агрегатами, узлами, системами и деталями, влекущими за собой угрозу безопасности движения, не должен быть выпущен на линию. Другие неисправности, не влияющие на безопасность движения и не связанные с интенсивным износом при преждевременном разрушении деталей, могут быть устранены после завершения поездки.

Требования к техническому состоянию автомобиля устанавливаются действующими Правилами технической эксплуатации подвижного транспорта и

Правилами дорожного движения. В комплекс работ по техническому обслуживанию входят: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, заправочные, смазочные и шинные работы. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, их следует снять с автомобиля для диагностирования на стендах и специальных приборах.

Ремонт представляет собой комплекс работ или операций по устранению возникших отказов либо неисправностей и по восстановлению полной работоспособности автомобиля, агрегата, системы, узла в пределах эксплуатационных характеристик, установленных изготовителем.

Техническое диагностирование является процессом установления технического состояния агрегатов, узлов, систем и механизмов автомобиля с установленной точностью с помощью приборов и приспособлений без разборки объекта диагностирования. Диагностирование дает возможность выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы. По назначению, объему работ, месту и времени проведения диагностирование подразделяют на непрерывное и периодическое. Непрерывное диагностирование проводит водитель в процессе эксплуатации автомобиля. Периодическое диагностирование выполняют через определенный пробег. Кроме того, диагностирование может быть общим (Д-1) и поэлементарным (Д-2).

При Д-1 определяют техническое состояние узлов и агрегатов автомобиля, которые обеспечивают безопасность дорожного движения, и оценивают их пригодность к эксплуатации. Д-1 выполняют перед проведением ТО-1. Д-2 предназначается для выявления скрытых неисправностей, отказов, причин и характера неисправностей. По результатам Д-2 составляют углубленный диагноз технического состояния автомобиля, устанавливают объемы ремонтных работ, необходимых для восстановления работоспособности и поддержания исправного технического состояния автомобиля. Д-2 проводят за 1~2 дня перед ТО-2. При проведении ТО-2 прогнозируют ресурс исправной работы до следующего технического обслуживания.

Контрольно-диагностический осмотр может проводиться на поточных линиях или на отдельных постах. Посты технического диагностирования могут быть оборудованы стационарными стендами, передвижными станциями, переносными приборами с необходимыми измерительными устройствами. На поточной линии основные посты диагностики размещают при участках проведения ТО-1 и ТО-2. Отдельные посты организуют на участках по текущему ремонту агрегатов и узлов автомобиля, например по ремонту коробок передач, по ремонту двигателя. Такое размещение постов позволяет проводить диагностические измерения до ремонта и после него, обеспечивая этим гарантированное его качество. Имитировать условия движения и нагрузки автомобиля позволяют стенды с беговыми барабанами. Диагностический стенд оборудован тормозной установкой и расходомером топлива, что позволяет проверить основные характеристики узлов и деталей автомобиля и сравнить их с паспортными данными. Стенд позволяет произвести корректировку датчиков и приборов на панели приборов автомобиля и выявить неисправности.

На постах для диагностирования двигателя имеется специальная виброакустическая аппаратура, стетоскопы и другие приборы, которые по особенностям и уровню шумов и стуков дают возможность определить техническое состояние газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей используют передвижные ремонтные и ремонтно-диагностические мастерские. Такие мастерские располагают специальным оборудованием для диагностики, а также оборудованием для слесарных, сверлильных, токарных и иных работ.

При диагностировании двигателя устанавливают следующее: наличие стуков в шатунных подшипниках и газораспределительном механизме (клапанах, зубчатых колесах и др.), развиваемую мощность, неисправность системы зажигания в целом и отдельных ее элементов.

При диагностировании системы питания двигателя: подтекание топлива в соединениях трубопроводов, в плоскостях разъема, повышенные расход топлива и содержание оксида углерода СО в отработанных газах, состояние деталей цилиндро-поршневой группы, системы газораспределения, прокладки головки цилиндров.

При диагностировании системы охлаждения двигателя: подтекание охлаждающей жидкости в соединениях и местах разъема, узлах (сборных единицах) системы (радиатор, водяной насос и др.), перегрев охлаждающей жидкости при работе двигателя под нагрузкой.

При диагностировании сцепления: пробуксовывание под нагрузкой, рывки во время включения передач, наличие стуков и шумов при работе и переключении передач, неисправность привода сцепления (педали, тяги и др.).

При диагностировании коробки передач: наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, самопроизвольное выключение передач под нагрузкой, наличие течи масла в местах разъема деталей коробки передач, величину зазора при переключении передач.

При диагностировании заднего моста: наличие стуков и шумов в рабочем состоянии, наличие течи масла в местах разъема деталей заднего моста; величину суммарного зазора в главной передаче и дифференциале.

При диагностировании карданного вала и промежуточной опоры: зазоры в карданных сочленениях, шлицевых соединениях и промежуточной опоре карданного вала.

При диагностировании рулевого управления: усилие, необходимое для вращения рулевого колеса, зазор вала рулевой сошки во втулках, надежность крепления пружин и рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

При диагностировании рессор и элементов подвески: наличие поломок листов, зазоры в соединениях рессорного пальца с втулкой рессоры и с проушиной кронштейнов подвески, параллельность переднего и заднего мостов и их расположение относительно кузова автомобиля.

При диагностировании кузова: наличие вмятин, трещин, поломок, нарушение окраски автомобиля, правильность работы омывателя ветрового стекла, системы отопления кузова и вентилятора обдува ветрового стекла (в холодное время года), тяг управления жалюзи радиатора, состояние замков и петель капота, крышки багажника.

При диагностировании технического состояния автомобиля необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес автомобиля, эффективность действия и одновременность срабатывания тормозных механизмов, балансировку колес, работу системы зажигания автомобиля, зазор между контактами прерывателя, установку и действие фар, направление светового потока; проверить состояние тормозного привода (тягу, шланги, трубопроводы и др.), радиатора, подвески двигателя, опорных резиновых подушек.