Функции государства по регулированию рыночной экономики

Реферат

^

В зависимости от вида транспорта, способа погрузки и перегрузки товара, дальности доставки транспортные расходы в цене товара могут быть довольно значительными. Общий принцип:

  • Минимальный уровень тарифа определяется переменными издержками перевозчика,

  • Максимальный уровень тарифа определяется разницей цен товара в порту отправления и месте назначения (то есть разницей между ценами в стране импортера и стране экспортера).

^

Линейное судоходство

Контейнерные тарифы:

  1. FCL (full container load).

    Он используется, когда тип груза может быть полностью загружен одним или несколькими контейнерами.

  2. LCL (less container load).

    Используется при формировании сборных контейнеров, доставки не хватает для загрузки контейнера.

  3. Freight all kinds. Не имеет значения, какие грузы загружены и сколько находится. Указывается ставка за 1 контейнер в 20футовом эквиваленте (ДФЭ = TEU)

Линейные тарифные справочники предусматривают несколько надбавок к тарифам:

  1. За длинномерность,

  2. За тяжеловесность,

  3. За доставку в факультативный порт,

  4. За скопление судов в определенных портах,

  5. Bunker adjustment factors (BAF) – бункерная надбавка к тарифу. Бункерная надбавка изменяется в зависимости от мировых цен на нефть.

  6. Currency adjustment factors (CAF).

    Надбавка отражает колебания курсов валют. Тарифы указываются в USD, но з\п, страховка, портовые сборы и т.д. могут быть установлены в разных валютах.

Тарифы могут предусматривать определенные виды скидок.

  1. Отсроченные скидки. Судовладелец или конференция предоставляет некоторые скидки в конце периода, если владелец груза передает определенное количество груза перевозчику до конца периода. Как правило, размер скидки владельцу груза не возвращается, а учитывается при будущих платежах.

    14 стр., 6913 слов

    Система транспортных тарифов на различных видах транспорта

    ... очевидных общих факторов, влияющих на уровень тарифов, в отношении которых их необходимо учитывать при планировании логистической деятельности. Наиболее важные из них следующие: грузоподъемность; загрузка транспортного средства; род груза; вид груза; размер отправки; скорость ...

  2. Контрактные скидки. Предоставляются на каждый контейнер, предъявленный к перевозке, если по договору с перевозчиком в течение какого-либо длительного времени грузовладелец обязуется предоставлять грузы только этому перевозчику (десятые доли от тарифа).

Условия применения тарифов:

  1. LILO (liner in liner out), включают терминальные расходы и в порту погрузки, и в порту выгрузки,

  2. LIFO (liner in free out), только расходы в порту погрузки,

  3. FILO, погрузку осуществляет и оплачивает отправитель,

  4. FIOS, включена только перевозка.

Стивидорные расходы:

  1. gross terms, в тариф включается полная оплата грузовых работ,

  2. FI (free in) свободен от погрузки,

  3. FO,

  4. FIS – свободен от погрузки и укладки.

Контейнерные тарифы. На лицевой стороне коносамента указываются условия фрахта:

  1. LCL/LCL (less container load / less container load), загрузка и разгрузка за счет перевозчика,

  2. LCL/FCL, загрузку – перевозчик, разгрузку – получатель,

  3. FCL/LCL, наоборот,

  4. FCL/FCL, перевозчик получает груз в контейнере и в контейнере его сдает.

При трамповом судоходстве

^

Тарифы формируются как «издержки + норма прибыли». Монополия. Цены на грузовые перевозки определяются в соответствии с прейскурантом 10-01.

Услуги государственной монополии регулируются с помощью федерального органа исполнительной власти – Федеральной службы по тарифам (бывшая Федеральная энергетическая комиссия).

Схема формирования тарифа, Прейскурант 10-01.

  1. Транспортные расходы взимаются за фактически пройденное расстояние грузом. При чем в прейскуранте поименовано 5.300 грузов, которые объединены в 60 групп. Для каждого тарифного диапазона существует своя тарифная сетка с определением суммы платежа в зависимости от дальности перевозки.

  2. Тарифы на расстояние в пределах каждой тарифной шкалы основаны на шкале регрессии. Ставка за километр для самого длинного расстояния ниже, чем тариф за километр для самого короткого расстояния. В структуре тарифа указана стоимость начальных и конечных операций, стоимость которых постоянна для любого транспорта.

  3. Тариф взимается за вагон, тонну или за контейнер.

    • за вагон.

3 вида товаров:

  1. полуфабрикаты, продовольствие (коэффициент 1)

  2. сырье, энергоносители (меньше 1)

  3. готовая продукция (больше 1)

Тарифы на транзит — «Тарифная политика РЖД» – ТП РЖД.

4 стр., 1679 слов

Правила приема груза к перевозке железнодорожным транспортом

... подачу вагонов под погрузку, прием груза к перевозке, определение массы груза железнодорожным транспортом, погрузку грузов на грузовом дворе, расчеты за перевозку груза . Подготовка груза к перевозке. Груз к перевозке должен быть подготовлен таким ... предусмотрен в Правилах и Технических условиях. Устав железных дорог обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который ...

исключительными тарифами

3 составляющие: инфраструктурная, вагонная и локомотивная.

Уровень тарифа зависит от: расстояния, типа груза, типа перевозки, типа транспорта, принадлежности к транспорту, степени загрузки транспорта, скорости движения.

^

Особенностями рынка международных автомобильных перевозок являются:

  • большое количество фирм – субъектов рынка международных перевозок;

  • растущий спрос со стороны участников ВЭД;

  • однородность перевозок (большинство грузов перевозится в универсальном подвижном составе и не требует особых условий транспортировки, по одной накладной).

Тарифы на международном автомобильном транспорте включают: тарифы на перевозку грузов, тарифы на другие виды услуг (экспедиторские, агентские, брокерские и пр.), надбавки, скидки, штрафы. Первостепенным, конечно, являются тарифы на перевозку.

Тариф автоперевозчика формируется как километражный тариф за перевозку груза в целом на автомобиле. Монополистическая конкуренция, тип и тип груза практически не имеют значения, равновесная цена не должна быть меньше затрат в зависимости от наличия порожнего пробега.

^

Грузовые тарифы IATA — это единая система тарифов, которую в своей работе используют все основные авиакомпании мира. Тарифы устанавливаются между парами городов. Самые высокие в перерасчете на кг/км. В авиации тарифы устанавливаются за кг массы брутто.

^

Тарифы IATA – неправительственная некоммерческая организация. Разрабатывать единые правила перевозки и развивать авиабилеты. Грузовой авиа тариф представляет собой провозные платы (весовые сборы) за перевозку 1 кг груза между парами городов. Включают сборы за погрузку/выгрузку + краткосрочное хранение в пределах одних суток, операции по погрузке/выгрузке выполняют авиаперевозчики (безопасность полетов).

IATA содержит 3 вида тарифов:

  1. базовые. Базовые ставки провозных платежей. Грузы обезличены, не учитывается их характеристика (объем, вес), стоимость:

    1. нормальные, публикуются в справочниках IATA. IATA определяет базовую ставку нормального тарифа, который определяет размер провозного платежа за перевозку 1 кг груза при размере партии до 45 кг на расстояние 500 км.

    2. количественные, представляют собой пониженные по отношению к нормальной ставке, которые понижаются по двум характеристикам: расстояние и масса.

    3. min сбор, минимальный сбор – уровень переменных издержек перевозчика по данной партии груза, в авиа накладной существует box для записи min сбора. Если значение Tn или значение количественного тарифа ниже, чем значение минимальной платы, значение минимальной платы применяется в качестве тарифа. (при таксировке партий груза до 5 кг)

  2. классовые, действуют при международных перевозках в определённых регионах мира применительно к отдельным классам грузов (золото, драгоценности, наличная валюта, живые животные и др.).

    Классные тарифы фактически являются адвалорными ставками, которые исчисляются с учётом ценности (стоимости) перевозимого груза.

  3. специальные (корейты), представляют собой льготные тарифы на перевозку отдельных категорий грузов в зависимости от массы отправки: от 45 до 100кг. 10 тыс. наименований грузов на определенных направлениях.

^ . Есть грузовые линии, но половина грузов перевозится в грузовых отсеках пассажирских судов.

Таксировка происходит в следующем порядке:

  • по наименованию груза ищем в корейтах стоимость перевозки;

  • если не нашли, то обращаемся в классные тарифы;

  • если нет и там, то рассчитывается по основным (нормальным или количественным).

^

Отсутствует специальное ценообразование. Ценообразование аналогично существующему на морском транспорте. Делится на регулярное и чартерное.

Внутренние водные перевозки в РФ на 98% чартерные. Регулярные слаборазвиты.

^

Интермодальный тариф — это сумма составляющих тарифов и фрахта для отдельных маршрутов.

Стоимость интермодального тарифа должна быть ниже номинальной стоимости тарифов на отдельных участках маршрута, а стоимость интермодального тарифа включает вознаграждение оператора мультимодальных перевозок.

Оператор смешанной перевозки может предоставить заказчику более низкий тариф, т.к. является оптовым покупателем тарифов и фрахтов у перевозчиков, которые работают на отдельных участках маршрута.