Классификация автомобиля

Реферат
Содержание скрыть

Министерство образования и науки Хабаровского края

Краевое государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение

«Советско-Гаванский промышленно-технологический техникум»

Реферат

По МДК 01.01. «Устройство автомобильных двигателей»

2019

Общие устройство автомобилей.

Автомобиль — это сложная машина, состоящая из различных систем и механизмов. В современном мире выпускаются сотни различных марок, моделей и модификаций автомобилей, но любой из них состоит их трех основных частей — кузова, двигателя и шасси .

Кузов может выполнять разные функции в зависимости от типа транспортного средства.

Кузов легкового автомобиля и автобуса предназначен для перевозки пассажиров, включая водителя, а также для крепления двигателя, механизмов и агрегатов шасси — трансмиссии, подвески, ходовой части и т. д.

Кузов грузовика состоит из грузовой платформы (фургона, цистерны и т. п.) для перевозки различных грузов, а также кабины для размещения водителя и одного-двух пассажиров.

Как правило, кузова грузовиков не предназначены для крепления и размещения механизмов, обеспечивающих движение — для этих целей в них есть специальный узел — рама.

Двигатель — это машина, которая преобразует некоторую энергию в механическую.

В подавляющем большинстве современных автомобилей тепловые двигатели используются в качестве двигателей, которые преобразуют тепловую энергию топлива в механическую работу.

В принципе, могут применяться и другие типы двигателей — электрические, атомные и ядерные, гидравлические, пневматические, использующие энергию солнца и другие, т. е. преобразующие для своей работы разнообразные виды энергии. Однако по технологическим причинам такие двигатели в настоящее время не используются в массовом автомобилестроении: отсутствуют легкодоступные, эффективные и емкие источники и накопители этих видов энергии. Однако научные исследования в этом направлении ведутся постоянно, поскольку тепловая машина вместе со своими достоинствами имеет ряд существенных недостатков, особенно экологического характера.

Наиболее широкое применение в современных автомобилях нашли тепловые двигатели, использующие в качестве топлива бензин, дизельное топливо и газ. Научные исследования направлены на поиск других видов моторного топлива, известных как альтернативы. Целью этих исследований является поиск топлива, которое не оказывает такого вредного воздействия на окружающую среду, как топливо из нефтепродуктов.

19 стр., 9074 слов

Совершенствование механизма налогообложения транспортных средств организации

... механизма налогообложения транспортных средств. Методологическую основу исследования в дипломной работе ... транспортного налогообложения 1. Экономическое содержание транспортного налога Экономическое содержание транспортного налога обусловлено объектом транспортного налогообложения, которым признаются автомобили, мотоциклы, мотороллеры, автобусы и другие самоходные машины и механизмы ...

Сравнивая автомобиль с живым организмом, можно сказать, что двигатель — его сердце. Как сердце, перегоняя кровь по венам и артериям, поддерживает жизнь организма, так и двигатель машины дает жизненную энергию всем системам и агрегатам: генератору, рулевому управлению с гидроусилителем, тормозной системе и т.д.

Сравнивая автомобиль с живым организмом, можно сказать, что двигатель — его сердце. Как сердце, перегоняя кровь по венам и артериям, поддерживает жизнь организма, так и двигатель машины дает жизненную энергию всем системам и агрегатам: генератору, рулевому управлению с гидроусилителем, тормозной системе и т.д.

Рассмотрим несколько типов типовых двигателей, которые в настоящее время производятся для легковых автомобилей. Все они являются двигателями внутреннего сгорания.

В бензиновых двигателях определенное количество топлива впрыскивается во внутреннюю закрытую камеру, называемую цилиндром, который при воспламенении от искры свечи зажигания мгновенно взрывается. В момент взрыва газы расширяются, и поэтому давление внутри цилиндра значительно увеличивается, под действием чего находящийся там поршень выталкивается наружу, что заставляет двигатель, а вместе с ним и колеса автомобиля, вращаться. Эти взрывы происходят все быстрее и быстрее, заставляя машину ускоряться. Скорость вращения коленчатого вала настолько высока, что может достигать 100 оборотов в секунду и более. Частоту двигателя указывает стрелка тахометра, которая находится на панели приборов.

В двигателях, работающих на дизеле, топливо самовоспламеняется. Давление в цилиндрах этих двигателей по сравнению с «бензиновыми» в 2 — 2,5 раза выше, по сравнению с чем они выигрывают у последних по мощности. При этом о дизелях нельзя сказать, что они скоростные, в этом они намного уступают бензиновым. Как правило, «азартные водители», использующие автомобили с дизельными двигателями и «мучающие» машину на большой скорости, через год-два сталкиваются с тем, что двигатель следует менять. Однако в последнее время появились дизельные двигатели с более высокими скоростными качествами.

Если сложить объемы всех цилиндров двигателя, мы получим его рабочий объем. Количество цилиндров у легковых автомобилей варьируется от 2-ух, как у «Оки», до 12-ти, как у BMV 760, встречаются автомобили и с большим кол-вом цилиндров, например Bugatty, их у него 16. В связи с тем, что размер цилиндра строго ограничен, увеличение количества этих самых цилиндров приводит к увеличению рабочего объема двигателя и, как следствие, мощности автомобиля.

Количество свечей зажигания указывает на количество цилиндров в двигателе. Одна свеча — один цилиндр. Самые распространенные — это четырех и шестицилиндровые двигатели. Каждый цилиндр имеет впускные (впрыскивается топливная смесь) и выпускные (выводятся отработанные газы) клапаны. Клапанов может быть как по 2 (впускной и выпускной), так и более. Чем больше клапанов в цилиндре, тем лучше топливные характеристики, что важно не только для работы самого двигателя с точки зрения КПД, но и для таких показателей, как снижение выбросов вредных примесей в атмосферу, что немаловажно при проведении технического осмотра. Если не брать в расчет редкие 2- и 3-цилиндровые двигатели, пальму первенства по эффективности можно отдать 4-цилиндровым двигателям.

10 стр., 4812 слов

Устройство автомобиля

... и мощности автомобиля достигается путем увеличения количества этих самых цилиндров. Количество свечей зажигания указывает на количество цилиндров двигателя. Одна свеча – один цилиндр. Самые распространенные – это четырех и шестицилиндровые двигатели. Каждый цилиндр имеет ...

Одной из главных характеристик двигателя является его мощность. В России и ближнем зарубежье она измеряется в лошадиных силах (л.с.), в дальнем зарубежье — в киловаттах (кВт).

Мощность двигателя зависит от:

  • рабочего объема (чем больше объем — тем мощней двигатель);
  • количества клапанов, приходящихся на один цилиндр;
  • дополнительные факторы: расположение клапанов, материал изготовления внутренних деталей, наличие или отсутствие турбин и т.д.

Работая, двигатель не всегда достигает максимальной мощности. Двигатели, работающие на бензиновом топливе, подходят к этому порогу на высоких оборотах — 5500-6000 об/мин. У вышеуказанных двигателей ничем внешне не отличающиеся аккумуляторные батареи (АКБ) могут иметь разную емкость и максимальную силу тока. Конечно, лучшими моделями аккумуляторов будут те, у которых эти показатели будут самыми высокими. Еще одним важным моментом можно считать способность аккумулятора при низких температурах держать заряд с минимальными потерями. В среднем АКБ имеет 3-х летний срок службы.

Главным посредником между двигателем и колесами является коробка переключения передач (КПП).

Усилия, развиваемые двигателем, через коробку передач передаются на колеса в необходимом количестве. При ее отсутствии, колеса, напрямую соединенные с двигателем, разогнались бы не более чем до 10 км/ч.

Самое медленное из всех колес вращается на первой передаче, при этом на них передается максимальная мощность, достаточная, чтобы заставить автомобиль двигаться или преодолевать крутой подъем. Последняя передача — на легковом автомобиле она может быть с третьей по шестую — имеет самую низкую мощность, но способна разогнать автомобиль до максимальной скорости.

Но если коробки передач непрерывно вращаются вместе с валом двигателя, то переключение передач невозможно. Для периодического отключения и повторного включения двигателя и коробки передач есть сцепление. На автомобилях с механической коробкой передач сцепление включается и выключается с помощью крайней левой педали под ногами водителя. В АКПП сцепление срабатывает автоматически и педали нет. Механической коробкой передач называют коробку передач, передача которой вручную переключается водителем. Автоматическая коробка передач должна только задать направление движения, все остальное она сделает сама.

В переднеприводных автомобилях коробка передач соединяется с передними колесами посредством поворотных приводов. Такое устройство наиболее простое. У заднеприводных автомобилей между коробкой и задними колесами расположено несколько промежуточных шарниров. Полноприводные автомобили, двигатель которых может передавать мощность на все четыре колеса, оснащены дополнительной раздаточной коробкой. Подключите двух- или четырехколесную коробку передач вручную или автоматически.

Топливо, воспламеняясь, вызывает сильный нагрев двигателя. Если бы он не охлаждался, то это могло бы привезти к критической ситуации.

23 стр., 11483 слов

Новые транспортные двигатели

... режимах. Новые транспортные двигатели, разработанные к настоящему времени, включают электрические силовые установки и тепловые двигатели внутреннего ... опытных образцов электромобилей. В электромобилях более перспективно применение топливных элементов, конвертирующих электрическую энергию ... в этой области в последние годы удельная мощность водородо – кислородных топливных элементов увеличилось до ...

Система охлаждения отвечает за поддержание рабочей температуры в двигателе. Она бывает чаще всего жидкостной или реже воздушной. Жидкостная система состоит из специальных емкостей, часть которых находится внутри двигателя, соединительных трубок, радиатора, снабженного вентилятором для охлаждения жидкости, насоса, приводящего жидкость в движение, и устройства, регулирующего работу всей этой системы. В бачок для охлаждающей жидкости заливается в тосол (в отечественные двигатели) или антифриз (в импортные).

В системе циркулирует количество охлаждающей жидкости, которое в 3-4 раза превышает рабочий объем самого двигателя. При работающем двигателе специальный насос прокачивает охлаждающую жидкость через двигатель, где она поглощает тепло, а затем через радиатор, где она охлаждается. Этот цикл повторяется вновь и вновь. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо всегда поддерживать нужный уровень антифриза или антифриза, при необходимости доливать в бак до предписанной отметки. Рекомендуется проверять уровень охлаждающей жидкости ежедневно при холодном двигателе.

Системы воздушного охлаждения встречаются на автомобилях гораздо реже. Принцип ее работы заключается в обдуве цилиндров воздухом.

Двигатель не может работать без топлива. Вводить двигатель порционно — дозируется приборами, встроенными в топливную систему.

В каждом автомобиле есть по крайней мере один топливный бак, называемый топливным баком, в который наливают бензин, дизельное топливо или сжиженный газ, в зависимости от типа топлива, которым управляет автомобиль.

Внизу бака есть точка, от которой топливопровод течет к двигателю, который соединяет топливный бак и топливный насос, что обеспечивает плавный поток из бака. Поскольку бензин или дизельное топливо, как правило, имеют различные разнородные примеси, чтобы предотвратить их попадание в систему подачи топлива, между баком и топливным насосом часто устанавливают фильтры.

Топливные насосы бывают механические и электрические.

Механические используют для машин с карбюраторными двигателями. Электронасосы устанавливаются на автомобили, оснащенные электронным впрыском.

Топливо, проходя через насос, поступает в устройство, в котором готовится топливная смесь: пары бензина смешиваются с воздухом, который всасывается через воздушный фильтр или перекачивается турбиной. Вот эта смесь и поступает в цилиндры двигателя, где и сгорает.

От того какого вида это устройство стоит в автомобиле, он (автомобиль) будет относится к карбюраторному, инжекторному или оборудованному моновпрыском.

Карбюратор — это устройство, подающее бензин по законам механики.

Сейчас карбюраторы можно встретить на отечественных автомобилях. старых иномарках и редких (не российских) внедорожниках.

Моновпрыск и инжектор регулируются электроникой. Моновпрыск, как и карбюратор, подает топливную смесь в единственную трубу для всех цилиндров: коллектор.

Форсунка, также известная как многоточечный впрыск, подает топливо в каждый цилиндр отдельно, контролируя работу каждого цилиндра электронным способом.

В связи с этим он работает более стабильно и выдает больше мощности.

Система зажигания присутствует только в бензиновых двигателях. , Смысл этой системы в том, чтобы в нужное время поджигать топливную смесь в цилиндрах для равномерной работы двигателя.

Взрыв сжатых паров топливной смеси внутри двигателя происходит при образовании искры на конце свечи зажигания при подаче тока. Это происходит следующим образом: ток низкого напряжения (12 вольт) от аккумулятора и генератора поступает на катушку зажигания, преобразующую его в ток высокого напряжения, который передается в трамблер (распределитель зажигания), ответственный за равномерную поочередную подачу тока на свечи зажигания, вкрученные в цилиндры двигателя.

50 стр., 24513 слов

Проектирование участка по техническому обслуживанию и текущему ...

... для автомобиля ЗИЛ-4314. 1.1 Определение периодичности ТО и ремонта Для расчета числа ТО и ремонтов необходимо предварительно установить цикловой пробег автомобиля и периодичность ТО и ремонтов или пробег автомобиля между одноименными видами ТО и ремонта. Нормы пробегов подвижного состава до КР и периодичность ТО определяем ...

Если система неисправна, возможны неполадки при запуске и работе двигателя: он может не заводиться, неравномерно работать (машина в это время будет дергаться), либо внезапно глохнуть. В таком состоянии может выйти из строя определенное количество цилиндров, что приводит к падению оборотов и мощности. И это далеко не все проблемы, которые могут возникнуть при неисправной системе зажигания в двигателе.

В состав рамы входят колеса с креплениями и все узлы, соединяющие их с кузовом или шасси автомобиля, а также с коробкой передач, подвеской и ведущими колесами.

Подвески состоят из амортизаторов, совмещенных с пружинами; рычагов; стабилизаторов и их креплений. Задача амортизаторов — гасить колебания машины на неровностях. Они бывают: гидравлическими (масляными), пневматическими (газовыми) и комбинированными. Покрышка — жесткая, подходит для скоростной спортивной езды по хорошему и ровному дорожному покрытию. Ставятся предпочтительно на спортивные модели. Гидравлические — мягкие, устанавливаются на большую часть машин. Комбинированные говорят сами за себя — нечто среднее между двумя вышеперечисленными.

Функциональность амортизаторов проверяется нажатием на кузов с разных сторон. Хорошие амортизаторы сразу, не раскачиваясь, приводят машину в прежнее положение, но если после толкания руками машина продолжает раскачиваться более двух раз в каждую сторону, пора сменить амортизаторы с этой стороны.

Рычаги и стабилизаторы обеспечивают устойчивость колес во время движения. Их трущиеся элементы и петли со временем изнашиваются и требуют замены. Об этом можно узнать по скрипу, стуку и шуму, возникающему при движении по неровной поверхности. Даже опоры амортизатора после разрушения начинают характерно биться, словно ударяясь о корпус.

важно следить за тем, как колеса расположены относительно кузова и друг относительно друга.

Их правильная геометрия выставляется при настройке углов схождения и развала колес (сход-развал).

Если сдвинуть геометрию, автомобиль начнет тянуть в сторону, управлять будет сложнее, резина на колесах будет изнашиваться неравномерно, что приведет к ее искривлению. Переоборудование следует производить каждый раз после ремонта передней подвески или рулевого управления.

К повышенному износу ходовой приводит сильный дисбаланс колес, так как даже новое колесо не может быть идеальным — одна из его сторон перевешивает другую на несколько десятков грамм, так что можно увидеть, если колеса изношены или стоят из разных комплектов. От этого при вращении колесо начинает раскачиваться, передавая биение подвеске, рулевому колесу, кузову, что очень негативно сказывается на автомобиле.

Первый признак дисбаланса — частые ритмичные колебания руля во время езды по гладкой дороге со скоростью 80-90 км/ч. При балансировке колес прикрепляются небольшие свинцовые грузы, которые уравновешивают стороны при их вращении, устраняя биение и связанные с этим проблемы.

11 стр., 5200 слов

Особенности перевозок негабаритного груза

... надежными и правдивыми при анализе информации, связанной с перевозкой негабаритного груза. Нестандартный (негабаритный) груз представляет собой громоздкий или тяжелый предмет, который ... использовать специальную технологию работ, обеспечивающих надежность и безопасность перевозок. Перевозки негабаритных грузов, кроме обеспечения технологии собственно транспортного процесса, могут предусматривать: ...

Без электричества ничего в машине работать не будет. Его источниками в автомобиле являются аккумуляторная батарея (АКБ) и генератор, преобразующий энергию вращения двигателя в электрический ток. электричество запускает двигатель, поддерживает его работу, позволяет видеть в темноте, сообщает о намерениях водителя другим участникам дорожного движения и создает комфорт в салоне. Поэтому автомобильные источники электричества можно назвать вторым сердцем автомобиля. необходимо постоянно обращать внимание на состояние генератора и АКБ, особенно зимой, иначе машина может отказать в работе в неподходящее время.

Генератор соединен с двигателем с помощью специального петлевого ремня. Этот ремень всегда должен быть правильно натянут. Степень натяжения проверяется сильным нажимом пальцев на ремень — нормальная глубина его прогиба составляет около 0,5 см. Со временем, по мере износа, ремень заменяется.

К разным машинам подходят разные аккумуляторные батареи. Но внешне идентичные аккумуляторы отличаются емкостью и максимальной силой тока. Наилучшими будут те модели АКБ, у которых эти показатели выше. Еще один важный фактор — способность аккумулятора держать заряд с минимальными потерями при низких температурах, например зимой.

С этой стороны разные батареи проявляют себя по-разному. Может отличаться и скорость их перезарядки от генератора. В любом случае, с возрастом АКБ все ее достоинства постепенно снижаются. Средний срок службы аккумуляторов — 3 года.

Другое автомобильное оборудование включает внутреннее и внешнее освещение, звуковые сигналы, дворники, обогреватели, кондиционер, бортовую электронику — короче говоря, все, что потребляет электричество.

Рулевое управление устроено очень просто. Вращая руль, через подвижное соединение перемещается вправо-влево механизм рулевой рейки. От нее идут две металлические тяги, прикрепленные к передним колесам.

Нередко рулевое управление оборудовано гидроусилителем руля (ГУР).

В гидроусилителе циркулирует специальная жидкость, которую накачивает помпа, работающая от двигателя и соединенная с ним ремнем, подобно генератору. За уровнем этой жидкости надо следить так же, как и за уровнем жидкостей в других бачках, например, охлаждающей.

Тормозная система является одной из самых важных составляющих автомобиля. Принцип ее работы состоит в следующем: когда водитель нажимает на педаль тормоза, то задействует гидроусилитель тормозов, в котором находится специальная тормозная жидкость, устойчивая к очень высоким температурам. охлаждение топливо двигатель автомобильный

Жидкость под очень большим давлением прижимает тормозные колодки к тормозным дискам или барабанам на колесах. Из-за высокого трения между ними машина замедляет свое движение.

Как правило система гидроусиления тормозов имеет два независимых контура, состоящих из алюминиевых или латунных трубок, герметично соединенных между собой, заполненных тормозной жидкостью. Контуры расположены по диагонали: переднее правое — заднее левое и переднее левое — заднее правое колеса. Если один из контуров разгерметизируется (в связи с механическимили иным повреждением), второй сможет обеспечить равномерное, хоть и менее эффективное торможение. Но для избегания такого рода неприятностей, следует при диагностике автомобиля проверять состояние тормозных шлангов, а также самостоятельно следить за уровнем тормозной жидкости в бачке под капотом.

11 стр., 5308 слов

«Договор перевозки грузов»

... представляют собой обязательства по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также иные обязательства по оказанию транспортных услуг, связанных с перевозками. По договору перевозки груза перевозчик (транспортная организация) ... Новизна работы состоит в том, что в ней проанализирована нормативно-правовая база с учетом последних изменений. При ее подготовке использовалась новейшая учебная и научная ...

Тормоза бывают дисковыми и барабанными. В дисковых вращающийся металлический диск зажимается между двумя колодками. Они обеспечивают более резкое торможение, но за счет того, что внешне они ничем не защищены, при попадании между колодками и тормозным диском посторонних веществ эффективность работы тормозов может ухудшиться. Ко всему прочему, из-за большого трения дисковые колодки быстро изнашиваются. В барабанных тормозах колодки находятся внутри металлического барабана и принимаются к нему, расходясь в стороны. Эффективность барабанных тормозов несколько ниже по сравнению с дисковыми, но они закрыты от внешних воздействий, поэтому ими часто оборудованы внедорожники. Срок службы барабанных колодок в два-три раза дольше.

От качества тормозных колодок зависит не только быстрота торможения. Плохие накладки издают неприятные и резкие звуки, они быстрее стираются, при этом с них сыплется тормозная пыль, забивающая расположенные рядом механизмы. Иногда, не выдерживая нагрузок, они лопаются и крошатся.

2. Классификация автомобиля

Автомобиль представляет собой механическое транспортное средство, которое предназначено для перевозки грузов, людей и выполнения специальных задач.

Автомобили и автомобильные подвижные составы по назначению делятся на:

1) грузовые;

2) пассажирские;

3) специальные.

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Автомобили грузового подвижного состава в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей, определяющих область их применения, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный.

Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов и применяются для перевозки грузов всех видов, кроссе жидких и без тары. Например:

1) самосвалы предназначены для перевозки сыпучих и вязких грунтов; 2) цистерны применяются для перевозки газообразных грузов;

3) рефрижераторы используются при перевозке скоропортящихся грузов;

4) прицепы и полуприцепы для перевозки крупногабаритных или больших партий грузов.

Специализированные грузовые автомобили имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов, к таким машинам относятся самосвалы, цистерны. Автомобили-тягачи представляют собой машины, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами; автомобиль-тягач в соединении с прицепом называют автопоездом. Кроме этого, грузовой подвижной состав делится на дорожный и внедорожный. Дорожный подвижной состав предназначен для работы на дорогах общей сети, внедорожный предназначен для использования вне дорог общей сети.

Пассажирский подвижной состав в зависимости от вместимости, конструкции и назначения делится на легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы. Автобусы, в свою очередь, делятся на городские (внутригородские и пригородные), автобусы местного сообщения (для сельской местности), междугородные и туристические.

4 стр., 1871 слов

Перевозка грузов

... перевозки сыпучих грузов. Подвижным составом автомобильного транспорта называют автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы. Подвижной состав служит для выполнения транспортных и нетранспортных работ: перевозки грузов, пассажиров ... для регулировки движения автомобилей под погрузку. При перевозке сыпучих грузов в районе строительных работ, скорость движения автомобилей не должна быть ...

К пассажирским автомобилям относятся:

1) легковые автомобили, предназначенные для перевозки до 6 пассажиров;

2) автобусы для массовых перевозок пассажиров.

К специальному подвижному составу относятся автомобили, прицепы и полуприцепы, которые предназначены в основном для выполнения работ, не связанных с транспортными перевозками. К специализированному транспорту относятся пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными установками, мусороуборочные и поливочные автомобили, автокраны, санитарные машины, машины технической помощи и т. п.

По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили делятся на карбюраторные, инжекторные, дизельные, газогенераторные, газобаллонные, электрические (электромобили), паровые, газотурбинные.

Модели отечественных автомобилей принято обозначать шифром, который состоит из сокращенного наименования завода-изготовителя и шести цифр. Структура классификационного индекса имеет следующий вид:

1) название завода-изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, АЗЛК);

2) первая цифра — номер класса автомобиля;

3) вторая цифра — номер вида автомобиля (1 — легковой, 2 — автобус, 3 — грузовой автомобиль, 4 — тягач, 5 — самосвал, 6 — цистерна, 7 — фургон, 8 — резервный номер вида, 9 — специальные автомобили);

4) третья и четвертая цифры — номер модели от 01 до 99;

5) пятая цифра — номер модификации от 1 до 9 или 0 при отсутствии модификации;

6) шестая цифра — номер экспортного варианта, номер исполнения.

Например, модель автомобиля КамАЗ-5320 можно расшифровать следующим образом:

1) КамАЗ — Камский автомобильный завод;

2) 5 — автомобиль пятого класса с полной массой от 14 до 20 тонн;

3) 3 — автомобиль грузовой;

4) 20 — номер модели автомобиля.

ВАЗ-2105 расшифровывается как:

1) ВАЗ — Волжский автомобильный завод;

2) 2 — автомобиль второго класса с рабочим объемом двигателя от 1,2 до 1,8 л;

3) 1 — автомобиль легковой;

4) 05 — номер модели автомобиля.

От рода двигателя различают автомобили:

паровые;

  • бензиновые — с двигателем внутреннего сгорания, работающими на автомобильном бензине;
  • дизельные — с двигателем внутреннего сгорания, работающим на дизельном топливе;
  • газобаллонные автомобили — с газовым двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжатых или сжиженных горючих газах;
  • газогенераторные автомобили — с двигателем внутреннего сгорания, работающим на газе;
  • газотурбинные автомобили — с газовой турбиной;
  • электрические — с двигателем, работающим от аккумуляторных батарей.

Грузовой подвижной состав

К грузовым автомобилям относятся как автомобили общего назначения, имеющие, бортовые платформы, так и специализированные; самосвалы с опрокидывающейся платформой, тягачи, предназначенные для буксировки прицепов и полуприцепов, и т. д

Требования, предъявляемые к перевозке конкретных грузов, проходимости автомобиля и его грузоподъемности, определяют специализацию автомобилей:

15 стр., 7153 слов

Технология и организация перевозок легковыми автомобилями

... сети общего пользования и предназначенные для перевозки пассажиров и их ручной клади и багажа. Пассажирские автомобили, в зависимости от пассажировместимости, подразделяют на автобусы и легковые автомобили. Автобусы классифицируют по назначению и пассажировместимсти. Автобусы подразделяются на городские, ...

по назначению, по грузоподъемности, по проходимости.

Для осуществления перевозок транспортные компании имеют подвижной состав, который состоит из:

грузовых автомобилей, включая автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы; пассажирских автомобилей — автобусы, легковые автомобили; специализированных автомобилей.

Грузовой подвижной состав подразделяют в зависимости от:

полной массы автомобиля, типа кузова, проходимости.

В зависимости от типа кузова грузовые автомобили делятся на:

общего назначения с бортовой грузовой платформой;

  • самосвальные — для перевозки навалочных грузов;
  • специализированные, приспособленные для перевозки определенных грузов и особых условий транспортировки (фургоны, цистерны, цементовозы, панелевозы, контейнеровозы и др.).

По грузоподъемности подвижной состав различают:

особо малой грузоподъемности — до 1 т;

  • малой грузоподъемности — от 1 до 2,5 т;
  • средней грузоподъемности — от 2,5 до 5 т;
  • большой грузоподъемности — от 5 до 10 т;
  • особо большой грузоподъемности — свыше 10 т.

По проходимости грузовые автомобили делятся на:

  • дорожные (нормальной проходимости);
  • повышенной проходимости (с колесной формулой 4×4;
  • 6×4;
  • 6×6, предназначенные для движения по бездорожью — «внедорожники» — ГАЗ-6601;
  • «Урал-4320»).

Для повышения проходимости дорожных автомобилей в зимний период используют шины с шипами противоскольжения на ведущих колесах или одевают на ведущие колеса цепи противоскольжения.

Автомобили повышенной проходимости предназначены для эксплуатации по всем дорогам в любое время года (внедорожники).

Эти автомобили характеризуются всеми ведущими осями (полноприводные автомобили), обозначаются колесными формулами 4×4; 6×4; 6×6, имеют зависимую рессорную подвеску и односкатные колеса всех осей, совпадение колеи передних и задних колес, что улучшает сцепление задних колес с поверхностью дороги. Некоторые их этих автомобилей могут иметь шины с широким профилем или шину с регулируемым давлением воздуха, лебедку для самовытаскивания и блокируемые дифференциалы, раздаточную коробку с демультипликатором (с понижающими передачами), увеличенные дорожные просветы (клиренсы), уменьшенную базу (расстояние между осями колес) для снижения радиуса продольной проходимости автомобиля, увеличенный радиус поперечной проходимости, увеличенные углы въезда и съезда (углы свеса) и другие параметры, влияющие на проходимость.

К грузовому подвижному составу относятся и автомобили-тягачи, которые предназначаются для буксировки прицепного состава. Их разделяют на:

  • буксирные, предназначенные для транспортировки прицепа на буксирном устройстве и оснащенные балластной платформой для увеличения массы тягача;
  • седельные, когда тяговое усилие передается через опорно-сцепное устройство, на которое опирается полуприцеп и распределяет часть силы тяжести полуприцепа на задний мост автомобиля-тягача.

Прицепы классифицируются по:

  • способу буксировки;
  • устройству прицепного приспособления;
  • виду перевозок.

По полной массе грузовые автомобили подразделяются на семь категорий (табл. 1), что определяет их транспортное использование.

Таблица 1. Категории грузовых автомобилей

Полная масса автомобиля Эксплуатационное назначение , До 1,2т Выполнены на шасси легкового автомобиля для предприятий связи, торговой сети, бытового обслуживания населения , От 1,2 до 2,0т Для перевозки небольшого количества грузов, обычно в пределах населенного пункта , От 2,0 до 8,0т Для перевозки грузов предприятий, имеющих средний грузооборот

От 8,0 до 14,0т Для перевозки строительных материалов, топлива и продукции крупных промышленных предприятий по дорогам с твердым покрытием

От 14,0 до 20,0т Для обслуживания больших и установившихся фузопотоков, обычно вне дорог общего пользования (карьеры, рудники, крупные стройки)

От 20,0 до 40,0т

Свыше 40т

3 Автобусы

Автобусы — это пассажирские АТС, предназначенные для одновременной перевозки более 8 пассажиров. По конструкционной схеме автобусы подразделяются на одиночные, сочлененные и автобусные поезда.

Одиночный автобус — это пассажирское АТС эксплуатирующееся без прицепов иполуприцепов. Одиночные автобусы составляют преобладающее большинство пассажирских АТС и применяются на всех видах перевозок пассажиров, предусмотренных ГОСТ 20774-75 и классификацией (внутригородские, пригородные, местного сообщения, междугородные, туристские, общего назначения, экскурсионные, международные и другие).

Внутригородские автобусы предназначены для массовых перевозок пассажиров по территории города. Они обеспечивают возможность проезда пассажиров сидя и стоя, быстрый обмен пассажиров на остановочных пунктах, удобство посадки и высадки. Планировка салона городских автобусов облегчает проход и создает возможность сосредоточиваться на накопительных площадках. С этой целью предусматривается комбинированное трехрядное размещение сидений в салоне, количество которых примерно составляет 25…30% общей вместимости автобуса. Высокие динамические качества городских автобусов и небольшой тормозной путь, обеспечивают движение автобусов с высокими скоростями. Автобусы, работающие без кондуктора, оборудуются радиоустановкой для оповещения пассажиров водителем, кассами самообслуживания, компостерами для гашения абонементных билетов. Городские автобусы имеют 2, 3 и 4 двери (соответственно в автобусах средней, большой и особо большой вместимости) шириной не менее 1200 мм каждая. На городских автобусах с габаритной длиной 9 м и более устанавливается автоматическая и полуавтоматическая трансмиссия, применяется подвеска, обеспечивающая постоянную высоту уровня пола над поверхностью дороги, место водителя изолировано от пассажирского помещения.

Так как городские автобусы работают на маршрутах с большой интенсивностью движения транспорта и в большинстве своем оборудованы бензиновыми двигателями, то они должны иметь высокоэффективную вентиляцию салона, а в зимнее время хорошую систему отопления.

Большие колебания пассажиропотока на городских маршрутах в течении суток, вызывают необходимость иметь автобусы особо малой, малой, средней, большой и особо большой вместимости.

Городские автобусы особо малой вместимости (маршрутные автомобили-такси), используемые в системе автобусного транспорта общего пользования в отличие от ведомственных (служебных) автобусов, должны быть конструктивно более надежны и приспособлены для ежедневной интенсивной эксплуатации и иметь усиленную конструкцию отдельных механизмов, узлов и агрегатов.

Пригородные автобусы, предназначены для перевозки пассажиров по маршрутам, связывающим город с пригородом. Планировка салона автобусов предусматривает четырехрядное расположение сидений, что позволяет увеличить количество сидячих мест. Из-за большего расстояния перегонов на маршрутах и меньшего по величине пассажирообмена на остановочных пунктах по сравнению с городскими перевозками размер накопительных площадок и количество дверей в салоне автобусов могут быть сокращены. Пригородные автобусы оборудуются одной или двумя дверями шириной 700 мм. В салоне автобуса предусматривается специальное для кондуктора место, оборудованное дополнительным обогревом. Хорошие динамические качества автобусов обеспечивают более высокие скорости движения. Кабина водителя изолирована от пассажирского салона.

Автобусы местного сообщения (внутрирайонные, сельские) предназначены для перевозки пассажиров и небольшого багажа между районными центрами, населенными пунктами, деревнями и поселками, по маршрутам, проходящим в сельской местности. Конструкция этих автобусов должна обеспечивать возможность их эксплуатации по дорогам с различными типами покрытия, а также грунтовым. Планировка салона автобусов предусматривает всем пассажирам места для сидения, а также возможность размещения небольшого багажа. Автобусы оборудуются одной дверью и комбинированным расположением сидений (допускается 4-рядное расположение).

Подобные документы

  • Двигатель автомобиля как совокупность механизмов и систем, преобразующих тепловую энергию сгорающего топлива в механическую. Классификация применяемых на автомобилях двигателей. Основные определения и параметры. Порядок работы и характеристики двигателя.

    реферат [212,1 K], добавлен 24.01.2010

  • Принцип работы карбюраторного двигателя ЗМЗ-406, применяемого на автомобилях типа «Газель». Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения автомобиля. Вариант конструктивных изменений усовершенствования системы охлаждения.

    дипломная работа [2,6 M], добавлен 06.08.2008

  • Блок двигателя и кривошипно-шатунный механизм автомобиля НИССАН. Газораспределительный механизм, системы смазки, охлаждения и питания. Комплексная система управления двигателем. Подсистемы управления впрыском топлива и углом опережения зажигания.

    контрольная работа [6,7 M], добавлен 08.06.2009

  • Амортизатор как устройство, превращающее механическую энергию в тепловую, особенности его использования в автостроении. Классификация и типы амортизаторов, оценка их преимуществ и недостатков, функциональные особенности, структура и основные элементы.

    контрольная работа [1,2 M], добавлен 04.03.2013

  • Классификация систем дистанционного пуска двигателя автомобиля. Разработка принципиальной схемы. Описание микроконтроллера Stm8sdiscovery, его преимущества. Блок-схема охранных устройств с автозапуском. Технико-экономическое обоснование проекта.

    дипломная работа [3,2 M], добавлен 23.11.2015