Методы контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети

Реферат

Выбранная тема сегодня считается самой актуальной, так как роль транспорта в современном мире очень важна. Необходимой частью коммерческой деятельности любого предприятия является система закупок сырья, которая включает экономические, организационные и правовые отношения между поставщиками и предприятиями — потребителями.

В свою очередь, важнейшим элементом системы закупок товаров является транспортировка товаров.

В коммерческой деятельности транспорт во многом зависит не только от скорости доставки товаров потребителям, но также от их безопасности, качества и транспортных расходов, на которые приходится значительная доля затрат на распространение.

Высокая оперативность, надежность и стабильность доставки товаров от точек производства до точек распределения и потребления с минимальными затратами, а также без потери количества и качества этих товаров является основным условием эффективной коммерческой деятельности.

Основное внимание в исследовании уделяется транспортным операциям в торговой сети организации.

Основное внимание в исследовании уделяется деятельности иностранной частной судоходной компании «Квенбергер Лоджистикс Бел», направленной на мониторинг транспортных операций в торговой сети.

Цель работы — изучить методы управления транспортными операциями в распределительной сети и выяснить, как лучше всего организовать контроль транспортных операций в распределительной сети.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

)раскрыть теоретический аспект сущности контроля за транспортными операциями.

)провести анализ основных показателей организационно-экономической характеристики предприятия «Квенбергер Логистикс Бел»;

)проанализировать организацию контроля за транспортными операциями предприятия;

4)Предложить направления совершенствования деятельности предприятия «Квенбергер Логистикс Бел».

Курсовая работа состоит из трех глав. В первой главе рассматриваются теоретические основы транспортной логистики . Во второй главе выявляются особенности организации деятельности контроля за товаропроводящими сетями на предприятии «Квенбергер Логистикс Бел». В третьей главе предлагаются и рассчитываются мероприятия по улучшению системы контроля за товаропроводящей сетью предприятия «Квенбергер Логистикс Бел».

15 стр., 7132 слов

Распределительная логистика предприятия на примере ЗАО Траст

... работы изучаются основные понятия распределительной логистики, определяется роль и место распределительной логистики в сбытовой деятельности предприятия, изучаются логистические цепи и логистические каналы, анализируются основные принципы организации распределительной логистики на предприятии. ... оптовой продажи товаров. Выводы данного параграфа следующие: Распределительная логистика оптимизирует ...

Исходными данными для написания эссе являются документы, выданные компанией, устав компании и литературные источники.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ, .1 Сущность, задачи, функции транспортной логистики

Транспортировка играет ведущую роль в логистике, так как само существование материального потока невозможно без транспортировки.

Транспортировку можно определить как ключевую комплексную активность, связанную с перемещением материальных ресурсов, незавершенного производства или готовой продукции определенным транспортным средством в логистической цепи, и которая складывается, в свою очередь, из комплексных и элементарных активностей, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование и т.п.[17]

Роль транспорта настолько велика, что круг вопросов, связанных с этой сложной ключевой логистической деятельностью, освещается в предмете изучения специальной дисциплины: транспортной логистики. Транспортная логистика — важнейшая составляющая практической логистики. Это как минимум подтверждается тем, что на его долю приходится добрая половина всех средств, потраченных на процесс в целом.[1] Транспортная логистика решает комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего пользования. Основными из этих задач являются:

выбор вида транспортного средства;

выбор типа транспортного средства;

оптимизация транспортного процесса при смешанных перевозках;

определение рациональных маршрутов доставки;

обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;

координация транспортного и производственного процесса.

Роль транспорта существенно меняется с развитием логистических систем. В современных условиях дисциплина транспортного обслуживания определяется не интересами отдельного отправителя (получателя), а оптимальным соотношением расходов и прибыли в указанно цикле производства и потребления.[2]

Существуют такие признаки классификации транспортной составляющей логистических систем:

. По видам доставки:

прямая;

с переработкой на транспортных терминалах;

с переработкой и хранением в распределительных центрах.

3 стр., 1306 слов

Транспортный процесс и его составляющие

... транспорта; операторы производственных процессов, протекающих в наземных объектах транспортного операторы транспортных средств; программисты и операторы комплексов управления транспортными потоками. 1.Основные принципы технологии перевозочного процесса. Повышение эффективности автомобильных перевозок грузов связано с ...

. По видам обслуживания:

со склада поставщика или распределительного центра на склад потребителя или распределительный центр;

со склада поставщика или распределительного центра непосредственно потребителю;

с производства поставщика на производство потребителя без складского хранения и переработки.

. По видам транспортного сообщения:

прямое;

смешанное.

принципиально важно, чтобы транспорт как элемент инфраструктуры брал на себя все больше и больше нетранспортных функций, освобождая потребителя от операций по продаже и распространению. Таким образом, транспорт перестает быть отдельной отраслью экономики, реализующей услуги по перемещению товаров. Он действует как производитель широкого спектра услуг, готовый предоставить комплексные услуги.[3]

Основная функция транспортной логистики — создание единой системы оптимизации транспортного процесса. Для выполнения данной задачи необходимо обеспечить участникам процесса технико-технологическое соответствие, использовать единые системы планирования, а также согласовать экономические интересы всех сторон.

Менее глобальные, но не менее важные функции транспортной логистики заключаются в следующем.

Во-первых, это решение всех вопросов, связанных с планированием, организацией и оформлением перевозки грузов от места, где они были произведены, до пункта назначения. Сюда же относится и оказание различных дополнительных услуг.

Во-вторых, это оформление всех необходимых документов, кроме того, юридическое сопровождение, различные финансовые, страховые и таможенные услуги, информационная поддержка.

В-третьих, это регулирование объемов отгрузки товаров, организация всех разгрузочно-погрузочных операций, включая упаковку, упаковку, хранение.

Рассмотрим некоторые функции транспортной логистики более подробно.

Очень важным моментом является составление оптимального маршрута. Это особенно важно, когда речь идет о перевозках на дальние расстояния или международных доставках. Изначально просчитывается несколько наиболее подходящих вариантов. Далее следует подробный анализ наиболее конкурентных путей. важно учитывать множество факторов: время и стоимость перевозки, безопасность груза, возможность форс-мажорных обстоятельств. Выбрав оптимальный вариант маршрута, можно начинать подготовку к путешествию.[4]

Как известно, «миром правит информация» и транспортная логистика не исключение. Качественная информационная поддержка процесса перевозки позволит более эффективно реализовать задачи деловых партнеров, так как поспособствует своевременности доставки и позволит избежать многих нежелательных ситуаций.

В зависимости от источника информация, касающаяся транспортной логистики, может быть внешней или внутренней. В первом случае, происходит сбор данных о клиентах, конкурентах, рынках, об изменениях в транспортном законодательстве и т.д. Внутренняя информация касается транспортных затрат, методов поставки, тарифов, услуг и т.п.

10 стр., 4754 слов

Грузовые перевозки воздушным видом транспорта

... транспорта являются внутренние и международные перевозки пассажиров на дальние расстояния, доставка срочных и дорогостоящих грузов, а также транспортное обслуживание территорий, лишенных других видов транспорта. Воздушный транспорт является в основном пассажирским транспортом. Грузовые перевозки, ... применяются для авиаперевозки грузов сложного ... отрасли. Высокие летные ... полета, низкий уровень ...

До недавнего времени практически все функции транспортной логистики, за исключением одной — собственно перевозки грузов, — не пользовались большим спросом. Однако современные реалии показали необходимость четкой организации доставки на всех этапах, начиная с момента изготовления товара. Появление специализированных логистических центров позволило максимально эффективно оптимизировать процесс.

Эти организации проводят анализ данных, работают над улучшением грузоперевозок, над оптимальным распределением по видам транспорта, над порядком заключения договоров и над упаковкой грузов. Конечно, уровень оказываемых ими услуг напрямую зависит от качества организации работы в самом центре.[5]

1.2 Виды транспорта, достоинства и недостатки

Поскольку транспортные операции являются прямым выражением связей между отдельными этапами движения товаров, эффективность этого процесса во многом зависит от того, как осуществляется движение.

Задача выбора вида транспорта решается во взаимосвязи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержка оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др. Основой для выбора оптимального транспорта для конкретного транспорта является информация о характеристиках различных видов транспорта.

Как отмечалось ранее,существуют такие основные виды транспорта:

железнодорожный;

морской;

внутренний водный (речной);

автомобильный;

воздушный;

трубопроводный.

Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, преимущества и недостатки, которые определяют возможности его использования в логистической системе (табл. 1).

Таблица 1. — Сравнительные логистические характеристики разных видов транспорта.

Вид транспортаПреимуществаНедостаткиСфера использованияЖелезнодорожныйВысокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток. Относительно низкие тарифы. Высокая скорость доставки на большие расстояния.Ограниченное количество перевозчиков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу. Высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок. Низкая доступность до конечных потребителей. Недостаточно высокая сохранность груза.Практически не ограничена.МорскойВозможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на далекие расстояния. Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоемкость перевозок.Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от географических, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры. Жесткие условия к упаковке. Низкая частота отправок.Практически не ограничена.Внутренний водный (речной)Высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах. Низкая себестоимость перевозок. Низкая капиталоемкость.Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки. Зависимость от неравномерности глубины рек и водоемов, условий плавания. Сезонность работы. Недостаточная надежность перевозок и сохранности груза.Практически не ограничена.АвтомобильныйВысокая доступность. Возможность доставки груза «от дверей до дверей». Высокая скорость доставки груза. Возможность использования различных маршрутов и схем доставки. Высокая надежность загрузки, возможность отправки небольшими партиями. Низкая продуктивность. Зависимость от погодных и дорожных условий. Относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния. Низкий уровень эксплуатационных показателей.На короткие расстояния (до 300 км)ВоздушныйСамая высокая скорость доставки груза. Высокая надежность. Наилучшая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.Высокая стоимость перевозки, самые высокие ставки среди других видов транспорта. Высокая капиталоемкость, материалоемкость и энергоемкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географическая доступность.Практически не ограниченаТрубопроводныйНизкая себестоимость. Высокая продуктивность (пропускная способность).

11 стр., 5308 слов

«Договор перевозки грузов»

... работы российского законодательства с использованием главным образом справочно-правовой системы «КонсультантПлюс ВерсияПроф» и общедоступных материалов сети Интернет, а также имеющейся литературы. 1.1 Понятие договора перевозки грузов Транспорт ... перевозки грузов Элементами договора перевозки грузов являются [9]: Стороны: перевозчик и отправитель. Предметом договора являются услуги по доставке груза ...

Высокая сохранность груза. Низкая капиталоемкость.Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты и т.д.), ограниченная доступность малых объемов транспортируемых грузов.Ограничена номенклатурой грузов.Примечание — Источник:[6].

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/kursovyie-rabotyi-po-transportnomu-kontrolyu/

Выделяют шесть факторов, влияющих на выбор вида транспорта:

.время доставки,

.частота отправлений груза,

.надежность соблюдения графика доставки,

.способность перевозить разные грузы,

.способность доставить груз в любую точку территории,

.стоимость перевозки.

Экспертная оценка значимости этих факторов показывает, что при выборе транспортного средства в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки; время доставки; стоимость перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.[7]

.3 Организация контроля международных перевозок

Для достижения постоянной эффективности в любом виде производственной и хозяйственной деятельности необходима адекватная система контроля. Управление транспортом и контроль — не исключение. Без эффективной и слаженной системы контроля система транспортной логистики не может считаться полностью функциональной.

В 21 веке активно развиваются мировые хозяйственные связи, что приводит к широкомасштабному росту объема межконтинентальных перевозок в связи с появлением новых международных союзов, общих рынков, содружеств и сообществ (Европейский союз, СНГ, НАФТА и др.) В частности объем международных перевозок за последние 25 лет удвоился и достиг 50% в совокупном товарообороте (транзит, ввоз вывоз) практически в каждой стране с рыночной экономикой, что вызывает необходимость повышения контроля за транспортировкой товаров [6].

15 стр., 7431 слов

Таможенный контроль товаров и транспортных средств при осуществлении ...

... таможенного контроля обладают специфическим статусом. Прежде всего, это статус товаров и транспортных средств, которые находятся под таможенным контролем (п. 4 ч. 1 ст. 11, ст. 360 ТК РФ). Интересно отметить, что определение товаров, находящихся под таможенным контролем, ...

Международные перевозки — это один из важных и сложных видов перевозок.

При проведении транспортного контроля (включая весогабаритный контроль) за международными перевозками в пунктах пропуска в отношении транспортных средств должностные лица осуществляют ряд проверок.

. Контроль на автомобильном транспорте и автодорогах:

·наличие документа, предоставляющий право на проезд по территории страны;

·наличие специального разрешения на проезд в третьи страны и из третьих стран (у иностранных перевозчиков);

·соблюдение требований безопасности и экологических требований при эксплуатации транспорта;

·соблюдение водителями автотранспортных средств установленного режима труда и отдыха при осуществлении перевозок пассажиров и грузов, в том числе опасных грузов;

·соблюдение нормативов содержания загрязняющих веществ в выбросах при эксплуатации автотранспортных средств в сфере перевозок грузов, в том числе опасных грузов [7].

·весовые и габаритные параметры транспортных средств;

·наличие специального разрешения на перевозку опасных грузов, а также маршруты, если они указаны в таких разрешениях;

·наличие специального разрешения на перевозку крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов, а также маршруты в тех случаях, если они указаны в этих разрешениях;

·наличие карточки допуска перевозчика к международным автомобильным перевозкам (на каждое транспортное средство);

·отличительные знаки государства, на территории которого зарегистрировано транспортное средство;

·наличие документа, подтверждающего уплату административного штрафа, если жалоба или протест на постановление о назначении административного наказания остались без удовлетворения, при выезде из страны транспортного средства, на котором совершено нарушение;

·уплата в установленных случаях сбора за проезд транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, по автомобильным дорогам страны.

·контрольные устройства регистрации режима труда и отдыха водителей;

4 стр., 1679 слов

Правила приема груза к перевозке железнодорожным транспортом

... подачу вагонов под погрузку, прием груза к перевозке, определение массы груза железнодорожным транспортом, погрузку грузов на грузовом дворе, расчеты за перевозку груза . Подготовка груза к перевозке. Груз к перевозке должен быть подготовлен таким ... предусмотрен в Правилах и Технических условиях. Устав железных дорог обязывает соблюдать требования стандарта при упаковке груза отправителем, который ...

·соблюдение требований Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (подписано в г. Женеве 01.09.1970);

Если в результате такого контроля выявляется нарушение, должностным лицам таможенных органов передаются сведения о водителях и транспортных средствах, на которых оно совершено [8].

. Контроль на железнодорожном транспорте:

·ведение государственной статистической отчетности нарушений требований безопасности движения, мониторинг состояния обеспеченности безопасности движения, перевозок грузов железнодорожным транспортом;

·расследование крушений, аварий и инцидентов на железнодорожном транспорте;

·отличительные знаки государства, на территории которого зарегистрировано транспортное средство;

·наличие специального разрешения на перевозку опасных грузов.

. Контроль на водном транспорте:

·ведение контроля за государственной регистрацией морских судов или строящихся судов, используемых в целях торгового мореплавания

·выдача разрешений на пользование судоходными водными путями страны;

·осуществление дипломирования лиц командного состава судов, подлежащих государственной регистрации;

·осуществление контроля за деятельностью портов, береговых объектов гидротехнических сооружений, искусственных островов в части обеспечения безопасности судоходства;

·проведение расследования, классификации и учета транспортных происшествий с судами, в том числе маломерными судами, на внутренних водных путях;

·осуществление надзора за судостроительными и судоремонтными предприятиями;

·осуществление технического надзора за базами-стоянками маломерных судов;

·аттестация судоводителей маломерных судов [9].

.Контроль на воздушном транспорте осуществляется непосредственно в международных аэропортах и включает в себя:

·контроль товаров, перемещаемых в международном пассажирском сообщении;

·контроль товаров, перемещаемых в международном грузовом сообщении;

·контроль транспортных средств (воздушных судов);

·контроль территории аэропортов.[10]

10 стр., 4513 слов

Сервис в пассажирских перевозках

... обслуживание населения на железнодорожном транспорте. Основная роль в сервисном обслуживании пассажиров при перевозках возлагается на пассажирские компании и сервис-центры (СЦ). Сервис в пассажирских перевозках рассматривается не как деятельность, добавляющая потребительскую стоимость основной услуги - перевозки, ...

Выявление случаев сокрытия товаров при таможенном контроле непосредственно на борту воздушного судна происходит в результате проверок воздушных судов и мер безопасности на территории аэропортов.

Для контроля иностранных судов меры безопасности имеют первостепенное значение, поскольку в соответствии с международным правом таможенный досмотр на борту иностранного самолета возможен только в исключительных обстоятельствах. Для досмотра иностранного самолета нужны серьезные основания полагать, что на нем прячутся товары от таможенного контроля.

Сами воздушные суда также являются объектами таможенного оформления и контроля как транспортные средства, а также как объекты, требующие для своей эксплуатации определенного товарного обеспечения (топливо, запасные части, инструмент, предметы материально-технического снабжения и т.п.) [13].

Таким образом в связи с активным вовлечением нашей страны в международный рынок, ростом объемов экспортно-импортных операций, влекущих за собой увеличение интенсивности международных перевозок грузов всеми видами транспорта, Республике Беларусь, как и любой другой стране, необходимо иметь надежную и оперативную систему контроля в этой области.

2. Анализ организации контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети на предприятии «Квенбергер Логистикс Бел»

2.1 Организационно- экономическая характеристика предприятия

Иностранная частная транспортно-экспедиционная компания «Квенбергер Лоджистикс Бел» предоставляет логистические услуги. Эта компания является дочерней компанией австрийской компании Quehenberger Logistics, принадлежащей Кристиану Фюрсталлеру и Рудольфу Шёттелю. Как специалист в области построения транспортных сетей и контрактной логистики, Quenberger Logistics имеет собственную систему доставки сборных грузов в Австрии, а также в страны Восточной и Юго-Восточной Европы при поддержке 85 территориальных офисов общества. Quenberger Logistics со штатом более 2000 сотрудников предлагает широкий спектр транспортных и логистических услуг. Услуги логистического аутсорсинга — одна из основных специализаций компании, когда Qenberger Logistics в качестве внешнего консультанта-партнера оптимизирует и поддерживает логистические процессы своих клиентов.

Офис в национальном аэропорте находится по адресу: Cargo Terminal Building, R.22, 220054, Minsk-Airport +375 17 2791656, office.airport.by@quehenberger.com.

История развития предприятия:

2001: Интеграция логистической группы Квенбергер в люксембургский холдинг Тиль Логистик АГ

2001: Приобретение группы компаний ВЕЛЬЦ и расширение присутствия в странах Восточной и Юго-Восточной Европы.

2008: Смена названия Квенбергер на бренд Логвин.

2010: Приобретение группы компаний бизнес сегмента Road + Rail Eastern Europe и австрийской сетевой системы у концерна Logwin AG господином Кристианом Фюрсталлером, Рудольфом Шёттелем и Руди Квенбергером. Переименование предприятия в Квенбергер Логистикс.

22 стр., 10547 слов

Контейнерные перевозки грузов морским транспортом

... Мальком Маклин стал прародителем морской контейнерной перевозки. Его предпринимательская изобретательность позволила найти принципиально новый подход к морской перевозке грузов. В 1937 году Маклин работал водителем в небольшой компании, организованной им совместно ...

Технико-экономические показатели компании компании «Quehenberger Logistics» представлены в приложении А в таблице А.1.

Организационная структура предприятия «Квенбергер Логистикс Бел» представлена в ПРИЛОЖЕНИИ А в рисунке А.1.

Функции логистики, выполняемые на предприятии представлены приложении в таблице Б.1.

На основании таблицы и схемы можно сделать вывод, что все должности со своими обязанностями четко разделены. При этом компания предоставляет мультимодальные перевозки, предполагающие взаимодействие отделов. Поэтому Департамент автомобильного, морского и воздушного транспорта сотрудничает в их деятельности.[12]

Транспортные услуги, предоставляемые компанией, включают в себя планирование и транспортировку, мониторинг хода перевозки и широкий спектр индивидуальных дополнительных услуг, необходимых заказчику. Помимо стандартных пакетов услуг, индивидуально адаптированных для каждого клиента, разрабатываются полностью индивидуальные решения с учетом специфики и объема сотрудничества.

Международная транспортно-экспедиторская фирма «Квенбергер» (резидент РБ):

  • филиал австрийской транспортно-экспедиторской компании «Quehenberger Logistik AG&KG», Salzburg/ Austria, входящей в тройку крупнейших экспедиторских фирм Австрии;
  • более 10 лет безупречной работы на белорусском рынке;
  • мировая экспедиторская сеть Quehenberger-Hellmann: 350 офисов в 134 странах;
  • генеральный грузовой агент «Австрийских Авиалиний» в Республике Беларусь;
  • глобальный партнер авиакомпании «Люфтганза»;
  • грузовой агент авиакомпаний «Белавиа», «LOT-Польские Авиалинии» ;
  • член международной ассоциации авиаперевозчиков (IATA).
  • Авиаперевозки (филиал в аэропорту Минск-2)
  • доставка авиагруза в кратчайшие сроки (до 2 дней);
  • отслеживание прохождения авиагруза по всему маршруту следования;
  • расчет за авиаперевозку как с отправителем, так и с получателем груза;
  • доставка экспортного авиагруза «от двери» отправителя в аэропорт Минск;
  • доставка прибывшего груза из аэропорта Минск «до двери» получателя;
  • услуги таможенного агента и таможенного перевозчика.
  • Автомобильные перевозки
  • консолидация и обработка грузов на промежуточном европейском складе;
  • регулярное сообщение между Западной Европой и Минском;
  • доставка мелких партий грузов сборным автомобилем в течение одной недели;
  • перевозки отдельными автофургонами до 20 т.;
  • разгрузка сборного автомобиля на склад в Минске в течение 4 часов;
  • доставка от таможенного склада в Минске «до двери» получателя.
  • Морской фрахт
  • отправки грузов в контейнерах 20 и 40 по всему миру «от двери до двери»;
  • подача контейнера непосредственно на склад отправителя;
  • перевозки мелких партий груза морским путем в сборном контейнере;
  • комбинированные перевозки.
  • Услуги по декларированию и хранению грузов
  • арендуемые таможенные склады в г. Минске и аэропорту Минск-2;
  • услуги таможенного перевозчик;
  • услуги таможенного агента.

Услуга, специально разработанная в контексте контрактной логистики, напрямую увеличивает добавленную стоимость продуктов клиента.

В контексте контрактной логистики Kvenberger Logistics реализует системные разработки, объединяющие услуги по организации перевозок, безопасному хранению на складе и обработке заказов, созданные специально для конкретного клиента.

Являясь ведущим логистическим провайдером (LLP), предприятие полностью принимает на себя управление товарными, коммуникационными и информационными потоками, тем самым осуществляя перевод затрат в разряд переменных и зависимых от объёма заказываемого сервиса вместо постоянных фиксированных затрат на логистику.

Помимо приоритетных отраслей, особое внимание уделяется автомобильным и машиностроительным компаниям с крупными производственными мощностями в Восточной Европе. Особый интерес представляют также поставщики и торговцы потребительскими товарами. В секторе бытовой техники и электроники Quenberger Logistics является ведущим логистическим оператором в Центральной Европе для производителей этой продукции. Он также поддерживает логистику для международной целлюлозно-бумажной и сталелитейной промышленности.

Quenberger Logistics Bel одновременно является перевозчиком и экспедитором. У компании есть склад генерального партнера «РУСКО» в Вильнюсе, где все грузы интегрируются и оттуда уже доставляются в Беларусь собственным автотранспортом. Таким образом, компания выступает экспедитором при доставке из-за границы, а доставка осуществляется собственными силами в основном из Вильнюса.

Его транспортная компания имеет 7 малотоннажных автомобилей грузоподъемностью 3 тонны. Транспорт для длинномерных, крупногабаритных¸ опасных и других грузов заказывается у перевозчиков.

Что касается морского транспорта, то почти все грузы прибывают в Клайпедский или Рижский порт. В этом случае для доставки контейнера в Беларусь компания пользуется услугами литовских перевозчиков. Это целесообразно, так как груз прибывает в контейнере, его необходимо вернуть, поэтому выгодней использовать перевозчиков, непосредственно находящихся на территории порта.

Стоимость за автомобильную перевозку высчитывается в зависимости от того, кем выступает компания: перевозчиком или экспедитором. Если компания выступает перевозчиком, то бухгалтерия выставляет стоимость перевозки с учетом дельты. Если же компания выступает экспедитором, то общая стоимость выставляется исходя из стоимости услуг перевозчика и дельты экспедитора.

Осуществляя морские перевозки, компания «Квенбергер Логистикс Бел» всегда выступает экспедитором. Стоимость морской перевозки состоит из морского фрахта на основании тарифов морских линий, портовых расходов (разгрузка контейнера с морского судна, оформление документов и др.), стоимость автомобильной перевозки от порта до места назначения к грузополучателю.

Стоимость перевозки грузов зависит от характера груза, веса, маршрута полета, срочности и т.д. Как правило, стоимость перевозки можно вычислить следующим образом:

Стоимость = тариф за 1 кг * кол-во кг + дополнительные сборы (сбор за безопасность, топливный сбор, сбор за оформление авианакладной, специальные сборы)

Основными перевозчиками, с которыми сотрудничает компания «Квенбергер Логистикс Бел» являются Белсотра, действующие под торговой маркой «Rudolf Riegler III», компания «Тибиус Алтитудо», «Интрегрити Бел», «Евротранслайн», ZTE RADOM, «Евровилтранс», «Европатранстранзит», «Белитранс», RUSKO, «Белевровесттранс», «Бэлтрэл» и др.

Что касается авиаперевозок, то компания «Квенбергер Логистикс Бел» сотрудничает с таким авиакомпаниями, как «Lufthansa Cargo», а/к «LOT Polish Airlines», «Austrian», «АirBaltic», «Czech Airlines» и «Turkish Airlines», НАК «Белавиа».

Основными конкурентами компании являются «Астра», «Tels», М&M. Данные компании-конкуренты характеризуются масштабом, располагая собственным автопарком и большим штатом работников. Но пока компании нет потребности обзавестись собственным автопарком транспортных средств с большой грузоподъемностью.

Клиентами компании являются «Лотис ТИИ» (совместное белорусско-японское предприятие), иностранное частное предприятие «Белшип», ООО СП «Белсел», ООО «БелсервисПлюс», ИП «Белтекс Оптик», ООО «Белтелеком Инвест», ОДО «Белтерги», ОДО «Белтехноойл», «Белмедтехника», ОДО «Белтехпром», ООО «Белтопмед», «MN MEDICAL», Soloon Electronics, SIA «Solartex», Speedex Ltd., SOLATECH LIMITED, SOLEKO, «SPECTRUM ADHESIVE Ltd. и др.

Данные об объемах грузоперевозок по видам транспорта в тоннах за 2012 г. представлены в приложении в таблице Б.2.

На основании данных можно сделать вывод о том, что по объемам грузоперевозок наибольший удельный вес составляют автомобильные и морские перевозки. Объем импортированных грузов с помощью автомобильных и морских перевозок практически одинаковый, однако значительная разница наблюдается между осуществленными экспортными автомобильными и морскими перевозками.

2 Оценка организации контроля за транспортными операциями товаропроводящей сети на предприятии

Компания «Квенбергер Логистикс Бел» располагает офисом на транспортно-логистическом центре РУП «Белтаможсервис».

Главным образом, компания оказывает услуги по декларированию, таможенному оформлению грузов, услуги по складской обработке грузов на двух транспортно-логистических центрах и четырнадцати грузовых таможенных терминалах Республики Беларусь, сертификация и получение разрешений органов экспортно-импортного контроля.

Хранение грузов осуществляется непосредственно на складах «Минск-Белтаможсервис».

Документами, необходимые для таможенного оформления груза, являются:

международная товарно-транспортная накладная ( СMR);

импортная декларация;

доверенность;

В международной товарно-транспортной накладной находится информация о грузоотправителе, грузополучателе, точки загрузки и отгрузки, условия поставки, документы на груз, наименование, код ТНВЭД, кол-во мест в транспортном средстве, масса брутто и масса нетто, стоимость товара, таможня назначения, номер транспортного средства, место и дата составления документа.

В импортной декларации находится информация о нерастаможенном грузе. В данном документе указываются стоимость груза и все таможенные платежи. Таможенная стоимость представляет собой сумму фактической стоимости груза и транспортные расходы. Таможенная стоимость указывается в соответствии с СMR и пересчитывается в белорусских рублях, а статистическая стоимость указывается в долларах. На основании данных видов стоимости высчитываются платежи, подлежащие уплате в таможенные органы. Таможенный сбор представляет собой адвалорный сбор от 5 до 50 евро. Таможенная пошлина представляет собой платеж, который составляет 9,1% от таможенной стоимости. НДС высчитывается следующим образом: берется 20% от суммы таможенной стоимости и таможенной пошлины.