Подъемно-транспортное оборудование

Реферат

Введение

На пути от производства к рознице большая часть товаров проходит через коммерческие склады. Товар на складах постоянно обновляется, товары, поступившие на хранение, принимаются, хранятся, отпускаются. Каждая складская операция сопровождается движением товаров по товаропроводящей цепочке. Складские операции включают: перемещение товаров с участка разгрузки транспортных средств в зону хранения; укладку товаров в стеллажи или штабеля в зоне хранения; отборку товаров с мест хранения и транспортировку их в зону комплектации; транспортировку из зоны комплектации в экспедицию по отправке грузов.

Подъемно-транспортное оборудование, используемое на складах, очень разнообразно по функциональности, конструкции, принципу действия и производительности. Его можно классифицировать по разным признакам.

1. Аналитический обзор. Подъемно-транспортное оборудование

В некоторых местах теперь можно увидеть погрузчиков, перевозящих тяжелые сумки или ящики. Зачем много работать целый день, перевозя 40-50 кг, когда на обычном грузовике-платформе можно перевозить как минимум в 10 раз больше за один раз, а гидравлический грузовик способен перевезти 2-2,5 тонны груза.

2. Классификация подъемно-транспортного оборудования

Подъемно-транспортное оборудование в основном подразделяется на вспомогательные (малая механизация) и основные средства механизации — оборудование большой производительности. К средствам малой механизации относятся разнообразные ручные тележки, подъемники и т. п. На многих складах (особенно на мелких складах, а также на недогруженных участках крупных складов), где содержание высокопроизводительного механизма может оказаться экономически нецелесообразным, средства малой механизации достаточно эффективны. Основными средствами механизации складов являются электро- и автопогрузчики, электрокары, конвейеры, мостовые и козловые краны и др. Общая классификация используемого на складе погрузочно-разгрузочного оборудования представлена ​​на схеме.

В розничной торговле часто используется комбинация трехколесных вилочных электропогрузчиков, штабелеров, тележек для поддонов, комплектовщиков заказов, а в крупных супермаркетах рекомендуется использовать ричтраки. В любом случае перед процессом проектирования складских конструкций необходимо ознакомиться с технической документацией складского оборудования, а после расчета логистики товаропотока оптимально определить комбинацию используемого складского оборудования. Сегодня 60% продаж на рынке складской техники составляют обычные тележки с поддонами, которые используются для перевозки всех типов грузов и использование которых ограничено только человеческим фактором. Для перевозки тележки часто требуется несколько погрузчиков, и транспортировка может занять много времени. Такое оборудование оптимально для средних и малых складов, небольших розничных магазинов, рынков, для малых и средних предприятий.

9 стр., 4029 слов

Современное складское оборудование

... металлическое; пластиковое; деревянное; комбинированное. Оборудование для хранения товаров на складах должно соответствовать типоразмеру склада и способствовать наиболее полному использованию площади и объема складских помещений. Конструкция склада должна быть достаточно надежной, ...

Подъемно-транспортное оборудование предназначено для механизации работ на складе и в розничной торговле. При его применении повышается производительность и облегчается труд работников, ускоряется выполнение складских операций, увеличивается пропускная способность, сокращаются простои транспортных средств под погрузкой и выгрузкой, улучшается использование складских площадей за счет увеличения высоты укладки товаров, уменьшаются себестоимость работ и издержки, связанные с передвижением товаров, повышается безопасность производимых работ. Оборудование, применяемое на складах и в магазинах, должно строго соответствовать своему назначению, обладать необходимой прочностью, устойчивостью и подвижностью, обеспечивать удобство и безопасность труда, занимать небольшие маневровые площади и обслуживаться малым числом работников, быть однотипным, экономичным и максимально соответствующим по производительности объему работ, подлежащему выполнению.

3. Малая механизация

К средствам малой механизации традиционно относятся обычные ручные тележки, платформенные тележки, ручные штабелеры и т. д.

Потребитель часто сталкивается с необходимостью правильно выбрать конкретную модель из огромного разнообразия тележек, штабелеукладчиков и другого оборудования, предлагаемого на отечественном рынке.

Правильнее всего в такой ситуации обратиться за профессиональной консультацией. Основным параметром, определяющим правильность выбора, конечно же, является оборачиваемость груза — чем он больше, тем совершеннее и универсальнее должна быть техника. Для небольшого магазина или маленькой производственной организации вполне достаточно обычной двух- или четырехколесной тележки грузоподъемностью не более 200 кг.

Что касается ремонта складских комплексов или супермаркетов, то простыми тележками это сделать уже невозможно, и на помощь приходит гидравлика. Гидравлические поддоны представляют собой универсальное средство транспортировки грузов на паллетах весом до 3 тонн и используются практически во всех отраслях народного хозяйства. Этим объясняется большое разнообразие моделей, предлагаемых на российском рынке.

Сегодня на рынке широко представлено оборудование разных производителей, в основном импортное, так как в России завод закрылся несколько лет назад. Есть национальный бренд «Тура», но это оборудование собирается из импортных комплектующих и в своем ценовом сегменте не всегда может составить конкуренцию импортным аналогам.

В ценовых категориях техника делится на дорогую (премиум-класс), средней стоимости и дешевую.

— Дорогая техника (в силу традиционной дороговизны бренда), например Rocla, ВТ, Jungheinrich и так далее может стоить до 15 тыс. руб. Его отличия, в частности, — это материалы, используемые для производства, и самые современные технологии производства. В этом сегменте для производства оборудования используются только новейшие технологии. В технологии премиум-класса вопросы безопасности и упрощения обработки грузов были проработаны до мельчайших деталей. Следовательно, в качественной тележке есть много дополнительных роликов, которые облегчают движение тележки под поддоном, предотвращая расчистку вил. Более плотная краска для предотвращения ржавчины также является признаком качества оборудования.

18 стр., 8504 слов

Погрузо-разгрузочные работы и складские комплексы

... со складской переработкой грузов: максимальное использование складских мощностей; рациональное ведение погрузочно -разгрузочных и складских работ; эффективное использование складского оборудования; устранение потерь товаров при их складской ... отходов предприятий, сдачу на прокат (в аренду) оборудования, техники, аппаратуры и т.д.; § складские - связаны с выполнением операций собственно складирования ...

— Модели средней стоимости — тележки LM (Lema Engineering), тележки OK (Otto-Kurtbach) и их аналоги. Это техника стоимостью до 8-9 тыс. руб. В Польше и Чехии оборудование производят по старинным немецким образцам, то есть это те же немецкие акведуки, но 20 лет назад. Эти модели хорошего качества и наиболее оптимальны по соотношению цена/качество.

— Дешевые модели продаются под малоизвестными азиатскими брендами или вообще таковых не имеют. Здесь следует учитывать, что в этом сегменте практически всегда стараются удешевить оборудование за счет используемых материалов и качества его сборки.

Бытует мнение, что на второй день эксплуатации недорогое оборудование выйдет из строя. Это почти всегда верно в тяжелых условиях, но это отнюдь не означает, что такие гидравлические тележки не имеют права на существование. Напротив, при использовании для вспомогательных работ (вывезти пару поддонов в день в торговый зал супермаркета) и соответствующем обслуживании такие тележки могут прослужить достаточно долго.

В нормальных или интенсивных условиях эксплуатации оптимальным вариантом будет использование гидравлических самосвалов средней стоимости, если требуется круглосуточная работа, более дорогих и качественных грузовиков.

4. Штабелеры

Штабелеры представляют собой подъемно-транспортное оборудование и предназначены исключительно для работы на складе. В соответствии с этим целевым назначением к этой технике предъявляется ряд специфических требований:

  • минимальные размеры, позволяющие работать в стесненных условиях (узкие проходы);
  • высокая маневренность, способность разворачиваться на месте, обеспечивая минимальные радиус поворота и размеры рабочего коридора;
  • способность работать с грузом на большой высоте, высокая остаточная грузоподъемность.

Подобные требования приводят к очень специфической компоновке этих складских машин. Например, при отсутствии необходимости работы на неровном грунте колеса, как правило литые, имеют небольшой диаметр, дорожный просвет также очень мал. Для достижения высокой маневренности и упрощения конструкции ходовой части обычно используется одно ведущее колесо, которое также является управляемым. Он расположен под корпусом, чтобы исключить возможность травмирования персонала, что немаловажно при работе в ограниченном пространстве. Благодаря такой конструкции автомобиль буквально ходит за ведущим колесом в любом направлении и может вращаться с минимальным радиусом практически в пределах своего размера.

Кроме того, условия эксплуатации позволили переместить опорные колеса намного дальше за валом, что позволило существенно устранить противовес. Благодаря этому проекция центра тяжести груза находится на минимальном расстоянии от опорных точек машины (практически в пределах треугольника устойчивости).

32 стр., 15619 слов

Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей

... результаты работы. 1. Технико-эксплуатационная характеристика станции и подъездных путей При проведении работы курса задается схема погрузочной станции, которая является тупиковой. Рис.1 – Схема грузовой станции На рассматриваемой станции имеются следующие технические устройства для ...

Складские погрузчики обычно не используют наклон мачты, что сильно ограничивает остаточную грузоподъемность погрузчиков. На малых штабелерах с поворотной рукояткой, предназначенных для работы на относительно небольших высотах (до 5,5 м), укладка груза производится ходом самого штабелера с последующим опусканием вил.

Вместо этого в высотных машинах используется наклон вилочной каретки в сочетании с дополнительной гидравлической функцией: выдвижением мачты. Это гарантирует, что очень поднятая мачта с грузом плавно перемещается по гладким рельсам вместо того, чтобы перемещать всю машину по относительно неровному полу. Такие штабелеры, специально предназначенные для работы на предельно больших высотах (до 9-14 м), называются ричтраками (от английского reach — «выдвижение»).

Такое расположение ричтраков позволило радикально улучшить производительность на очень большой высоте по сравнению с погрузчиками. Например, сравнение ричтрака RB16N (г/п 1,6 т) производства Mitsubishi с погрузчиками FD18N и FB18N (г/п 1,8 т) той же марки показывает, что остаточная грузоподъемность складской машины на высоте 7 м примерно в 2,7 раза больше, чем у погрузчика.

Ричтраки — самые универсальные машины, которые могут выполнять большинство операций, необходимых на складе, и обеспечивать наиболее полное использование складских помещений или мастерских. Для работы в современных многоэтажных складах они просто необходимы, поэтому являются одним из самых распространенных видов складской техники.

Вместе с тем они достаточно дороги, чтобы использовать их на простых операциях по перевозке грузов на расстояния более 20-30 м. Поэтому при работе на крупных складах с большой территорией (терминалах) оказалось целесообразным использовать их в сочетании со специальными недорогими машинами, называемыми перевозчиками поддонов. Этот вид складской техники вообще не имеет мачты, поскольку предназначен исключительно для перевозки грузов на поддонах, но позволяет сократить время работы более сложных и дорогих машин. Для захвата груза и обеспечения минимального дорожного просвета, необходимого для перевозки, предусматривается небольшой подъем вил примерно на 20 см. Это единственный тип складских машин, от которого требуется способность работы на наклонных поверхностях (рампах), поскольку они используются для погрузки и разгрузки грузовиков, железнодорожных вагонов, фур и т. д. Именно поэтому на перевозчики поддонов (на одни из первых) начали ставить электродвигатели переменного тока, которые имеют лучшие тяговые характеристики на малых оборотах.

Важным фактором был также тот факт, что затраты на техническое обслуживание бюджетных машин относительно высоки, а двигатели переменного тока являются бесщеточными, герметичными и требуют минимального обслуживания или вообще не требуют его».

5. Погрузчики

«Погрузчик — специальное транспортное средство, предназначенное для поднятия, переноса и складирования различных грузов с помощью вил или других рабочих приспособлений, — продолжает рассказ Максим Лебедев.

Погрузчики с противовесом классифицируются по следующим признакам:

  • грузоподъемность;
  • расположение подъемного устройства;
  • тип привода;
  • число опорных колес.

По грузоподъемности вилочные погрузчики могут быть от 500 кг до 16 т. Портовые погрузчики могут поднимать груз даже до 52 т.

12 стр., 5790 слов

Транспортное обеспечение экономической безопасности

... курсовой работы - механизм совершенствования транспортного обеспечения экономической безопасности Российской Федерации. Проблемы транспортного обеспечения экономической безопасности России определяют актуальность темы этого курса. Объект работы - экономическая безопасность России в сфере транспортной инфраструктуры. Объектом работы являются проблемы транспортного обеспечения ... очередь, грузов и ...

С позиции подъемного устройства есть фронтальные и боковые погрузчики. У фронтальных погрузчиков рабочее оборудование расположено спереди. По типу рабочего устройства фронтальные погрузчики делятся на погрузчики вилочные и ковшовые. У боковых погрузчиков подъемное устройство расположено сбоку. Такие погрузчики широко используются на складах с небольшими расстояниями между стеллажами и для хранения длинномерных грузов.

По типу привода вилочные погрузчики с противовесом бывают дизельными, газобензиновыми (газовые, бензиновые) и электрическими.

Электропогрузчики также различаются по количеству опорных колес: бывают электропогрузчики четырех- и трехколесные. Четырехколесные грузовики более устойчивы и имеют лучшую остаточную грузоподъемность, чем трехколесные грузовики. Трехколесные электрические грузовики более маневренны — они могут двигаться в более узких рабочих проходах, чем четырехколесные грузовики.

Проблема выбора зарядного устройства потребителем предполагает всесторонний анализ его технических и эксплуатационных характеристик: технических параметров, запаса прочности и условий эксплуатации, цены и ряда других факторов.

К основным техническим параметрам погрузчиков относятся: грузоподъемность, высота подъема, тип двигателя; к дополнительным — тип мачты, трансмиссии, шин, число секций гидрораспределителя.

Вообще, погрузчик имеет от 35 до 60 технических характеристик. Некоторые из них — расположение центра тяжести, ширина пересекающихся проходов, ширина прохода при штабелировании под прямым углом, скорость подъема вил (с грузом или без него), скорость движения (с грузом и без него) и т. д. Целый ряд параметров характеризует двигатель, особенно если это ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

Если погрузчик приобретается для обычных складских работ и при этом парк погрузчиков невелик (до 5 шт), то вполне достаточно руководствоваться анализом шире перечисленных параметров.

Если же погрузчик приобретается для „встраивания“ в технологическую цепочку, или парк достаточно велик (более десяти единиц), потребитель должен быть готов засесть за проспекты и изучить большинство параметров, чтобы правильно выбрать технику и оптимизировать расходы.

Ценовой фактор при выборе зарядного устройства, как и любого другого оборудования, иногда играет первостепенную роль. Сегодня „обычный“ российский погрузчик стоит от 5 тыс. долл., „обычный“ фирменный — от 18 тыс. долл. Стоимость „навороченного“ погрузчика средней грузоподъемности (4-5 т) превышает 60 тыс. долл.

Причинами относительной дороговизны (например, по сравнению с легковыми автомобилями) погрузчиков являются:

  • высокая материалоемкость;
  • более низкая (на порядок) серийность производства.

В отличие от легкового автомобиля, который относится к товарам народного потребления, вилочный погрузчик является средством производства и участвует в создании прибавочного продукта. При выборе зарядного устройства руководствоваться принципом минимизации затрат крайне нежелательно. Нельзя покупать погрузчик „подешевле“. Необходимо выбрать оптимальный вариант. Для этого на первом этапе следует определить условия его эксплуатации и требуемые параметры (основные и дополнительные), для чего пользователь должен ответить на следующие основные вопросы:

16 стр., 7501 слов

Безопасные приемы и методы труда при погрузке, разгрузке и транспортировании ...

... и несущего ответственность за безопасную организацию и соблюдение требований безопасности на всех участках технологического процесса. При погрузке (разгрузке) особо тяжелых, крупногабаритных и опасных грузов ... опасных и вредных производственных факторов путем: механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности; ...

  • условия производства, в которых должен работать погрузчик (открытая площадка, закрытое помещение или чередование улица/помещение);
  • тип перевозимого груза, вес и размеры одного грузового места (палеты);
  • высота штабелирования (складирования);
  • напольное покрытие (армированный бетон, асфальт, металлическая плитка или другое специальное покрытие), его состояние и чистота;
  • планируемая интенсивность работ — односменный, двухсменный или круглосуточный режим работы, объем обрабатываемого груза;
  • подробное описание „стандартного“ маршрута;
  • размеры обслуживаемой зоны складирования (желательно сделать зарисовку).

При определении грузоподъемности погрузчика необходимо учитывать такие параметры, как масса груза, его габариты, высота подъема, ограничения по ширине и т. д. Следует учитывать, что увеличение грузоподъемности приводит к удорожанию зарядного устройства, поэтому желательно брать погрузчик с небольшим запасом грузоподъемности.

Высота подъема и тип мачты зависят от таких условий, как расстояние до верхнего стеллажа или способность мачты работать в ограниченных по высоте пространствах (лифты, вагоны, контейнеры, фуры и т. д.).

Эта опция имеется не на всех типах погрузчиков. Если второй уровень не обрабатывается отдельно в машине или вагоне, то доплачивать за эту опцию нет смысла. Например, вилочный погрузчик часто перемещает два поддона друг на друга одновременно, а не по отдельности.

Важнейший вопрос — выбор типа силового агрегата (электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания).

Ответ на этот вопрос — авто или электро — следует из условий работы. Как правило, вилочные погрузчики с дизельным или газовым двигателем работают на открытых площадках, их также можно использовать в помещениях с высокими потолками и хорошей вентиляцией. Электропогрузчики относятся к классу внутреннего складского оборудования и поэтому используются в основном внутри помещений.

Тип покрытия, его состояние и чистота укажут на рекомендуемый тип колес. Для чистых полов лучше всего покупать погрузчики с пневматическими колесами (они и дешевле), они также лучше „скрадывают“ неровности. Однако металлическая стружка, гвозди могут часто прокалывать колеса. В этих случаях лучше использовать твердые или сверхэластичные шины“. погрузчик штабелер складской магазин

На втором этапе выбора, который выделен лишь условно, необходимо из предложенных погрузчиков определить наиболее оптимальный с точки зрения цена/качество».

6. Техника безопасности

Самое главное — следовать инструкции по эксплуатации погрузочно-разгрузочного оборудования. Они, очевидно, разные для штабелеров и тележек, но есть фундаментальные правила использования подъемных и транспортных средств.

3 стр., 1319 слов

Экологическая безопасность на автотранспортном предприятии

... сырье) [2]. Современные исследования в области обеспечения экологической безопасности снижения загрязнения воздушной среды автотранспортных предприятий, позволяют сделать вывод о том, ... Основная деятельность АТП заключается в автотранспортном обслуживании населения, предприятий и организаций. Для обеспечения нормального функционирования предприятия на его территории располагается комплекс ...

1. При хранении груза на полках используется правило прогрессии: внизу самая большая нагрузка, вверху — самая легкая.

2. Не стоять под грузом, не маневрировать техникой с поднятым грузом.

3. Перед стеллажом желательно установить отбойник (при случайном наезде техника упрется в отбойник и не заденет стеллаж).

4. Тележку нужно везти за собой. Очень часто по разным причинам тележка отодвигается от самой себя и ломаются ручки.

5. Во время транспортировки гидравлическую тележку необходимо полностью поднять, иначе, если пол неровный, начинают работать не колеса, а уши, удерживающие колеса, т.е тележка движется по вилкам, а не по роликам, что приводит к отказ оборудования.

Кроме того, следует помнить, что погрузчик — это механизм, поэтому при выборе важно учитывать эксплуатационные факторы, обуславливающие безопасность работы с ним. Относительно большой вес машины (2,2-5 т) плюс вес перевозимого груза (по популярным моделям грузоподъемность составляет 1-3,5 т), «помноженный», как правило, на стесненные рабочие проходы, достаточно высокую скорость, смещение центра тяжести при подъеме/опускании груза, высокую маневренность и постоянное движение вперед-назад обуславливают его высокую травмоопасность.

По статистике, самая «популярная» авария во время работы — это опрокидывание погрузчика на бок при прохождении поворотов на большой скорости. Поэтому большинство изготовителей уделяют постоянное внимание повышению безопасности выпускаемой техники — прочности защитного ограждения водителя («крыше»), обязательному использованию ремней безопасности.

В настоящее время больше внимания уделяется улучшению эргономических характеристик, снижению уровня вибрации, увеличению обзорности, ограничению скорости движения при поворотах и ​​улучшению конструкции рулевой колонки. Кроме того, современные погрузчики оснащены электронными системами безопасности. Например, система контроля присутствия оператора IPS (Integrated Presence System), которая установлена на современный вилочный погрузчик Mitsubishi новой серии N, обладает следующими элементами системы безопасности:

  • при отсутствии оператора на сиденье немедленно блокируются ход и функции наклона, подъема и опускания мачты;
  • если оператор покидает сиденье без активации стояночного тормоза, включается звуковой сигнал;
  • когда оператор покидает сиденье при работающем двигателе и рычаге реверсора в положении «вперед» или «назад», трансмиссия автоматически через 3 с переключается в нейтральное положение, а также блокируется опускание груза;
  • предупреждающий индикатор ремня безопасности горит 10 с, напоминая оператору о необходимости пристегнуть ремень безопасности.

Заключение

Успешная работа современного предприятия основана на массовой механизации производственных процессов, в основном трудоемких и сложных, таких как транспортировка различных материалов, деталей и изделий. Все транспортные операции выполняются внешним (ж/д, автомобильный, водный и др.) и внутризаводским промышленным транспортом (погрузчики, краны, конвейеры и др.).

Операции по транспортировке и хранению, хотя и не влияют на потребительную стоимость продукта, являются важным элементом производственных затрат. По различным оценкам западных экспертов доля погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ (ПРТС) в себестоимости продукции колеблется от 20 до 40%. Поэтому производство ПРМ в различных странах постоянно увеличивается и опережает рост промышленности в целом.

14 стр., 6524 слов

Организация перевозок товаров

... логистики с корпоративной стратегией, совершенствование организации движения материальных потоков, поступление необходимой информации и своевременная технология ее обработки, эффективное управление трудовыми ... оптимальному размещению складов, определению оптимальной величины партий поставок товаров, оптимальных схем маршрутов перевозок и т.д. Формирование концепции логистики было ускорено ...

Так, производством ПРМ занимаются в США — 1500 фирм, в Японии — 1000 компаний, в Англии и Франции по 400 предприятий, в Германии — несколько сотен предприятий.

В настоящее время в нашей стране грузоподъемное и транспортное машиностроение представляет собой самостоятельную отрасль промышленности. Эта отрасль включает в себя специализированные заводы, отраслевые НИИ, а также центральные и заводские КБ.

Литература

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/podyemno-transportnoe-oborudovanie-v-torgovle/

1. «Экономика торгового предприятия» под общ. Ред. Проф. А.И. Гребнева, М.: Экономика, 1997.

2. Брагина Л.А. Данько Г.П. Торговое дело: экономика и организация. — М., 1997.

3. Виноградова С.Н. Организация и технологии торговли. — Мн.: Высшая школа, 1994.

4. Дашков. Организация, технология и проектирование торговых предприятий. Учебник. — М.: Дашков и К, 2005.

5. Ермолович Л.Л., Сивчик Л.Г., Толкач Г.В., Щитникова И.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие для студ. экон. спец. вузов/ Под общей ред. Л.Л. Ермолович. — Мн.: Интерпрессервис; Экоперспектива, 2001.

6. Каплина С.А. Технология оптовой и розничной торговли. — М.: «Феникс», 2002.

7. Лебедева С.Н., Казиначикова Н.А., Гавриков А.В. Экономика торгового предприятия. — М.: «Новое знание», 2005.

8. Дашков. Организация, технология и проектирование торговых предприятий. Учебник. — М.: Дашков и К, 2005.

9. Теория и практика оптимизации складских запасов. // Торговое дело. — 2004. — №8-9

10.

11. Виды, формы и сущность оптовой торговли //

12. Л.П. Дашков, В.К. Памбухчиянц «КОММЕРЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ТОРГОВЛИ», 2001