Теоретическая часть. Электронная коммерция в железнодорожном транспорте

Реферат

В настоящее время нет общепринятого определения термина «электронная коммерция». Электронная коммерция как научная дисциплина находится в процессе сбора фактов и их осмысления. Фазы обобщения, классификации, научного определения предмета электронной коммерции и методов познания, присущих этому предмету, еще предстоит преодолеть.

Как правило, электронная коммерция означает электронный способ ведения бизнеса с использованием информационных и телекоммуникационных технологий. Но чаще всего под электронной коммерцией понимают процесс покупки и продажи через Интернет товаров, услуг и информации, которые потом доставляются либо традиционным способом вне сети, либо с использованием сетей (например, программный продукт, текстовая информация (книги) и т. д. ).

Однако более точными будут следующие определения.

Под электронной коммерцией следует понимать технологии для выполнения коммерческих транзакций и управления производственными процессами с помощью электронных средств обмена данными.

Справедливость включения понятия «управления производственными процессами» в определение термина электронная коммерция обусловлена тем, что именно системный подход к взаимозависимым проблемам торговли, финансов и развития делает возможным эффективное соединение через электронную коммерцию управления торговыми и инвестиционными потоками и соответствующими финансовыми рисками.

Еще одно распространенное определение: электронная коммерция — любой вид деловых операций и сделок, предусматривающих использование самых передовых информационных технологий и коммуникационных сред с целью обеспечения более высокой экономической эффективности по сравнению с традиционными видами коммерции.

В зависимости от участников электронных взаимоотношений электронная коммерция подразделяется на основные сектора коммерческого взаимодействия между:

    • юридическими лицами, организациями — В2 В (бизнес-бизнес).

    • юридическими и физическими лицами — В2С (бизнес-потребитель).

    • юридическими лицами и государственными организациями — B2G (бизнес-правительство).

    • физическими лицами — С2С (потребитель-потребитель).

    • государственными организациями и физическими лицами — G2C (правительство-потребитель).

    Каждый сектор имеет свои особенности, цели и способы взаимодействия участников, которые необходимо учитывать при интеграции технологий электронной коммерции в бизнес-процессы.

    3 стр., 1123 слов

    Разработка бизнес-плана для функционирования складского комплекса

    ... работы для ознакомления Список литературы [Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/biznes-plan/skladskogo-kompleksa/ Список использованной литературы [Электронный ... промышленной компании // «Экономика и коммерция». – 2009 г. - № 4. ... роста прибыльности и стоимости бизнеса. Практика крупных российских компаний. ... планов предприятия 2. Выявление основных этапов формирования производственного плана ...

    В сфере железнодорожных перевозок наиболее развиты сектора В2 В (при электронном взаимодействии транспортных компаний между собой и с предприятиями-контрагентами) и В2С (предоставление услуг физическим лицам — прежде всего пассажирам).

    Однако, с точки зрения взаимодействия транспортных компаний и государственных организаций очень перспективен сектор B2G. Технологии электронной коммерции здесь могут быть использованы для реализации механизма поддержки пассажирских перевозок, развития государственно-частного партнерства и выполнения государственных заказов на транспорт.

    Целью внедрения систем электронной коммерции на железнодорожном транспорте является повышение эффективности маркетинговой деятельности предприятий железнодорожного транспорта за счет использования технологий электронной коммерции. Эта цель способствует реализации основных задач структурной реформы железнодорожного транспорта: развитию конкуренции в секторе грузовых перевозок, увеличению доходов от грузовых перевозок и повышению качества транспортных услуг.

    Основными задачами систем электронной коммерции на железнодорожном транспорте являются:

      • создание нового канала сбыта транспортных услуг и информационного обслуживания;
      • создание единой среды электронного документооборота с учетом взаимодействия с отраслевыми системами управления финансовыми ресурсами и перевозочным процессом;
      • организация электронного обмена данными между иностранными железными дорогами, портами и таможенными органами при грузовых перевозках в международном сообщении;
      • создание информационно-аналитических систем, обеспечивающих поддержку принятия управленческих решений в вопросах формирования стратегии и тактики работы железных дорог на рынке транспортных услуг;
      • обеспечение процессов долгосрочного и оперативного планирования продаж транспортных услуг.

      Часто электронная коммерция в первую очередь предназначена как деловое взаимодействие через всемирную паутину. Действительно, появление Интернета стало поворотным моментом в развитии информационных технологий и массовых коммуникаций. Как средство массовой коммуникации Интернет обладает колоссальным потенциалом, приложимым практически в любых областях жизнедеятельности современного общества: науке, образовании, коммерции, сфере отдыха и т. п. Сегодня все крупные агентства, компании и организации публикуют свою информацию в Интернете.

      На железнодорожном транспорте Интернет как коммуникационная среда используется для организации перевозок грузов и пассажиров, оформления перевозочных документов, осуществления закупок товаров и услуг для нужд железных дорог, осуществления взаиморасчетов и т. д.

      Железнодорожные компании осуществляют электронное взаимодействие друг с другом и с клиентами через свои корпоративные офисы во всемирной сети. Свои сайты в Интернете имеют Федеральное агентство железнодорожного транспорта, функциональные хозяйства железнодорожного транспорта (локомотивное, вагонное и другие), отдельные железные дороги и отделения, железнодорожные линейные структурные подразделения, операторские и экспедиторские компании, учебные заведения (www.miit.ru), дочерние и зависимые общества.

      4 стр., 1631 слов

      Организация перевозок грузов железнодорожным транспортом

      ... предоставляемых услуг. Тема курсовой работы была исследована на материалах предприятия за 2009−2011 годы. Объектом исследования курсовой работы является организация перевозок грузов железнодорожным транспортом на ОАО «Гомельстройматериалы». Целью курсового исследования является изучение организации перевозок грузов железнодорожным транспортом и ...

      Но электронная коммерция на железнодорожном транспорте не ограничивается только использованием Интернета. Например, в системе электронного документооборота ETRAN используются и другие каналы связи при взаимодействии с клиентами компании. Кроме того, компания имеет свою внутреннюю корпоративную компьютерную сеть — Интранет, базирующуюся на сетях передачи данных (СПД).

      Эта сеть является неотъемлемой частью многих бизнес-процессов компании.

      На железнодорожном транспорте существует множество информационных систем, облегчающих реализацию определенных процессов. Условно эти информационные системы можно разделить на две категории: «внутренние» и «внешние» системы.

      «Внутренние» системы используются и управляются пока что только владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта (), к ним невозможно получить доступ извне (например, через Интернет).

      Эти системы обычно отвечают за технологические процессы, тесно связанные с железнодорожной инфраструктурой, управлением движением и безопасностью движения. Основными из внутренних систем являются:

        • Единая комплексная автоматизированная система управления финансами и ресурсами (ЕК АСУФР);
        • Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП);
        • Автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка на железных дорогах России (ДИСПАРК);
        • Автоматизированная система управления контейнерными перевозками (ДИСКОН);
        • Сетевая интегрированная Российская информационно-управляющая система (СИРИУС) и др.

        Информационные системы железнодорожного транспорта, относящиеся к «внешним», можно назвать полноценными системами электронной коммерции, так как с их помощью происходит электронное бизнес-взаимодействие транспортных предприятий и клиентов железнодорожного транспорта — грузовладельцев, пассажиров и т. д.

        К «внешним» информационным системам железнодорожного транспорта относятся:

          • система электронного документооборота (ЭТРАН);
          • электронная торговая площадка транспортных услуг (ЭТП ТУ);
          • автоматизированная система управления пассажирскими перевозками на базе «Экспресс-3», одной из функции которой является продажа билетов на пассажирские поезда через Интернет;
          • электронная торгово-закупочная площадка (ЭТЗП).

          Система электронного документооборота (ЭТРАН) ЭТРАН (Электронная ТРАнспортная Накладная) — это автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов, основанная на принципах электронного документооборота при взаимодействии с пользователями услуг железнодорожного транспорта для организации перевозок грузов.

          3 стр., 1462 слов

          Организация перевозок речным транспортом

          ... услуг – транспортного сервиса. Поэтому потребители транспортных услуг выбирают такие виды транспорта и способы транспортировки, которые обеспечивают наилучшее качество логистического сервиса. Транспортный сервис в современных условиях включает не только собственно перевозку грузов ... к массовым перевозкам грузов и пассажиров. Перевозки некоторых грузов речным транспортом по магистральным ...

          Внедрение системы ETRAN помогает повысить качество, полноту подготовки товаросопроводительных документов и платежей за транспорт во всех видах сообщения: прямом, смешанном, экспортном, импортном, транзитном. При этом снижаются затраты на организацию перевозок за счет электронизации документооборота, однократности ввода информации и многократности ее использования, затраты ручного труда работников массовых профессий (товарных кассиров, агентов СФТО, работников станций перехода вагонов, работников ТехПД) по проверке и внесению изменений в расчеты, в перевозочные и электронные документы, затраты на устранение ошибок и взаимодействие с плательщиками (экспедиторами), грузоотправителями и грузополучателями.

          ЭТРАН взаимодействует:

          С грузоотправителями — в части оформления перевозочных документов.

          С грузополучателями — в части слежения за нахождением груза.

          С операторами — получение информации о перевозках.

          С экспедиторскими организациями.

          С таможней — для международных перевозок, растаможка.

          С зарубежными железными дорогами — согласование объемов перевозок, оформление документов на международные перевозки.

          Технология работы системы ЭТРАН обобщенно показана на рис. 1.

          Система включает клиента (грузоотправителя, грузополучателя, экспедитора) в технологический цикл приема заявок и оформления перевозок, обеспечивая ему возможность, не выходя из рабочего кабинета:

            • оформить заявку на перевозку;
            • подготовить электронную накладную;
            • получить итоговые документы;
            • увидеть результаты расчетов провозной платы по перевозкам;
            • отследить ход перевозок его грузов со своего рабочего места;
            • получить информацию обо всех грузах, отправленных в его адрес.

            Технология работы системы ЭТРАН.

            Технология работы системы ЭТРАН

            Введение

            электронной транспортной накладной совместно с использующимися ранее системами обеспечивает:

              • электронное сопровождение грузов на всем пути следования;
            • ускорение оформления перевозочных документов;
            • проведение таможенного оформления грузов уже при приближении поезда к таможенному посту;
            • повышение производительности труда и качества транспортного обслуживания.

            Один из недостатков ETRAN — ограниченный доступ к системе, особенно для мелких клиентов. Это связано с необходимостью для компании-клиента иметь точки доступа к внутренней сети компании и соответствующее АРМ со специальным оборудованием и программным обеспечением.

            В мировой практике оказания транспортных услуг широко используются платформы электронной коммерции для обеспечения электронного взаимодействия между поставщиками транспортных услуг и потребителями. Их использование, как правило, способствует повышению объемов перевозок и сокращению затрат на организацию (транзакционных издержек) и осуществление транспортных процессов. Преимущества электронных торговых площадок (открытость, возможность доступа из Интернет и пр.) обуславливают повышение эффективности бизнес-коммуникаций на транспортном рынке как в национальном, так и в мировом масштабе.

            4 стр., 1991 слов

            Виды транспортных перевозок грузов

            ... перевозке опасных грузов водитель обязан проверить: 1) наличие всей необходимой информации о перевозимом грузе (например, карточек об опасных грузах); 2) наличие необходимого оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного ... нескольких пунктах. 4. Организация перевозок железнодорожным транспортом. Основным документом, регламентирующим порядок перевозки грузов на железнодорожном транспорте, а ...

            Разработка такой площадки транспортных услуг (ЭТП ТУ) в по заказу ЦФТО была начата в 2003 году. По замыслу разработчиков, электронная торговая площадка транспортных услуг — это система национального масштаба, которая стала бы для клиентов и партнеров современным средством получения информации об инфраструктуре и перевозочной деятельности железнодорожного транспорта страны посредством единой точки входа. Это позволит, с одной стороны, занять лидирующие позиции в секторе электронной коммерции на рынке транспортных услуг в России, с другой — повысить престиж и открытость российских железнодорожных перевозок на международном рынке.

            В настоящее время ЕТП ТУ — это система, позволяющая получать информационные услуги по перевозке грузов, расчет транспортных расходов и предоставление справочной информации в сети Интернет.

            Пользователями ETP TU являются как региональные, так и федеральные экспедиторы, получатели, операторы и экспедиторы.

            Целями ЭТП ТУ являются:

              • организация равного доступа к услугам для клиентов и партнеров по бизнесу;
            • повышение качества работы с клиентами за счет исключения ошибок, упрощения процедуры заказа транспортных услуг и ускорения финансовых расчетов;
            • создание нового канала сбыта транспортных услуг и современного средства ведения бизнеса;
            • повышение скорости обмена информации между клиентами, партнерами и;
            • сокращение ручного труда сотрудников за счет получения заказов в электронном виде;
            • повышение эффективности, оперативности, достоверности и полноты передачи информации за счет использования интернет — и интранет-технологий;
            • комплексность предоставления транспортных и сопутствующих услуг;
            • максимальное увеличение доли электронного (безбумажного) документооборота между клиентами и;
            • увеличение объема продаж и доли железнодорожных перевозок на рынке транспортных услуг.

            В настоящее время пользователям ЭТП ТУ предлагаются следующие услуги:

              • информирование о дислокации и операциях с грузами, вагонами, контейнерами;
            • возможность получить информацию о дислокации вагонов, контейнеров и о техническом состоянии вагонов по произвольному набору показателей;
            • доступ к справочникам НСИ, а также возможность выгрузки справочников на персональный компьютер и получение обновлений;
            • предварительный расчет провозной платы в оперативном режиме;
            • проверка достоверности заполнения номера контейнера, вагона;
            • визуализация дислокации вагонов/контейнеров на карте России;
            • просмотр новостей и услуг, оказываемых через ЭТП ТУ;
            • сервис ознакомления с ходом претензионной работы;
            • техническая поддержка пользователей.

            Для работы с ЭТП ТУ представитель организации, желающей получать услуги ЭТП ТУ, должен подать заявку на регистрацию организации [«https:// «, 22].

            6 стр., 2832 слов

            Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса

            Курсовая работа направлена на формирование общепрофессиональных компетенций ПК-8, ПК-12, а именно: способность управлять запасами грузовладельцев распределительной транспортной сети (ПК-8); готовность применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения ...

            После подтверждения регистрации сотрудником ЦФТО/ДЦФТО и получения логина и пароля для доступа представителю организации необходимо зайти на площадку и заключить договор на ее использование.

            Тарифы на получение информационных услуг являются достаточно благоприятными для клиентов ЭТП ТУ. Часть наиболее привлекательных услуг клиенты получают в счет абонентской платы (предварительный расчет провозных платежей, доступ к нормативно-справочной информации).

            Расчеты за получение информационных справок ведутся в зависимости от объемов полученных услуг, причем при получении объемов информации выше определенного порогового значения стоимость предоставленной информации оценивается исходя из более низких ставок за объем информации.

            В настоящее время в условиях роста конкуренции на рынке транспортных услуг и продолжающегося реформирования пассажирского комплекса важнейшая роль в совершенствовании пассажирских перевозок отводится развитию информационных технологий на базе современных автоматизированных систем управления. При этом особое внимание уделяется внедрению передовых инструментов и методов во все сферы организации пассажирских перевозок.

            На смену традиционному проездному документу (билету) на бумажном носителе приходят новые, более гибкие технологии продажи электронных билетов через Интернет. Внедрение современной цифровой техники обеспечивает каждому клиенту возможность широкого выбора способа приобретения проездного документа (билета), право самостоятельно оформить свою поездку, позволяет ликвидировать или уменьшить очереди в билетных кассах.

            В мае 2006 года компания ввела Интернет-билеты на все поезда дальнего следования по всей железнодорожной сети с использованием пластиковых банковских карт международных платежных систем. Технология предполагает отложенную печать проездных документов, когда пассажир может получить билет, купленный в любой железнодорожной кассе России, до отправления поезда. Для того, чтобы приобрести билет, достаточно зайти на официальный сайт ОАО «РЖД» (*****), выбрать маршрут следования, дату и время отправления, номер поезда и место, которое после подтверждения заказа будет зарезервировано, затем ввести реквизиты банковской карты и оплатить билет.

            получить проездной документ можно в любой кассе РЖД, предоставив кассиру паспортные данные и номер заказа. Если они напечатаны заранее, то кассир займет еще меньше времени, так как машина просто сканирует и вставляет штрих-код в систему. За услугу (e-ticket) взимается небольшой сбор.

            5 стр., 2022 слов

            Контроль исполнения документов в таможенных органах

            ... подразделения. 5. Контроль за исполнением документов в подразделении документационного обеспечения (у ответственного за ведение делопроизводства) и в структурных подразделениях должен осуществляться с применением системы электронного документооборота по информации, внесенной в РКФ, в которой ...

            В конце 2007 года апробировало другую технологию посадки пассажиров в поезд № 24/23 Москва — Санкт-Петербург — Москва по электронному проездному документу. Для пользователей услуг сайта ОАО «РЖД», осуществляющих оформление заказов на покупку проездных документов (билетов) через сеть Интернет в режиме «on-line» с оплатой их стоимости по банковской карте, предоставлялась услуга посадки в вагон без посещения билетной кассы.

            Контроль доступа пассажиров в вагоны в условиях применения электронного билета производится проводниками вагонов с использованием специального портативного устройства — мобильного терминала сбора данных (далее — МТСД).

            МТСД устанавливается в специально оборудованном купе поезда.

            Посадка пассажира в перевозку осуществляется на основании бланка заказа, документа, удостоверяющего личность пассажира, реквизиты которого указываются в бланке заказа, или номера заказа, предоставленного пассажиром.

            На основании данных, содержащихся в считанном МТСД штрих — коде, устройство формирует соответствующий информационный запрос в АСУ «Экспресс-3». СКУД «Экспресс-3» обрабатывает запрос, и результат обработки возвращается в МТСД. Анализируя ответ на запрос, МТСД информирует кондуктора транспорта о возможности посадки пассажира или необходимости отказа в посадке.

            На начальном этапе внедрения электронных билетов или электронных билетов компания понесла большие убытки из-за технических рисков и мошенничества, поэтому была разработана более совершенная система, которая позволила повысить безопасность платежей.

            Однако продажа железнодорожных билетов в Интернете расширяется. В перспективе сможет кооперироваться с авиакомпаниями, чтобы продавать сложный туристический продукт «перелет+переезд», а электронные билеты из затратного направления смогут стать прибыльным, поскольку экономить компании станут не только на бумажных бланках, но и на услугах агентов-посредников.

            С 2006 года в ОАО «РЖД» функционирует электронная торгово-закупочная площадка (ЭТЗП), которая обеспечивает как закупку, так и продажу материально-технических ресурсов.

            Электронная торгово-закупочная площадка — совокупность аппаратных и программных средств, обеспечивающих проведение электронных торгов (конкурсных процедур).

            При этом под электронными торгами подразумеваются процедуры информационно-коммерческого взаимодействия участников торгов и организатора торгов с использованием электронных документов, результатом которых является заключение договора с участником торгов, признанным конкурсной комиссией победителем.

            Работа через ЭТЗП — это не только выбор поставщика, но и последующий документооборот с победителем торгов — договора, Площадка функционирует на сайте Росжелдорснаба — филиала, осуществляющего управленческую деятельность в области материально-технического обеспечения и организации поставок материально-технических ресурсов для нужд.

            В структуре ЭТЗП имеются:

            • 1. Подсистема публикации информации.
            • 2. Подсистема ведения электронных торгов.
            • 3. Подсистема взаимодействия пользователей.
            • 4. Подсистема электронного документооборота ЭТЗП.
            • 5. Подсистема нормативно-справочной информации ЭТЗП.
            • 6. Подсистема архивного хранения данных.
            • 7. Реестр недобросовестных поставщиков.

            В системе ЭТЗП автоматизируются следующие процедуры торгово-закупочной деятельности:

            3 стр., 1216 слов

            Принципы классификации таможенной информации

            ... случаях предварительная информация таможенной службы страны экспорта или транзита рассматривается как информация третьего уровня). Подача предварительной декларации, в том числе в электронном виде, рассматривается ... средством по одному транспортному (перевозочному) документу); должна быть обеспечена идентификация перемещаемых товаров с переданной информацией в соответствии с Рекомендациями ВТО по ...

            • — закупка методом запроса котировок;
            • — продажа методом запроса котировок;
            • — продажа способом прямого аукциона;
            • — закупка способом обратного аукциона;
            • — закупка способом открытого конкурса;
            • — закупка способом закрытого конкурса.

            Процедура закупки/продажи через ЭТЗП включает следующие этапы:

            • — подготовка документации процедуры;
            • — публикация извещений и приложений к ним;
            • — сбор заявок/предложений поставщиков или покупателей (конкурсные процедуры);
            • — обработка заявок/предложений и подведение итогов.

            С помощью новой системы российские железные дороги закупают в основном так называемые общепромышленные товары, то есть продукцию многих предприятий.

            Эффективность площадки с точки зрения экономии времени и средств достигается за счет увеличения количества предприятий, участвующих в торгах, что должно привести к снижению закупочных цен.

            Косвенным преимуществом создания ETSP является сокращение времени документооборота. Это повлияет на сокращение кредитов и долгов и тем самым снизит финансовые риски компании.

            Развитие потока внешних электронных документов приведет к ускорению потока финансовых документов внутри компании. Процесс передачи документов, отправки, обработки их бумажных версий довольно долгий. И на протяжении всего этого периода финансовые вложения, указанные в таких документах, остаются неподтвержденными.

            Такое косвенное преимущество многократно перекрывается с затратами на создание и поддержку электронной платформы.

            Перспективы системы ЭТРАН связаны с дальнейшим развитием технологии электронной цифровой подписи (ЭЦП).

            Последний позволяет осуществлять юридически значимое взаимодействие при обмене сообщениями в электронном формате без предоставления бумажного документа для подтверждения.

            Следующим этапом развития ЭТП ТУ является автоматизированная система МЭТП (Многофункциональная Электронная Торговая Площадка), которая позволяет предоставлять транспортные и сопутствующие услуги партнерам и клиентам: услуги электронного оформления транспортных документов (заявки на перевозку грузов, перевозочные документы);

              • печать заявок и перевозочных документов;
            • контроль формирования заявок и перевозочных документов;

            — предоставление информации: о подаче/уборке вагонов, о времени нахождения контейнеров в местах необщего пользования, о последних ремонтах вагона, о деповских и капитальных ремонтах вагона, о сведениях по узлам и деталям вагона, о пробегах вагона в груженном состоянии.

          Особо следует отметить появляющуюся возможность для экспедиторов оформлять заявки на перевозку грузов и товаросопроводительные документы из своих офисов в строгом соответствии с утвержденными нормативными документами с использованием Интернет-технологий. Ожидается, что эта услуга будет особенно востребована клиентами с небольшими объемами перевозок. Печать заявлений и сопроводительных документов через METP позволит вам точно соблюдать все требования, касающиеся печатных форм этих документов. Программное обеспечение, обеспечивающее контроль за формированием заявок и товаросопроводительных документов, позволит пользователю избежать ошибок при оформлении документов, используя соответствующую нормативную и справочную информацию.

          3 стр., 1356 слов

          Сертификация услуг предоставляемых пассажирам в пути следования и на вокзалах

          ... заинтересованных в деятельности по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте и признающих основополагающие документы Системы сертификации. К услугам, предоставляемым на федеральном железнодорожном транспорте относят: услуги на железнодорожных вокзалах до отправления поезда; услуги по перевозке пассажиров; услуги в пути следования поезда; ...

          Одной из наиболее востребованных услуг является предоставление информационных услуг по оплате перевозки грузов. При взаимодействии с системой ЭТРАН будет организована информационная поддержка пользователей в части движения денежных средств по карточке контроля расчетов клиента, а также обеспечена передача информации о начисленных платежах из перевозочных документов, квитанций разных сборов, накопительных карточек и учетных карточек.

          В рамках интеграции МЭТП с геоинформационной системой пользователям МЭТП будет предоставлена возможность наглядного представления широкого спектра информации, связанной с грузовыми перевозками на электронной карте железных дорог России, в том числе и визуализация сведений о дислокации вагонов и контейнеров.

          В ближайшее время планируется дальнейшее развитие функциональности МЭТП в части:

            • предоставления информации о маршруте следования по плану формирования поездов, о дислокации вагонов по данным архивов дорог РФ, а также о дислокации вагонов по данным дорог РФ и СНГ;
          • предоставление информации по счетам-фактурам, выставленным клиентуре за перевозки грузов, а также предоставление информации по приложениям к счетам-фактурам;
          • построение на МЭТП маршрута по заданным начальной, конечной и промежуточным станциям;
          • опубликование новостных сообщений о предложениях и заказах потребности в транспортных и сопутствующих услугах, поступивших от клиентов МЭТП;
          • предложение заявки на перевозку грузов для обеспечения и выполнения перевозки;
          • запрос сопутствующих услуг для осуществления перевозки грузов по заявке;
          • предложение услуг обеспечения грузоперевозки;
          • согласование обеспечения услуг по заявке.

          В целях организации взаимодействия с операторами подвижного состава, грузоотправителями, перевозчиками и другими партнерами в режиме онлайн будут предоставляться транспортные предложения по запросу, а предложения по запросу транспортных ресурсов — по запросу. Такая информация будет предоставлена ​​по электронной почте и в Интернете.

          Публикация новостей о предложениях и заказах на транспортные нужды и сопутствующих услугах, полученных от клиентов METI, будет способствовать оперативному взаимодействию всех заинтересованных сторон, обеспечивая конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.