Водный транспорт

Реферат

Введение

Водный транспорт — транспорт с использованием естественных и искусственных водоемов. Основным транспортным средством является судно. По типу используемых акваторий подразделяется на речной и морской. Морские суда должны обладать мореходностью, т. е. способностью не разрушаться и не тонуть при волнении; морские суда крупнее речных. Перевозки по озёрам обычно относят к речному транспорту (за исключением самых крупных озёр — таких, как Каспийское море).Для погрузки и выгрузки служат порты (морские и речные); для пассажиров сооружают морские и речные вокзалы. Водный транспорт отличается высокой провозной способностью и очень низкой себестоимостью перевозок; кроме того, он позволяет перевозить почти любые крупногабаритные грузы. Кроме того, водный транспорт жизненно важен там, где наземный транспорт невозможен: между континентами, островами и слаборазвитыми территориями. Важной разновидностью водного транспорта являются паромы.

Скорость передвижения на водном транспорте относительно невысока, поэтому в настоящее время он практически не используется для перевозки деловых пассажиров. Зато он очень популярен у туристов и вообще любителей активного отдыха. Также используются большие туристические суда и широкий выбор лодок, яхт и катеров.

1. Значение внутренних водных путей для перевозок. Классификация внутренних водных путей

Водный транспорт — самый древний вид транспорта. Он до появления трансконтинентальных железных дорог (вторая половина XIX века) оставался наиболее важным видом транспорта. Даже самый примитивный парусник за день преодолевал в четыре-пять раз большее расстояние, чем караван. Перевозимый груз, был большим, расходы на эксплуатацию — меньше. Водный транспорт до сих пор сохраняет важную роль. Благодаря своим преимуществам (водный транспорт — самый дешевый после трубопроводного), водный транспорт сейчас охватывает 60-67% всего мирового грузооборота. По внутренним водным путям перевозят в основном массовые грузы — строительные материалы, уголь, руду — перевозка которых не требует высокой скорости (здесь сказывается конкуренция с более быстрыми автомобильным и железнодорожным транспортом).

7 стр., 3014 слов

Типы морских судов, их назначение, особенности

... судно Сухогруз или сухогрузное судно - грузовое судно речного или морского базирования, приспособленное для перевозки различных сухих ... судно для перевозки грузов на колесной базе: автомобили , грузовой транспорт, железнодорожные вагоны . Существуют и другие типы сухогрузов, а ... энергоносителями, например нефтью. Навалочные грузы перевозят специализированные суда - балкеры. Это могут быть руда и ...

На перевозках через моря и океаны у водного транспорта конкурентов нет (авиаперевозки очень дороги, их суммарная доля в грузоперевозках низка), поэтому морские суда перевозят различные виды товаров, однако большую часть грузов составляют нефть и нефтепродукты, сжиженный газ, уголь, руда.

Все воды (водные объекты) на территории Украины представляют ее водный фонд. К водному фонду Украины относятся: 1) поверхностные воды: естественные водоемы (озера); водотоки (реки, ручьи); искусственные водоемы (водохранилища, пруды) и каналы; другие водные объекты; 2) подземные воды и источники; 3) внутренние морские воды и территориальное море. Реки, озера, водохранилища, каналы, другие водоемы, а также внутренние морские воды и территориальное море являются внутренними водными путями общего пользования, за исключением случаев, когда согласно законодательству Украины их использование с этой целью полностью или частично запрещено. Перечень внутренних водных путей, относящихся к судоходным, утверждается Советом Министров Украины. К внутренним водам относятся воды рек, ручьев, озер и других водоемов, в том числе пограничные воды в границах государственной территории, а также воды, расположенные от исходных линий территориального моря. Правовой режим внутренних вод определяется внутренним законодательством государства, а в отношении пограничных вод — соглашениями с соседними государствами. Внутренние воды полностью находятся под юрисдикцией прибрежного государства, правила судоходства и рыболовства в них устанавливаются только законами этого государства. Допуск судов иностранных государств во внутренние воды разрешен только на основании международных соглашений. Прибрежное государство устанавливает также режим морских портов, правила захода в них судов иностранных государств и т.п.. Украина имеет довольно густую речную сеть, состоящую почти из 73000 год. По его территории протекают такие крупные транзитные реки, как Днепр, Днестр, Дунай, Северский Донец.

Почти все реки принадлежат Азово-Черноморскому бассейну, и только Западный Буг и семенной канат впадают в Балтийское море. Большинство рек Украины равнинного типа и питаются в основном талой водой. После высокого весеннего паводка летом они мелеют, сток их замедляется. В Степи и Крыму многие реки пересыхают. В отличие от равнинных рек, реки Украинских Карпат и Горного Крыма питаются в основном водами атмосферных осадков. Продолжительные дожди порой вызывают паводки. На Украине много озер различных по происхождению. Крупнейшие карстовые озера на Волыни — Шацкие. Среди них рекордсменом по глубине является озеро Свитязь (максимальная глубина 58 м).

Многие заливных озер расположенных вдоль рек Припяти и Десны. На юге Украины, особенно в Одесской области, очень много лиманных озер. На территории Крымского полуострова встречаются реликтовые озера (остатки древнего морского бассейна) с соленостью воды более 90%. До искусственных водоемов относятся: ставки, водохранилища, каналы. Каскад крупнейших водохранилищ построен на Днепре.

Каналы во юго-востоке Украины и в Крыму. Реки, озера, водохранилища и каналы, пригодные для судоходства, обычно называют внутренними водными путями. Если эти маршруты используются для движения судов, они называются внутренними водными путями. Сезон, в течение которого осуществляется судоходство, называют навигацией (навигационным периодом).

9 стр., 4274 слов

Морской транспорт Украины

... суда и широкий выбор лодок, яхт и катеров. Особый вид водного транспорта - буер - передвигается под действием силы ветра на коньках по замерзшей поверхности воды. 3. Морской транспорт Украина - морское ... религиозных связей. Путь проходил реками, суда перемещались по суше волоком. На севере он ... того, согласно тем же официальным источникам, предшественниками Военно-морского флота Украины считаются ...

Главная особенность водного пути — наличие судоходного перехода — водного пространства, предназначенного для движения судов и обозначенного на суше или на карте. Положение фарватера на внутреннем водном пути обозначается специальными навигационными знаками. Сигнальные огни на этих знаках называют навигационными огнями. Обычная линия, которая проходит в середине фарватера или обозначается навигационными средствами, называется осью фарватера. Край фарватера представляет собой условную линию, ограничивающую фарватер по ширине. Различают правобережную и левобережную кромки. Переход фарватера с одного берега реки на другой называется переходом фарватера. Путь навигации характеризуется своими размерами: глубиной, шириной, высотой поверхности и радиусом кривизны. Гарантированными называются наименьшая глубина, ширина и радиус кривизны фарватера, поддержку которого гарантирует служба пути. Неотъемлемая принадлежность внутреннего судоходного пути — порт — участок берега с прилегающим водным районом (акваторией), где размещены сооружения и устройства для погрузки-выгрузки судов и их обслуживания. Район порта предусматривает маневрирование и постановку судов на якорь в его судоходной части. Часть этой акватории, предназначенная для стоянки судов, называется рейдом. Порт оборудован специальными гидротехническими сооружениями, к которым относятся причалы, пирсы, молы, волноломы и др.

Причал — это сооружение, предназначенное для постановки на якорь, обслуживания и обслуживания судов и имеющее для этих целей специальные швартовные устройства. Причал представляет собой конструктивное объединение причалов, которое выступает в акваторию порта и позволяет судам причаливать к нему как минимум с двух сторон. Конструкции ограждения для защиты территории порта или побережья от волн, отложений и льда называются волнорезами и волнорезами. Изображение участка внутреннего водного пути и прилегающей к нему полосы береговой линии, составленное на основе гидрографических работ, называется картой внутреннего водного пути. Для второстепенных водных путей, например, для приливов с грубым судоходством, используйте схемы навигации. Классификация внутренних водных путей может быть сделана по гидрометеорологических условиях плавания, габаритам судового хода, интенсивности судоходства и характеру навигационного оборудования (судоходной обстановки).

Следовательно, внутренние водные пути делятся на категории, классы, группы, категории. Если для судоходства используется естественный водоем, этот водоток называется естественным. Если водоем созданная человеком, водный путь называют искусственным.

К естественным водным путям относятся реки и озера, а также искусственные ручьи — водохранилища и каналы. Класс водного пути — это его характеристика, установленная в соответствии с размером водного пути. Все водные пути разделены на семь классов, которые объединены в четыре категории: шоссе класса I, шоссе класса II или III, местный маршрут класса IV или V, небольшая река класса VI или VII . Надмагистраль характеризуется, например, гарантированной глубиной более 2,6 м, шириной судового хода 100-85 м и радиусом его закругления 1000-600 м. В магистрали II класса гарантированная глубина 1,6-2,6 м, III класса — 1,1 -2,0 м, пути местного значения IV класса — 0,8 — 1,4 м, V класса — 0,6-1,1 м, малой реки VI класса — 0,45-0,8 м, VII класса — менее 0,6 м. Группы водотоков устанавливаются в соответствии с интенсивностью навигации и относительным характером навигационного оборудования. Например, по водотокам I группы проходит более 30 судов, например, днем ​​в обоих направлениях, по водотокам III группы — всего до пяти таких судов. Водные пути I-III групп имеют дневное и ночное навигационное оборудование (знаки и огни).

4 стр., 1985 слов

Перевозка грузов автомобильным транспортом

... двум классам груза. Для перевозки плит бетонных требуется применение специализированного подвижного состава. Выбор и обоснование подвижного состава К подвижному составу автомобильного транспорта относятся ... грузоподъемности при перевозке i-го вида груза. Средняя ездка с грузом (?ег, км) и среднее расстояние перевозки одной тонны груза (?ср, км) Коэффициент динамического использования грузоподъемности ...

Водные пути IV и V групп имеют только дневное навигационное оборудование.

Расход внутреннего водного пути — это его характеристика, устанавливаемая по волновому режиму. Разряды водных путей различны для транспортных судов. По правилам Речного Регистра внутренние водные пути могут быть разрядов «Л», «Р», «О» или «М». На водотоках категории «L» наблюдаются ветровые волны, при которых одна волна из ста подряд достигает высоты 0,6 м за время, не превышающее 4% от продолжительности навигации. На водных путях разрядов «Р» и «О» высота таких волн соответственно 1,2 и 2,0 м. В Украине нет внутренних водных путей разряда «М». У нас принято деление водоемов на четыре разряда (с 1-го по 4-й), причем отдельно выделены прибрежные морские воды. Следовательно, судоходные реки и водохранилища относятся к внутренним водным путям Украины. Общая протяженность судоходных путей — более 5000 км, из них с дневным и ночным навигационным оборудованием — около 4300 км. Транспортный флот обслуживает более 600 портов, марин и перевалочных пунктов. Судоходных каналов в Украине нет, за исключением выходных каналов на шлюзы бассейна. Движение плотов по судоходным рекам Украины не осуществляются.

2.Морской и речной транспорт. Характеристики

водный транспорт причал судоходство

Украина имеет благоприятные предпосылки для развития морского транспорта; на юге ее территорию омывают воды Черного и Азовского морей, которые практически не замерзают и соединяют со Средиземным морем через пролив Босфор, Мраморное море и пролив Дарданеллы. Общая длина морской береговой линии Украины более 2000 км. Регулярное плавание по Черному и Азовскому морям началось в конце 18 века. С 1978 года действует одна из наибольших в мире паромная перевозка между Ильичевском и болгарским портом Варна протяженностью 435 км. Для улучшения связей Украины с Северным Кавказом через Керченский пролив была построена железнодорожная переправа. Важнейшие морские порты: Одесса, Измаил, Ильичевск, Херсон, Николаев, Севастополь, Ялта, Феодосия, Керчь и другие .Внешнеэкономические связи страны проходят через порты Черного и Азовского морей. Основные экспортные грузы — это каменный уголь, железная руда, кокс, черным металлы, лес, сахар, химические продукты и другое ; импортные — машины, оборудование, минерально-сырьевые ресурсы и другие. Основу морского транспорта Украины составляют Черноморское, Азовское и Украино — Дунайское судоходства, которые владеют транспортным флотом суммарной грузоподъемностью 5,2 млн. т. и пассажирским флотом на 9,9 тыс. мест. На территории Украины расположено 18 портов. Из общего объема вывезения грузов на долю минеральных строительных материалов приходиться 20 %, руды — 10 %, зерна и его помолов — 14 %,нефти и нефтепродуктов — 3,5 %, угля -5 %. Предварительные расчеты показали, что основным продуктом, который создает минимальный транспортный грузопоток при наличии транспортного перехода через Керченский пролив является нефть — из России и Казахстана — в объеме 30 миллионов тонн в год. Товарная продукция для перевозки: Запорожский металл, Кривой Рог, стройматериалы, уголь, удобрения, сельхозпродукция. Плюс, конечно же, пассажирские перевозки.

10 стр., 4612 слов

Терминальная система переработки грузов при международных перевозках

... цен и налогов. [1] 2. Эффективность терминальной перевозки груза Терминальная технология определяет формы организации и управления перевозками, размеры и структуру парка автомобилей, диктует технические ... понятие и термин «неполная отправка» т.е. партия груза, масса которого ниже, чем грузоподъемность линейного автопоезда. Подробная классификация указывает на объективную технологическую ...

Речной транспорт, как и морской, имеет ряд преимуществ. В частности, готовые естественные маршруты, использование речного стока, возможность одновременной перевозки крупногабаритных грузов. Общая длина судоходных рек в Украине составляет 4,4 тыс. км., самая длинная внутренняя водная артерия — Днепр ( 1200 км. ) Речной транспорт Украины представлен межотраслевым государственным объединением. « Укрречфлот «, которое реформировалось в акционерную судоходную компанию, которая состоит из Главного предприятия и 290 структурных единиц. Речной транспорт в Украине осуществляет перевозки грузов из Днепра, Дуная, Черного и Средиземного морей, заходя в речные порты Румынии, Германии, Венгрии, Австрии. К недостаткам речного транспорта, которые ограничивают сферу его применения, относятся: нерегулярность перевозок из-за замерзания рек зимой и обмелением летом; удлинение маршрутов следования грузов; невысокая скорость перевозок (4-13 км/ч).

В техническое оснащение речного транспорта входят: флот, водный путь, порты, марины, судостроительно-ремонтные базы, коммуникации.

Флот состоит из транспортных, сервисных и вспомогательных судов и технических судов.

Транспортные суда классифицируют по видам перевозок — грузовые, пассажирские, грузопассажирские; способу движения — самоходные, толкаемые или буксируемые; роду перевозимых грузов и др. признакам. Грузовые суда подразделяются на сухогрузные, наливные и комбинированные (например, нефтерудовозы).

Также существуют специализированные суда для перевозки только одного конкретного груза. Сухогрузные суда бывают четырех типов: платформенные, открытые, полуоткрытые и закрытые. К открытым сухогрузным судам относятся грузовые открытые теплоходы, несамоходные суда — секции грузоподъемностью 3750, 4374 т и др.; к полуоткрытым сухогрузным судам — грузовые полуоткрытые суда и лихтеры; к закрытым — сухогрузные тентовые баржи грузоподъемностью 1000 т и др.

Имеются специализированные суда — баржи буксирного типа грузоподъемностью 1,0 и 2,5 тыс.т. для песка и 1,2 тыс.т. для цемента. Для перевозок массовых грузов применяются баржи грузоподъемностью 1,0; 0,6; 0,3 тыс.т. Широко применяются баржи в секционных составах. Составы состоят в основном из двух барж или секций общей грузоподъемностью 6,0-7,5 тыс.т.

Однако основу современного речного флота составляют грузовые теплоходы грузоподъемностью 2,0-5,0 тыс. т и крупнотоннажные составы грузоподъемностью до 18 тыс.т.

3.Система управления водным транспортом. Технология и организация на морском транспорте

Технология эксплуатации морского транспорта определяется множеством законодательных и технических документов, руководств и инструкций, регламентирующих методы и процедуры эксплуатации судов, портов, судоремонтных и других предприятий с целью обеспечения нормальной и безопасной эксплуатации.

16 стр., 7758 слов

Договор международных перевозок

... международных перевозок грузов, пассажиров и багажа; изучить виды договоров международных перевозок грузов, пассажиров и багажа. Под международной перевозкой понимается перевозка грузов ... Полезную работу по унификации транспортной документации осуществляют Международный морской комитет (ММК), Международная палата ... международного частного права 1992 г. определяет, что ущерб, причиненный воздушным судном ...

Флот и порты являются основными элементами производственного процесса, от работы которых во многом зависит эффективность процесса перевозки грузов. При разработке всех технологических процессов и их реализации они стремятся к максимальному параллелизму операций, чтобы сократить общее время простоя корабля и получить максимальную производительность труда.

Технологические процессы определяют перечень и порядок работ с судами, прибывающими под погрузку грузов, выгрузку грузов и т.д.

Так, технологический процесс по обработке судна, прибывающего под погрузку груза, определяет следующий перечень и порядок работ:

  • подачу судна под погрузку;
  • обработку судна в процессе погрузки;
  • осмотр, проверку и принятие груза к перевозке и собственно погрузки груза;
  • подготовку судна к рейсу;
  • выхода судна из порта;
  • движения судна по курсу в порт назначения.

В свою очередь, каждая из этих работ включает в себя целую группу операций, а также разрабатываются собственные технологические процессы для их выполнения.

Например, технологический процесс подачи судна под погрузку включает следующие операции: движение судна к порту; маневрирование по акватории порта при постановке к причалу, швартовку, оформление документов.

По прибытии груза в порт конечного назначения выполняются работы по разгрузке груза, аналогичные тем, которые были указаны при погрузке. При этом в состав каждой работы также входит целый ряд операций.

Технологический процесс работы порта слагается из следующих основных элементов:

  • приема грузов от клиентуры к перевозке и укладка его на причале;
  • подготовка порта к приему судна;
  • погрузка (выгрузка) судна;
  • подготовка порта к отходу судна;
  • выдача груза получателям.

Эти работы также включают в себя целую группу операций, для выполнения которых разрабатываются собственные технологические процессы.

Организация перевозочного процесса

Организацию перевозочного процесса на морском транспорте определяют: Кодекс торгового мореплавания, международные конвенции и соглашения, Правила технической эксплуатации флота и др. документы.

Перевозка грузов и пассажиров осуществляется морским флотом по внутренним и внешним коммуникациям. Во внутренних коммуникациях обслуживает нужды народного хозяйства, выполняя внутрирегиональные и межрегиональные перевозки. Во внешних сообщениях различают два вида перевозок:

  • а) перевозки по экспорту и импорту товаров;
  • б) перевозки между иностранными портами (МИП).

В зависимости от вида плавания различают заграничное плавание (загранплавание) и каботаж, который в свою очередь делится на большой каботаж, то есть плавание между отечественными портами различных бассейнов с заходом в иностранные воды, и малый каботаж — плавание между отечественными портами в пределах одного-двух бассейнов без захода в территориальные воды других государств.

Организация морского судоходства имеет две основные формы:

  • а) линейное, или регулярное, судоходство на направлениях с устойчивым потоком грузов (или пассажиров) с продолжительностью регулярной работы не менее 3-х месяцев;
  • б) рейсовое (трамповое) судоходство при непостоянном потоке, когда перевозка выполняется отдельными рейсами в зависимости от предъявления грузов (без закрепления за линией судов).
    12 стр., 5933 слов

    Договор международной морской перевозки грузов

    ... судне груза. Невостребованный в течение двух месяцев груз может быть реализован перевозчиком. Причем реализация скоропортящего груза может быть произведена до истечения указанного срока. 2.4. Ответственность по договору международной морской перевозки грузов ... является своевременное принятие груза. Грузополучатель обязан вывезти из порта прибывший в его адрес груз. Груз выдается получателю после ...

Движение морских судов организуется или по расписанию, что характерно для линейного судоходства (в основном пассажирского), или последовательными рейсами без предварительно объявляемого расписания.

Оперативная деятельность всех морских транспортных связей определяется, координируется и направляется техническим планом флота и портов. Основой технического плана является расписание движения флота и портов, которое гарантирует взаимодействие всех морских транспортных соединений, соответствующих видов транспорта и клиентов. Он состоит из двух взаимосвязанных частей: графика движения (работы) судов и графика загрузки портов.

График движения судов определяет работу каждого судна во времени и пространстве в течение планового периода (месяца).

В программной сетке с указанием дня или дня, разделенных на 3-часовые периоды, укажите все порты, в которые судно должно заходить для погрузки, перегрузки, разгрузки, бункеровки и других запланированных операций. Затем к сетке применяется «линия движения» корабля: переход от порта к порту и время, проведенное в портах. На этой же сетке, рядом с запланированными линиями, рисуются линии фактически выполняемой программы.

На этой основе осуществляется оперативный контроль за движением каждого корабля и динамикой развертывания флота, а также последующий анализ с целью улучшения транспортного процесса.

Структура управления водным транспортом двухзвенная. Государственная администрация морского и речного транспорта (Укрморречфлот) через свои функциональные службы осуществляет руководство отраслью по всем направлениям его работы. Основным звеном в управлении морским и речным флотом является пароходство. В департамент морского и речного транспорта входят также ряд объединений, которые фрахтуют суда, обеспечивают обслуживание украинских судов в зарубежных портах и др.

Литература

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/na-temu-vodnyiy-transport-klass/

1.Водний кодекс України вiд 06.06.1995 № 213/95-ВР // Відомості Верховної Ради (ВВР), 1995, N 24, ст.189

2.Транспорт Страны Советов: Итоги за 70 лет и перспективы развития / И.В. Белов, В.А. Персианов, Б.А. Волков. — М.: Транспорт, 1987. — 311 с.