скважина бурение вышкомонтажный снабжение Транспортное хозяйство предприятия создаётся для доставки и перемещения до потребителя различных грузов в соответствии с условиями договоров, в установленные сроки и по оптимальным маршрутам. Основным критерием функционирования транспортного хозяйства является качественное и своевременное предоставление услуг по минимально возможной цене. Транспортное хозяйство является артерией предприятия, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество предоставляемых транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом. Транспортные операции являются важной составной частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко используются в целях регулирования его хода и обеспечения заданною ритма производства (например, при помощи конвейера).
Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, росту производительности труда.
Основные функции транспортного хозяйства:
- — обеспечение бесперебойной доставки грузов к рабочим местам и складам; —- сохранность перевозимых грузов;
- — применение рациональных транспортных средств и рациональных маршрутов транспортно — переместительных процессов;
- — рациональное использование транспортных средств.
Классификация транспортных средств на предприятии:
- * но сфере обслуживания — средства внешнего, межцехового, внутрискладского и внутрицехового транспорта;
- * в зависимости от режима работы — транспортные средства непрерывного (конвейерные системы, трубопроводы и т. д. ) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и др.);
- * по направлениям движения — транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т, д.) и смешанного перемещения (краны и др.);
- * по уровню автоматизации — автоматические; механизированные, ручные;
- * по виду перемещаемых грузов — транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов;
- * по видам транспорта — железнодорожный, водный, авиационный, автомобильный.
Организация транспортного хозяйства предприятия включает выполнение следующих работ:
Оценка экономической безопасности транспортного предприятия
... вопросы оценки экономической безопасности на уровне хозяйствующего субъекта железнодорожного транспорта. Первая глава посвящена рассмотрению концептуальных основ оценки экономической безопасности и особенностям экономической безопасности железнодорожного предприятия. Во второй главе предложена методология оценки экономической безопасности транспортного предприятия. В третье ...
- 1) стратегическое планирование обновления транспортных средств;
- 2) анализ производственной структуры предприятия, разработка и внедрение мероприятий по её совершенствованию (с точки зрения рациональности транспортных схем, обеспечения прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов);
- 3) анализ прогрессивности, уровня загрузки и эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;
- 4) выбор и обоснование использования транспортных средств;
- 5) расчет норм и нормативов расхода материальных ресурсом на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;
- 6) составление балансов грузооборота (по горизонтали указываются отправители грузов, по вертикали — их получатели);
- 7) проектирование схем грузопотоков;
- 8) оперативно-календарное планирование транспортных операций;
- 9) диспетчирование работы транспорта предприятия;
- 10) учёт, контроль и мотивация повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства.
От работы транспортного хозяйства во многом зависит ритмичность работы рабочих мест, цехов и предприятия в целом.
Межцеховые и внутрицеховые перевозки на предприятии организуются по трем основным системам транспортно-переместительных процессов:
- * маятниковая система;
- * кольцевая система;
- * смешанная система.
При маятниковой системе транспортное средство действует между двумя пунктами по принципу одностороннего и двухстороннего маятника. При односторонней маятниковой системе транспортное средство возвращается без груза, а при двухсторонней — с грузом.
Кольцевая система — это замкнутый маршрут, при котором транспортное средство доставляет грузы цехам, расположенным по радиусу.
Основными направлениями повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства являются:
- * углубление предметной и функциональной специализации производства, не кооперирования;
- * повышение уровня автоматизации производства и управления;
- * сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличение удельного веса прогрессивных транспортных средств;
- * совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;
-
- анализ соблюдения принципов прямоточности, пропорциональности и непрерывности производственных процессов, разработка и внедрение соответствующих мероприятий.
- внедрение и производство высокопроизводительных транспортных и погрузочных средств, их механизация и автоматизация;
- анализ грузопотоков и грузооборота предприятия.
Грузовой поток — это количество груза в тоннах, перемещаемого в единицу времени между двумя пунктами назначения.
Грузооборот — это количество грузов, подлежащих перемещению в целом по предприятию за отдельных период времени (сутки, месяц, квартал, год).
Определяется умножением объемов перевозимых грузов в тоннах на расстояние перевозки в километрах и измеряется в тонн-км;
6 стр., 2549 словВыполнение работ по профессии: приемосдатчик груза и багажа
... учебного плана, в рамках освоения профессионального модуля: «Выполнение работ по профессии: приемосдатчик груза и багажа» в количестве 72 часа. Практика проходила 2-3 раза ... элементов станций, ниже себестоимость перевозок. Дальнейшее совершенствование технологии работы сортировочных станций - крупнейших производственных предприятий железных дорог - имеет важное экономическое значение. 06.09.17 ...
- * доведение до минимума односторонних маятниковых перевозок и расширение кольцевой системы;
- * концентрация и специализация транспортного обслуживания.
С целью реализации последнего направления в нефтяных регионах функция транспортного обслуживания выведена из состава предприятий и сосредоточена в специализированных автотранспортных предприятиях, которые обслуживают все предприятия нефтяного региона.
Для этих целей созданы управления технологического транспорта и специальной техники (УТТ и СТ), управления автомобильного транспорта (УАТ) и управления спецтехники (УСТ) в составе акционерных нефтяных компаний.
Виды и объем транспортных услуг, которыми пользуются предприятия нефтедобывающей промышленности, зависят от особенностей работ по разведке, бурению скважин и добыче нефти. Разбуривание и разведка нефтяных и газовых месторождений связаны с перемещением тяжелых буровых установок подчас на значительные расстояния. Процесс бурения связан с использованием большого числа бурильных и обсадных труб, долот, инструмента, реагентов, дизельного топлива и других материалов, что определяет большой объем транспортной работы по его материально-техническому обеспечению. Большая разбросанность производственных объектов (буровых, удаленность их от баз снабжения, места постоянного жительства рабочих (особенно при разведке и разбуривании месторождений Сибири, Европейского Севера) увеличивают объемы транспортной работы по доставке грузов и людей. К тому же основной объем перевозок грузов и оборудования происходит в условиях бездорожья, распутицы, что вызывает необходимость использования дорогостоящего транспорта высокой проходимости, авиации. Все это приводит к тому, что в транспортном обслуживании бурового производства занято около 10- 15% численности рабочих бурения, затраты на транспортные услуги входят в себестоимость строительства скважин и составляют 10−12%, а в Западной Сибири достигают 20−25%. Процесс добычи нефти и газа также связан с большим объемом транспортных услуг. Нефтегазодобывающие предприятия используют значительное количество различных материалов для обработки призабойной зоны скважин, повышения нефтеотдачи пластов, подземного и капитального ремонтов скважин, обслуживания и ремонта нефтегазосборных сетей, резервуарных парков, установок по подготовке нефти, оборудования и сооружений по закачке воды и других агентов в пласт и т. д.
Кроме перевозки различных материалов, транспорт необходим для перевозки вахтового персонала, ремонтных бригад, оборудования, инструмента и других видов груза. Наряду с транспортными средствами общего пользования как буровые, гак и нефтегазодобывающие предприятия используют специальный транспорт и различные передвижные агрегаты. При организации работы транспортного хозяйства большое значение имеет выбор транспортных средств для обслуживания отдельных подразделений предприятий. Выбор осуществляется с учетом их грузоподъемности, скорости, маневренности, проходимости и других показателей. При этом принимается во внимание объем грузопотоков, расстояние между начальными и конечными точками, характер транспортируемых материалов-габариты, физико-механические и прочие свойства. В зависимости от уровня дорожного обустройства здесь также наряду с обычными транспортными средствами используют транспорт высокой проходимости, особенно в отдаленных и труднодоступных районах [https:// , 27].
4 стр., 1518 словЖелезнодорожный транспорт. Перевозка грузов
... перевозят скоропортящийся груз, требующий оперативной транспортировки. 1.2. Материально-техническая база железнодорожного транспорта Материально-техническая база железных дорог состоит из следующих элементов: путь ... транспортного обслуживания. Теоретические аспекты организации ж/д перевозок грузов В настоящее время, когда в мире происходят интеграционные процессы, железнодорожный транспорт ...
Использование для определенных перевозок того или иного вида транспорта зависит от факторов, определяющих уровень экономичности перевозок.
Основные показатели, используемые при выборе видов транспорта и возможных схем перевозок, — это себестоимость единицы транспортной работы, необходимые капитальные вложения, время доставки грузов.
При организации работы транспорта прежде всего должно быть изучено расположение производственных объектов и материальных складов. На эффективность перевозок влияет организация маршрутных перевозок па основе изучения величин и характера грузопотоков, числа транспортных средств.
Маршрутизация способствует закреплению за каждым маршрутом постоянных рабочих и транспортных средств, создает условия для сокращения простоев и повышения производительности труда персонала транспортного хозяйства.
Транспортное обслуживание в бурении и нефтегазодобыче осуществляется территориальными управлениями технологического транспорта и спецтехники (УТТ), входящими в состав управления технологического транспорта и спецтехники производственного объединения. Эти управления, как правило, специализируются па обслуживании ПГДУ или УБР. Имеются УТТ, обслуживающие как НГДУ, так и УБР. Кроме того, в состав УТТ объединения может войти УТТ, специализирующееся на обслуживании дорожно-ремонтных контор треста «Дорстройремонт».
В состав каждого УТТ входят автомобильные и тракторные колонны. По необходимости создаются смешанные автотракторные колонны. Состав спецтехники в УТТ, обслуживающих УБР и НГДУ несколько отличен. Для УТТ, обслуживающих УБР, характерно наличие такой спецтехники, как цементировочные, цементосмесительные и пескосместительные агрегаты на автомобильной базе (ЦА-320, ЦА-100, 4-ЦА-100 и др.).
Колонны, входящие в состав УТТ, оказывают транспортные услуги буровым и нефтегазодобывающим предприятиям па основе заблаговременно представляемых заявок.
Оперативное управление транспортными работами осуществляет диспетчерская служба УТТ.
К основным направлениям совершенствования транспортного обслуживания, снижения стоимости транспортных услуг относятся:
- 1) создание для обслуживания буровых и нефтегазодобывающих предприятий специальных транспортных средств, способных работать в любых климатических и дорожных условиях, повышенной грузоподъемности, что должно обеспечить относительное уменьшение числа транспортных средств и персонала, обслуживающего их;
- 2) улучшение имеющихся транспортных средств, сокращение объема холостых пробегов, более полная загрузка транспорта, улучшение учета его работы, сокращение времени и трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ на основе их комплексной механизации;
- 3) дальнейшее совершенствование организации транспортного хозяйства на основе его дальнейшей специализации и централизации;
- 4) применение экономико-математических методов при планировании транспортных услуг.
