Технология обслуживания категорий пассажиров, требующих специального обслуживания

Реферат

Обслуживание особо важных пассажиров

(VIP)

Особенности обслуживания пассажиров категории VIP (Very Important Person) заключаются в том, что для них создаются максимальные условия комфорта и удобств в полете, своевременно предоставляется информация о времени вылета и прилета, оказывается содействие в проведении административных формальностей.

Категория VIP-персон определяется самостоятельно каждой авиакомпанией. Как правило к VIP-персонам относятся :

  • лица, занимающие видное политическое, общественное, религиозное положение: руководители политических партий, высокопоставленные правительственные чиновники, главы религиозных конфессий, послы, министры, депутаты и т.д.;
  • лица, имеющие специальные VIP-карты (представляющие собой нечто вроде кредитных карт), дающие им право получать VIP-обслуживание;
  • туристы, которым такую услугу предоставляют туристские компании.

Обслуживание VIP-персон поручается специальным бригадам работников аэропорта.

за 15 мин

Если рейс задерживается или отменяется, диспетчер аэропорта обязан сообщить об этом в администрацию пассажира VIP (желательно до его выезда в аэропорт), с тем чтобы последний отложил свой выезд. VIP-пассажиров, прием и оформление их багажа, а также проведение административных формальностей происходят отдельно от всех других пассажиров в специально выделенных помещениях, где имеются свои пропускные пункты таможенного досмотра и паспортно-визового контроля.

Этими специальными помещениями являются Залы официальных делегаций, VIP-залы.

VIP-зал предлагает следующие услуги

1.Обеспечение пассажиров необходимой информацией о вылетах/прилетах.

2.При необходимости пассажир может воспользоваться комнатой для переговоров

3. Обеспечение пассажиров прессой (газетами и журналами).

4. Предоставление телевизионных услуг.

5. Предоставление питания и напитков в ассортименте.

6.Оказание первой медицинской и другой необходимой помощи.

7. При задержке рейса предоставление возможности пребывания пассажира в VIP-зале до объявления посадки.

Обслуживание лиц категории VIP в залах официальных делегаций осуществляется на основании заявок. Заявки подаются уполномоченными лицами государственных, общественных, политических, религиозных и коммерческих организаций. За пользование залами официальных делегаций с пассажиров категории VIP обслуживающими организациями взимается плата, если она не была произведена ранее или не предусмотрены другие формы расчетов.

20 стр., 9791 слов

Бортовые услуги и особенности их предоставления на воздушном транспорте

... видам транспорта. Целью данной курсовой работы является изучение технологий предоставления услуг на воздушном транспорте выявление слабых сторон оказания услуг, и разработка эффективных мероприятий для совершенствования и развития работы авиакомпаний. Основными задачами курсовой работы являются: изучение воздушных ...

Пассажиры категории VIP проходят предполетный досмотр в пунктах специального досмотра, оборудованных в залах официальных делегаций. При отсутствии пункта досмотра в зале официальных делегаций пассажиры VIP проходят предполетный досмотр в одном из пунктов специального досмотра после прохождения общего потока пассажиров. Специальный досмотр проводится на общих основаниях для всех категорий пассажиров без исключения.

Процедуры регистрации и оформления багажа VIP-пассажиров в принципе не отличаются от стандартных, за исключением того, что их багаж маркируется багажной биркой с надписью VIP. Этот багаж заносится в отдельную багажную ведомость. Если зарегистрированный багаж перевозится на самолетах в контейнерах, то багаж VIP-пассажиров загружается в отдельный контейнер и в багажной ведомости указывается номер контейнера. В любом случае багаж VIP-персон загружается на воздушное судно последним, а выгружается первым.

Пассажиры привилегированной группы приглашаются на посадку последними по окончании посадки всех остальных пассажиров, следующих данным рейсом. Диспетчер по посадке докладывает командиру воздушного судна о готовности VIP-персон к перевозке, с тем чтобы шеф экипажа пассажирской кабины проследил, не заняты ли их места другими лицами. Как правило, доставка VIP-пассажиров к борту самолета осуществляется на автомобиле или микроавтобусе.

Информация о вылете особо важных персон должна поступать не позже чем за 1,5-2 часа до вылета. Данная информация передается:

  • начальнику аєропорта;
  • начальнику службы организации пассажирских перевозок;
  • в проризводственно-диспетчерскую службу;
  • в службу борт проводников;
  • в цех борт питания;
  • руководству таможни;
  • миграционной службе.

До прибытия особо важних персон в аэропорт назначения необходимо:

  • уточнить и предоставить сопровождающему информацию о порядке сопровождения делигаци,сценарий,протокол;
  • даются указания багажному кладовщику, носильщикам, дежурным по организации встреч и обслуживанию прибывающих;
  • проверяются правила оформления заказа и сроки доставки на борт самолета борт питания;
  • проверяется готовность водителей трапов и специальных машин.

После прибытия в аэропорт назначения VIP- персоны приглашаються к выходу в первую очередь., По пребытию VIP-персон в аэропорт назначения необходимо:

  • встретить и разместить их в VIP-терминале;
  • передать информацию VIP-персонам и сопровождающим лицам о готовности рейса, прилете и метеоусловиях а аэропорту назначения;
  • осуществить регистрацию, оформить багаж и казать содействие в прохождении паспортного, таможенного контроля, а также других формальностей.

2.
20 стр., 9572 слов

Анализ технологии перевозки багажа в аэропорту ‘Пулково’

... Багаж - личные вещи пассажиров, перевозимые на воздушном судне по соглашению с перевозчиком. Багаж может быть зарегистрированным и незарегистрированным. Багаж зарегистрированный - багаж пассажиров, ... правила и внутренние документы ООО «Воздушные ворота Северной ... работа всех взаимодействующих служб и сотрудников в аэропорту, связанных с перевозкой и оформлением багажа. По прибытии в аэропорт пассажиры ...

Перевозка инвалидов и больных пассажиров

К категории больных и инвалидов относятся пассажиры, чье физическое состояние требует особого внимания при подготовке к полету и во время него. Перевозчик вправе потребовать от такого пассажира медицинское заключение, содержащее разрешение на перевозку воздушным транспортом и специальные требования к ее условиям. Кроме того, пассажир данной категории по требованию авиакомпании должен дать письменное гарантийное обязательство, снимающее ответственность с перевозчика за возможные неблагоприятные последствия перелета.

Все указанные пассажиры подразделяются на несколько групп, которые в телеграммах обозначаются следующими кодами AIRIMP:

MEDA — больные, которым может потребоваться прохождение медицинского освидетельствования;

WCHR — кресло-коляска, буква «R» — обозначает, что кресло-коляска потребуется на перроне. Пассажир может подниматься/спускаться и передвигаться к своему месту в кабине и обратно, но ему необходимо кресло коляска для передвижения до/от самолета, т.е. через перрон, посадочную галерею, телетрап и т. д., смотря, что применяется;

WCHS — кресло-коляска, буква «S» — означает «лестница», «ступеньки». Пассажир не может подниматься/спускаться по ступенькам, но может самостоятельно передвигаться от/до своего места в кабине. Кресло-коляска нужно для перемещения на расстояние от/до самолета или посадочной галереи и должно быть внесено наверх/спущено вниз по ступенькам;

WCHC — кресло-коляска, буква «C» — означает «место в кабине». Пассажир совершенно не может самостоятельно двигаться.

BLND — слепой пассажир. Указывается, сопровождается ли пассажир собакой-поводырем.

DEAF — глухой пассажир.

STCR — больные пассажиры на носилках.

Пригодность к воздушной перевозке должна быть подтверждена медицинской картой (воздушная перевозка по особым санитарным условиям) (INCAD — incapacitated pax handling advise), которая заполняется в двух экземплярах и состоит из 3-х частей и декларации больного пассажира. (Приложение №9).

Часть 1

Часть 2

Часть III:

Если пассажир перемещается с помощью костылей или складной инвалидной коляски, которые могут перевозиться в салоне, то плата за них не взимается. Если же пассажир перемещается с помощью электрической коляски, то он пересаживается в кресло, а электроколяска перевозится на воздушном судне как обычный зарегистрированный багаж. В аэропорт назначения при этом отправляется сообщение о том, чтобы по прибытии такому пассажиру предоставили коляску в первую очередь.

13 стр., 6266 слов

Обслуживание больных и инвалидов на всех этапах перевозки

... после передачи пассажира другому перевозчику. Базовая комплектация каждого автобуса для людей с ограниченными физическими возможностями состоит: Ременный крепеж кресел- колясок на быстросъемных ... Автобусы специального назначения для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями выполнены в соответствии с ГОСТ Р 50844-95 «Автобусы для перевозки инвалидов. Общие технические требования». ...

Пассажиры, перевозимые с электрической коляской, принимаются к перевозке, как правило, с сопровождающими. В том случае, если больной перевозится на носилках, его перевозка осуществляется только с сопровождающими и оплачивается в трехкратном размере. Это связано с тем, что носилки устанавливаются взамен трех кресел и отлаживаются специальной ширмой. Перевозка таких пассажиров осуществляется только в эконом-классе. Пункты транзит, трансфера или назначения оповещаются перевозчиком о наличии на борту воздушного судна такого пассажира. Авиакомпания может отказать в перевозке лежачего больного, если в самолете нет условий для размещении носилок. Перевозчик также имеет право отказать в перевозке пассажирам данной категории, если их физическое состояние угрожает безопасности полета или создает дискомфорт другим путешественникам.