История развития городского транспорта (на примере города Санкт-Петербурга)

Реферат

«Подобно движению мельчайших частиц, несущих

энергию другим телам, транспорт является

жизненно важным и связующим звеном между

различными сферами человеческой деятельности».

А. Эйнштейн

транспорте

транспорт

дорожного строительства

В начале улицы просто прокладывали досками, а через реки и каналы устраивали паромные или понтонные переправы. Затем согласно указу Петра в 1714 году, все улицы стали выкладывать камнем. И к концу XVIII века большую часть улиц покрыли булыжником. Такая мостовая считалась долговечной, но ездить по ней на железных колесах было мучением. Тогда в 1825 году вместо булыжника стали использовать деревянные кругляши – торцы. Мостовые стали гораздо удобнее, но требовали постоянного ремонта, поэтому их прокладывали только на главных улицах города, включая Невский проспект. И только в 1839 году улицу покрывают асфальтом, но из-за плохого качества от него надолго отказываются. Однако, к концу 1876 года заасфальтированные дороги все же приобрели популярность.

мосты

В наши дни в городе насчитывается около 300 мостов различного назначения — пешеходные, автомобильные и железнодорожные . С развитием дорожного строительства и мостостроения , в городе началось развитие городского транспорта.

2. Конный транспорт.

2.1 Извозчики, экипажи, дилижансы.

извозчики

конный дилижанс

2.2. Конка.

конно-железные дороги

сети конно-железных дорог

Конка

конки

городских конно-железных дорог

конно-железных дорог

3. Транспорт на механической тяге — паровики.

механической тяги

механическую

паровик

паровики

4. Транспорт на электротяге.

4.1 Трамвай.

Постепенно ритм городской жизни ускорялся, и низкая скорость паровиков и, тем более, конок стала многих не устраивать. Строились заводы и фабрики, расширялась городская черта, — людям нужно было ездить из одного района в другой. Теперь уже рабочие селились не только возле заводов, но иногда и вдали от них, в «доходных» домах. А транспорта не хватало. Поэтому в развитии его были заинтересованы владельцы предприятий. Ни конка, ни паровик удовлетворить потребности горожан уже не могли. Тем более что возможности использования паровой тяги в городе ограничены, а содержать конку становилось все трудней. Создавались объективно-экономические предпосылки для перехода к качественно новому виду сообщения. Им стал электрический транспорт, получивший название «трамвай «. К этому времени электрический трамвай действовал уже во многих городах мира.

4 стр., 1895 слов

Официально этот вид транспорта именовался конно железная дорога

... другого маршрута. (14)Вот на такой конке и ездил в те годы весь демократический, для которого уже ... Почему автор утверждает, что «, Приведите в сочинении два аргумента из прочитанного текста, подтверждающие ваши ... ну с какой скоростью может двигаться огромный железный вагон, влекомый двумя пусть даже и хорошо ... голову унесла вода. (4)Погода была особенной в этот день: тяжело, низко стояла над морем черная ...

электротяги

трамвай

городская наземная электрическая железная дорога.

трамвай

трамваи

Успешная эксплуатация электрического трамвая показала достоинства электротяги . При одинаковой с паровым локомотивом массе трамвай имел большую (примерно в три раза) мощность, чем паровик , и скорость движения также была в три раза больше, что увеличивало пропускную способность дороги и ускоряло транспортировку пассажиров и грузов.

трамвайная

трамвайным движением

трамвай

В настоящее время городской электрический трамвай работает во всех крупных городах мира. Он стал скоростным (до 70 км/ч), бесшумным, имеетнизкие полы и входы; вместимость вагонов выросла до 200 человек ; мощность приводных электродвигателей достигла 700 кВт.

Трамвай

Трамвай

4.2. Троллейбус.

троллейбус

троллейбус

Троллейбусной столицей мира

Троллейбус,

5. Автомобильный транспорт.

5.1. Автобус.

автобуса

транспорта (повозок) с двигателями внутреннего сгорания

первым автомобилем

автомобилей

Автомобиль

Таким образом, в 90-е гг. возникают новый вид механического безрельсового транспорта и автомобилестроение как особая отрасль машиностроения.

Успеху автомобиля в немалой мере содействовало введение в 1890 г. пневматических резиновых шин шотландцем Дж. Б. Дан-лопом и его сыном.

К массовому поточному производству автомобилей приступил в 1912—1913 гг. Г. Форд. К началу первой мировой войны, т. е. менее чем через 30 лет после появления автомобилей с бензиновым мотором, число их во всем мире достигло 2 млн. штук. Наиболее быстро автомобилестроение развивалось в США.

автомобильными парками

автомобиля

До Революции 1917 года автомобильной промышленности в нашей стране так и не было создано. Спрос на машины удовлетворялся за счет импорта.

«автомобиль»

автобусы

«автобус»

автобус

автобус

Современные автобусы внешне мало похожи на своих предшественников. Они стали высокоскоростными, удобными как для пассажиров, так и для водителей, очень вместительными. Хотя автобусный транспорт не выделяется среди прочих своей экологичностью, за последние годы стали поступать машины удовлетворяющие требованиям Евро-1 и Евро-2. В дальнейшем предусматривается переход подвижного состава, удовлетворяющего Евро-3, а так же использующего в качестве топлива природный газ.

5 стр., 2192 слов

История развития городского транспорта

... развитии городской инфраструктуры. Для коренных петербуржцев трамвай стал самым любимым видом городского транспорта. Трамвай может быть не только наземным транспортом. В Волгограде, например, существует подземная трасса Волгоградского скоростного трамвая . 4.2. Троллейбус. ... Конный транспорт. 2.1 Извозчики, экипажи, дилижансы. общественный транспорт конный дилижанс 2.2. Конка. рельсового транспорта ...

5.2. Такси.

такси.

такси

В России история такси начиналась сто лет назад. В Москве один из немногих тогда владельцев автомобилей разместил на крыше своего авто рекламный плакат с надписью “Извозчик. Такса по соглашению” , что ознаменовало собой новый этап в развитии отечественной индустрии перевозок. В течение периода с 1907 по 1917 год на улицах Москвы появилось немало таких извозчиков. Новая сфера услуг развивалась очень активно до тех пор, пока такси не было признано революционерами «излишним роскошеством». После этого в течение 8 лет никто не занимался извозом на автомобилях . В 1925 году было решено вновь начать использовать такой вид перевозок для нужд населения.

такси

такси

Такси

6. Подземный транспорт — метрополитен.

метро.

Метрополитен

метрополитена

метро

История развития метро в России сопряжена с множеством трудностей, интересными событиями и фактами. К первым проектам метрополитена в России можно отнести проект подземной магистрали между Балтийским и Финляндским вокзалами в нашем городе. Этот проект разрабатывался еще в 1889 году инженером П. Балинским. В 1893 году он был утвержден. Однако непосредственное решение о строительстве метрополитена в городе на Неве было принято в конце 1930-х годов. Широкая деятельность по подготовке к походу тоннелей развернулась в 1941 году, но приступить к строительным работам удалось лишь после окончания Второй Мировой войны. 15 ноября 1955 года состоялось торжественное открытие первой линии метрополитена — Кировско-Выборгской линии, состоящей на тот момент из 8 станций. Для оформление первых станций метро было использовано около 22 тыс.м2 мрамора, 10 тыс.м2 гранита; около 700 светильников, торшеров, бра и люстр изначально было использовано для освещения. На сегодняшний день метрополитен объединяет 58 станций, составляющих 4 линии, по которым свободно курсируют до 130 электропоездов ( 1200 вагонов ), которые в сутки перевозят до 2,5 млн. человек.

метро

метро

метро

7. Роль и значение транспорта., Транспортное обеспечение

транспорта

транспорта.

8. Отрицательное влияние транспорта.

транспорт

Заключение.

историю транспорта

необходимость и выгодность развития транспорта

экологически чистым видам транспорта

Список используемой литературы:

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/transport-sankt-peterburga/

1. Д.А. Засосов, В.И. Пызин «Из жизни Петербурга 1890 – 1910 годов»,

1999 г. — 415 стр.

2. Л.Б.Ганзбург, В.Л.Вейц «История техники», учебное пособие, СПб,СЗПИ, 1998 г. — 182 стр.

14 стр., 6633 слов

Транспорт в годы Великой Отечественной войны

... использования автомобильного транспорта проявилась с самого начала Великой Отечественной войны, и особенно в битве под Москвой. Заслуживает внимания опыт работы автомобильного транспорта Ленинградского фронта в первый период войны. Здесь было осуществлено массовое использование автомобильного транспорта на ...

3. Г.А.Любош «Ленинградский метрополитен имени В.И.Ленина» — Л.: Лениздат, 1980г. — 72 стр.