Уровень развития транспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения Украины в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.
Объективные условия трансформационных процессов в развитии Украины обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую систему и прежде всего — на экономическую интеграцию с ведущими западноевропейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту товарообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостратегическое расположение Украины позволяет ей быть выгодным мостом для транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы, Азии и Ближнего Востока. Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории Украины, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортных коммуникаций Украины должно отвечать требованиям европейской интеграции.
транспортный железнодорожный автомобильный морской
1. Характеристика различных видов транспорта
|
Транспортные пути Украины |
|||||||
|
Год |
Длина путей сообщения, км |
||||||
|
Железнодорожные |
Речные судоходные |
Автомобильные |
Троллейбусные линии |
Трамвайные линии |
Метрополитен |
||
|
1980 |
22553 |
4910 |
163243 |
3149 |
1991 |
44 |
|
|
1990 |
22799 |
4005 |
167804 |
4015 |
2139 |
62 |
|
|
2000 |
22301 |
2414 |
169491 |
4331 |
2145 |
92 |
|
|
2006 |
21870 |
2152 |
169104 |
4432 |
2048 |
102 |
|
1.1 Железнодорожный транспорт
Первая железнодорожная магистраль на территории современной Украины была проложена в 1861 г. между Львовом и Перемышлем, следующая — от Одессы до Балты в 1865 г. Затем развернулось интенсивное строительство железных дорог и в 1913 г. она насчитывала уже 15,6 тыс. км железнодорожного полотна.
Ныне наибольшая плотность железнодорожных магистралей характерна для Донбасса, Приднепровья, и некоторых западных областей Украины. Железнодорожный транспорт Украины занимает первое место по грузообороту, достигая едва ли не его половины.
Среди внутригосударственных железных дорог наибольшее значение имеют линии Донбасс-Кривой Рог (по которым перевозятся коксующийся уголь и железорудный концентрат), магистрали южного направления Харьков-Севастополь,Львов-Одесса, а также линии соединяющие наибольшие центры Украины Харьков-Киев-Львов и обеспечивающие крупным промышленным центрам Левобережья выход к портам Чёрного и Азовского морей (Харьков-Днепропетровск-Херсон).
Украина имеет сообщение практически ко всем странам Центральной и Западной Европы, а через территорию Беларуси — к странам Балтии. Железнодорожная паромная переправа из Крыма на Кавказ (через Керченский пролив) позволяет осуществлять сообщение со странами Закавказья, Турцией и Ираном.
На пересечении железнодорожных магистралей формируются железнодорожные узлы, крупнейшими среди них в Украине являются Харьков, Киев, Днепропетровск, Львов, Ковель, Ясиноватая, Дебальцево, Кривой Рог, Апостолово, Жмеринка, Знаменка, Конотоп, Красноармейск, Коростень и некоторые другие.
1.2 Автомобильный транспорт
Наибольшая плотность автомобильных дорог в Украине отмечается в Донбассе, Приднепровье, Прикарпатье, Закарпатье, Подолье, Автономной Республике Крым и Киевской области.
Автомобильный транспорт интенсивно начал развивается в Украине в послевоенный период. Его отличительной чертой являются перевозки преимущественно на незначительные расстояния, в которых автомобильный транспорт значительно преобладает над другими видами. Наиболее эффективны автомобильные перевозки на расстояниях до 50 км.
Основными автомагистралями страны являются Киев-Львов, Киев-Харьков, Киев-Брест, Киев-Днепропетровск-Донецк, Харьков-Симферополь, Днепропетровск-Никополь, Киев-Одесса, Одесса-Николаев-Херсон, Белая Церковь-Винница-Хмельницкий, Днепропетровск-Запорожье, Луганск-Стаханов-Первомайск, Константиновка-Донецк и некоторые другие.
Важными автомагистралями, связывающие Украину с соседними государствами, являются Киев-Москва, Одесса-Киев-Санкт-Петербург, Харьков-Москва, Донецк-Ростов-на-Дону, Киев-Брест, Одесса-Кишинев, Кировоград-Кишинев и др. Украина довольно хорошо интегрирована в европейскую сеть автомобильных дорог с крупными авто переходами в Ужгороде (в Словакию и Чехию), в Чопе (в Венгрию и Австрию), в Порубном (в Румынию), в Мостиской, Краковце, Шегинях и Любомле (в Польшу).
К землям автомобильного транспорта относятся земли, предоставленные в пользование под сооружения и оборудование энергетического, гаражного и топливно-раздаточного хозяйства, автовокзалы, автостанции, линейные производственные сооружения, служебно-технические здания, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, автотранспортные, транспортно-экспедиционные предприятия, авторемонтные заводы, базы, грузовые дворы, площадки контейнерные и для перецепления, служебные и культурно-бытовые помещения и другие объекты, обеспечивающие работу автомобильного транспорта. К землям дорожного хозяйства относятся земли, предоставленные в пользование под проезжую часть, обочины, земляное полотно, декоративное озеленение, резервы, кюветы, мосты, тоннели, транспортные развязки, водопропускные сооружения, подпорные стенки, полосы отвода и расположенные в их пределах другие дорожные сооружения и оборудование. В состав земель дорожного хозяйства входят также земли, находящиеся за пределами полос отвода, если на них размещены сооружения, обеспечивающие функционирование автомобильных дорог, а именно:
- параллельные объездные дороги, паромные переправы, снегозащитные сооружения и насаждения, противолавинные и противоселевые сооружения, улавливающие съезды;
- площадки для стоянки транспорта и отдыха, предприятия и объекты службы дорожного сервиса;
- дома (в том числе жилые) и сооружения дорожной службы с производственными базами;
- придорожные лесополосы для защиты дорог и выращивания древесины, в том числе деловой.
Земли, находящиеся под автомобильными дорогами общего пользования и их сооружениями, предоставляются дорожным организациям в пользование в соответствии с действующим законодательством.
1.3 Морской транспорт
Морской транспорт осуществляет перевозки грузов и пассажиров в Черноморско-Азовском бассейне, где расположены незамерзающие морские порты, имеющие сравнительно неглубокие подходы и порты нижнего течения рек Днепр и Дунай, по которым морские суда могут подниматься от устья на сотни километров.
Значительные объёмы грузов принадлежат каботажным перевозкам, т.е. между портами Украины. Они осуществляются в среднем на расстояние до 150 км, отчего их часть в грузообороте морского транспорта страны незначительна.
По средним расстояниям грузовых перевозок (около 6000 км) морской транспорт занимает первое место среди других видов транспорта, но по расстоянию перевозки пассажиров значительно уступает железнодорожному и особенно воздушному. В структуре перевозок грузов морскими судами преобладают руды металлов, каменный уголь, нефть и нефтепродукты, строительные материалы. Среди экспортных грузов преобладают железная и марганцевая руды, уголь, машины и оборудование, продукция химической промышленности, а также сельского хозяйства.
Крупнейшим морским портом Украины является Одесса, оборудованный для контейнерных перевозок и имеющий сообщение с более сотней стран мира. Здесь на железнодорожной станции Одесса-Порт происходит перегрузка с железнодорожного на морской транспорт и наоборот — обрабатывают около пятой части грузооборота страны.
Наибольший пассажиропоток в международных морских перевозках осуществляется паромной переправой через Керченский пролив. Довольно интенсивные связи между Украиной и Россией происходят по маршрутам Мариуполь-Ейск, Бердянск-Азов, Бердянск-Ейск.
В северной части Чёрного моря находятся порты Ильичевск (где работает международная паромная переправа с Болгарией), Южный (предназначен для переработки аммиака, поступающего по трубопроводу из России), Николаев (в устье Южного Буга, где преимущественно обрабатывают грузы нефти, марганцевой руды и угля), Херсон (в устье Днепра, где осуществляется перевалка грузов с речных на морские суда и наоборот).
Морские порты находятся и в устье Дуная — Вилково, Килия, Измаил и Рени. Значительными портами Азовского моря является Керчь, Мариуполь и Бердянск (перерабатывающие преимущественно железную руду, уголь и рыбопродукты).
Пассажирские перевозки осуществляют в Украине 17 морских портов. Наибольший их объём приходится на черноморские порты — Севастополь, Ялта, Евпатория и Одесса, значительно меньший — на Феодосию, Измаил, Ильичевск, Керчь и Бердянск.
1.4 Речной транспорт
Максимальная общая длина речных судоходных путей в Украине составляла около 5 тыс. км и за годы независимости сократилась более чем вдвое. По перевозке грузов (строительные материалы, уголь и кокс, железная и марганцевая руда) речной транспорт обгоняет лишь воздушный, а по пассажирским перевозкам занимает последнее место. Основную роль в речных перевозках играет Днепровский бассейн (по Днепру, Припяти и Десне осуществляется более 90% всех перевозок), а на порты Киев, Днепропетровск, Херсон и Запорожье приходится свыше 85% всего объема.
В советское время речные перевозки осуществлялись по Днестру, Южному Бугу, Ингульцу, Северскому Донцу, Стыри и Горыни. Основной речной магистралью межгосударственных перевозок является Дунай, по которому перевозят каменный уголь, железную и марганцевую руду, машины и оборудование, товары химической, лёгкой и пищевой промышленности, зерно и др.
К землям речного транспорта относятся земли, предоставленные в пользование под:
- порты, специализированные причалы, пристани и затоны со всеми техническими сооружениями и оборудованием, обслуживающими речной транспорт;
- пассажирские вокзалы, павильоны и причалы;
- судоходные каналы, судоходные, энергетические и гидротехнические сооружения, служебно-технические здания берегоукрепительные сооружения и насаждения;
- специальные насаждения для выращивания древесины, в том числе деловой;
- узлы связи, радиоцентры и радиостанции;
— здания, береговые навигационные знаки и другие сооружения для обслуживания водных путей, судоремонтные заводы, ремонтно-эксплуатационные базы, мастерские, судоверфи, отстойно-ремонтные пункты, склады, материально-технические базы, инженерные сети, служебные и культурно-бытовые помещения, другие объекты, обеспечивающие работу речного транспорта.
Для работ, связанных с судоходством и сплавом на внутренних водных путях, вне населенных пунктов выделяется в установленном порядке береговая полоса. Земли береговой полосы не изымаются у землепользователей и используются согласно действующего законодательства Украины.
1.5 Воздушный транспорт
В наследство от Аэрофлота Советского Союза авиационному транспорту Украины остались старые, изношенные машины (ТУ-134, ТУ-154, Як -42), а срабатывание парка самолетов составляло 70%. Со временем Украина вступила в международные авиационные организации, самолёты государственной авиакомпании «Авиалинии Украины» освоили десятки международных маршрутов и осуществляют полёты практически по всему миру. Появились в стране и частные авиакомпании, выполняющие грузовые и пассажирские перевозки.
Некоторые города Украины (Киев, Одесса и Симферополь) имеют по два аэропорта. Наибольший объём перевозок пассажиров (более 3 млн. человек в год) осуществляется через аэропорт «Борисполь», расположенный в Киевской области. Для пассажирских перевозок в Украине характерная сезонность, а основной пассажиропоток приходится на тёплое время года.
К землям авиационного транспорта относятся земли, предоставленные в пользование под:
- аэропорты, аэродромы, обособленные сооружения (объекты управления воздушным движением, радионавигации и посадки, очистные и другие сооружения), служебно-технические территории со зданиями и сооружениями, обеспечивающими работу авиационного транспорта;
- вертолетные станции, включая вертолетодромы, служебно-технические территории со всеми строениями и сооружениями;
- ремонтные заводы гражданской авиации, аэродромы, вертолетодромы, гидроаэродромы и другие площадки для эксплуатации воздушных судов;
- служебные объекты, обеспечивающие работу авиационного транспорта.
1.6 Трубопроводный транспорт
Трубопроводный транспорт предназначен для транспортировки нефти, газа и других редких, газообразных и сыпучих веществ. Крупнейший нефтепровод «Дружба» является трансъевропейской магистралью и в пределах Украины имеет протяжность 680 км. К межгосударственным принадлежит и нефтепровод Мичуринск (Россия)-Кременчуг протяжностью в пределах Украины 313 км, а также этилен провод от Калуша (Ивано-Франковская область) в Венгрию. Наиболее протяжёнными внутренними нефтепроводами являются Кременчуг-Херсон (428 км), Гнединцы-Кременчуг (395 км).
На западе государства находятся небольшие нефтепроводы Долина-Дрогобыч(58 км) и Бытков-Надворная(15 км).
Сеть газопроводов Украины имеет более разветвлённую конфигурацию. Мощные магистральные газопроводы Дашава-Киев-Москва (1330 км), Шебелинка-Минск-Вильнюс-Рига (1198 км) были построены в связи с началом эксплуатации в 1950-е гг. Шебелинского (Харьковская область) и Дашавского (Предкарпатье) газовых месторождений, а после открытия месторождений в Крыму сооружены газопроводы местного значения Глебовка-Симферополь и Джанкой-Симферополь.
Вывод
Транспортная система Украины на сегодняшний день одна из наиболее привлекательных и открытых сфер для инвестиций. Об этом сообщил Вице-премьер-министр Украины Александр Вилкул на открытии 17-го Международного конгресса по колесным парам.
«Наша страна имеет колоссальный транзитный потенциал. Здесь проходят четыре из десяти международных транспортных коридоров Азия-Европа. Сегодня Украина занимает четвертое место по объемам грузовых перевозок на Евразийском континенте, уступая лишь Китаю, России и Индии. Задача Правительства — развивать транспортный и логистический потенциал», — сказал Александр Вилкул.
В частности, по словам экспертов, в нашей стране продолжается модернизация морских портов и Укрзализнице. В этих отраслях внедряются новейшие технологии и реализуются крупные международные проекты, создаются благоприятные, прозрачные и равноправные условия сотрудничества с бизнесом.
В частности, Правительство Украины готово предлагать инвесторам максимально гибкий подход к формам и механизмам международного сотрудничества. Главная цель такого партнерства — модернизация национальной транспортной системы и повышение ее конкурентоспособности.
Стоит отметить, что Украина является участником нескольких международных проектов, в частности, проекта железных дорог и морских портов Украины, Литвы и Беларуси «Поезд комбинированного транспорта «Викинг», который значительно повышает эффективность и объемы контейнерных грузоперевозок.
Также при поддержке Европейского банка реконструкции и развития и Европейского инвестиционного банка начато строительство нового современного и безопасного двухпутного Бескидского тоннеля. Это, по мнению правительственных аналитиков, значительно увеличит пропускную способность 5-го Критского Международного транспортного коридора.
Эксперты отмечают, что Евросоюз поддерживает те реформы, которые ведут к модернизации дорожного транспорта, авиационного, автомобильного, морских портов и внутренних водных путей в Украине. Так, в 2013 году ЕС выделяет 65 млн. евро в виде гранта украинскому Правительству. Кроме этого, Европейский инвестиционный банк выделит Украине 41 млн. евро на управление авиационным транспортом и 200 млн. евро на расширение сети трансъевропейских дорог.
Еще один перспективный проект — «Широкий путь в Вену», с помощью которого десятки миллионов тонн контейнерных грузов из Азиатско-Тихоокеанского региона смогут оперативно, без перегрузки в вагоны с другой шириной пути, доставляться через Украину в центр Европы, говорят эксперты.
Важной составляющей развития отрасли является внедрение инновационных технологий. Так, в настоящее время реализуется проект по повышению эффективности управления железными дорогами. В частности, в прошлом году была внедрена единая автоматизированная система контроля грузовых перевозок.
В то же время, поэтапно внедряется единая электронная система документооборота и в морских портах. Так, Одесский морской порт стал пилотной площадкой для реализации проекта Единой информационной системы портового сообщества (ИСПС).
Также на Укрзализныце идет реорганизация системы диспетчеризации — это уменьшение количества диспетчерских участков и увеличение их длины, что будет способствовать повышению скорости поездов.
Список Литературы
[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/transport-v-ukraine/
1. «Транспортная система Украины в контексте европейской интеграции»
Б. Карпинский (к.эк.н.), Б. Макух; «Экономика Украины», №7, 1998 г.
2. Википедия
3. Сайт «Информационно-аналитический бюллетень КМУ»
