Функции государства по регулированию рыночной экономики

Реферат

^

В зависимости от вида транспорта, способа погрузки и перегрузки товара, дальности доставки транспортные расходы в цене товара могут быть довольно значительны. Общий принцип:

  • Минимальный уровень тарифа определяется переменными издержками перевозчика,

  • Максимальный уровень тарифа определяется разницей цен товара в порту отправления и месте назначения (то есть разницей между ценами в стране импортера и стране экспортера).

^

Линейное судоходство

Контейнерные тарифы:

  1. FCL (full container load).

    Применяется тогда, когда одним родом груза можно полностью загрузить один или несколько контейнеров.

  2. LCL (less container load).

    Применяется тогда, когда формируются сборные контейнеры, партии груза недостаточно для загрузки контейнера.

  3. Freight all kinds. Не имеет значения, какие грузы загружены и сколько находится. Указывается ставка за 1 контейнер в 20футовом эквиваленте (ДФЭ = TEU)

Линейные тарифные справочники предусматривают несколько надбавок к тарифам:

  1. За длинномерность,

  2. За тяжеловесность,

  3. За доставку в факультативный порт,

  4. За скопление судов в определенных портах,

  5. Bunker adjustment factors (BAF) – бункерная надбавка к тарифу. Бункерная надбавка изменяется в зависимости от мировых цен на нефть.

  6. Currency adjustment factors (CAF).

    Надбавка отражает колебания курсов валют. Тарифы указываются в USD, но з\п, страховка, портовые сборы и т.д. могут быть установлены в разных валютах.

Тарифы могут предусматривать определенные виды скидок.

  1. Отсроченные скидки. Судовладелец или конференция дает к концу периода определенные скидки, если грузовладелец передаст перевозчику к концу периода определенное количество груза. Как правило, размер скидки не возвращается грузовладельцу, а учитывается в платежах будущих периодов.

    14 стр., 6942 слов

    Система транспортных тарифов на различных видах транспорта

    ... что одним из определяющих факторов, влияющих на выбор перевозчик и транспортных средств, является стоимость перевозки. Тарифы должны содействовать решению важнейших ... на уровень тарифов, в связи, с чем их необходимо учитывать в процессе планирования логистической деятельности. Наиболее важные из них следующие: грузоподъемность; загрузка транспортного средства; род груза; вид груза; размер ...

  2. Контрактные скидки. Предоставляются на каждый контейнер, предъявленный к перевозке, если по договору с перевозчиком в течение какого-либо длительного времени грузовладелец обязуется предоставлять грузы только этому перевозчику (десятые доли от тарифа).

Условия применения тарифов:

  1. LILO (liner in liner out), включают терминальные расходы и в порту погрузки, и в порту выгрузки,

  2. LIFO (liner in free out), только расходы в порту погрузки,

  3. FILO, погрузку осуществляет и оплачивает отправитель,

  4. FIOS, включена только перевозка.

Стивидорные расходы:

  1. gross terms, в тариф включается полная оплата грузовых работ,

  2. FI (free in) свободен от погрузки,

  3. FO,

  4. FIS – свободен от погрузки и укладки.

Контейнерные тарифы. На лицевой стороне коносамента указываются условия фрахта:

  1. LCL/LCL (less container load / less container load), загрузка и разгрузка за счет перевозчика,

  2. LCL/FCL, загрузку – перевозчик, разгрузку – получатель,

  3. FCL/LCL, наоборот,

  4. FCL/FCL, перевозчик получает груз в контейнере и в контейнере его сдает.

При трамповом судоходстве

^

Тарифы формируются как «издержки + норма прибыли». Монополия. Цены на грузовые перевозки определяются в соответствии с прейскурантом 10-01.

Услуги государственной монополии регулируются с помощью федерального органа исполнительной власти – Федеральной службы по тарифам (бывшая Федеральная энергетическая комиссия).

Схема формирования тарифа, Прейскурант 10-01.

  1. Провозные платежи взимаются за фактически пройденное грузом расстояние. При чем в прейскуранте поименовано 5.300 грузов, которые объединены в 60 групп. По каждой тарифной группе существует собственная тарифная сетка с определением суммы платежа в зависимости от расстояния перевозки.

  2. Плата за расстояние внутри каждой тарифной сетки построена по регрессионной шкале. Плата за километр большего расстояния ниже платы за километр короткого расстояния. В структуре тарифа присутствует стоимость начальных и конечных операций, стоимость которых является постоянной для любой перевозки.

  3. Тариф взимается за вагон, тонну или за контейнер.

    • за вагон.

3 вида товаров:

  1. полуфабрикаты, продовольствие (коэффициент 1)

    15 стр., 7137 слов

    Таможенный тариф: содержание, виды и функции

    ... важной сферой. Объект курсовой работы - таможенные тарифы как важнейший инструмент современной таможенной политики. Предмет - общественные отношения, возникающие при использовании таможенного тарифа. Цель - рассмотреть и проанализировать таможенные тарифы и тенденции их ...

  2. сырье, энергоносители (меньше 1)

  3. готовая продукция (больше 1)

Тарифы на транзит — «Тарифная политика РЖД» – ТП РЖД.

исключительными тарифами

3 составляющие: инфраструктурная, вагонная и локомотивная.

Уровень тарифа зависит: от расстояния, от вида груза, от вида отправки, типа вагона, принадлежности вагона, степени загрузки вагона, скорости движения.

^

Особенностями рынка международных автомобильных перевозок являются:

  • большое количество фирм – субъектов рынка международных перевозок;

  • растущий спрос со стороны участников ВЭД;

  • однородность перевозок (большинство грузов перевозится в универсальном подвижном составе и не требует особых условий транспортировки, по одной накладной).

Тарифы на международном автомобильном транспорте включают: тарифы на перевозку грузов, тарифы на другие виды услуг (экспедиторские, агентские, брокерские и пр.), надбавки, скидки, штрафы. Первостепенным, конечно, являются тарифы на перевозку.

Ставка автомобильных перевозчиков формируется как покилометровый тариф за перевозку партии в целом автомобилем. Монополистическая конкуренция, род и вид груза практически значения не имеют, равновесная цена должна быть не ниже издержек, зависят от наличия порожнего пробега.

^

Грузовые тарифы ИАТА представляют собой унифицированную тарифную систему, которую используют в своей работе все ведущие авиакомпании мира. Тарифы устанавливаются между парами городов. Самые высокие в перерасчете на кг/км. В авиации тарифы устанавливаются за кг массы брутто.

^

Тарифы IATA – неправительственная некоммерческая организация. Вырабатывает унифицированные правила перевозки и разрабатывает авиа тарифы. Грузовой авиа тариф представляет собой провозные платы (весовые сборы) за перевозку 1 кг груза между парами городов. Включают сборы за погрузку/выгрузку + краткосрочное хранение в пределах одних суток, операции по погрузке/выгрузке выполняют авиаперевозчики (безопасность полетов).

IATA содержит 3 вида тарифов:

  1. базовые. Базовые ставки провозных платежей. Грузы обезличены, не учитывается их характеристика (объем, вес), стоимость:

    1. нормальные, публикуются в справочниках IATA. IATA определяет базовую ставку нормального тарифа, который определяет размер провозного платежа за перевозку 1 кг груза при размере партии до 45 кг на расстояние 500 км.

    2. количественные, представляют собой пониженные по отношению к нормальной ставке, которые понижаются по двум характеристикам: расстояние и масса.

    3. min сбор, минимальный сбор – уровень переменных издержек перевозчика по данной партии груза, в авиа накладной существует box для записи min сбора. Если величина Tn или величина количественного тарифа оказывается меньше величины min сбора, тогда в качестве тарифа применяется величина min сбора. (при таксировке партий груза до 5 кг)

  2. классовые, действуют при международных перевозках в определённых регионах мира применительно к отдельным классам грузов (золото, драгоценности, наличная валюта, живые животные и др.).

    Классные тарифы фактически являются адвалорными ставками, которые исчисляются с учётом ценности (стоимости) перевозимого груза.

  3. специальные (корейты), представляют собой льготные тарифы на перевозку отдельных категорий грузов в зависимости от массы отправки: от 45 до 100кг. 10 тыс. наименований грузов на определенных направлениях.

^ . Есть грузовые линии, но половина грузов перевозится в грузовых отсеках пассажирских судов.

Таксировка происходит в следующем порядке:

  • по наименованию груза ищем в корейтах стоимость перевозки;

  • если не нашли, то обращаемся в классные тарифы;

  • если нет и там, то рассчитывается по основным (нормальным или количественным).

^

Отсутствует специальное ценообразование. Ценообразование аналогично существующему на морском транспорте. Делится на регулярное и чартерное.

Внутренние водные перевозки в РФ на 98% чартерные. Регулярные слаборазвиты.

^

Инетермодальный тариф представляет собой сумму составных частей тарифов и фрахтов по отдельным участкам маршрутов.

Величина интермодального тарифа должна быть ниже, чем номинальные величины тарифов на отдельных участках маршрута, при чем величина интермодального тарифа включает в себя вознаграждение оператору смешанной перевозки.

Оператор смешанной перевозки может предоставить заказчику более низкий тариф, т.к. является оптовым покупателем тарифов и фрахтов у перевозчиков, которые работают на отдельных участках маршрута.