В России назрели значительные перемены на рынке импортных автомобилей для физических лиц. Министерство промышленности и торговли РФ предложило реформировать механизм расчета утилизационного сбора при ввозе легковых авто, включая популярные модели, такие как Zeekr 9х, через территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Эти нововведения будут способствовать увеличению итоговой стоимости автомобилей и поставке их через альтернативные логистические схемы.
Какие изменения предлагает Минпромторг РФ
Новые поправки затрагивают процесс оформления ввоза транспортных средств из стран ЕАЭС — в первую очередь это Белоруссия, Казахстан, Армения и другие участники союза. Ранее российские автолюбители и дилеры могли экономить за счет использования таможенно-приходного ордера (ТПО), не попадавшего под действие традиционной формулы расчета утильсбора. Оформляя ТПО на машину, можно было существенно снизить итоговые расходы. При оформлении декларации на авто сбор начислялся полностью — такая схема действовала годами и обеспечила доступ к более выгодным сделкам на автомобили из близлежащих стран.
Согласно предлагаемым изменениям, утильсбор теперь будет рассчитываться по единому принципу для всех транспортных средств, независимо от способа оформления или страны ввоза. Это значит, что использование ТПО перестанет давать преимущества, а автомобили, поставляемые через союзные государства, будут облагаться по той же формуле, что и при прямом импорте. К примеру, популярный Zeekr 9х, ранее ввезённый через ЕАЭС с экономией, теперь обойдётся российским покупателям на два миллиона рублей дороже и достигнет итоговой стоимости около 12 миллионов рублей.
Механизм расчёта нового утилизационного сбора
Алгоритм начисления сбора полностью изменится и станет максимально прозрачным. Формула предусматривает следующий порядок: к базовой ставке утильсбора добавляется разница между таможенной пошлиной, рассчитанной по российской государственной методике, и суммой госпошлины, уже уплаченной в одной из стран ЕАЭС. Далее, к общей сумме прибавляется разница по налогу на добавленную стоимость (НДС): разница между российским НДС и тем, который был внесён при оформлении автомобиля за границей. Для транспортных средств с мощными двигателями дополнительная корректировка будет зависеть от размера соответствующего акциза.
Такой подход полностью нивелирует прежние схемы оптимизации расходов, связанные с параллельным импортом машин или использованием лазеек в таможенном законодательстве. Практически все издержки, которые ранее удавалось обойти, теперь станут неотъемлемой частью окончательной стоимости машины для покупателя.
Влияние на логистику и цены на автомобили
Главный эффект изменений заключается в существенном подорожании автомобилей, ввозимых в Россию через страны Евразийского экономического союза. Логистические и таможенные цепочки, которые до этого способствовали снижению расходов, окажутся неэффективными. Большинство так называемых «серых» схем перестанет существовать, а путь легального ввоза авто станет прозрачнее и дороже. Рост цен затронет не только премиальные авто, вроде Zeekr 9х, но и более массовые модели, которые часто приобретались с целью экономии на таможенных и налоговых платежах.
Отрасль готовится к тому, что в дилерских центрах по всей стране ожидается значительное увеличение ценников на импортные автомобили. Остальные участники рынка, от частных лиц до крупных дилеров, вынуждены будут пересмотреть свои планы закупок и логистики, чтобы адаптироваться к новым правилам.
Позитивные перспективы для российского авторынка
Несмотря на ожидаемый рост цен, этот шаг Министерства промышленности и торговли РФ позитивно отразится на прозрачности и порядка на внутреннем автомобильном рынке. Единая и понятная схема расчёта утилизационного сбора создаст справедливые условия для всех участников и приведёт к сокращению неофициального импорта. Это, в свою очередь, способно стимулировать развитие российской автомобильной инфраструктуры и повысить конкурентоспособность отечественных производителей.
Импорт автомобилей через ЕАЭС теперь станет полностью прозрачным процессом, а конечные покупатели получат уверенность в правильной и легальной стоимости своего будущего авто. Новые правила откроют путь для обновления автопарка страны и помогут вывести авторынок на качественно новый уровень, соответствующий высоким стандартам Евразийского союза.
Источник: lenta.ru
