ГлавнаяОбществоЮлия Антонова о путях улучшения зимней уборки в ХМАО согласно ГОСТ Р...

Юлия Антонова о путях улучшения зимней уборки в ХМАО согласно ГОСТ Р 50597-2017


Снежная "каша" на дорогах Югры: в чем проблема?

Юлия Антонова о путях улучшения зимней уборки в ХМАО согласно ГОСТ Р 50597-2017-0
Фото: fedpress.ru

В этом сезоне улицы Югры начали активно обрабатывать химическими реагентами. Однако образовавшаяся снежно-химическая смесь скапливается на дорогах, вызывая пробки и возмущение горожан.

Экспертное мнение Юлии Антоновой

Юлия Антонова, исполнительный директор Национальной ассоциации зимнего содержания инфраструктуры, отметила: города ХМАО используют все доступные противогололедные материалы (ПГМ) — от галита до высокотехнологичных реагентов. "Хотя к сезону подготовили свыше 500 единиц техники, организации оказались не совсем готовы к новым стандартам содержания дорог", — пояснила она.

Особое недоумение вызывает смешивание дорогих реагентов с песком: "Для чего создавать грязную массу? Современные ПГМ специально разработаны, чтобы предотвращать образование грязи и ускорять очистку. Они состоят из очищенных солей, разрушающих молекулярные связи льда — снег превращается в воду, не укатываясь колесами".

Требования стандарта ГОСТ Р 50597-2017

Согласно стандарту, рыхлый снег надо убирать своевременно — во время снегопада его слой не должен превышать 5 см. Техника обязана выезжать при превышении нормы для предотвращения снежного наката. После прекращения осадков дороги должны быть очищены за 3-6 часов, тротуары – за 1-3 часа, с обязательным вывозом снега на плавильные пункты.

Также стандарт запрещает формировать снежные валы выше 0,5 м: в 15 метрах от пешеходных переходов, в 20 м — от остановок, в 150 м — от перекрестков и в 400 м — от ж/д переездов.

Точки роста для повышения качества

"Система уборки требует усовершенствования, — отметила Антонова. — Возможно, сказывается нехватка квалификации персонала, что ведет к нарушениям технологии и снижению комфорта жителей".

Конструктивные рекомендации для Югры

Для улучшения ситуации Юлия Антонова предложила следующие шаги:

Экспертная оценка действующих регламентов силами профильных НИИ. Расходы на оценку должны закладываться в бюджет содержания дорог заранее.

Диагностика настроек КДМ и дозирующего оборудования для точной подачи ПГМ.

Системная переподготовка персонала для работы с современными материалами и технологиями.

Источник: fedpress.ru

Познавательное