Грузоперевозчики Приморья столкнулись с массовыми штрафами после Нового года, зафиксированными автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК). В регионе действует восемь таких пунктов, семь функционируют полноценно. Значительные суммы штрафов создают серьезные трудности для бизнеса. В сети появилось видео с представителями транспортных организаций, обсуждающими проблему. Перевозчики готовы соблюдать нормы по весу и габаритам, но отмечают сложность: "каждый рейс это лотерея".
"У нас штрафы уже порядка 50 млн, у кого 20 млн. Как работать дальше, понимания нет", подчеркнул в коллективном обращении Дмитрий Юрьевич, руководитель компании перевозчика.
Его предприятие, специализирующееся на перевозке спецтехники, с середины февраля получает множество штрафов. Обычно уведомления приходят оперативно, позволяя исправить ошибку. Однако сейчас штрафы начали поступать спустя полтора месяца и продолжают приходить.
Минтранс Приморья запросил официальный запрос для ответа в семидневный срок. Бизнес омбудсмен Наталья Кошелева и руководители трех транспортных компаний не предоставили оперативных комментариев по теме.
Анонимный представитель местной транспортной компании сообщил о штрафе в 300 тысяч рублей с начала года. Причина: пустой контейнер выступал за габариты машины на 20 сантиметров. В компании недоумевают: почему штраф за это нарушение, не угрожающее инфраструктуре, в десять раз превышает штраф за пьяное вождение (30 тыс. руб.), создающее реальную опасность?
Перевозчики также указывают, что их не уведомили о полноценном запуске пунктов контроля. По их информации, ранее рамки работали в тестовом режиме, а факт начала фиксации нарушений официально не анонсировался.
Система контроля: Требуется оптимизация
Представители отрасли поясняют: многие готовы соблюдать требования, но часто водитель не может заранее знать о нарушении. Решение видят во внедрении весового контроля в портах: контейнеры с несбалансированным грузом не должны покидать терминал до исправления. Также необходимы доступные весы для проверки распределения нагрузки по осям водителем после погрузки. Сейчас система, по их мнению, делает каждый рейс лотереей.
Экономические последствия и мнения
Депутат думы Владивостока Александр Брянский обратил внимание на экономический аспект. Он привел расчет: доставка 27 тонн сахара из Барнаула в Партизанск стоила 260 тысяч рублей. С новыми ограничениями перевозчик сможет взять лишь 20 тонн, что увеличит стоимость перевозки килограмма сахара на 4 рубля, влияя на конечную цену товара.
Брянский также выразил мнение о влиянии рамок на инвестиционную привлекательность: "Контейнер дешевле зафрахтовать из Китая до Питера, зайдя в Иран, чем провезти через рамку в Артеме". Он написал это 6 марта, имея в виду экономическую невыгодность для бизнеса.
В социальных сетях активно обсуждают возможные штрафы за уклонение от процедуры взвешивания. Пользователи отмечают важный момент: грузовики, двигающиеся в пробках медленнее 20 км/ч, рискуют получить штраф. Это связано с тем, что корректное прохождение пункта весогабаритного контроля требует скорости от 20 до 80 км/ч.
Значительные поступления в бюджет
Компания "Цифровое Приморье" информирует: все штрафы, выявленные автоматическими пунктами весогабаритного контроля (АПВГК), пополняют бюджет Приморского края.
На январь 2026 года общая сумма начисленных штрафов за превышение допустимых нагрузок на оси и массы грузового транспорта достигла впечатляющих 940,5 млн рублей. За менее чем три года объем санкций приблизился к миллиарду рублей!
Данные краевого Минтранса показывают: наибольшее число нарушений фиксируется на самых загруженных направлениях. Это подъезд к Владивостоку, участок от поселка Новый до Седанки через полуостров Де-Фриз и дорога к аэропорту.
"При отсутствии разрешения и превышении нормативов, АПВГК автоматически формирует акт измерений и направляет его в Ространснадзор. Государственный орган выносит постановление о правонарушении и начисляет штраф", пояснили в "Цифровом Приморье".
Закон обязывает перевозчиков получать спецразрешения для крупногабаритных или тяжеловесных грузов, однако это правило часто игнорируется. В Приморье ежемесячно регистрируется около 50 тысяч нарушений! Например, в октябре 2022 года система зафиксировала 58 709 случаев. Это в 23 раза больше, чем выдано разрешений. Важно помнить: превышение допустимой нагрузки ускоряет износ дорог и мостов.
Совершенствование системы контроля
Ранее Контрольно-счетная палата (КСП) отмечала нестабильность работы некоторых комплексов. Систему контроля веса и габаритов грузовиков оценили как недостаточно эффективную, несмотря на вложения в автоматизацию. Указывалось, что "рамки" работают с перебоями из-за проблем с датчиками. Во время проверки функционировали лишь два из восьми пунктов. Остальные либо готовились к модернизации, либо были неисправны. Депутаты критиковали работу концессионера, признавая его успехи лишь в сфере платных парковок Владивостока.
КСП подчеркнула: система пока не полностью решает задачу снижения нагрузки тяжелого транспорта на дорожную сеть региона, хотя расходы на инфраструктуру и страховку осуществляются полностью.
Все АПВГК находятся под надежной круглосуточной охраной подразделений Росгвардии и под видеонаблюдением. Совсем недавно, 12 марта, наряд Росгвардии оперативно отреагировал на подозрительные действия возле автоматического пункта на дороге к аэропорту Владивостока. Сигнал тревоги поступил из-за внезапных помех в передаче видеосигнала с контрольной точки.
Новые возможности после модернизации
В 2026 году "Цифровое Приморье" успешно завершило модернизацию пунктов весогабаритного контроля в регионе. Обновленные комплексы, автоматически измеряющие вес и габариты транспорта в движении, теперь оснащены технологиями искусственного интеллекта. Это позволяет эффективно выявлять нарушителей, пытающихся скрыть государственные номера.
Напомним: по концессионному соглашению с краевым правительством, "Цифровое Приморье" установило в регионе восемь пунктов контроля. Сейчас семь пунктов работают в штатном режиме. Один пункт возле села Новая Москва (трасса Шкотово-Партизанск) функционирует в тестовом режиме. Этот объект не только восстановили после вандализма, но и перенесли на новое место. Пункты были установлены в Приморье в 2022 году. После тестового периода, с 27 октября 2023 года, система перешла на полноценную эксплуатацию.
Все комплексы АПВГК в Приморье успешно функционируют, обеспечивая контроль и безопасность дорожной инфраструктуры.
ТрассаШкотовоПартизанск:комплексврайонеселаНоваяМосква(тестовыйрежим);ТрассаНаходкаЛазоОльгаКавалерово:комплексврайонеселаЗолотаяДолина;
Автомобильные коридоры
ТрассаРаздольноеХасанврайонепоселкаБамбурово. ТрассаАртемНаходка.портВосточный(междуФокиноиДушкино).
Финальные участки
ПодъездкаВладивостокуоттрассыХабаровскВладивосток. ПодъездкаэропортуВладивостокаврайонегородаАртем. ТрассапоселокНовыйполуостровДе.ФризСеданкаврайонепоселкаЗимаЮжная. ТрассаОсиновкаРуднаяПристаньврайонеселаВарфоломеевкаЯковлевскогорайона.
Эти проекты представляют собой значимые модернизированные объекты инфраструктуры вдоль ключевых транспортных направлений Приморского края. Их реализация призвана улучшить дорожную обстановку и повысить доступность стратегических точек региона.
Источник: primamedia.ru
