Резкий рост цен на авиатопливо из-за ближневосточного конфликта угрожает банкротством лоукостерам, отметил глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш.
Топливный Кризис: Вызов для Бюджетных Перевозчиков
Конфликт ограничил движение через Ормузский пролив, сократив поставки топлива и нарушив ключевые воздушные пути. Авиакомпании вынуждены делать дорогие объезды. Лоукостеры, по словам Уолша, страдают сильнее всех: им не хватает высокомаржинальных доходов от премиальных салонов, VIP-клиентов и программ лояльности.
Что Такое High-Margin Revenue?
Доходы с высокой маржой (high-margin revenue) — это выручка, дающая авиакомпании максимальную прибыль при минимальных затратах. Их рентабельность достигает 50-80%. К примеру, билет бизнес-класса намного дороже эконома, а издержки на место почти одинаковы.
Прогнозы и Реальность: Spirit Airlines и Не Только
Уолш выразил опасения: "К сожалению, некоторым авиакомпаниям будет крайне сложно справиться с такими высокими ценами на топливо". Он прогнозирует банкротство части лоукостеров и поглощение других более крупными игроками. Уже пострадала Spirit Airlines, и это, по мнению главы IATA, не последний случай.
Защита Прибыли и Будущее Билетов
Авиакомпании будут защищать прибыль, закрывая нерентабельные маршруты. Цены на билеты, резко подскочившие с начала конфликта, вряд ли снизятся в ближайшем будущем. Однако Уолш верит в жизнеспособность модели лоукостеров, приводя в пример успехи Ryanair в Европе, несмотря на его решение о закрытии базы в Берлине.
Проблемы Хаба и Цепочки Поставок
Конфликт нарушил потоки через ключевые хабы: Дубай, Доху, Абу-Даби, создав проблемы для Emirates, Qatar Airways, Etihad. Уолш уверен, что стратегическое значение региона позволит ему восстановить позиции после стабилизации. Ситуацию усугубляют задержки поставок самолетов Boeing, Airbus и двигателей. Сбои в цепочках поставок стоили отрасли около $11 млрд в прошлом году. Уолш разочарован темпами производителей.
Глобальный Эффект и Ответные Меры Авиакомпаний
Конфликт изменил отраслевую динамику: западные перевозчики заполняют нишу, освобожденную ближневосточными коллегами. Закрытие воздушного пространства и атаки на аэропорты привели к отмене свыше 46 000 рейсов за первые недели. Одновременно в ЕС обсуждают меры по экономии топлива в транспорте. В ответ на дороговизну керосина авиакомпании массово сокращают рейсы: KLM отменила 80 парных рейсов из Амстердама, United Airlines и Cathay Pacific Airways оптимизировали сети, а Lufthansa отменила 20 000 рейсов с мая по октябрь.
Источник: www.rbc.ru
