География транспорта Кыргызской Республики География Кыргызстана

Реферат

География транспорта Кыргызской Республики География Кыргызстана

До присоединения к России Киргизия была страной бездорожья. Имелись вьючные тропы, по которым проходили торговые караваны и скотопрогонные пути от одних сезонных пастбищ к другим.

После присоединения к России были проложены колесные дороги — почтовые тракты, соединившие Пишпек с Ташкентом, Верным (Алма-Ата), Пржевальском, Нарыном и с пограничными пунктами.

Первая железная дорога, вернее тупиковая ветка, в пределы Киргизии от Андижана через Кара-Су была доведена до Джалал-Абада в 1916 г.

Сейчас транспорт республики представлен всеми современными его видами: железнодорожным, авиационным, водным, трубопроводным.

Особенности горного рельефа, затрудняющего Железнодорожное строительство, определили ведущую роль автомобильного транспорта, который осуществляет основную часть перевозок грузов и пассажиров внутри республики. Огромное значение принадлежит автодорогам и в отгонном животноводстве, так как по ним перегоняют и перевозят скот с одних сезонных пастбищ на другие.

За годы Советской власти в Киргизии создана густая сеть автомобильных дорог. Их общая протяженность — 21 тыс. км, почти в два раза больше, чем в 1940 г., из них с твердым покрытием более 14 тыс. км. По существу все крупные населенные пункты связаны благоустроенными автодорогами.

Многие дороги проложены по глубоким ущельям и через высокие перевалы. Республику пересекают автомагистрали, имеющие межреспубликанское значение. К ним относятся: автодорога, соединяющая столицы соседних республик Ташкент— Фрунзе — Алма-Ата, и автодорога Фрунзе — Рыбачье — Нарын — Торугарт, построенная в очень сложных горных условиях. От этой магистрали ответвляются автодороги: Нарын — Казарман, Кочкорка — Чаек — Сусамыр, а у гор. Рыбачье к ней примыкает автодорога вокруг озера — «Иссык-Кульское кольцо».

Важное экономическое значение имеет новая дорога, соединяющая кратчайшим путем Чуйскую долину и Приферганскую Киргизию. До недавнего времени из Фрунзе в Ош можно было попасть автомашиной или- поездом кружным путем через Джамбул— Ташкент — Ленинабад, либо самолетом. Новая автомагистраль Фрунзе — Ош пересекла хребты и горные долины, сократив путь между этими городами до 600 км, т. е. в два раза. Из Чуйской долины она серпантином (до 50 поворотов) поднимается по ущелью Кара-Балты к перевалу Тюз-Ашуу (3586 м), закрытому снегом почти весь год, не доходя до него, идет по пробитому в скалах тоннелю длиной в 2,6 км на высоте 3200 м — самому высокогорному в стране, и приводит в Суусамырскую долину. Далее пересекает Кетмень-Тюбинскую котловину и идет через Кара-Куль, Таш-Кумыр и Джалал-Абад к Ошу.

13 стр., 6302 слов

Транспорт и связь республики Башкортостан

... грузонапряженность дорог значительно выше сетевой. Главные железные дороги дополняются железными дорогами районного и местного значения. Важное районное значение имеет железная дорога меридионального направления Дема-Мурапталово-Оренбург, вторая по протяженности дорога в пределах республики после ...

Другие важные автодороги: Ош — Хорог, которая на своем пути преодолевает перевал Кызыл-Арт Заалайского хребта высотой 4280 м над ур. м., Ош — Кызыл-Кия — Сулюкта, пересекающая с востока на запад всю южную часть Ошской области.

Автотранспорт Киргизии перевозит грузов в 15 раз больше, чем железные дороги.

Читайте также:

Железнодорожный, водный и трубопроводный транспорт Кыргызстана

Нарын — областной центр Нарынской области

Животноводство, предприятия пищевой и легкой промышленности Чуйской долины

Географическое положение и рельеф Таласской долины

Географическое положение и природные ресурсы Ошской области

Железнодорожный, водный и трубопроводный транспорт Кыргызстана География Кыргызстана

Железнодорожный транспорт играет важную роль в экономических связях с другими союзными республиками, осуществляя почти все внешние грузовые перевозки. Общая протяженность железных дорог Киргизии всего 370 км. Все железные дороги республики — это тупиковые ветки от Ташкентской и Алма-Атинской дорог.

В Ошской области от Ферганского железнодорожного кольца ветки к Таш-Кумыру, Кок-Янгаку, Ошу и Кызыл-Кия были построены в 1928—1935 гг.; к Сулюкте узкоколейная углевоз-ная ветка была построена еще до революции.

На севере Киргизии Туркестано-Сибирская (ныне Алма-Атинская) железная дорога, построенная в первые годы Совет ской власти, прошла по территории Кировского района Киргизии. От ст. Луговая в 1924 г. была доведена ветка до Фрунзе, продолженная в 1942 г. до Быстровки, а в 1948 г. до Рыбачье.

По железным дорогам в Северную Киргизию завозится много угля, нефтепродуктов, металлов, лесных грузов, минеральных удобрений и различных других промышленных товаров, причем ввоз значительно превышает вывоз (по весу).

В Приферганской Киргизии соотношение обратное: отправление — уголь, цветные металлы и их концентраты, хлопок-волокно и др., намного превышает получение.

Водный транспорт по озеру Иссык-Куль имеет местное значение. Начало судоходства на озере относится к 1926 г., когда были построены и спущены на воду первые теплоходы. До этого на озере курсировали один моторный баркас и два парусника.

В настоящее время общая грузоподъемность судов Иссык-Кульского пароходства около 50 тыс. тонн. Перевозятся нефть и нефтепродукты, зерно, удобрения, лесные грузы, строительные материалы и др. Основные направления перевозок — от Рыбачье к Пржевальску и обратно. У этих городов самые крупные на озере механизированные пристани — порты.

Авиатранспорт с каждым годом приобретает все большее значение. В республике насчитывается несколько десятков воздушных линий местного и более десятка — межреспубликанского значения. Фрунзе имеет регулярную воздушную связь с Москвой, Ленинградом, Киевом, городами Сибири, Урала, Средней Азии, Кавказа и других районов.

35 стр., 17200 слов

Преступность на дорогах: характеристика и предупреждение

... обуславливают актуальность дипломной работы и объясняют причины ее выбора. Объектом дипломного исследования являются общественные отношения, возникающие по поводу обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Предметом дипломной работы выступают соответствующие ...

Главные задачи воздушного транспорта — перевозки пассажиров, почты и других срочных грузов. Большое развитие в республике получила санитарная, лесная и сельскохозяйственная авиация.

Трубопроводный транспорт представлен в Киргизии газопроводами: Майли-Сай—Джалал-Абад — Ош и от месторождений Бухарской области через Джамбул к Фрунзе и дальше к Алма-Ате.

Общая информация о дорожной отрасли

Общая протяженность автомобильных дорог в стране 34000 км, включая 18810,0 км, дорог общего пользования и обслуживаемые дорожными подразделениями Министерства транспорта и коммуникаций КР и 15190 км дорог городов, сел, сельскохозяйственных, промышленных и других предприятий.

Протяженность автомобильных дорог международного значения составляет 4163,0 км, государственного – 5678 км, местного значения – 8969,0 км. Из них протяженность дорог общего пользования с твердым покрытием составляет 7228 км, в том числе 11 км с цементобетонным покрытием, 4969 км с асфальтобетонным покрытием и 2248 км с черногравийным покрытием. Дороги с гравийным покрытием – 9961 км, грунтовые дороги – 1621 км.

Ремонт и содержание автодорог общего пользования осуществляется 57 дорожно-эксплуатационных предприятиями (ДЭП).

По региональному характеру ДЭПы структурно подчинены 6 производственно линейным управлениям автомобильных дорог (ПЛУАД) и по линейному характеру на международных дорогах подчинены 3 дорожным управлениям: Управление автодороги (УАД) Бишкек-Нарын-Торугарт, УАД Ош-Сарыташ-Иркештам, УАД Ош-Баткен-Исфана и Государственная директция автодороги (ГДАД) Бишкек-Ош. Общее руководство 9 управлениями дорог осуществляется Главным управлением автомобильных дорог (ГУАД) Министерства транспорта и коммуникаций КР.

Общее количество штатных единиц работников дорожных управлений и ДЭПов насчитывает 3150 человек.

Общая информация об отрасли

Парк автотранспортных средств Кыргызстана насчитывает 318,6 тыс. единиц. В том числе легковые автомобили – 229,7 тыс. единиц, автобусы – 17,7 тыс. единиц, грузовые автомобили – 41,7 тыс. единиц и специальные автомобили – 6,1 тыс. единиц.

В настоящее время в Республике функционируют 1164 автобусных маршрута. Из них 49 – международных, 85 – межобластных, 730 – внутриобластных и 300 – городских, включая города Бишкек и Ош.

По работе автотранспортного комплекса следует отметить, что в Кыргызской Республике 85% пассажирских перевозок и 97% грузовых перевозок осуществляется автомобильным транспортом. Транспортный комплекс Кыргызской Республики активно присоединяется к международным конвенциям и соглашениям по развитию международного транспортного сообщения.

В целях защиты интересов кыргызских автоперевозчиков и создания благоприятных условий на международном рынке автотранспортных услуг проведены переговоры и решён вопрос обмена бланками разрешений для поездок кыргызских автоперевозчиков с 36 государстами. Из них Кыргызской Республикой заключены двухсторонние межправительственные соглашения о международном автомобильном сообщении с 19 государствами, среди них все страны СНГ и кроме того Германия, Иран, Китай, Латвия, Монголия, Пакистан, Польша, Турция.

33 стр., 16200 слов

Транспортный комплекс Республики Казахстан

... в Республике Казахстан с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Таким образом, транспорт – это важная составляющая в экономике любого государства. Транспортную систему ...

Перечень основных международных автомобильных маршрутов, представляющих интерес для Кыргызстана:

  • Бишкек-Нарын-Торугарт-Кашгар;
  • Ош-Сары-Таш-Иркештам-Кашгар;
  • Ош-Пульгон-Баткен-Исфана;
  • Бишкек-Тараз-Шымкент-Ташкент- Бухара;
  • Ош-Жалал-Абад-Андижан;
  • Бишкек-Алматы-Усть- Каменогорск-Барнаул-Красноярск;
  • Бишкек-Алматы-Караганда- Астана-Кустанай–Челябинск-Екатеринбург- Нижний-Новгород-Москва-Минск-Европа;
  • Бишкек-Кордай-Караганда- Астана-Петропавловск-Тюмень;
  • Бишкек-Чимкент-Кызыл-Орда -Актюбинск-Оренбург.

На сегодняшний день в Кыргызской Республике зарегистрировано 17 авиакомпаний, 14 из них имеют действующий Сертификат эксплуатанта. ОАО Авиакомпания «Кыргызстан», ОсОО Авиакомпания «Итек Эйр», ОсОО Авиакомпания «Avia Traffic Company» занимаются перевозкой пассажиров, багажа и грузов, как по внутренним, так и по международным воздушным линиям.

2012 © Все права