Порядок поставки и транспортировки оборудования

Реферат

На площадке складирования необходимо подготовить оборудование к подъему, проверить места строповки, убедится в целостности пакетов, ящиков, кронштейнов с целью исключения выпадения отдельных частей и деталей при подъёме, наметить очередность подъёма оборудования.

До начала монтажа оборудования лифта должна быть обеспечена готовность строительной части лифта.

Перед началом выполнения работ на монтажной площадке должны быть согласованы:

  • — порядок выполнения монтажных работ;
  • — места складирования оборудования;
  • — транспортировка лифтового оборудования к месту монтажа;
  • — ограждение зоны выполнения монтажных работ от действующего производства;
  • — использование действующего подъемно-транспортного оборудования;
  • — порядок выполнения сварочных и других огнеопасных работ.

Порядок поставки оборудования согласовывается с прорабом монтажной бригады: кабина и противовес на монтажную площадку доставляют в разобранном виде, они собираются на площадке.

Порядок поставки зависит от технологии монтажа. График очередности поставки оборудования, который в дальнейшем является неотъемлемой частью договора на поставку оборудования.

Порядок поставки оборудования:

  • 1. Короба в месте с направляющими;
  • 2. Электрическое оборудование (в ящике)
  • 3. Буфера с натяжным устройством (оборудование приямка)
  • 4. Лифтовая лебедка;
  • 5. Противовес (разобранный каракас и грузы);
  • 6. Кабина (разобранный каркас и купе)

Оборудование поставляется на грузовых автомобилях.

Доставка может осуществляться любым видом транспорта и выбирается в зависимости от удаленности объекта монтажа, а также транспортной инфраструктуры региона.

При использовании автомобильного транспорта по дорогам общего пользования также лимитируются габаритные размеры перевозимых конструкций и нагрузка на оси транспортных средств.

Высота перевозимого груза в открытом кузове ограничена различными воздушными линиями, проходящими над дорогой, и проходами под мостом.

Наиболее сложными процессами в перевозке оборудования являются их погрузка и разгрузка. Оборудование с заводов-изготовителей можно перевозить одним видом транспорта, но во многих случаях возникает необходимость перевозки их несколькими видами транспорта, т. е. приходится несколько раз перегружать оборудование.

Правительства РФ

1. Перевозчики и экспедиторы при выборе транспортных средств для перевозок крупногабаритных и крупногабаритных и тяжеловесных грузов">тяжеловесных грузов должны учитывать характеристики груза (масса, габаритные размеры, конфигурация, расположение центра тяжести и др.), дорожные факторы (характеристика дорог и инженерных сооружений на дороге, состояние дорожного покрытия и др.), параметры транспортного средства (габаритные размеры, грузоподъемность, осевые массы и др.), а также климатические факторы и другие условия перевозок указанных грузов.

53 стр., 26218 слов

Военный транспорт

... производстве занимало шасси для монтажа различного специального оборудования. Производство ЗИЛ-131Н в Москве было прекращено в ... прицепов по всем видам дорог и бездорожью. На военных аэродромах может использоваться для буксировки различных ЛА.КамАЗ-4310 ... Они прошли вневедомственные испытания и дали импульс к работам над 4-осными автомобилями- вездеходами большой грузоподъемности для армейских ...

Особое внимание при выборе транспортных средств должно быть уделено обеспечению безопасности дорожного движения и снижению негативного воздействия их на дорожную сеть и инженерные сооружения принятого маршрута транспортного средства.

  • 2. При погрузке на транспортные средства, размещение и крепление крупногабаритных и тяжеловесных грузов осуществляют в соответствии с заявленными осевыми массами.
  • 3. Крупногабаритный и (или) тяжеловесный груз должен быть размещен на платформе транспортного средства и надежно зафиксирован на ней с учетом вибрации платформы при движении, поперечных и продольных уклонов дороги, а также с учетом необходимости равномерного распределения всей массы по осям и обеспечения снижения центра тяжести тяжеловесного транспортного средства.
  • 4. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы должны иметь специальные приспособления для застроповки: петли, проушины, выступы, рамы и т. д.
  • 5. Тяжеловесные и крупногабаритные грузы должны быть уложены на транспортное средство и закреплены так, чтобы не было сдвига, падения или повреждения груза при перевозке, а также обеспечивалась сохранность транспортного средства при погрузке, разгрузке и в пути следования.
  • 6. Водитель обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на транспортном средстве типовым техническим условиям на размещение и крепление грузов или установленным специальным техническим условиям для конкретного груза, направленных, в первую очередь, на обеспечение безопасности перевозок.

  • 7. О замеченных недостатках и нарушениях в укладке и креплении груза, угрожающих сохранности груза или транспортного средства и безопасности дорожного движения водитель обязан немедленно сообщить грузоотправителю и не приступать к перевозке до их устранения грузоотправителем.
  • 8. Водитель обязан проверить соответствие действительных габаритных размеров груза его параметрам, записанным в специальном разрешении на перевозку груза. Не допускается прием груза с неустановленными габаритными размерами: в первую очередь, высоты на транспортном средстве, а также ширины и длины.
  • 9. Движение транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов должно осуществляться в период наименьшей интенсивности дорожного движения при соблюдении ПДД России.
  • 10. Допустимая скорость движения транспортного средства во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов устанавливается органами ГИБДД с учетом требований других организаций, согласовавших перевозку, но не должна превышать 60 км/час, а по мостовым сооружениям — 15 км/час. При этом разрешенный режим движения может иметь переменный характер на различных участках маршрута, о чем делаются на бланке специального разрешения на перевозку груза соответствующие записи.

  • 11. Во время перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов перевозчику запрещается:
    • а) отклоняться от установленного в специальном разрешении маршрута транспортного средства;
    • б) двигаться по обочине дороги, если это не определено условиями перевозки в специальном разрешении;
    • в) превышать указанную в специальном разрешении скорость движения;
    • г) осуществлять движение во время гололеда, а также метеорологической видимости на дороге менее 100 м;
    • д) продолжать перевозку при возникновении технической неисправности транспортного средства, угрожающей безопасности движения;
    • е) останавливаться вне специально обозначенных стоянок, расположенных за пределами дороги, если остановки не предусмотрены особыми условиями движения.
  • 12. Необходимость и вид сопровождения транспортных средств при перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов определяется настоящими Правилами, а также органами ГИБДД при оформлении специального разрешения.

Сопровождение транспортного средства автомобилем прикрытия обязательно во всех случаях, когда:

  • а) ширина транспортного средства с грузом или без груза превышает 3,25 м;
  • б) длина автопоезда превышает 24 м;
  • в) в других случаях, когда в специальном разрешении в графе «Особые условия движения» записано, что движение через какое-либо искусственное сооружение разрешается в одиночном порядке, либо указаны другие условия, требующие оперативного изменения организации движения на маршруте транспортного средства.
  • 13. Необходимость выделения автомобиля сопровождения (патрульного автомобиля ГИБДД) определяется органами ГИБДД в случаях, если:
    • а) ширина транспортного средства превышает 3,75 м;
    • б) длина автопоезда превышает 30,0 м;
    • в) транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;
    • г) в процессе перевозки предполагается необходимость оперативного изменения организации движения с целью обеспечения безопасности проезда;
    • д) транспортное средство относится к категории 2.

В иных случаях необходимость сопровождения определяется органами ГИБДД, исходя из дорожных условий и интенсивности движения на выбранном маршруте транспортного средства, а также, если перевозка груза осуществляется колонной, состоящей не менее чем из пяти транспортных средств.

Автомобили прикрытия и сопровождения должны быть оснащены мобильной связью с водителем или водителями транспортных средств, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (https:// , 23).

Таблица — Масса лифтового оборудования, кг.

Назначение лифта.

Грузоподъемность, кг.

Кабина.

Лебедка в сборе.

Каркас противовеса.

Дверь шахты.

Отводной блок.

Направляющие кабины (1 м).

Направляющие противовеса (1 м).

Тяговый канат (1 м).

Канат ограничителя скорости (1м).

Каркас.

Купе.

Общая масса.

Грузовой.

№ 2−20,7.

5,72.

0,53.

0,21.

В соответствии с вышеизложенным и известной массы лифтового оборудования и его габаритов, в качестве транспортного средства будет использоваться автомобиль бортовой модели 577 466 на шасси «КАМАЗ» 6520−1072−60.

Рисунок 3. Автомобиль бортовой модели 577 466 на шасси «КАМАЗ» 6520−1072−60.

Весовые параметры и нагрузки:

Снаряженная масса а/м, кг 12 950.

Грузоподъемность а/м, кг 14 400 (20 000*).

Полная масса, кг 27 500 (33 100*).

Двигатель:

Модель 740.51−320 (Евро-2)Тип — дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха Номинальная мощность, нетто, кВт (л.с.)220 (300).

Система питания:

Вместимость топливного бака, л 350.

Характеристика а/м полной массой 27 500 кг:

Максимальная скорость, не менее, км/ч 90.

Угол преодол. подъема, не менее, %25.

Внешний габарит, радиус поворота, м 9,3.

* -допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс) Условия складирования и хранения лифтового оборудования.

К началу монтажа лифтовое оборудование должно быть складировано или в зоне действия строительного башенного крана (при производстве монтажа лифтов укрупненными узлами), или в непосредственной близости от входа в здание, где устанавливается лифт (при отсутствии строительного крана).

Площадка для складирования должна быть ровной и чистой. Независимо от наличия упаковки под лифтовое оборудование должны быть подложены деревянные подкладки, чтобы исключить его сползание или опрокидывание, а также чтобы обеспечить свободный доступ к отдельным сборочным единицам (местам).

Механические узлы лифтов с установленным на них электрооборудованием (кабины, двери шахты, ограничители скорости, масляные буферы и другие узлы), а также стальные канаты следует хранить в закрытых помещениях. Прочее оборудование лифтов, на котором не установлено электрооборудование (направляющие кабины; противовеса, каркасы и грузы противовеса, опорные балки, трубы электроразводок и другие узлы) хранят под навесами или в помещениях.