Правила обгона, опережения, встречного разъезда

Реферат

Тысячи людей постоянно перемещаются по улицам городов и поселков, бегут на работу, в школу, во многие другие места или возвращаются домой. Для передвижения в заданном направлении люди пользуются общественным транспортом, личными транспортными средствами (автомобилями, мотоциклами, велосипедами) или идут пешком. Все они являются участниками дорожного движения.

Чтобы это движение было упорядоченным и чтобы все участники могли быстро и безопасно двигаться в нужном им направлении, они должны соблюдать определенные правила, регулирующие движение на дорогах и дорогах. Это Правила дорожного движения (ПДД).

Мы все постоянно участвуем в дорожном движении, поэтому мы должны осознавать обязанности пешеходов и пассажиров и всегда их уважать.

По статистике ОГИБДД УМВД по городу Чите больше всего на дорогах города дорожно-транспортных происшествий произошло из-за несоблюдения очередности проезда — 162 из 630. также было установлено, что 145 ДТП произошли по другим причинам, 78 — за нарушение правил перехода пешеходного перехода, 65 — за вождение в нетрезвом виде, 53 — за несоответствие скорости конкретным условиям и 51 — за движение по прямой. Таким образом, человеческий фактор в возникновении дорожно-транспортных происшествий и их трагических последствий составляет более 85% и свидетельствует о низкой культуре в области безопасности дорожного движения основных участников этого движения: водителей и пешеходов.


В правилах дорожного движения написано, что обгон связан с выездом из полосы движения и обгоном одного или нескольких транспортных средств. На практике обгон выглядит так: обгоняемый автомобиль немного отклоняется в сторону от своего движения, занимает соседнюю полосу, и еще какое-то время едет рядом с обгоняемым автомобилем, опережает на безопасное расстояние обгоняемый авто, а затем занимает впереди полосу обгоняемого автомобиля.

Раздел 1. «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу.

То есть обгон всегда ведется на «полосу с наветренной стороны», а переход на «полосу заднего хода» разрешен Правилами только в следующих трех случаях.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  1

4 стр., 1665 слов

Расположение транспортных средств на проезжей части

... на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается и по другим полосам. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам ...

Либо это двухполосная дорога с прерывистой осевой линией разметки.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  2

Или это двухполосная дорога с комбинированной осевой линией дорожной разметки.

обгон опережение встречный разъезд

То есть обгон это всегда выезд на встречку  3

Или это трехполосная дорога с двумя продольными пунктирными разграничительными линиями.

На таких дорогах средняя полоса может использоваться для обгона водителями в обоих направлениях.

Обгон, несомненно, самый опасный из всех манёвров. Таким образом, Правила содержат ряд строгих ограничений, которым должен следовать водитель, который выполняет или только намеревается обгон.

Общие принципы безопасности при выполнении обгона.

1 Прежде, чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  4

По сути, это требование Правил означает, что перед тем, как принять решение о возможности (или невозможности) обгона, водитель обязан проделать ёмкую аналитическую работу:

  • Необходимо оценить скорость обгоняемого автомобиля.
  • необходимо оценить скорость встречного автомобиля и расстояние до него.
  • Необходимо оценить состояние дорожного покрытия (сухое, влажное, скользкое).

  • Необходимо вспомнить о реальных динамических возможностях собственного автомобиля (насколько чутко он реагирует на педаль акселератора).

Приступить к обгону разрешается только в том случае, если в процессе обгона не возникнет ни малейшей угрозы, ни для встречного, ни для обгоняемого!

2 Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  5

Кроме того, из соображений безопасности Правила запрещают обгон с момента, когда водитель впереди включает левый поворотник. И об этом тоже сказано в пункте 11.2.

2 Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  6

Что он собирается делать, пока неясно. Либо он планирует начать обгон, либо объезжает препятствие, либо готовится повернуть налево.

Но в любом случае с того момента, как он включил левые поворотники, вам опасно начинать обгон, а потому Правила запрещены.

Но и на этом пункт 11.2 не заканчивается:

5 стр., 2115 слов

Велосипедист водитель транспортного средства

... по ходу движения транспортных средств." "Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами ... что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно ...

2 Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если движущееся за ним транспортное средство начало обгон.

Обратите внимание! — В пункте 11.2 Правил до сих пор речь шла о транспортном средстве, движущемся впереди вас. А по Правилам, кто бы ни был впереди вас, нужно только включить «поворотники» слева, чтобы не допустить обгона.

А вот тому, кто сзади вас, в соответствие с пунктом 11.2 одного этого недостаточно. Чтобы запретить вам обгон, водителю, движущемуся сзади вас, необходимо не только включить левые поворотники, но ещё и начать обгон!

И это логично! И вот почему. Водитель включает указатели левого поворота в следующих случаях:

  • а).

    Перед тем, как приступить к обгону;

  • б).

    Перед тем, как приступить к объезду препятствия;

  • в).

    Перед тем, как приступить к повороту налево;

  • г).

    Перед тем, как приступить к развороту.

Если он впереди, какая разница для вас, что он делает — в любом случае вы не можете начать обгон.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  7

Но если он сзади, тогда разница есть. Сейчас ваша задача — подождать и посмотреть, что он собирается делать.

Если он отстает и поворачивает налево или поворачивает, вы можете обогнать тех, кто впереди.

Но если он наращивает скорость и смещается влево, значит, он собирается обогнать вас. В этом случае Правила обязывают вас отложить, дождаться завершения его обгона, и только после этого вы можете начать обгон.

Ещё один наиважнейший момент.

Безопасность обгона зависит не только от действий при обгоне, но и от действий при обгоне. Водитель, увидев, что его обгоняют, может «обидеться» (такое, к сожалению, бывает) и тоже нажмёт на педаль акселератора, не давая обгоняющему завершить обгон. А вот это по-настоящему опасно, а потому недопустимо! Правила сформулировали требования к водителю обгоняемого автомобиля следующим образом:

3 Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости или иными действиями.

Обратите внимание! — Правила не обязывают водителя обгоняемого автомобиля уступать дорогу обгоняющему (например, когда обгоняющий возвращается на свою полосу).

Наоборот, это обгоняющий должен позаботиться, чтобы не «подрезать» обгоняемого

Другое дело, что обгон не должен увеличивать скорость при обгоне. Или, скажем, включить «поворотники» влево или двигаться влево, пугая обгоном. Это, кстати, и в его интересах — если произойдёт ДТП, то всем мало не покажется (и обгоняющему, и обгоняемому).

Где обгон запрещён!

Обгон, как и любой маневр, может быть запрещен как знаками, так и знаками, а также самими Правилами.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  8

В центре проезжей части проходит сплошная осевая демаркационная линия, поэтому любой выезд на встречную полосу запрещен.

Естественно, запрещён и обгон.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  9

Осевая линия может быть прерывистой, или её вообще может не быть, но стоит знак 3.20 То есть обгон это всегда выезд на встречку  10« Обгон запрещён». То есть требования знака и разметки противоречат друг другу. А в таких случаях водители обязаны выполнять требования знака.

5 стр., 2110 слов

Правила дорожного движения по обж

... перекресток или дорога пересекается по кратчайшему расстоянию. Основная обязанность пешего человека – проверить наличие транспорта неподалёку; 4. Запрещено ... безопасности движения: Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения: Правила дорожного движения – это основной документ, который ... завершения собственного пути. 5, 8 класс по ОБЖ Безопасность на дорогах Популярные доклады Во все ...

Только следует помнить, что в зоне действия знака 3.20 То есть обгон это всегда выезд на встречку  11 «Обгон запрещён» разрешается обгонять гужевые повозки, мопеды, двухколёсные мотоциклы, а также любые тихоходные транспортные средства.

Что такое двухколёсный мотоцикл или гужевая повозка, понятно каждому. Что такое медленный автомобиль? А тихоходное транспортное средство по Правилам — это транспортное средство, обозначенное специальным опознавательным знаком.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  12

То есть обгон это всегда выезд на встречку  13

Но теперь другое дело: на спине опознавательный знак «Медленная машина». И, следовательно, с какой бы скоростью оно ни «летело», его можно обгонять и в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещён».

Кроме того, Правила содержат список мест, где запрещен обгон, независимо от центральной линии. А знак 3.20 в таких местах вообще не устанавливают.

Пункт 11.4 Обгон запрещён на пешеходных перехода.

На пешеходных переходах категорически запрещается разворачиваться и задним ходом.

Точно так же на пешеходном переходе запрещён и обгон. Причём тоже запрещён категорически, независимо от того, есть ли там пешеходы или нет.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  14

И это правильно по элементарным соображениям безопасности: поскольку впереди вас движется транспортное средство, это обязательно хотя бы частично закрывает видимость пешеходного перехода. вполне логично, что Правила категорически запрещали обгон на пешеходном переходе.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  15

Если есть хотя бы один пешеход, тогда о каком обгоне можно говорить. Сейчас оба водителя обязаны уступать дорогу пешеходу.

4 Обгон запрещён на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.

Во всех вышеупомянутых местах запрещено разворачиваться и задним ходом. Обгон на мостах и ​​туннелях также был запрещен Правилами, и был категорически запрещен без каких-либо оговорок.

4 Обгон запрещён в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Обгон запрещён не вообще на подъёмах, а именно в конце подъёма. То есть там, где обгон действительно опасен, так как видимость встречной полосы в конце набора высоты очень ограничена.

По той же причине Правила запрещают обгон на других участках дороги с ограниченной видимостью. При этом водители должны самостоятельно оценивать, что это за участок дороги, и какая тут видимость — ограниченная или нет.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  16

Приступая к обгону в конце подъёма, водитель красного автомобиля грубо нарушает Правила, рискуя жизнью (и не только своей).

14 стр., 6761 слов

Обеспечение безопасности движения при управлении автомобилем ...

... дорожно-транспортного происшествия. Движение автомобилей в городах с интенсивными транспортными и пешеходными потоками имеет свои особенности: рядность движения, небольшие расстояния между автомобилями, обилие технических средств регулирования, пешеходных переходов, перекрестков, наличие непрерывного ...

То есть обгон это всегда выезд на встречку  17

Это не конец подъёма, и дорога видна хорошо на безопасном расстоянии. Но это так, если двигаться по своей (правой) полосе.

И если вы начнете обгон на этом участке, видимость сразу станет ограниченной. А точнее, видимость станет никакой.

На открытой местности, если дорога поворачивает направо, обгоняющий автомобиль становится скучным экраном для обгоняющего водителя! И в таких условиях начинать обгон смертельно опасно и поэтому Правила запрещены.

4 Обгон запрещён на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.

Правила справедливо хотят регулировать поток транспорта, приближающийся к железнодорожному переезду. Уже за 100 метров до начала движения водители должны прекратить все виды обгонов и поэтому должны строго проехать свою половину проезжей части.

И этот порядок нужно соблюдать до тех пор, пока переход не будет завершен! После перекрестка начинается обычный участок дороги, на котором нет особых запретов на обгон.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  18

К сожалению, в регламенте не было никаких знаков, информирующих водителей о том, что до перекрестка осталось 100 метров. В этом случае дорожная разметка должна помочь водителю выехать: за 100 метров до перекрестка центральная линия должна быть сплошной.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  19

Но разметка — дело ненадёжное. Её попросту может не быть. И как тогда определять эти 100 метров?

В таком случае водители обязаны определять эти 100 м, что называется «на глаз».

То есть обгон это всегда выезд на встречку  20

Но если есть знаки «Приближение к переезду», у водителей есть очень четкая точка отсчета. Второй по ходу знак (с двумя красными наклонными полосами) всегда стоит на расстоянии минимум 100 метров до переезда.

Так что, если вы завершите все виды обгонов до этой отметки, вы точно не ошибетесь, выполнив требования Правил.

4 Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

Обгон на перекрестке — отдельная тема и требует отдельного обсуждения.

Во-первых, следует помнить, что перекрестки бывают регулируемыми и нерегулируемыми.

В свою очередь, нерегулируемые перекрестки могут быть перекрестками равнозначных дорог и перекрестками неравных дорог.

В то же время каждый перекресток является концентратором опасности, и Правила, естественно, запрещают обгон на перекрестках. Исключение делается только для случая, когда водитель пересекает перекресток с главной дорогой.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  21

На перекрестках рвутся продольные линии дорожной разметки и, казалось бы, на самом перекрестке ничто не мешает выехать на обочину дороги, предназначенную для встречного движения.

Но если водитель едет по многополосной дороге, запрещается выезжать на встречную полосу с целью полного обгона как до перекрестка, так и на перекрестке, и после перекрестка. И в этом случае совершенно не важно, какой это перекресток (регулируемый, нерегулируемый, главная дорога, неглавная) — на многополосных дорогах выезд на полосу встречного движения с целью обгона или объезда запрещен на всём её протяжении!

4 стр., 1779 слов

Участники дорожного Движения

... разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии горизонтальных знаков ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками. Также переход на перекрестках разрешен по линии тротуаров или обочин. ...

То есть обгон это всегда выезд на встречку  22

Если дорога двухполосная, не запрещается выезжать на встречную полосу с целью обгона или объезда как до перекрестка, так и после перекрестка.

А как быть на самом перекрёстке? Вот тут вопрос.

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

То есть обгон это всегда выезд на встречку  23

Если это регулируемый перекресток, не имеет значения, сколько полос на вашем пути. На любых регулируемых перекрёстках обгон запрещён Правилами!

И это логично: перекресток делают регулируемым только в том случае, если там интенсивное движение, а это значит, что на этом перекрестке нет времени на обгон.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  24

Если это нерегулируемый перекресток равноценных дорог, вы должны уступить дорогу тем, кто приближается справа. А если водитель пойдёт на обгон, он же ничего справа не видит!

вполне логично, что Правила запрещают обгон на перекрестках равнозначных дорог.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  25

Если ваша дорога второстепенная, то вы должны отдавать приоритет и правой, и левой. Тогда обгоны на перекрёстках запрещены.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  26

И только если у вас главная дорога, а центральная линия прерывистая, а встречка свободна, вы можете обогнать ее на перекрестке, Правилам все равно.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  27

Дело в том, что, как правило, осевая пунктирная линия перед перекрестком становится сплошной. И если вы уже решили совершить обгон на таком перекрестке, необходимо следовать по пути, показанному на рисунке.

Если зацепите сплошную (всё равно, в начале или в конце обгона), это квалифицируется как выезд на встречную полосу! Соответственно, 5000 рублей или лишение прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  28

Знак предупреждает о том, что через 150-300 м будет перекресток и одновременно информирует о том, что ваша улица является главной. Поэтому обгон разрешен не только на перекрестке, но и на самом перекрестке.

То есть обгон это всегда выезд на встречку  29

Знаки сообщают, что через 200 метров будет перекресток неровных дорог, и ваша дорога второстепенная. Так что, если успеете до перекрёстка, обгоняйте.

Лидерство и обгон с точки зрения Правил — понятия схожие, но не тождественные.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Опережение и обгон 1

Обгон это частный случай общего понятия Опережение.

И этот частный случай Правила обособили, предложили не называть его опережением, а называть его именно ОБГОНОМ, и ОБГОНУ уделили максимум внимания (в частности ввели много ограничений на обгон).

15 стр., 7233 слов

Особенности осмотра места дорожно-транспортного происшествия

... из правил дорожного движения и других нормативных актов, запрещающих эксплуатацию неисправных транспортных средств. В ходе проверки могут быть получены данные, свидетельствующие о том, что водитель или ... происшествия. Методике проведения осмотра специально обучают в соответствующих высших юридических учебных заведениях, однако, в силу специфики учебного процесса либо особенностей обучаемых, на ...

Опережение и обгон 2

Если на многополосной дороге одна машина движется быстрее другой, то по Правилам это тоже преимущество. Только именно опережение, но не обгон. Обгон происходит в сторону встречной полосы, но здесь все происходит в пределах своей половины проезжей части.

Опережение и обгон 3

И это тоже преимущество, связанное в данном случае с реконструкцией соседней полосы движения. И Правилами это не запрещено нигде и никогда (ни на мостах, ни в тоннелях, ни на пешеходных переходах, ни на перекрестках).

И это в чистом виде преимущество, к тому же нигде и никогда не запрещается.

Опережение и обгон 4

Правила запрещают движение в условиях интенсивного движения, когда все полосы движения в заданном направлении плотно забиты транспортными средствами.

Смена полосы движения как таковая не запрещена, но только для поворота или движения задним ходом или в случае необходимости парковки. Восстановить, чтобы двигаться вперед в этой ситуации, Правила запрещают. И это единственное ограничение, касающееся опережения.

Опережение и обгон 5

В любом месте любой дороги может образоваться локальное сужение проезжей части, например, из-за внезапного препятствия.

Если это многополосная дорога, вы можете объехать препятствие как минимум вправо или влево, не покидая половину проезжей части в противоположном направлении.

Опережение и обгон 6

Если же дорога двухполосная, тогда объехать препятствия без выезда на встречку не получится (объезд по обочине стоит 1500 руб.).

Водитель, выезжающий на чужую полосу движения, должен уступить дорогу встречной машине. Тем не менее, Правила сочли необходимым зафиксировать это очевидное требование:

7 В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

Опережение и обгон 7

А теперь представьте, что дело происходит на участке дороги с уклоном. Старт после остановки на подъеме намного сложнее, чем спуск под гору. Правила учли это обстоятельство и уточнили требование пункта 11.7:

7 Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Обратите внимание! — это требование действует только если участок дороги обозначен знаками 1.13 Опережение и обгон 8 «Крутой подъём» и 1.14 Опережение и обгон 9 «Крутой спуск». В этом случае, когда переход затруднен, тот, кто выходит, должен уступить, потому что ему легче выполнить это требование.


Из этой работы можно сделать вывод, что безопасность дорожного движения зависит в первую очередь от уровня подготовки водителей и их чувства ответственности за личную безопасность и безопасность других.

7 стр., 3473 слов

Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения ...

... формированию уголовного законодательства о транспортных преступлениях. Уголовный кодекс 1926 г. также содержал нормы, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта. Например, в ст. 75 предусматривалась ответственность за нарушение правил безопасности на железнодорожном транспорте. Однако ...

Целенаправленно эти качества должны формироваться с момента, когда человек становится участником дорожного движения. С этого момента он должен начать понимать основы Правил дорожного движения и убедиться в необходимости постоянно их соблюдать.

Правилам дорожного движения (ПДД) очень важно подчиняться и знать их на отлично, потому что именно они сохраняют в безопасности жизнь водителей, их пассажиров и пешеходов. Правила дорожного движения 2016 в значительной степени были созданы в результате обширных исследований и разработок, которые демонстрируют их актуальность и эффективность.