студент группы П-103
Токсаров А.А.
г. Пермь 2008 г.
Понятие о единой транспортной системе страны
Транспорт имеет большое значение, поскольку удовлетворяет одну из важнейших человеческих потребностей — потребность в перемещениях.
Единая транспортная система (ЕТС) представляет собой совокупность всех взаимодействующих видов транспорта, удовлетворяющих экономические и социальные потребности страны в перевозках. Структура транспортной системы страны представлены на рис. 1. Базовой основой ЕТС является сеть путей сообщения — железнодорожных, автодорожных, водных, трубопроводных, воздушных.
Их общая протяжённость в России превышает 2 млн. км. Почти 75 % этой протяжённости приходится на автодорожный и воздушный транспорт. Доли других видов транспорта не столь значительны. Так, суммарная доля магистральных железных дорог и подъездных железнодорожных путей равна 9 % от всей транспортной системы страны.
В транспортный комплекс страны наряду с взаимодействующими видами транспорта входят также предприятия транспортного машиностроения, транспортного строительства, транспортно-экспедиторские фирмы, а также структуры по подготовке кадров, проведению проектных и научно-исследовательских работ для нужд транспорта. Каждый вид транспорта занимает определенную долю в общей структуре перевозок. Величина этой доли определяется спросом на перевозки, но также зависит от ох качества, надёжности и регулярности.
Вместе с тем ни один вид транспорта нельзя признать полностью монопольным, поскольку в определённых пунктах своей сети он, как правило, стыкуется с другими видами транспорта, которые обеспечивают продолжение перевозок людей и грузов до конечного пункта их назначения.
Рисунок 1
Структурная схема видов транспорта
Например, чтобы отправить железнодорожным, водным или воздушным транспортом какой-либо груз, его сначала нужно подвести автомобильным транспортом к станции или порту отправления и перегрузить в подвижной состав, в котором перевозка этого груза будет продолжена. Автомобильный транспорт, пожалуй, единственный вид транспорта, который обеспечивает доставку грузов и пассажиров по принципу «от двери до двери». Однако следует иметь ввиду, что автомобильный транспорт является наземным видом транспорта и эффективность его использования зависит от дальности перевозок. Иными словами ЕТС полагает комбинированное использование различных видов транспорта на основе их технологического воздействия. Широкое развитие контейнерных, паромных перевозок, создание судов класса «река-море» послужило активному объединению видов транспорта в ЕТС. Различные виды транспотра функционируют в едином экономическом и правовом пространстве. Кроме того, все взаимодействующие виды транспорта испытывают на себе функции государственного регулирования их деятельности как в масштабах страны, так и на региональном уровне.
Виды и средства транспортных перевозок
... и удобство делают этот вид транспорта, несмотря на относительно высокую стоимость, бесспорным лидером в перевозке туристов на дальние расстояния. В системе транспортного обеспечения в туризме различают: ... туристском обслуживании, включают три основных направления: организация автобусных путешествий; организация путешествий на личном автотранспорте туристов; прокат автомобилей. Организация автобусных ...
Мировая транспортна система
Мировая транспортная система представляет собой глобальную систему национальных транспортных систем, связанных между собой общими грузо- и пассажиропотоками. Эта система обладает материально-технической базой, которая развивается и совершенствуется за счёт масштабных инвестиций, обеспечивая устойчивые темпы роста перевозок и повышения качества транспортных услуг. Расчётная протяжённость мировых транспортных коммуникаций (без морских линий) к концу 20-го века достигала 43 млн. км. Примерно 75 % этой протяжённости приходится на автомобильные дороги, 16 % на линии гражданской авиации, 4 % на нефте- и газопроводы, 3 % — на железные дороги и 2 % на судоходные реки и каналы. Страны и континенты имеют разную степень оснащения транспортными коммуникациями. Наиболее густая транспортная сеть в Западной Европе и Северной Америке (табл. 1).
Таблица 1
Густота сети автомобильных и железных дорог
|
Регионы и страны |
Густота дорог, км/1000 км. кв. |
||
|
Автомобильных |
Железнодорожных |
||
|
США Западная Европа Китай Россия |
668 955 124 28,6 |
30,9 54 6,2 5,1 |
|
Хуже оснащены транспортными коммуникациями Африка и ряд стран Азии. За сорок лет (1950-1990) мировой объём перевозок грузов вырос в 7 раз. За 90-е годы он ориентировочно вырос ещё в 1,5 раза.
Заметно изменилось распределение перевозок между видами транспорта. Если 50 лет назад соотношение между железнодорожным и автомобильным транспортом в освоении грузооборота составляло 4/1, то теперь оно снизилось до 1,5/1. Доля трубопроводного транспорта в общемировом грузообороте увеличилась за этот период вдвое и достигла 11%. В освоении мирового пассажирооборота воздушный транспорт приближается к уровню железнодорожного. Их доли составляют соответственно 9 и 11 %.
Важнейшими показателями, отражающими национальные и региональные различия в удельных объёмах транспортной работы, являются: транспортноёмкость и транспортная подвижность населения. Первый показатель представляет собой соотношение между величиной грузооборота ( в тонно-километрах) и стоимостью валового национального продукта (ВНП) в долларах США. Второй показатель — частное от деления общего междугороднего пассажирооборота на численность населения региона и страны.
Величины этих удельных показателей за 1995 год представлены в таблице № 2.
Таблица № 2
Различие регионов и стран в удельных объёмах транспортной работы
|
Регионы и страны |
Транспортоёмкость экономики, т*км/долл ВНП |
Транспортная подвижность населения, тыс пасс. км/чел. |
|
|
Северная Америка |
1,2 |
12,7 |
|
|
Япония |
0,34 |
6,0 |
|
|
Западная Европа |
0,27 |
8,2 |
|
|
Восточная Европа |
1,72 |
2,5 |
|
|
Россия |
5,3 |
4,2 |
|
Морской транспорт в мировой транспортной системе играет ведущую роль. На него приходится 80 % всего грузооборота мировой торговли. Суммарная грузоподъёмность (общий тоннаж) мирового торгового флота достигла в 1998 году 800 миллионов тонн.
Тоннаж морского флота стран Восточной и Центральной Европы за последние 20 лет сократился на 25 % и составляет 30 миллионов тонн. Особенно резко (почти в два раза) уменьшился тоннаж морского торгового флота (11,6 млн. т в 1998 г.).
Внутренний водный транспорт. Протяжённость внутренних водных путей сообщения тридцати основных стран Европы и Северной Америки превышает 175 тыс. км. По ним ежегодно перевозят более 1,2 млрд. т. груза. Однако объёмы таких перевозок из-за конкуренции автомобильного транспорта имеют тенденцию к сокращению.
Железнодорожный транспорт. Протяжённость железных дорог 42-ух основных стран мира составляет 915 тыс. км. Годовой объём перевозок грузов по ним превышает 3,7 млрд. т.
В обозримой перспективе можно ожидать существенного увеличения объёмов железнодорожных перевозок в мире. Во многих странах эти объёмы приобрели даже тенденцию к сокращению из-за активной конкуренции автомобильного транспорта. Так, общемировая протяжённость железных дорог во второй половине 20-го века сократилась примерно на 100 тысяч километров. При этом протяжённость электрифицированных линий выросла в три раза. В России перспективы использования железнодорожного транспорта иные. Во-первых, её огромные территориальные пространства при условии оживления экономики безусловно приведёт к резкому увеличению грузо- и пассажирооборота между регионами. Во-вторых, железные дороги России являются связующим звеном — «транспортным мостом» между странами Европы и Азии.
Автомобильный транспорт. Мировой рынок автомобильных перевозок динамично развивается. Парк грузовых автомобилей в мире за последние 25 лет вырос втрое и достиг, по расчётным данным, 160 миллионов единиц. По мнению ряда экспертов, этот парк до 2010 гола будет постоянно увеличиваться на 4-4,5 %. Примерно 75 % общей численности грузового автомобильного парка приходится на страны Западной Европы и Северной Америки. В российском парке подвижного состава насчитывается порядка 3,1 млн. грузовых автомобилей, которые перевозят в год около 6 млрд. т грузов.
Воздушный транспорт. Последнее десятилетие эксперты считают периодом бурного развития воздушного транспорта. С 1980 года общая протяжённость воздушных трасс мира выросла вдвое, объём перевозок по ним пассажиров — в 1,6 раза, а грузов более чем в два раза. Российский воздушный транспорт сократил в 90-е годы объём внутренних пассажирских перевозок почти наполовину, а грузовые вторе. Однако на международных авиалиниях России объёмы перевозок грузов и пассажиров даже несколько увеличились.
Почти 90 % грузооборота мирового воздушного транспорта приходится на промышленно развитые страны. Удельный вес этого вида транспорта в общем грузообороте России в 12 раз ниже, чем в грузообороте США, хотя абсолютно, эти показатели достаточно малы в обеих странах — 0,04 и 0,5 % соответственно.
Трубопроводный транспорт. Протяжённость сети магистральных нефтепроводов 27 стран мира по статистике ООН достигла к концу 20-го века 450 тысяч километров. По этой сети прокачивают свыше 2 миллиардов нефтепродуктов в год. Самыми крупными странами — владельцами нефтепроводов являются США и Россия. В США имеется 320 тысяч километров нефтепроводов, а в России 65 тыс. км. (включая нефтепродуктопроводы) и 147 тыс. км магистральных газопроводов.
