Транспортные преступления

Курсовая работа

В настоящее время значительную угрозу общественной безопасности представляют нарушения в сфере использования транспортных средств, так называемые транспортные преступления. Высокие мощности используемых источников, большие скорости движения, сложность технических систем предъявляют особые требования к лицам, работающим с транспортными средствами, и к тем, кто оказался в сфере их действия. Нарушения установленных правил безопасности управления транспортными средствами и их эксплуатации приводят к гибели и травмированию людей, материальным потерям, дезорганизации транспортного и пешеходного движения, работы организаций и предприятий. Тем самым усложняется обеспечение порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах и улицах городов и других населенных пунктов.

Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта постоянно состоят в компетенции не только отдельных ведомств и организаций, но и всей общественности нашей страны. Данная работа посвящена исследованию такой проблемы, как понятие и виды транспортных преступлений. Актуальность изучения выбранной темы обуславливается тем, что значительное внимание, уделяемое проблемам дорожной безопасности, крайне необходимо. Дело в том, что механический транспорт, в том числе и автомобильный, — при неправильной эксплуатации или несоблюдении правил дорожного движения, является источником тяжелых, а подчас и трагических последствий.

Объектом исследования данной работы являются транспортные преступления, как один из источников повышенной общественной опасности, изучение их классификации (видов).

Предметом исследования является правовая природа транспортных преступлений, а также методы предупреждения данного вида преступлений.

Изучение выбранной темы — «Понятие и виды транспортных преступлений» предполагает достижение следующей цели — рассмотреть транспортные преступления, с точки зрения современного российского уголовного права. В соответствии с определенной целью в работе были поставлены и решены следующие задачи:

  • рассмотреть понятие транспортных преступлений;
  • выяснить правовую природу изучаемых преступлений;
  • определить основания классификации транспортных преступлений;
  • охарактеризовать виды анализируемых преступлений;
  • рассмотреть конкретные примеры транспортных преступлений, применительно к законодательной базе;
  • обобщить в работе полученный материал, сделать выводы.

При написании данной работы были использованы следующие методы: сравнительный метод (сравнению подвергаются виды транспортных преступлений), типологический (выделяются и рассматриваются виды преступлений на транспорте), аналитический (проводится анализ нескольких видов транспортных преступлений по основным признакам).

12 стр., 5819 слов

Транспортное обеспечение экономической безопасности

... Тема курсовой работы — механизм совершенствования транспортного обеспечения экономической безопасности Российской Федерации. Проблемы транспортного обеспечения экономической безопасности России обуславливают актуальность темы данной курсовой работы. Объект работы — экономическая безопасность России в сфере транспортной инфраструктуры. Предметом работы являются проблемы транспортного обеспечения ...

В правовой литературе данная тема освещена достаточно широко. При изучении выбранной темы были использованы работы таких авторов, как Наумов А.В., Кудрявцев В.Н., Скуратов Ю.И., Никулин С.И., Лебедев В.М., Куринов А.В. и др., затрагивающие вопросы изучения транспортных преступлений с современной точки зрения. Также были использованы материалы с Интернет-ресурсов — . Ru.

Законодательной основой изучения основных направлений по выбранной теме стала Конституция РФ 1993 года, Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ и Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ, а также федеральные законы.

Структура данной работы — состоит из введения, 2- х глав, заключения, списка использованной литературы. Работа изложена на 29 страницах, для написания использовано 27 научных источников.

ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

Преступления, посягающие на безопасное функционирование транспортных средств, впервые выделены в российском законодательстве в самостоятельную главу в Уголовном кодексе РФ, вступившем в силу с 1 января 1997 г. Это объясняется тем, что на современном этапе развития общества, то есть с ростом количества транспортных средств, в том числе и автомобильных, значительно увеличивается распространенность и опасность преступлений, посягающих на безопасное для людей и общества функционирование транспорта.

Глава, объединяющая данные преступления расположена в IX разделе УК РФ: «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка», помещенного на третье место после раздела о преступлениях против личности и в сфере экономики. Таким образом, отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспорта являются неотъемлемой составной частью всего комплекса отношений, реализующих и охраняющих безопасность в обществе.

В самом разделе 27 глава УК РФ занимает четвертое место после глав о преступлениях против общественной безопасности, против здоровья населения и общественной нравственности, а также экологических преступлений, и в ней предусмотрены такие преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, как: Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, гл.27

  • нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта (статья 263 УК РФ);
  • нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств (статья 264 УК РФ);
  • недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями (статья 266 УК РФ);
  • приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения (статья 267 УК РФ);
  • нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (статья 268 УК РФ);
  • нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов (статья 269 УК РФ);
  • неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (статья 270 УК РФ);
  • нарушение правил международных полетов (статья 271 УК РФ).
    3 стр., 1278 слов

    Нарушение требований в области транспортной безопасности (ст. 263. 1 УК РФ)

    ... совершения действий, непосредственно направленных на нарушение требований в области транспортной безопасности. Сговор может состояться в любой форме: словесной, письменной, ... преступления ч. 2 ст. 263.1 — специальный — лицо, ответственное за обеспечение транспортной безопасности, т. е. лицо, на которое в установленном порядке возложена обязанность по соблюдению требований транспортной безопасности ...

Объединение транспортных преступлений в самостоятельную главу Уголовного кодекса РФ обусловлено их посягательством на единый родовой объект, каковым являются общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного и трубопроводного транспорта.

По объективной стороне транспортные преступления представляют собой действия (например, приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения — ст.267 УК) или бездействия (например, неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие — ст.270 УК), содержанием которых является заведомое нарушение установленных на транспорте правил безопасности. Эти правила носят многоуровневый характер: законы (Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ»), правительственные постановления («Правила дорожного движения РФ»), ведомственные приказы и инструкции. Уголовное право: Часть Общая. Часть Особенная. Вопросы и ответы (Серия «Подготовка к экзамену») / Под ред. д.ю.н. проф. А.С. Михлина. — М.: Юриспруденция, 2004. — с. 261

Сложность и многообразие правил безопасности вынудили законодателя сделать нормы об ответственности за транспортные преступления бланкетными. Таким образом, особенностью преступлений, посягающих на безопасность использования транспортных средств, является то, что диспозиции норм уголовного закона, определяющие их признаки, являются бланкетными. Поэтому для установления наличия состава конкретного преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта всякий раз необходимо обращаться к законам и другим нормативным актам, регламентирующим правила безопасности движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта. Уголовное право. Особенная часть: Учебник под ред. А.И.Рарога.- М.:Институт международного права и экономики,2003.- с. 225

Для характеристики объективной стороны транспортных преступлений важно также, что, как правило, (кроме ст. 270 и 271 УК РФ) имеет место материальное описание составов преступлений. Условием уголовной ответственности в этих случаях является наступление указанных в законе общественно опасных последствий в виде причинения тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека (ст. 263 — 269 УК РФ) или крупного ущерба (ст. 263, 266, 267, 269 УК РФ).

Причинение при нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта легкого вреда здоровью человека, а также ущерба влечет не уголовную, а административную ответственность. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации с постатейными материалами и судебной практикой / Под общей редакцией С.И. Никулина. — М., 2000. — с.611

Составы двух преступлений — неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие (ст.270 УК) и нарушение правил международных полетов (ст.271 УК) сконструированы, как формальные. Так, например, в диспозиции ст. 271 УК РФ нет указания на возможный вред при нарушении правил международных полетов и такой вред может вообще не наступить.

При совершении некоторых преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта предусмотрена повышенная ответственность за причинение таких последствий, как смерть человека или гибель двух и более лиц (ст. 263, 264 УК и др.).

30 стр., 14780 слов

Ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации ...

... обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспорта, это относится и к преступлению, предусмотренного ст.264 УК РФ. Поэтому преступления, включенные в главу 27 УК РФ, называют еще транспортными преступлениями. «Признание родовым объектом транспортных преступлений безопасности движения или эксплуатации транспортных средств более ...

Усиление ответственности за такие деяния обусловлено тяжестью последствий и их распространенностью.

Субъективная сторона транспортных преступлений — это всегда преступная неосторожность (кроме ст. 270 и 271 УК РФ) в форме самонадеянности или небрежности по отношению к последствиям, о чем свидетельствует содержащееся указание в самом законе. Констатация же умышленного причинения вреда жизни, здоровью, имуществу с использованием транспортного средства (для наезда, тарана и т.д.) должна влечь квалификацию деяния по соответствующим статьям Уголовного кодекса об ответственности за преступления против личности или собственности. . MVD. Ru

Субъект рассматриваемых деяний в большинстве случаев специальный, а именно лица, управляющие транспортным средством или иные лица, профессионально обязанные соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации транспорта, в том числе, обеспечивать его безопасную эксплуатацию (ст. 263-266, 269-271 УК РФ).

Возраст уголовной ответственности за транспортные преступления — с 16 лет. Хотя несовершеннолетние в возрасте 16-17 лет могут быть учеником машинистов, водителей автотранспорта, слесарей-ремонтников либо обучаться профессии соответствующего профиля в учебных заведениях, либо управлять мотоциклом, но в подавляющем большинстве случаев лица, виновные в транспортных преступлениях, по крайней мере, из числа лиц, управляющих транспортом или его обслуживающих, уже достигли совершеннолетия. Уголовное право: Часть Общая. Часть Особенная. Вопросы и ответы (Серия «Подготовка к экзамену») / Под ред. д.ю.н. проф. А.С. Михлина. — М.: Юриспруденция, 2004. — с. 262

Субъектами преступления, предусмотренного ст.267 УК — приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения — могут быть лица, достигшие к моменту совершения преступления 14-летнего возраста.

Таким образом, преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представляют собой «предусмотренные уголовным законом общественно опасные деяния, посягающие на общественные отношения по поводу обеспечения безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей в процессе движения и эксплуатации морского, речного, воздушного, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного транспорта».

В учебной литературе по курсу уголовного права предложена следующая классификация транспортных преступлений, включающая разделение их на две группы: Уголовное право РФ: Особенная часть. Учебник. — 2-е изд., испр. и доп./ Под ред. Проф. Л.В. Иногамовой-Хегай. — М., 2005.- с 165

1) преступления, связанные с использованием транспортных средств;

2) иные преступления в сфере функционирования транспорта.

К первой группе транспортных преступлений относятся преступления, непосредственно связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 263, 264, 266, 271 Уголовного кодекса РФ), ко второй группе принадлежат транспортные преступления, непосредственно не связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 267, 268, 269, 270 Уголовного кодекса РФ).

12 стр., 5923 слов

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта

... уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. 1. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств 1.1 Общая характеристика и виды преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта В УК преступлениям против безопасности движения и эксплуатации транспорта посвящена самостоятельная глава. Видовым ...

Одну из главных ролей среди правовых мероприятий, применяемых в Российском государстве по предотвращению несчастных случаев на транспорте, играют меры уголовно-правового характера. Данные меры применяются в отношении тех неправомерных деяний (действий, бездействий) на транспорте, которые отнесены российским уголовным законодательством к преступным. Реализация указанных уголовно-правовых норм способствует укреплению общественной дисциплины и правопорядка в государстве в целом, без чего невозможно обеспечить прочный общественный порядок в нашей странеКомментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации с постатейными материалами и судебной практикой / Под общей редакцией С.И. Никулина. — М., 2000. — с.612-613.

Подробный анализ уголовной судебной практики, касаемой рассмотрения дел по транспортным преступлениям, свидетельствует о необходимости тщательного изучения действующего уголовного законодательства о транспортных преступлениях и научного обобщения опыта, его применения следственными и судебными органами, о необходимости разработки предложений по совершенствованию этого законодательства и применения его на практике.

ГЛАВА 2. ВИДЫ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ

2.1. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта

Согласно ч. 1 статьи 263 Уголовного кодекса РФ, нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного (морского и речного) транспорта лицом, в силу выполняемой работы или занимаемой должности, обязанным соблюдать эти правила, образует преступление, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, либо причинение крупного ущерба. То же деяние, причинившее по неосторожности смерть человеку, тем более двум или более лицам, влечет повышенную ответственность соответственно согласно ч. 2 и 3 этой статьи. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст.263

Предметом преступления в данном случае являются самодвижущиеся технические средства, относящиеся к железнодорожному, воздушному либо водному (морскому и речному) транспорту.

Нарушение правил безопасности движения включает различные отступления от установленного порядка управления движущимся транспортным средством: проезд на запрещающий сигнал, несоблюдение пилотом маршрута или эшелона полета, неправильное расхождение судоводителя со встречным водным транспортом и т.п.

Нарушение правил эксплуатации предполагает использование транспортного средства не по назначению, отступление от требований технического обслуживания узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения транспортного средства, допуск к управлению посторонних лиц, неприятие мер к обеспечению безопасности пассажиров при посадке и высадке, погрузке и разгрузке грузов и иные нарушения порядка эксплуатации транспортных средств, обеспечивающего безопасные условия его использования.

Обязательным признаком состава преступления является наступление вредных последствий, которые могут быть физического, материального, организационного и экологического характера. Физический вред выражается в причинении нарушителем тяжкого или средней тяжести расстройства здоровья (ч.1 ст.263 УК РФ), смерть одного человека (ч.2 ст.263 УК РФ) или нескольким лицам (ч.3 ст. 263 УК РФ).

10 стр., 4551 слов

Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

... за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Для достижения данной цели курсовой работы, следует выполнить следующие задачи: 1. Изучить уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. 2. Дать общую характеристику преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Объектом ...

Иные виды последствий, нефизического характера, охватываются ч.1 ст.264 УК РФ — признаком причинения «крупного ущерба». Это может быть материальный ущерб, наступающий в результате аварий и катастроф, сопряженных с разрушением или существенным повреждением транспортных средств или иных материальных объектов (сооружений, средств связи и сигнализации и т.д.); экологический вред в виде значительного заражения окружающей среды, например, при разливе нефти, кислоты, выбросе газов и т.д.; организационный вред, в качестве которого следует признавать, например, значительный перерыв в движении транспорта. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации/ Под общей ред. В.М. Лебедева и Ю. И. Скуратова. — М., 2002. -с.324

Также обязательное условие — между последствием и допущенным нарушением должна быть установлена причинная связь.

Субъектом данного вида транспортного преступления может быть только работник соответствующего транспорта, на которого специально возложены обязанности по обеспечению безопасности движения или эксплуатации транспортного средства. Им может быть лицо, непосредственно управляющее транспортным средством (машинист локомотива, капитан корабля, рулевой моторной лодки и т.д.) либо лицо, занимающее должность, связанную с организацией эксплуатации транспорта: руководитель транспортного предприятия, диспетчер и др. Вина рассматриваемого преступления имеет форму неосторожности.

2.2. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств

В соответствии с ч.1 статьи 264 Уголовного кодекса РФ нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, образует преступление, если оно повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека. То же деяние, причинившее по неосторожности смерть человеку, влечет уголовную ответственность по ч. 2 ст.264 УК РФ; деяние, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц — по ч.3 ст.264 УК РФ. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст.264

Рассматриваемая статья — 264 Уголовного кодекса РФ содержит также примечание, в котором дается примерный перечень машин, относящихся к другим механическим транспортным средствам. Это троллейбусы, а также трактора и иные самоходные машины, мотоциклы и иные механические транспортные средства. Куринов А.В. Автотранспортные преступления // М., Юридическая литература. — 2003.- с.120

В частности, к ним относятся специальные машины, выполняющие наряду с транспортными и другие функции. Это машины сельскохозяйственного назначения (например, комбайны), дорожные (автогрейдеры, асфальтоукладчики и др.), погрузочные (автопогрузчик, автокран) и другие.

Под нарушением правил дорожного движения понимается нарушение правил управления конкретным транспортным средством в процессе его движения. Движение начинается с момента трогания машины с места и заканчивается полной остановкой ее ходовой части. Правила дорожного движения РФ, М., 2003

6 стр., 2602 слов

Разработка шаблона товарно-транспортной накладной средствами Microsoft Excel

... накладная (форма № 1-Т). Предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: 1. Товарного, ... листу и служит основанием для учета транспортной работы и начисления заработной платы ... использовать для подготовки новых документов. Такое средство есть — это шаблоны. Microsoft Excel ...

Нарушение правил эксплуатации транспортного средства образует необеспечение организационных и технических мероприятий по безопасному использованию транспорта в соответствии с его предназначением и техническими возможностями. Нарушение правил безопасности эксплуатации транспортного средства может выражаться, например, в перевозке негабаритных грузов, стоянке автомашины в ненадлежащем месте, передаче управления ненадлежащему лицу, буксировке автомашины на слабом тросе, перевозке пассажиров на необорудованной транспортной машине и т.д. Уголовное право России. Особенная часть / Отв. ред. Б.В. Здравомыслов. — М., 2005. — с. 269

Не признаются нарушением правил эксплуатации, обеспечивающих безопасность движения, неправильные действия водителя, вызвавшие вредные последствия, если они являются следствием нарушения общих правил предосторожности. В этих случаях действия виновного квалифицируются, как нарушение правил безопасности производства определенных работ, техники безопасности, правил охраны труда либо как преступление против жизни и здоровья граждан. Например, при заправке автомашины бензин по недосмотру водителя пролился на двигатель, в процессе управления в результате неисправной электрической системы зажигания от искры произошло воспламенение автомашины и погиб пассажир. В этом случае содеянное образует состав преступления против личности.

Точно так же нет состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, если лицо, работая на транспортном средстве специального назначения (автокран, экскаватор, скрепер и т.д.), причиняет вред, допуская нарушение в сфере использования машин по иному, нетранспортному предназначению, например, выполняет разгрузочную работу на автокране под электролинией ближе уcтановленных пределов, и строповщик поражается электротоком. Подобные нарушения техники безопасности возможны и в процессе движения машины, например, когда водитель автокрана перевозит висящий на крюке груз, которым, раскачав, ударяет и тяжело ранит рабочего. Поскольку правила безопасности движения нарушены не были, ответственность по ст. 264 УК РФ исключается.

Составы преступлений включают в качестве обязательного признака наступление вредных последствий, указанных в ч.1, 2, 3 ст. 264 УК РФ.

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств — преступление неосторожное.

Субъектом преступления, предусмотренного ст.264 УК РФ, может быть любое лицо, достигшее 16-летнего возраста, управляющее транспортным средством и допустившее нарушение установленных правил движения или эксплуатации. Наличие или отсутствие у него удостоверения на право вождения транспорта, равно как и знаний и умений эксплуатировать транспортное средство, юридического значения не имеет.

При учебной езде на автомашине с двойным управлением ответственность за ошибочные действия курсанта, повлекшие последствия, предусмотренные данной статьей, несет не курсант, а инструктор.

В случае передачи управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения либо не имеющему прав управления транспортным средством, водитель несет ответственность за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, обеспечивающих безопасность движения, по ст.264 УК РФ, а ненадлежащее лицо, управлявшее транспортом и допустившее нарушение правил вождения, повлекшее последствия, предусмотренные ст. 264 УК РФ, — за нарушение правил безопасности движения по этой статье.

7 стр., 3473 слов

Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения ...

... преступления" предусматривалась ответственность за нарушение правил международных полетов (ст. 84), нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, водного и воздушного транспорта (ст. 85), повреждение путей сообщения и транспортных средств (ст. 86). На момент вступления в силу Уголовного ...

Уголовный кодекс РФ предусмотрел в ст.264 следующие виды вредных последствий при совершении нарушений правил движения и эксплуатации транспорта: причинение смерти одному или нескольким лицам, причинение различных по тяжести телесных повреждений. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст264

Причинение смерти потерпевшему уголовный закон рассматривает, как одно из самых тяжких вредных последствий. Данное вредное последствие вменяется в вину лицу, допустившему транспортное происшествие, только в том случае, если оно находилось в причинной связи с нарушением, и если имелись при этом определенные субъективные основания — соответствующая форма вины.

В ч. 2 ст. 264 УК говорится о причинении смерти потерпевшему, а в ч.3 ст.264 УК РФ — о нарушении, которое повлекло гибель нескольких лиц. Закон при этом имеет в виду, — что потерпевшими могут быть любые лица, которые пострадали от транспортной аварии. В судебной практике не раз высказывалось мнение о том, что гибель при транспортной аварии родственников виновного или иных близких ему лиц не относится к разряду тех вредных последствий, о которых говорится в ст. 264 УК РФ. Однако для такого вывода закон не дает никаких оснований. Наличие подобных обстоятельств не должно влиять на квалификацию преступления, но может быть учтено при определении меры наказания. Как правило, именно так и решаются судами те уголовные дела, в которых потерпевшими оказываются близкие родственники виновного. Прохоров Л.А., Прохорова М.Л. Уголовное право: Учебник. — М.: Юристъ, 2003. — с. 387

Иное решение должно иметь место, если последствием допущенных лицом нарушений правил безопасности движения или эксплуатации транспорта было причинение телесных повреждений самому виновному. Например, водитель легковой автомашины, грубо нарушил правила проезда перекрестков, выехал на красный свет и столкнулся с грузовым автомобилем, разбив принадлежавшую ему автомашину, и сам получил телесные повреждения. Водитель грузового автомобиля не пострадал, и никаких иных вредных последствий для него не наступило. Такие последствия наступили только в отношении самого нарушителя. В данном случае, хотя наступившие вредные последствия по внешним признакам и соответствуют последствиям, указанным в ст. 264 УК РФ, они, по существу, совершенно иного рода. Для наличия состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, необходимо, чтобы телесные повреждения или материальный ущерб были причинены другим лицам, а не самому виновному. Наумов А.В. Российское уголовное право. Курс лекций. В двух томах. Том 2. Особенная часть. М., 2004. — с 511

Действующее уголовное законодательство рассматривает в качестве самостоятельного, особо опасного вида автотранспортного преступления такое нарушение правил движения и эксплуатации транспорта, которое повлекло гибель нескольких лиц (ч.3 ст.264 УК РФ).

32 стр., 15761 слов

Договор аренды транспортных средств

... Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы. Глава 1. Понятие и общая характеристика договора аренды транспортного средства 1.1. Понятие и значение договора аренды транспортных средств Договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства - гражданско-правовой договор, ...

Под гибелью нескольких лиц понимается причинение смерти двум или более гражданам.

Также уголовное законодательство предусматривает различную квалификацию преступных нарушений правил движения и эксплуатации транспорта в зависимости от тяжести причиненных телесных повреждений. Так, если причинены тяжкие или средней тяжести телесные повреждения, действия виновного квалифицируются по ч.1 ст. 264 УК РФ. Квалификация не меняется от того, какому количеству лиц были причинены телесные повреждения, однако это обстоятельство наряду с другими должно быть учтено при определении виновному меры наказания.

Оценка степени тяжести того или иного телесного повреждения, причиненного в результате нарушения правил движения или эксплуатации транспорта, производится исходя из тех же критериев и в том же порядке, что и при квалификации телесных повреждений по статьям о преступлениях против личности. В частности, необходимо руководствоваться положениями статей 111, 112, 115 УК РФ и Правилами определения степени тяжести телесных повреждений. Миньковский Г.М., Магомедов А.А., и др.. Уголовное право России: Учебник.- М: Брандес, 2001.-с 228

Для определения степени тяжести телесных повреждений обязательно назначение судебно-медицинской экспертизы. Отсутствие в акте судебно-медицинской экспертизы четкого указания о тяжести телесных повреждений является основанием для направления дела на новое судебное рассмотрение или для производства дополнительного расследования.

В настоящее время безопасность дорожного движения обеспечивается нормальным функционированием всех составляющих комплекса: Человек — Автомобиль — Дорога — Окружающая среда. Между тем недостаточная надежность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние автомобилей и дорог) является причиной дорожно-транспортных происшествий (ДТП), общее количество которых в Российской Федерации за последние годы неуклонно растет. Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в транспортных средствах (61% от общего числа погибших и 62% — от общего числа раненых).

На долю пешеходов приходится соответственно 39% погибших и 38% раненых. Наибольшее число пострадавших — люди сравнительно молодого возраста — 30 — 35 лет. Основные причины возникновения ДТП: нарушения Правил дорожного движения (ПДД) со стороны водителей; нарушение ПДД со стороны пешеходов; неудовлетворительное состояние улиц и дорог; технические неисправности транспортных средств.

Таким образом, от дисциплинированности участников дорожного движения, как водителей, так и пешеходов, профессиональной подготовки водителей, решающим образом зависит уровень безопасности дорожного движения на улицах наших городов и других населенных пунктов.

Становление и развитие России на современном этапе невозможно представить без все более нарастающего процесса внедрения и использования автотранспорта во всех сферах народнохозяйственного комплекса. Поэтому за последние несколько лет президентом и правительством Российской Федерации приняты меры, направленные на усиление контроля в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Так, в Положении «О Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ» от 15 июня 1998 г. №711 (в ред. Указов Президента), определена главная задача ГИБДД, которая заключается в обеспечении соблюдения министерствами, ведомствами, организациями, учреждениями, предприятиями, независимо от форм собственности, общественными объединениями, должностными лицами, а также гражданами правил, нормативов и стандартов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения с целью сохранения жизни и здоровья граждан, повышения пропускной способности автотранспортных средств. Типовое положение «Об УВД на транспорте Министерства внутренних дел РФ» от 23.12.2005.

2.3. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями

Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудования, а равно выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств лицом, ответственным за техническое состояние транспортных средств, образуют преступление, предусмотренное ч.1 ст. 266 УК РФ, если повлекли по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба. Те же деяния, причинившие по неосторожности смерть человеку, влекут ответственность по ч.2 ст. 266 УК РФ, а при наступлении смерти двух и более лиц — по ч.3 ст.266 УК РФ. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст 266

В анализируемой статье выделены два специальных вида посягательства на безопасность эксплуатации транспорта: недоброкачественный ремонт и выпуск его в эксплуатацию в технически неисправном состоянии.

Предметом преступления является любое транспортное средство: железнодорожное, воздушное, водное, автомобильное и иное. Им являются также отдельные элементы той или иной транспортной системы, обеспечивающие безопасность ее функционирования. В ст.266 УК РФ названы пути сообщения (имеются ввиду железнодорожные пути), а также средства сигнализации и связи (в том числе авиационные, морские, железнодорожные, метро и т.д.) Пути сообщения включают устройства, по которым осуществляется движение железнодорожного транспорта: железнодорожное (в том числе трамвайное, метро) полотно с рельсами, шпалами и насыпью. Средства связи — это технические устройства, предназначенные для приема и передачи текстовой информации. Связь может быть телефонной, телеграфной, телекодовой, факсимильной, телевизионной, видеотелефонной, сигнальной и иной.

Сигнализация — это средства для подачи условной информации: команд, донесений, оповещения, опознания, управления, оповещения о бедствии, согласования и т.д. Она может быть звуковой, световой, радио и т.д. Иное транспортное оборудование — это всякое техническое устройство, кроме сигнализации и связи, обеспечивающее безопасность движения и эксплуатации транспортного средства, например, улавливатели, устраиваемые в железнодорожных и трамвайных тупиках, устройства, обозначающие фарватер реки, посадочная полоса на аэродроме и т.д. Юридический энциклопедический словарь. — М., 1984

Недоброкачественный ремонт предполагает выполнение работ по восстановлению функциональных способностей поврежденных транспортных средств и оборудования с нарушением установленных нормативов качества. Выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств означает выдачу разрешения на использование по предназначению транспортного средства, имеющего техническую неисправность, создающую угрозу безопасной эксплуатации. Это неисправности тормозной системы, рулевого управления, крепления колес, контрольных приборов, автоматики и т.д.

Субъектами преступлений могут быть лица, ответственные за обеспечение качества ремонта (мастера, начальники ремонтных участков, работники отделов технического контроля, отдельные специалисты) и выпуск в эксплуатацию транспортных средств (начальники транспортных предприятий и их заместители, начальники отделов технического контроля, механики и заведующие гаражами, начальники депо, владельцы транспортных средств и др.).

Преступление имеет неосторожную форму вины.

Обязательным признаком преступления является наступление вредных последствий, в качестве таковых признаются расстройство здоровья (тяжкое или средней тяжести) гибель одного или нескольких человек, а также крупный ущерб, который может иметь материальный, экологический или организационный характер.

2.4.Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения

Статья 267 УК РФ в ч.1 предусматривает ответственность за разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба. Те же деяния, причинившие по неосторожности смерть одному человеку, влекут ответственность по ч.2 ст.267 УК РФ, а в случае наступления по неосторожности смерти двух или более лиц — по ч. 3 ст. 267 УК РФ. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст.267

По предмету посягательства преступление совпадает в основном с составом преступления по ст.266 УК РФ, т.е. это любое транспортное средство: железнодорожное, воздушное, водное, автомобильное и иное. Им являются также отдельные элементы той или иной транспортной системы, обеспечивающие безопасность ее функционирования. В качестве дополнительного предмета названы транспортные коммуникации, под которыми понимаются постоянные маршруты движения транспортных средств, специально установленные и оборудованные для этой цели. Курс российского уголовного права. Особенная часть / Под ред. В.Н. Кудрявцева, А.В. Наумова. — М., 2002.- с.141

Под разрушением транспортного оборудования понимается полный распад технического устройства, в силу чего оно теряет способность функционировать по своему предназначению и не подлежит восстановлению (либо восстановление экономически неоправданно).

Повреждение — частичное изменение в структуре и форме технического устройства, в силу которого оно полностью или частично теряет свои функциональные способности, но может быть восстановлено.

Иной способ приведения технического устройства в негодность — это действия, не повлекшие разрушения или повреждения, но, тем не менее, ведущие к выводу устройства из эксплуатации.

Блокирование транспортных коммуникаций означает создание препятствий на маршруте движения транспортного средства. В качестве препятствия могут использоваться разные предметы (машины, камни, стволы деревьев, строительный мусор и т.д.), живые люди, приводимые насильно либо участвующие в блокировании дорог добровольно, животные и т.д. Препятствие может заключаться также в отключении электроэнергии, затоплении дороги и т.д.

По содержанию последствий ст. 267 УК РФ совпадает со ст.266 УК РФ. Разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуатации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций, если эти деяния повлекли по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба, наказываются штрафом в размере от ста тысяч до трехсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет либо лишением свободы на срок до четырех лет. Курс уголовного права. Особенная часть./Под ред. Г.Н. Борзенкова, В.С. Комиссарова. — М., 2002.- с202

Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, наказываются лишением свободы на срок от трех до восьми лет, деяния, повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц, наказываются лишением свободы на срок от шести до десяти лет.

Субъектом преступления может быть любое лицо, достигшее 14-летнего возраста.

Данной транспортное преступление имеет неосторожную форму вины, при этом сами действия (бездействия), указанные в статье 267 УК РФ, могут совершаться сознательно.

2.5. Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта

В соответствии с ч.1 ст. 268 УК РФ нарушение пассажиром, пешеходом или другим участником движения (кроме лиц, указанных в ст. 263, 264 УК РФ) правил безопасности движения или эксплуатации транспортных средств образует преступление, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека. То же деяние, причинившее по неосторожности смерть человеку, влечет повышенную ответственность по ч.2 ст.268 УК РФ, а в случае наступления по неосторожности смерти двух или более лиц — по ч.3 этой же статьи. Комментарий к УК РФ/ Под общей ред. В.М. Лебедева и Ю. И. Скуратова. — М., 2002. -с.328

Нарушение правил безопасности предполагает невыполнение требований, предъявляемых к поведению участников движения, обеспечивающих безопасность движения и эксплуатации транспортных средств. Нарушение может выражаться в пересечении железной либо иной дороги в неустановленном месте, при запрещающем сигнале, самовольном выходе пассажира на взлетно-посадочную полосу аэродрома, срыве стопкрана и остановке таким способом движущегося железнодорожного состава, посещении на транспорте мест, запрещенных для посторонних (например, кабины пилота) и т.п. Обязательным признаком состава преступления является причинение последствий, указанных в ч.1, 2 и 3 ст. 268 УК РФ.

Субъектом преступления может быть лицо, достигшее 16-летнего возраста, участвующее в движении транспортных средств. Им может быть пешеход, пассажир, велосипедист, погонщик скота и т.д. Исключение составляют лица, осуществляющие управление транспортом либо его эксплуатацию, их нарушение образуют преступления, предусмотренные ст. 263 или 264 УК РФ. Субъективная сторона данного преступления характеризуется виной в форме неосторожности, которая определяется по отношению к последствиям.

2.6. Нарушение правил безопасности при строительстве,

эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов

В ч.1 ст.269 УК РФ говорится о нарушении правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба. В ч.2 этой же статьи предусматривается повышенная ответственность за то же деяние, повлекшее смерть одного человека, а в ч.3 — за причинение по неосторожности смерти двум или более лицам. Вина имеет форму неосторожности.

Трубопроводы являются специфичным видом транспортного средства, с их помощью осуществляется транспортировка жидких, газообразных, сыпучих и иных материалов на дальние расстояния. Содержимым трубопровода могут быть нефть и нефтепродукты, газ и газовый конденсат, вода и другие жидкости, перемещаемые под большим давлением. Трубопровод — это комплекс технических средств, предназначенных для транспортировки материалов на расстояние. В комплекс входят: трубы, запорная арматура, контрольно-измерительные приборы, компрессорные станции, хранилища материалов, автоматические регуляторы давления и т.д. Трубопровод должен быть магистральным, главным, таким, по которому передается основной поток материалов. Участки трубопровода, представляющие собой ответвления от магистрального, предназначенные для доставки транспортируемого материала конкретным потребителям, предметом рассматриваемого преступления не являются. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005, ст.269

К нарушению правил строительства трубопровода следует относить такое нарушение, которое создает угрозу безопасной эксплуатации сооружения, т.е. повлекло вредные последствия в процессе использования трубопровода. Нарушение иных строительных норм и правил квалифицируется при наличии соответствующих оснований по ст. 216 УК РФ, как нарушение правил при ведении строительных работ. Аналогичным образом следует оценивать и нарушение правил при производстве ремонта.

Нарушение строительных и ремонтных правил, влияющих на безопасность эксплуатации трубопровода, выражается в некачественном выполнении работ по сварке труб, допуске прогиба труб сверх установленной нормы, неточности в регулировании средств автоматики и связи, отступлении от норм при устройстве запоров, емкостей, фундаментов и т.д., в связи с чем происходит разрушение или повреждение трубопровода.

Нарушение правил эксплуатации трубопровода предполагает отступление от установленных правил использования трубопровода по назначению в соответствии с его техническими возможностями. Им может признаваться превышение давления в трубопроводе, невнимательность при работе с контрольными и измерительными приборами, непроведение профилактического технического обслуживания машин, агрегатов и автоматики, допуск к работе лиц, находящихся в состоянии опьянения либо не прошедших инструктаж и специальной подготовки и т.д.

Основным поражающим фактором при нарушении правил строительства, эксплуатации, ремонта трубопровода является транспортируемый материал. В результате разрушений, повреждений происходит утечка нефти, нефтепродуктов, газов, жидкости, что приводит к необратимым последствиям. Те же последствия, наступившие в результате воздействия иных факторов (поражения электротоком, травмирования людей при разрушении фундамента и т.д.), указывают на наличие иного преступления.

В качестве опасных последствий выступают: причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью человека, гибель людей, крупный ущерб (материальный — вред, связанный с утратой транспортируемого материала, разрушением трубопровода и т.д., экологический — заражение окружающей среды содержимым трубопровода, организационный — перерыв в работе магистрали).

Ущерб должен быть крупным т.е. пострадавшие должны понести существенные затраты в связи с допущенной аварией.

2.7. Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

Статья 270 УК РФ устанавливает ответственность за неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров.

Объектом преступления являются общественные отношения по обеспечению неотложной помощи людям, терпящим бедствие на море и на иных водных путях. Требования об оказании капитаном корабля помощи таким людям содержатся в международных конвенциях и национальном законодательстве. Объективная сторона преступления выражается в несовершении действий, которые требовалось совершить капитану корабля в конкретной ситуации в связи с тем, что на море или на ином водном пути люди терпят бедствие. Терпящими бедствие должны признаваться люди, оказавшиеся без помощи в воде, на борту тонущего корабля, в лодке, на плоту и т.п., жизни которых создалась реальная угроза. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г

Состав преступления является формальным, для оконченного преступления необязательно, чтобы неоказание капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие, привело к их гибели. Ответственность капитана за неоказание помощи исключается, когда эта помощь была сопряжена с серьезной и реальной опасностью для своего судна (например, опасность взрыва, пожара) и находившихся на нем экипажа и пассажиров.

Субъектом преступления признается капитан судна или лицо, выполняющее его обязанности во время возникновения ситуации, требующей оказания помощи людям, терпящим бедствие. Действия членов экипажа, не выполнивших требования капитана судна об оказании помощи этим людям, могут быть квалифицированы по другим статьям УК РФ. Преступление совершается умышленно: лицо сознает необходимость оказания помощи людям, и возможность оказания этой помощи, но не оказывает ее.

2.8. Нарушение правил международных полетов

Данное транспортное преступление выражается в несоблюдении указанных в разрешении маршрутов, мест посадки, воздушных ворот, высоты полета и ином нарушении правил международных полетов.

Правила международных полетов — это правила безопасного пересечения воздушного пространства различных государств. Отступление от них влечет аварии и катастрофы, многочисленные жертвы, крупный материальный ущерб, нарушение нормальной работы аэропортов, осложнение межгосударственных отношений. Воздушный кодекс РФ, принят 19 февраля 1997

Порядок пользования воздушным пространством Российской Федерации определяется Законом РФ «О государственной границе Российской Федерации», отдельными международными соглашениями и специальными правилами, установленными Правительством РФ.

К нарушениям правил международных полетов относятся: незаконное пересечение государственной границы, как в сторону России, так и обратно, полет с просроченным разрешением, несоблюдение коридоров пролета, посадка в аэропортах, не открытых для международных полетов, либо вылет из таких аэропортов, залет в запретные районы, отключение дальней связи, невключение опознавательных сигналов и пр.

Вид воздушного транспортного средства значения не имеет, им может быть самолет, вертолет, дирижабль и др.

Не образует преступления вынужденное нарушение правил, например, вследствие потери ориентировки, технической неполадки, плохой видимости, действия различных помех, в связи с доставкой раненых и больных и т.п. Здесь вина может быть как умышленной, так и неосторожной.

Субъектом преступления может быть любое лицо с 16-ти летнего возраста: гражданин России, иностранец либо лицо без гражданства.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По итогам изучений теоретических и практических аспектов темы — «Транспортные преступления и их виды», можно сделать выводы.

В Российской Федерации ежегодно регистрируется до 40 тыс. погибших и 600—700 тыс. раненых в результате дорожно-транспортных происшествий, авиационных, железнодорожных, водных катастроф и крушений. При этом причиняется и колоссальный материальный ущерб гражданам и государству. Поэтому законодатель принимает необходимые меры по правовому регулированию безопасности движения и эксплуатации транспорта. Принят ряд законов и подзаконных актов, регулирующих соблюдение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта.

Видовым объектом транспортных преступлений являются общественные отношения, складывающиеся в процессе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта, безопасности жизни и здоровья людей, сохранности материальных ценностей. При этом уголовный закон выделяет следующие виды транспорта: морской, речной, воздушный, железнодорожный, автомобильный и трубопроводный.

В большинстве составов преступлений, кроме основных, имеются дополнительные объекты — жизнь, здоровье личности, собственность. Объективная сторона сконструирована по типу материальных, т.е. предусмотрено наступление преступных последствий и по типу формальных. Деяние представляет собой, как правило, активные действия, но возможно и в форме бездействия (выпуск в эксплуатацию неисправного транспорта).

Диспозиции уголовно-правовых норм бланкетные, поэтому конкретное содержание деяния устанавливается с помощью других нормативных актов.

Субъективная сторона преступлений характеризуется неосторожной формой вины и прямым умыслом (ст. 270, 271 УК РФ).

Субъектом преступления признается участник движения и эксплуатации транспорта, т.е. специальный субъект.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/kursovaya/na-temu-transportnyie-prestupleniya/

1. Законодательство и официальные документы

1.1. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005.- 180 с.

1.2. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ — М.: НОРМА-ИНФРА М, 2005.- 240 с.

1.3. Федеральный Закон РФ от 18 апреля 1991 г. N 1026-I «О милиции» (с изменениями).

1.4. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения» (с изменениями).

1.5. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (с изменениями).

1.6. Федеральный закон от 10 января 2003 г № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта».

1.7. Приказ МВД РФ от 23.12.2005 N 1042 «Об утверждении типового положения об УВД на транспорте МВД Российской Федерации».

1.8. Типовое положение «Об УВД на транспорте Министерства внутренних дел Российской Федерации» от 23.12.2005.

1.9. Правила дорожного движения РФ, М., 2003.

1.10. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001г.

1.11. Воздушный кодекс РФ, принят 19 февраля 1997 г.

2. Специальная литература

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/kursovaya/na-temu-transportnyie-prestupleniya/

2.1. Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации/ Под общей ред. В.М. Лебедева и Ю. И. Скуратова. — М., 2002. — 460 с.