Организация управления контейнерным терминалом

метки: Контейнерный, Терминал, Контейнер, Операция, Перевозка, Морской, Экспортный, Порожний

В настоящее время контейнеризация является одним из основных направлений совершенствования транспортной системы страны и повышения эффективности и качества транспортного процесса. Под эффективностью понимается снижение затрат общественного труда на перевозку единицы груза, а качественными показателями работы транспорта являются ритмичность и регулярность перевозок, сокращение сроков доставки и сохранность грузов.

Внедрение контейнеризации создает необходимые условия для полной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных и складских работ. И в этом направлении ведутся большие работы, о чем свидетельствует значительное число публикаций, посвященных различным вопросам создания автоматизированных систем управления контейнерных терминалов.

Контейнерный терминал представляет собой совокупность складских, административных, вспомогательных сооружений, причалов (для морских и речных портов), специализированных погрузо-разгрузочных и внутри терминальных транспортных средств, железнодорожных, автомобильных подъездных дорог и инженерных коммуникаций, предназначенных для обработки транспортных средств и перевалки грузов в контейнерах с одного вида транспорта на другой в минимальные сроки.

1. Значение и применение контейнерного терминала.

Контейнерные терминалы — это контейнерные пункты со значительным объемом работ, обеспечивающие прием контейнеров от отправителей, выдачу их получателем, а также на передачу потока контейнеров с одного вида транспорта на другой.

Контейнерный терминал морского порта – это транспортный узел, осуществляющий перераспределение контейнеров, сменных кузовов, контрейлеров между тремя основными видами транспорта – морским, железнодорожным и автомобильным.

Контейнерный терминал представляет собой совокупность складских, административных, вспомогательных сооружений, причалов (для морских и речных портов), специализированных погрузо-разгрузочных и внутри терминальных транспортных средств, железнодорожных, автомобильных подъездных дорог и инженерных коммуникаций, предназначенных для обработки транспортных средств и перевалки грузов в контейнерах с одного вида транспорта на другой в минимальные сроки. Контейнерный терминал является важнейшим элементом контейнерно-терминальной системы, в которой сходятся грузопотоки разных видов транспорта, а также сталкиваются интересы многочисленных клиентов. Один из основных путей повышения эффективности капиталовложений в развитие контейнерных перевозок — это повышение эффективности функционирования контейнерного терминала, которое можно обеспечить тремя путями:

Автомобильный транспорт, его роль в транспортной системе России

... Единой транспортной системы России, и место в ней автомобильного транспорта. Факторы размещения. Территориальное размещение. Географию автомобильного транспорта. Экономическую характеристику автомобильного транспорта РФ и современные проблемы. Глава I. Место автомобильного транспорта в Единой транспортной системе России В России ...

• внедрением более производительной погрузо-разгрузочной системы (качественные изменения);
• увеличением в допустимых пределах количества погрузо- разгрузочного оборудования и внутри терминальных транспортных средств, а также мощности всех технологических элементов контейнерного терминала (количественный рост в рамках старой погрузо-разгрузочной системы);
• интенсификацией технологических процессов на базе имеющейся на контейнерном терминале погрузо-разгрузочной системы за счет разработки и внедрения АСУ.

Первые два пути связаны со значительными капитальными вложениями. Третий путь является наиболее предпочтительным с точки зрения его экономичности и совершенствования системы управления работой терминала.

Контейнерный терминал—это грузовой терминал, специализированный на переработке контейнерных грузов. Назначение контейнерных терминалов в транспортных сетях (или в логистических цепях контейнерных перевозок) состоит в преобразовании контейнеропотоков (размеров транспортных партий, времени их прибытия и отправления и др.) при передаче их с одного вида транспорта на другой. Цель этого преобразования грузопотоков состоит в том, чтобы обеспечить наиболее эффективное дальнейшее транспортирование грузов, товаров, материалов в контейнерах. Для такого изменения грузопотоков терминал имеет определенное устройство, техническое оснащение и технологию работы всех его составных частей.

Склады контейнеров, осуществляющие преобразование грузопотоков в логистических системах контейнерных перевозок, могут размещаться на грузовых терминалах, в морских или речных портах, на промышленных предприятиях наряду с другими производственными объектами.

В состав грузового терминала могут входить: крытые складские корпуса, открытые складские площадки для контейнеров, железнодорожные и автомобильные подъездные и внутренние пути, служебно-технические и административно-бытовые здания, охраняемые стоянки для автомобилей, гаражи и ремонтные мастерские для транспортных средств, тары, контейнеров, подъемно-транспортных машин, топливозаправочные и экипировочные устройства для транспортных средств, таможенный пост, внешние и внутриплощадочные инженерные сети, причалы и пирсы (у морского терминала), устройства освещения, пожарной и охранной сигнализации и связи, ограждение территории и контрольно-пропускные пункты, комнаты отдыха для водителей автомобилей и машинистов локомотивов, объекты общественного питания, торговли и развлечений и т.п.

Таким образом, контейнерный терминал — это более широкое понятие, чем контейнерный склад или площадка. Контейнерная площадка является элементом, составной частью контейнерного терминала наряду с другими сооружениями и объектами, входящими в его состав.

Контейнерные терминалы можно классифицировать:

• по видам транспорта, взаимодействующим через грузовой терминал: железнодорожно морской, железнодорожно-автомобильный и др.;
• породу грузов, перерабатываемых на терминале: специализированный контейнерный терминал и терминал для контейнерных и тарно-штучных (генеральных) грузов;
• по организационно-правовому статусу: самостоятельное юридическое лицо, структурное подразделение транспортного или другого, более крупного предприятия;
• по составу объектов и комплексу выполняемых логистических операций,
• по компоновке генерального плана и направлениям грузопотоков:линейные, поперечные, продольные, тупиковые, кольцевые и др.;
• по характеру грузопотоков: таможенный и для внутренних перевозок (без таможенного поста).
  22 стр., 10547 слов

  Контейнерные перевозки грузов морским транспортом

  ... увидеть контейнер нового образца, лишенный всех недостатков и недоработок прошлых моделей. Мальком Маклин стал прародителем морской контейнерной перевозки. Его предпринимательская изобретательность позволила найти принципиально новый подход к морской перевозке грузов. ...

Таким образом, контейнерный терминал может иметь в своем составе контейнерные площадки или в дополнение к ним — еще и крытые склады (отапливаемые или не отапливаемые), в которых перерабатываются тарно-штучные грузы, а также выполняются операции по загрузке и разгрузке грузов из контейнеров. В составе контейнерного терминала могут быть также холодильные склады и открытые складские площадки для переработки рефрижераторных контейнеров.

2. Структура и функции контейнерного терминала.

Операционная структура контейнерного терминала работает по трёхсменной системе и таким образом предлагает круглосуточное обслуживание. Терминал является многопользовательским.

Основные направления деятельности контейнерного терминала:

• перевалка контейнеров, включая разгрузку с борта судна, штабелирование, проверку контейнеров, транспортировку, перевозку на склад комплектации для консолидации контейнеров в неполной загрузки, перемещение пустых контейнеров от склада комплектации в зону хранения, и все обратные операции для погрузки;
• операции с генеральным грузом, включая разкомплектацию суше или получение отправки в виде генерального груза и затарка его в контейнеры.

Главной проблемой, с которой сталкивается оператор терминала — это сделать так, чтобы они не оказывали взаимных помех друг другу, и напротив, гарантировать непрерывную координацию операций.

Терминал в значительной мере полагается на автоконтейнеровозы — не только для судовых или складских операций, но и для перевозки контейнеров к складу комплектации и обратно, для выставления контейнеров на таможенный досмотр и перевозки обратно.

Судовые операции.

Для выполнения судовых перегрузочных операций терминал обладает четырьмя портальными контейнерными кранами. Однако суда могут использовать и свои средства погрузки-выгрузки. План загрузки разрабатывается контейнерным оператором, но в тесном сотрудничестве с оператором терминала.

Операции складирования.

Для экспортных контейнеров используется система штабелирования: перед началом погрузки на судно конкретную партию контейнеров укладывают в штабель около причальной линии в несколько рядов по длине и ширине, в два или три яруса, если это необходимо и является возможным. Данная система значительно ускоряет процесс погрузки контейнеров на судно. Импортные контейнеры укладываются в тыловой зоне, в один-два яруса для исключения избыточной перегрузки. Пустые контейнера складируются по возможности дальше от операционной зоны терминала в три-четыре яруса. Отсюда средняя высота складирования составляет 1,5 ярусов для импортных, 2,5 — экспортных, 3,5 — для порожних контейнеров. Это объясняет, почему до сих пор наиболее популярными моделями являются автоконтейнеровозы с высотой складирования 3: они в большинстве случаев подходят для перегрузки контейнеров всех статусов. Складирующее оборудование на текущий момент представлено четырнадцатью автоконтейнеровозами, с высотой складирования в 3 яруса, семью штабелируюшими погрузчиками с высотой складирования в 3,4 и 5 ярусов. Также работу дополняет 1 Reach Stacker свысотой складирования в 5 ярусов. Для складских операций увеличение разнообразия оборудования может являться возможным решением острой проблемы недостатка площадей. В частности приобретение одного складского перегружателя позволит довести высоту хранения до 5 ярусов. Полное использование возможностей этого крана предполагает достаточную несущую способность покрытия площади складирования, и приобретение такой машины оправдано лишь в случае гарантированного постоянства грузопотока.

Методы контроля за транспортными операциями в товаропроводящей сети

... Бел"; )проанализировать организацию контроля за транспортными операциями предприятия; 4)Предложить направления совершенствования деятельности предприятия "Квенбергер Логистикс Бел". Курсовая работа состоит из трех глав. ... такие признаки классификации транспортной составляющей логистических систем: . По видам доставки: прямая; с переработкой на транспортных терминалах; с переработкой и хранением ...

Функции контейнерного терминала

Основной функцией морского терминала является перемещение контейнеров между судном и наземным транспортным средством. Дополнительной функцией является прием экспортных (прибывающих на терминал) контейнеров с не полной загрузкой и их дальнейшее догрузка (консолидация), и таких же импортных (покидающих терминал) контейнеров с последующей доставкой неупакованного груза наземным транспортом. Функция перетарки контейнеров требует наличие крытых складов и защищенных от погодных воздействий франтов погрузки-выгрузки. Все вместе это составляет грузовую контейнерную станцию / или склад комплектации. Другой дополнительной функцией может являться обслуживание и ремонт контейнеров, а также хранение порожних контейнеров, для чего на терминале организуется специальное контейнерное депо. Некоторые контейнерные терминалы в своей основной рабочей зоне выполняют лишь основные функции, перенося дополнительные в тыловую зону на некотором расстоянии от причала, где стоимость земли намного ниже. Другие терминалы проводят все эти операции на одних и тех же площадях непосредственно у причалов. В любом случае, должны иметься административные здания для управления и сбора информации об экспортных и импортных контейнерах, для планирования операций погрузообработки, подготовки документации и прочее.

Портовый контейнерный терминал по своему значению является средством сопряжения морского и наземного транспорта. Принципиально различные плотности этих двух транспортных потоков обуславливают и скрытую подчас функцию накопительного буфера. Разнообразие видов наземного транспорта, необходимость обработки контейнеров с неполной загрузкой (нарушающих единообразие операций обработки унифицированного груза), требования хранения, обслуживания и ремонта порожних контейнеров — все это приводит к появлению целого ряда вспомогательных функций со стороны «берега», также влияющих на ритмичность и стационарность транспортных потоков. Контейнерный терминал разделяется на следующие функциональные зоны:

• причальную, в которой производится перемещение контейнеров между бортом судном и причалом порта;
• складскую, где производится складирование отправляемых или принимаемых портом контейнеров;
• тыловую, в которой производится погрузка- разгрузка наземного транспорта, хранение, ремонт и обслуживание порожних контейнеров и прочее.

Соединяют зоны между собой средства наземной транспортировки.

Тарифы и сборы на железнодорожном транспорте

... ]. Информация об изменении тарифов и сборов на железнодорожные перевозки грузов общего пользования публикуется федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта не позднее чем за ... уборке) порожних и груженых вагонов в места общего пользования железнодорожных станций при осуществлении погрузки (выгрузки) грузов средствами РЖД; технологические операции с контейнерами, не ...