Особенности транспортировки и страхования товаров во внешнеторговых сделках

Реферат

При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя и более странами, то есть в международных сообщениях.

В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых на транспорте, различают морское, речное, воздушное, железнодорожное и автомобильное сообщение.

Производственный процесс постоянно подвергается нарушениям, связанным с действиями элементарных сил природы, а также неправильной деятельностью людей. Подобные нарушения приводят к непредсказуемым потерям, всегда представляя собой нарушение материальных интересов одной или нескольких сторон экономических отношений. Ликвидация убытка связана с восполнением такого интереса, т.е. товарно-денежных отношений, прежде всего с оказанием финансовой помощи.

Переход экономики к рыночным отношениям, развитие предпринимательской деятельности, расширение ассортимента товарных и биржевых операций, взаимные договорные обязательства между хозяйствующими субъектами объективно требуют надежной системы гарантий, обеспечиваемых страхованием.

Транспорт — жизненно важная отрасль экономики, обеспечивающая экономическую безопасность и целостность государства. Внешняя торговля самым тесным образом связана с транспортом. Транспорт осуществляет доставку товара от экспортера к импортеру. Его нормальное функционирование гарантирует выполнение обязательств сторон по купле-продаже, коммерческий эффект от внешнеторговой сделки. Большое значение имеет правильный выбор сторонами оптимального способа перевозки — маршрута движения товара.

В данном очерке поднимается вопрос об особенностях перевозки грузов, а также об условиях заключения договоров купли-продажи таких движений. Отмечается необходимость страхования в процессе перевозки.

1. Транспортное обслуживание международных экономических связей

1.1.Международные перевозки

Международные грузовые сообщения.

Мировая торговля порождает большие потоки товаров между странами, регионами и континентами.

В обслуживании международной торговли между стра­нами, отделенными друг от друга морями и океанами, не­заменим морской транспорт, который по праву считает­ся наиболее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние расстояния. Этот вид транспорта обеспечивает транспортировку более 80% объема международной торговли.

Большинство международных грузоперевозок составляют жидкие и наливные грузы: сырая нефть, нефтепродукты, железная руда. Так называемые генеральные грузы или тарно-тарные пакеты, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продукты питания, отличаются от других грузов морской торговли.

4 стр., 1518 слов

Железнодорожный транспорт. Перевозка грузов

... обеспечения массовых перевозок грузов и населения как во внутреннем, так и в международном сообщении. Железнодорожный транспорт помимо хозяйственных, экономических и ... перевозок грузов, Технические условия погрузки и крепления грузов, Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщении, Правила перевозок экспортно-импортных грузов. ...

В последние десятилетия воздушный транспорт стал серьезным конкурентом морских перевозок в межконтинентальных перевозках ценных грузов. Железнодорожный, речной и автомобильный транспорт широко используется в основном во внутренней внешней торговле, а также при перевозке экспортных и импортных товаров по территории стран продажи и стран покупки. Системы трубопроводов играют важную роль в международной торговле нефтью и газом.

Международные пассажирские сообщения.

Воздушный транспорт, обладая неоспоримым преимуществом перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров на маршрутах дальнего следования, прочно занял лидирующие позиции в международных пассажирских перевозках. Только в течение 80-х годов пере­возная способность воздушного транспорта на междуна­родных линиях удвоилась за счет ввода в эксплуатацию большого числа широкофюзеляжных реактивных само­летов с высоким уровнем комфортности для пассажиров, с одной стороны, и с улучшенными показателями энергетической эффективности и себестоимости перевозок — с другой.

Наряду с воздушным транспортом во внутриконтинентальных международных перевозках пассажиров широко используется автотранспорт (легковые автомобили и автобусы) железнодорожный транспорт. Морские и речные пассажирские перевозки наиболее популярны в виде международных обзорных круизов.

Транспорт для международных перевозок.

1.2. Звенья транспортного обслуживания

Транспортное обслуживание должно быть организовано во время всего процесса перемещения товара из сферы производства в сферу потребления, и включает такие понятия, как сохранность перевозимого груза, скорость доставки, регулярность, ритмичность доставки, охрана окружающей среды. При транспортном обслуживании грузовладельцам предоставляются дополнительные услуги, такие, как накопление, доработка, хранение груза, ремонт тары, маркировка, подготовка сепарационного материала и др.

Этапы транспортного обслуживания включают:

  • подготовку товара к перевозке;
  • доставку его к магистральным видам транспорта;
  • погрузочно-разгрузочные работы в пунктах отправления, транзита и назначения продукции;
  • перемещение товара;
  • раскредитование перевозочных документов;
  • сдача груза получателю;
  • розыск груза;

— ведение претензий, исков, арбитражных дел. Могут возникнуть и другие брокерские операции: страхование товаров и транспортных средств, лизинг транспортных средств и услуги агентства, брокерские, транспортные и экспедиторские услуги.

Многогранный и сложный процесс сопровождения транспорта внешнеэкономических связей можно условно разделить на три последовательные группы задач, которые решаются до заключения договора купли-продажи: при обсуждении операции и ее реализации и после ее завершения.

Первая группа вопросов включает, в первую очередь, изучение транспортных условий следующего договора купли-продажи, анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг, тарифов и условий перевозки грузов.

12 стр., 5765 слов

Транспортная система. Общая характеристика транспорта

... когда продукция доставлена к месту потребления. Во-вторых, продукция транспорта - перевозка грузов и пассажиров неотъемлема от процесса транспортного производства, ее нельзя накопить (создать ее запасы), ... продает свои услуги, перевозя товары и население. Различные виды транспорта могут по-разному оказывать эти услуги, образуя тем самым транспортный рынок. Труд транспортных рабочих является трудом ...

Ко второй — непосредственно определение транспортных условий контракта и их реализация: планирование перевозок, организация упаковки, затаривания, маркировки товара, заключение договоров на перевозки товара по внутренней территории и за границей, оформление всей необходимой документации, страхование, расчеты с перевозчиками.

В третью группу входят вопросы, связанные с разрешением жалоб и споров, которые могут возникнуть между продавцом и покупателем, а также между владельцем груза и перевозчиком.

Правовой основой, которая регулирует взаимоотношения грузовладельца и перевозчика при внутренних и внешних перевозках, служили постановления, Кодекс торгового мореплавания (КТМ), Устав железнодорожного, автомобильного, речного транспорта, Воздушный кодекс, а также различные инструкции и положения межведомственного характера. В настоящее время деятельность автоперевозчиков на территории СНГ определяется двусторонними соглашениями. Содержание этих операций определяется характером международных перевозок или международных сообщений, которые подразделяются в зависимости от:

  • предмета транспортных операций;
  • вида транспорта;
  • транспортной характеристики товара (генеральные, массовые, наливные,газообразные);
  • периодичности (линейное, трамповое судоходство, регулярное воздушное сообщение, чартерные перевозки);
  • порядка прохождения границы (перегрузочные, транзитные);
  • транспортно-технологической системы (пакетная, контейнерная, ролкерная, лихтеровозная, паромная/ баржа буксирная);
  • вида сообщения (прямое, последовательными перевозчиками);
  • перевозки на особых условиях режимных грузов (скоропортящиеся, опасные, тяжеловесные).

Места осуществления транспортных операций могут быть разные. Это пункты отправления и маршрут товаров, а также пункты перевалки с одного вида транспорта на другой, а также пограничные пункты и грузополучатель. А производить их могут продавец или покупатель, изготовитель продукции, заказчик товаров, перевозчик, посредник в транспортных операциях (транспортно-экспедиторская, агентская, брокерская и др. операции), обслуживающий внешнеторговый грузооборот. Транспортные операции могут осуществляться как по территории страны, так и за ее пределами. Экономическая эффективность внешнеторговой сделки во многом зависит от правильно подобранных условий перевозки и основных условий доставки товаров. В договоре купли-продажи есть специальный раздел — условия перевозки. Он устанавливает обязательства экспортера и импортера, которые они берут на себя при перемещении товаров.

Транспортировка товаров также связана со временем, когда товары пересекают границу, и с ним порядок учета экспорта и импорта. Это весьма значимый аспект транспортных операций.

Моментом перехода товара через границу считаетсяпо экспорту :

при водных перевозках — дата коносамента;

  • при железнодорожных перевозках — дата штемпеля на ж.д. накладной, проставленная на пограничной станции;
  • при автомобильных перевозках: при перевозке российским транспортом — дата перехода товара через государственную границу, указанная в экспортном извещении;
  • при перевозках транспортом покупателем — дата приемо-сдаточного акта;
  • при воздушных перевозках — дата выписки авианакладной;
  • при отправке товаров по почте — дата почтовой квитанции.

По импорту :

4 стр., 1982 слов

Международная перевозка пассажиров и грузов

... 3.Международные автомобильные перевозки Правовой статус наземной транспортной среды Сфера применения Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов. Конвенция регулирует взаимоотношения перевозчика и грузовладельца, заключивших договор перевозки груза, порядок приема груза к перевозке и ...

при водных перевозках — дата прибытия груза в первый российский порт,

проставления в извещении порта;

  • при железнодорожных перевозках — дата штемпеля на ж.д. накладной, проставленная на пограничной станции;
  • при автомобильных перевозках: при перевозке транспортом поставщика — дата перехода товара через государственную границу, при перевозках российским транспортом — дата приемо-сдаточного акта;
  • при воздушных перевозках — дата прибытия самолета на первый аэродром на территории страны, указанная в авиационной накладной;
  • при отправке товаров по почте — дата почтовой квитанции.

Датой вывоза и ввоза товаров трубопроводного транспорта, а также электроэнергии является дата акта приема-передачи, составленного на границе или в других контрольно-распределительных пунктах трубопровода и газопровода.

Датой экспорта или импорта собственных судов и других плавсредств, а также средств воздушного транспорта является дата акта приемки.

Критерии выбора маршрута

Критерии выбора вида транспорта:

Выбирая вид транспорта для перевозки товара, надо учитывать, что каждый из них обладает спецификой и особенностью:

Морские перевозки:

  • низкая, по сравнению с большинством других видов транспорта, себестоимость перевозок;
  • мобильность, т.к. в зависимости от спроса и предложения на тоннаж суда могут легко переключаться с одного маршрута на другой;
  • большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза;
  • неограниченная пропускная способность морских путей, ограничена только пропускная способность портов и каналов;
  • применение морского транспорта ограничено географическим положением продавца и покупателя.

Железнодорожные перевозки:

  • наибольшая эффективность в использовании достигается при перевозках на расстояние более 200 км;
  • относительная дешевизна по отношению к автомобильным перевозкам;
  • возможность доставки “до двери” за счет строительства подъездных путей к предприятиям;
  • способность перевозить самую широкую гамму различных грузов;
  • независимость от климатических условий.

Автомобильные перевозки:

  • возможность доставки грузов от грузоотправителя до получателя без перегрузки:
  • обеспечение высокой сохранности груза;
  • большая мобильность и скорость перевозки;
  • экономичность при перевозке товарно-штучных грузов на небольшие расстояния (до 200 км);
  • ритмичность перевозки грузов без необходимости их накопления;
  • ограниченность использования на большие расстояния при перевозке значительных партий грузов;
  • зависимость от дорожной сети;
  • дорогой вид транспорта при перевозках на большие расстояния.

Воздушные перевозки:

  • высокая скорость доставки;
  • сокращение (спрямление) пути;
  • высокая сохранность груза в пути;
  • возможность перевозки в отдаленные районы, где невозможны другие виды транспорта;
  • дороговизна доставки;
  • количественная ограниченность.

Транспортировка трубопроводом:

  • низкая себестоимость транспортировки;
  • герметичность труб, что фактически исключает потери грузов;
  • высокий уровень автоматизации операций залива, перекачки и слива;
  • обеспечение непрерывности подачи и транспортировки грузов.

Экономическая эффективность внешнеторговой сделки во многом зависит от правильно подобранных условий перевозки и основных условий доставки товаров. Поэтому в договоре купли-продажи предусмотрен специальный раздел — условия перевозки. Он включает в себя порядок перевозки товаров, условия и сроки погрузки и разгрузки, размеры, порядок оплаты и расчета транспортных расходов, форму аренды, вид коносамента и другие виды услуги. В каждом конкретном случае содержание условий зависит от типа транспорта, характера товаров, типа сделки, основных условий доставки, а также от действительности международных договоров, соглашений, конвенций и обычаев страна.

4 стр., 1512 слов

Страхование пассажиров на транспорте

... данного вида страхования, рассмотрение обязательного и добровольного страхования пассажиров. §1. Особенности страхования пассажиров на транспорте Страхование пассажиров в России является обязательным, так написано в федеральных законах о страховании. Страхование пассажиров в России имеет определённые ограничения. При перевозке пассажиров автоперевозчик ...

транспортной документации,

При перевозке грузов железнодорожным, автомобильным, воздушным и внутренним водным транспортом оформляется соответствующая накладная, при морском и речном транспорте — коносамент.

В этих документах указывается на заключение договора перевозки, при этом по некоторым параметрам они отличаются друг от друга.

Транспортные накладные имеют особую форму и содержание, установленные международными соглашениями, международными транспортными организациями или национальными законами. Коносамент не имеет четко прописанной формы, а установлен лишь перечень его минимальных реквизитов.

Накладная, как правило, оформляется грузоотправителем. Отдельные сведения (например, о стоимости транспортировки) вносятся в нее при участии перевозчика. Составление коносамента является обязанностью перевозчика.

Коносамент по своему содержанию является более объемным документом, чем транспортная накладная. На обратной стороне транспортной накладной записаны все основные условия предстоящей перевозки. При необходимости уточняются и вносятся изменения и дополнения в коносамент. Транспортная накладная содержит меньший объем условий перевозки, регулирование ее содержания ограничено или не разрешено вообще.

Коносамент выполняет три основные функции:

  • является официальной квитанцией судовладельца, подтверждающей принятие груза определенного количества и состояния к перевозке на конкретном судне или передачу его под охрану судовладельца с целью отправки;
  • свидетельствует о заключении договора перевозки между грузоотправителем и судовладельцем;

— является товарораспорядительным документом, позволяющим лицу, указанному в коносаменте либо обладающему оригиналом коносамента на предъявителя, распоряжаться товаром путем передаточной надписи и предоставления данного транспортного документа (например, заложить товары в банке или передать другому покупателю до их прибытия).

5 стр., 2135 слов

Транспортные условия в международных договорах купли-продажи ...

... перевозке пассажиров, хранение и транспортировку товаров, грузов и багажа в международном сообщении определяется в соответствии с международными договорами Российской Федерации (статья 20). 2. Транспортные условия ... в международных договорах купли-продажи 2.1. Транспортные условия в международном торговом контракте Условия перевозки ж/д транспортом в международных ...

Накладная не обладает качеством товарораспорядительного документа. Железнодорожная накладная — это договор перевозки между экспедитором и администрацией железной дороги.

2. Страхование внешнеторговых грузов

2.1. Сущность страхования

Производственный процесс постоянно подвергается нарушениям, связанным с действиями элементарных сил природы, а также неправильной деятельностью людей. Такие нарушения приводят к непредсказуемым потерям, затрагивающим материальные интересы одной или нескольких сторон экономических отношений. Для нормального функционирования производственного процесса необходимо создать специальный фонд для покрытия этих потерь.

Страховой фонд

Каждый индивидуальный субъект хозяйствования может создать страховой фонд на автономной основе. Однако этого резерва может быть недостаточно в случае значительных убытков. Во избежание убытков организация должна постоянно направлять в этот фонд значительную часть своих финансовых ресурсов. Если не произойдет никаких убытков, выделение такого фонда будет лишь отклонением средств от экономического бюджета.

степени риска.

Накопленные ресурсы используются не только для покрытия убытков — их временно свободная часть может быть инвестирована в экономику в различных формах, что позволит эффективно использовать эти средства в хозяйственном обороте.

Страхование

К важнейшим характеристикам страхования можно отнести целевое формирование и использование средств, а также вероятностный характер появления облигаций. Ущерб имуществу возмещается только в строго оговоренных случаях и пределах. В связи с этим, например, страхование валютного риска путем включения в контракт различных валютных оговорок не входит в понятие «стра­хование» в узком смысле как особого направления эконо­мической деятельности, поскольку при этом не создаются целевые фонды и участниками страхования являются контрагенты по одной торговой операции.

Вероятностный характер страхования заключается в том, что заранее не известно ни наступление вредного события, ни его продолжительность, ни сила, ни конкретный материальный интерес и в какой степени оно повлияет.

Важным условием страхования является наличие у застрахованного лица материальной заинтересованности в успешном исходе страхового случая. Если предприятие является бенефициаром неблагоприятного исхода, финансовое покрытие убытков не должно производиться в его пользу.

страхо­вателем.

взаимное страхование,

страховщик

Практически все внешнеторговые операции застрахованы, так как в процессе перевозки они в той или иной степени подвержены разного рода рискам.

В соответствии с договорами транспортного страхования груза, страховая компания (страховщик) обязуется за определенную плату при возникновении оговоренных в договоре опасностей, случайностей, форс-мажоров, которые обрушиваются на груз, выплатить страховате­лю или лицу, в пользу которого заключен договор, возникший ущерб.

страховыми премиями

Страховой полис выдается страховщиком страхователю и подтверждает заключение страховой сделки. Среди устанавливаемых в полисе условий страхования огова­риваются конкретные риски, по которым страховщик несет обязанность возмещения. Под риском понимается вероят­ное событие или совокупность событий, наступление ко­торых может вызвать для страхователя ущерб, от которо­го он желает застраховаться (например, пожар, наводне­ние, авария транспортного судна, и т. п.).

28 стр., 13956 слов

Себестоимость морских перевозок

... затраты в денежном выражении, приходящиеся на 1 тонну перевезенных товаров или 1 тонно-милю. Определение себестоимости морских перевозок Используя систему учтенных показателей работы флота, установив его ... экипажа; Rзап. - запасы; Rрем. - ремонт и техническое обслуживание судна; Rстрах - страхование судна; Rнав. - навигационные расходы; RАУР - административно-управленческие и обще-эксплуатационные ...

страхового случая —

страховая оценка

Страховщик не обязан возмещать часть стоимости, превышающую страховую сумму. Эта доля самоограничения страхователя, обычно выражаемая в процентах от страховой оценки, называется франшизой. он широко используется в международной практике как одно из условий страхования.

страхового возмещения,

В практике международной торговли различают разные ви­ды убытков. Назовем некоторые из них.

Убытки номинальные, Убытки прямые

Особенностью морской перевозки является то, что возмож­но возникновение различного рода убытков и расходов, кото­рые Кодекс торгового мореплавания делит на две части — общую аварию и частную аварию

Аварией

Общая авария, Частная авария

Ответственность по договору страхования начинается с момента, когда груз взят со склада в пункте отправления для перевозки, и продолжается в течении всей перевозки, включая перевозки, перегрузки и перевалки, а также хранение на складах в пунктах перегрузок и перевалок до тех пор, пока груз не будет доставлен на склад грузополучателя или иной конечный склад в пункте назначения, указанном в полисе, но не более 60 дней после выгрузки груза с морского судна в порту окончательной разгрузки.

В современных условиях хозяйственной деятельности обязательные виды страхования на международной арене охватывают сотрудничество партнеров из разных стран в сфере торговли, производства, науки, технологий, культуры, туризма. Этим объясняется тот факт, что понятие «внешняя экономика» стало использоваться все чаще, что оправдывает широкий спектр международного экономического сотрудничества.

Принимая во внимание норму Гражданского кодекса России (статья 41), действия лиц, направленные на установление, изменение или прекращение гражданских правоотношений во внешнеэкономической деятельности, следует рассматривать как совершение или прекращение внешнеэкономических сделок. К сделкам этого типа относятся: экспорт и реэкспорт, импорт и реимпорт, товарный обмен и клиринг, комиссия и доставка, разовые и долгосрочные. Эти и другие виды сделок по своему содержанию могут иметь экспорт и импорт товаров, предоставление услуг (строительных, монтажных, транспортных) или совершение других операций (платежных, страховых).

В отношении договорных отношений с иностранными партнерами используются различные термины: «соглашение», «соглашение», «контракт», «соглашение», «протокол”.

Наиболее распространенный вид внешнеторговой сделки — это внешнеторговый договор купли-продажи. Наряду с куплей-продажей товаров все большее значение приобретают различные договоры по оказанию технического содействия в строительстве, сотрудничеству в производстве оборудования, лицензированные договоры по использованию изобретений, договоры о передаче научно-технической документации, договоры лизинга.

Все эти соглашения представляют собой различные виды внешнеэкономических сделок.

Форма внешнеэкономических сделок и порядок их заключения определяются национальным законодательством независимо от места совершения таких сделок. Следовательно, если транзакция осуществляется за границей, она также должна соответствовать требованиям национального законодательства в отношении формы и метода андеррайтинга.

14 стр., 6617 слов

Страхование внешнеторговых грузов

... перевозках. Этот вид страхования осуществляет непосредственно владелец транспортных средств. Стороны по внешнеторговому контракту не имеют отношения к страхованию ... риске владельца товара. Однако договором ... страхования, которая подтверждается инвойсами, оформленными в соответствии с требованиями внешнеторгового контракта. Конкретный порядок исчисления размера страховой стоимости имеет свои особенности ...

Согласно Российскому законодательству внешнеэкономический договор должен быть в обязательном порядке оформлен в письменном виде и содержать подписи двух (или более) сторон, участвующих в договоре. В основном это руководители организации или заместители руководителей.

По переводным векселям или другим денежным обязательствам предусмотрено обязательное участие главного бухгалтера организации.

Огромную роль играет правильная подготовка контракта к подписанию.

При формулировании договорных условий следует стремиться по возможности снизить риск возникновения потерь в случае неисполнения контракта партнером.

Инициативу составления, по возможности, следует брать на себя, помня при этом, что погашение контракта не должно противоречить нормам международного права.

Страхование внешнеэкономических рисков связано с решением проблемы защиты валютных интересов организаций нашей страны. В области страхования внешнеэкономических рисков следует выделить добровольное и обязательное страхование.

Обязательному страхованию подлежат: морское страхование, связанное со страхованием морской перевозки грузов и судов; воздушное страхование, страхование авиаперевозок и все виды транспортного страхования.

При сделках купли-продажи страхуются товары от рисков повреждения или утраты.

В туристическом бизнесе обязательно медицинское страхование групп, выбывающих за рубеж. Во многих странах обязательным является страхование ответственности автотуристов за вред, который может быть причинен имуществу, здоровью и жизни третьих лиц.

В области страхования внешнеэкономических рисков особое значение отводится обязательному морскому страхованию, являющемуся непременным требованием международных торговых контрактов.

Вопрос о том, какая из сторон обязывается провести страхование грузов, решается во время заключения международного договора.

Существует четыре основных условия, на которых заключаются унифицированные договоры купли-продажи: СЧФ, ФОБ, КАФ, ФАС.

Сделка СЧФ (цена, страхование, фрахт, порт назначения).

Продавец обязан в оговоренном в контракте порядке застраховать товар и судно и нести все расходы и риски, связанные с товаром, до того момента, когда судно прибудет в порт назначения и груз пересечет поручни судна в порту погрузки.

Покупатель обязан принять товарораспорядительные документы (коносамент, страховой полис, инвойс и т.д.).

Страхование заключается на условиях от всех рисков.

Товар переходит в собственность покупателя после вручения товарораспорядительных документов. Сделки СЧФ не требуют физической передачи товара покупателю, что позволяет последнему распоряжаться товаром до его получения.

При сделках СЧФ продавец не может отвечать за платежеспособность страховщика, но в интересах покупателя и своих собственных страхование должно быть заключено у заслуживающего доверия страховщика.

Передача покупателю страхового полиса – обязанность продавца, невыполнение которой дает покупателю право отказаться от принятия груза в порту получения. При этом расходы по хранению груза в порту и уплате штрафов должен брать на себя продавец, вовремя не предоставивший все необходимые документы.

17 стр., 8262 слов

Учет импортно-экспортных операций

... не регулируют непосредственно бухгалтерский учет валютных операций. В данной курсовой работе я хотел бы раскрыть особенности учета валютных операций. 2. Особенности и нормативно-правовая база учета валютных операций. 2.1. ДАТА СОВЕРШЕНИЯ ОПЕРАЦИИ. Датой совершения сделки ...

Сделка КАФ(стоимость и фрахт, порт назначения).

Продавец обязан в оговоренном контрактом порядке зафрахтовать судно и нести все расходы и риски, связанные с товаром до момента пересечения судовых поручений в порту погрузки. Обязанность страхования товара лежит на покупателе. Продавец, однако, должен своевременно сообщить покупателю все данные, необходимые для страхования товара, и вручить покупателю “чистый бортовой коносамент”.

Сделка ФОБ(свободно на борту, порт погрузки).

Продавец обязан за свой счет доставить товар в порт погрузки и погрузить его на борт судна, а также передать покупателю инвойс с “чистым бортовым коносаментом”, выданным морским перевозчиком, принявшим товар от продавца к перевозке. Покупатель обязан нести все расходы и риски, связанные с товаром с момента получения товара на борт судна в порту погрузки.

Право собственности на условиях ФОБ переходит на покупателя в момент подачи товара на борт судна.

Сделка ФАС(свободно вдоль судна, порт погрузки).

Расходы, ответственность и все риски переходят с продавца на покупателя с того момента, как в оговоренный срок, на оговоренное место причала товар будет помещен вдоль борта судна таким образом, что он может быть погружен на судно грузовыми средствами судна или береговыми кранами.

Все расходы по погрузке товара на борт и страхование груза берет на себя покупатель.

Таким образом, с точки зрения страховых интересов организации при заключении внешнеторговых сделок должны стремиться к условиям СЧФ при экспортных сделках и ФОБ или ФАС при импортных.

К добровольным видам страхования можно отнести страхование экспортных кредитов, риска неплатежа; страхование промышленных и частных объектов, сооружаемых за границей при нашем содействии, и объектов, строящихся иностранными фирмами у нас в стране; страхование оборудования.

В современных условиях большое значение во внешнеэкономических отношениях имеет страхование экспортных кредитов или риска неплатежа, по условиям которого страховая компания гарантирует кредитору своевременную оплату поставок товара, оборудования, услуг или в кредит.

Страхование экспортных кредитов осуществляется государственными специализированными учреждениями. Организации, проводящие страхование экспортных кредитов, располагают банком данных на большинство экспортно-импортных фирм мира.

Объектом страхования в этом случае не могут быть: курсовая разница, проценты за программу платежей, недостачи, т.к. они не попадают под понятие риска.

Важным условием договора экспортных кредитов является срок ожидания платежа.

Ответственность страховщика наступает в этом случае по истечении 60-90 дней со дня, обозначенного в договоре. Этот срок необходим для выяснения причин неплатежа.

Будучи весьма специфичной областью страхования, она требует определенного подхода к тарификации. Здесь учитываются следующие моменты: общий срок и сумма кредита, размер первоначального платежа, объем поставок в кредит или вид оказываемых услуг.

При всей специфичности страхование экспортных кредитов следует рассматривать как фактор, стимулирующий развитие внешнеэкономической деятельности.

Продолжает развиваться страхование совместных предприятий. При вхождении на рынок нашей страны совместные предприятия организуют рекламную демонстрацию своей продукции путем проведения выставок. И в этой связи огромную роль играет не столько страхование выставочных павильонов и экспонатов, сколько страхование ответственности устроителей выставок за вред, который может быть причинен третьим лицом.

Страхованием охватывается имущество и персонал наших фирм, осуществляющих свою деятельность за границей.

В нашей стране наряду с многочисленными коммерческими организациями продолжает действовать и играть ведущую роль в области иностранного страхования САО “Ингосстрах”.

Для финансового обеспечения своей деятельности “Ингосстрах” образует резервы премий, резервы убытков, другие резервы, формирующиеся в иностранной валюте.

“Ингосстрах” проводит все виды страхования и перестрахования. Основной вид страхования, проводимый “Ингосстрахом”, – морское страхование на основе кодекса торгового мореплавания.

“Ингосстрах” страхует грузы, ожидаемые прибыли, комиссию, фракт.

Пароходства России заключают с “Ингосстрахом” договоры страхования своей ответственности перед третьими лицами.

Страхование контейнеров и контейнерных перевозок, все технические риски, в том числе и риски совместных предприятий. “Ингосстрах” проводит добровольное страхование долгосрочных и среднесрочных кредитов, экспортных кредитов или риска неплатежа. Особое внимание занимают в деятельности “Ингосстраха” индивидуальные добровольные страхования российских граждан за рубежом.

Заключение

В данном реферате рассматривается тема «Особенности транспортировки и страхования товаров во внешнеторговых сделках». Эта тема очень актуальна, т.к. мировую экономику невозможно представить без постоянного перемещения и круговорота товаров из одной точки земного шара в другую.

Транспортные услуги используются в современных условиях в двух видах: в качестве транспортного обеспечения внешнеторговых сделок (контрактов) и в качестве самостоятельного товара.

Транспортные расходы отражаются или входят в цену товара и составляют весьма значительную часть. Это требует повышенного внимания к выбору базиса поставки товара и вида транспорта.

Величина транспортной составляющей стала в современных условиях важным конкурентным преимуществом и конкурентоспособности товара.

Усложнение транспортной работы на мировом рынке требует надлежащей организации этой деятельности на предприятии путем создания специального отдела или группы работников.

Транспортная работа предприятия потребует устойчивого информационного обеспечения и постоянного слежения за конъюнктурой на мировом фрахтовом рынке.

Экономическая эффективность внешнеторговой сделки во многом зависит от правильно подобранных условий перевозки и основных условий доставки товаров. Поэтому в договоре купли-продажи предусмотрен специальный раздел — условия перевозки. Он включает в себя порядок перевозки товаров, условия и сроки погрузки и разгрузки, размеры, порядок оплаты и расчета транспортных расходов, форму аренды, вид коносамента и другие виды услуги. В каждом конкретном случае содержание условий зависит от типа транспорта, характера товаров, типа сделки, основных условий доставки, а также от действительности международных договоров, соглашений, конвенций и обычаев страна.

Товарооборот, в том числе международный, прежде всего подвержен рискам, связанным с транспортировкой груза. Поэтому центральное место в страховании внешнеэкономической деятельности занимает транспортное страхование.

Под транспортным страхованием понимается совокупность видов страхования от опасностей, возникающих на различных путях сообщения — морских, речных, воздушных, сухопутных, смешанных. Объектами страхования могут быть как сами средства транспорта, так и перевозимые ими грузы.

Соответственно, транспортное страхование подразделяется на морское, воздушное, сухопутное и т.д., так как при различных способах транспортировки сказываются специфические риски.

В настоящее время объектами транспортного страхования являются:

  • каско, (страхование корпусов судов и других транспортных средств);
  • карго, (страхование грузов);
  • фрахт как со стороны судохозяина, так и со стороны грузохозяина, (часто под фрахтом понимают также наем транспортного средства);
  • комиссия, куртаж и прочий интерес агента при покупке или продаже товара;

— договор денежного займа под заклад судна, товаров и услуг. По договору страхования страховщик обязан возместить страхователю потери по наступлении страхового случая.

Список использованной литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://obzone.ru/referat/strahovanie-gruzov-pri-ispolnenii-kontraktov-kupli-prodaji/

1. Внешнеэкономическая деятельность предприятия. Учебник для вузов. Под ред. Л.Е. Стровского. — М.: ЮНИТИ. 1999. — 823 с.

2. Кодекс Торгового Мореплавания РФ от 30.04.1999 N81-Ф3

3. Кочетов В.В., Колобов А.А., Омельченко И.Н. Инженерная экономика. Учебник для вузов. – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана. 2005. – 668 с.

4. Основы внешнеэкономических знаний. Учебник для вузов. Под ред. И.П. Фаминского. – М.: Международные отношения, 1990. – 558 с.

Основы внешне-экономических знаний. – М.: Международные отношения, 1990. С. 272.

Основы внешне-экономических знаний. – М.: Международные отношения, 1990. С. 281.

В.В. Кочетов., А.А. Колобов, И.Н. Омельченко. Инженерная экономика. – М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. С. 619.

«КОДЕКС ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» от 30.04.1999 N 81-ФЗ (принят ГД ФС РФ 31.03.1999)

Внешнеэкономическая деятельность предприятия. Под ред. Л.Е. Стровского. – М.: ЮНИТИ., 1999. – с. 313.

Внешнеэкономическая деятельность предприятия. Под ред. Л.Е. Стровского. – М.: ЮНИТИ., 1999. – с. 483