Транспорт —
Транспорт входит в состав производственной инфраструктуры. Транспорт как отрасль производства представляет совокупность средств и путей сообщения. Их нормальную деятельность обеспечивают различные технические устройства и сооружения.
Средства сообщения, Пути сообщения -, Технические устройства и сооружения, Особенности транспорта как отрасли
1. Главной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Он является обслуживающей отраслью, т.к. обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики и удовлетворяет нужды населения.
2. Темпы развития транспорта должны несколько опережать потребности в перевозке грузов и пассажиров. Резервы транспорта считаются самыми целесообразными видами резервов, т.к. отсутствие возможностей перемещения грузов и пассажиров является тормозом в развитии экономики. Недоучет развития транспорта в экономике приводит к отставанию отдельных отраслей промышленности и сельского хозяйства. Плохие дороги или их отсутствие не позволяют вывезти готовую продукцию, что особенно пагубно для сельского хозяйства, где каждый вид продукции имеет ограниченный срок реализации. Несвоевременная доставка людей к месту работы или проживания может отрицательно сказываться на здоровье и работоспособности.
3. Территориальная концентрация транспортной инфраструктуры соответствует концентрации производства и населения.
4. Транспорт участвует в производственном процессе любого предприятия. Перевозка сырья, продукции и т.д. является обязательным условием общественного производства. Созданный товар только тогда готов к сбыту и потреблению, когда он доставлен на рынок сбыта или к месту потребления. При этом внутрипроизводственный транспорт включен в средства производства и процессы выработки товаров на предприятиях, которые он обслуживает. Т.е. в определенных случаях транспорт является составной частью технологического процесса производства данного продукта. транспорт железнодорожный морской экономический
5. Высокая фондоёмкость и капиталоёмкость объектов инфраструктуры, длительные сроки их создания и длительные сроки функционирования (отсюда распространенное мнение о «невыгодности» вложений в транспортную инфраструктуру).
Транспорт Приморского края
... железнодорожных дорог в крае составляет 1628 км. Железнодорожным транспортом ... системы Приморского края и отдаленных районов края. Несмотря ... вид транспорта, заменив его автобусным сообщением, не ... крае усиливается последствиями существовавших на протяжении более 80 лет условий экономической изоляции. В области автомобильных дорог это привело к занижению роли автотранспортной инфраструктуры. ...
6. Проявление основного эффекта (в ряде случаев до 90%) от функционирования транспортной инфраструктуры вне её отраслей — в базисных отраслях (это находит выражение в соотношении макроэкономических показателей — доля транспорта в ВВП, как правило, не превышает 5 — 8%, тогда как в капиталовложениях — более 20%).
7. Значительная сезонная, месячная и суточная неравномерность загрузки элементов транспортной инфраструктуры.
8. Пространственная региональная невзаимозаменяемость объектов транспортной инфраструктуры, т.е. необходимость её повсеместного (там, где есть потребность) развития.
9. Преобладание пространственно-сетевых линейных систем транспортной инфраструктуры, хотя роль точечных элементов (узлов) стремительно возрастает.
10. Инерционность функционирования, связанная с дискретностью развития транспортной инфраструктуры (нет жесткой связи между уровнем развития инфраструктуры и потребности в ней).
Это часто ведёт к недооценке необходимости новых капиталовложений в усиление объектов и сетей.
11. Возможна функциональная взаимозаменяемость элементов производственной инфраструктуры: видов транспорта, транспорта и складов, транспорта и связи.
12. Поэтапное воздействие на прилегающую территорию путём генерирования более или менее сильных освоенческих импульсов, которые придают ей особые свойства примагистральной зоны.
13. Транспорт одновременно выступает в роли потребителя и работодателя, т.к. использует транспортные средства, топливо и другую продукцию, а также трудовые ресурсы.
Значение транспорта в жизни обществ
1. Экономическое значение — обеспечение развития, связи и координации работы всех отраслей экономики.
2. Культурное значение- возможность распространения с помощью транспорта эстетических ценностей. Это повышает культуру и образование населения. Сам транспорт стал элементом культуры: создаются музеи, посвященные транспорту; проводятся выставки достижений транспортных средств. Сегодня туризм невозможен без транспорта.
3. Социологическое значение — экономия времени, облегчение труда и повышение его производительности. Транспорт участвует в организации досуга. При недостатках в работе пассажирского транспорта, транспортная усталость может снизить производительность труда на 12%.
4. Научное значение — от науки зависит совершенствование транспорта.
5. Оборонное значение — с помощью транспорта возможна быстрая передислокация населения, войск, производства.
Преимущества отрасли
заинтересованность государства в крупномасштабных и экономически перспективных проектах;
- готовность государства к финансированию по схеме государственного частного партнерства;
- востребованность на внутреннем рынке;
- развитый рынок лизинговых услуг;
- льготный режим при ввозе некоторых видов транспорта иностранного производства.
Проблемы отрасли
несовершенство законодательства;
- возможность вмешательства государства в деятельность частных компаний;
- изношенность транспортной инфраструктуры;
- модернизация транспортной инфраструктуры и повышение качества транспортных услуг требуют значительного роста инвестиций;
80% транспорта требуют модернизации и замены;
Железнодорожный транспорт. Перевозка грузов
... пассажиров; большой скоростью перевозят скоропортящийся груз, требующий оперативной транспортировки. 1.2. Материально-техническая база железнодорожного транспорта Материально-техническая база железных дорог состоит из ... транспортного обслуживания. Теоретические аспекты организации ж/д перевозок грузов В настоящее время, когда в мире происходят интеграционные процессы, железнодорожный транспорт ...
- высокие риски и масштабность проектов;
- присутствие государственных монополий (РЖД);
- дефицит высококвалифицированных кадров (пилотов самолетов, машинистов, механиков и др.);
- недостаток трудовых резервов;
- рост цен на горюче-смазочные материалы;
- высокий уровень конкуренции на отдельных видах транспорта.
социальные риски.
комплексной отраслью инфраструктуры
Виды транспорта подразделяются на водный (морской речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроаодного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к тразиционным. Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пульпопроводы (Навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке.
Морской транспорт
морского транспорта
Преимущества:
- Низкие грузовые тарифы;
Высокая производительность (за счет большой грузоподъемности судов)
Непрерывность работы ( 24 часа в сутки);
- Незначительная зависимость от погодных условий;
Мобильность от спроса ( морские суда можно направить в любую точку мира)4
Практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.
Недостатки:
- Относительно низкая скорость (для грузовых судов 18-20 узлов );
- Сравнительно небольшая частота движения ( могут перевозить только большое количество груза и только сразу);
- Необходимость тщательной упаковки грузов.
Ж/д транспорт
Железнодорожный транспорт — основной из видов транспорта России (50% грузооборота РФ).
По протяженности железных дорог (87 тыс. км) — наша страна уступает США, но грузооборот ее железнодорожного транспорта (1,2 млрд. тонн грузов) больше, чем в других странах мира. Железнодорожные пути и подвижной состав сильно изношены, поэтому дальнейшее развитие железнодорожного транспорта невозможно без значительных капиталовложений при жестком контроле со стороны государства.
Преимущества:
- Быстрая доставка на большие расстояния;
- Независимость от климатических условий;
- Большая грузоподъемность (3-4 тыс.т — один состав);
- Сравнительно низкие тарифы;
- При наличии подъездных путей у грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможно организовать доставку «от двери до двери»);
- Способность перевозить самую широкую гамму различных грузов.
Недостатки:
- Наличие перевалки грузов (пересортировки вагонов);
- Необходимость прочной упаковки;
- Благоприятные условия для хищения;
- Зависимость от географического расположения ж/д путей;
- Необходимость переформирования составов в пути.
Автомобильный транспорт
Автомобильный транспорт — один из самых дорогостоящих. Он имеет преимущество при перевозке пассажиров и грузов на короткие расстояния. Сеть автомобильных дорог в России — около 560 тыс. км, но только 30% из них имеют твердое покрытие.
Преимущества:
- Маневренность — возможность концентрации транспорта там, где требуется;
- Срочность и регулярность доставки;
- Возможность организации современных видов доставки (от двери до двери);
- Большая сохранность грузов;
- Большая экономичность при перевозке на небольшие расстояния (для РФ — до 600 км);
- Применение автотранспорта позволяет ритмичность отправок.
Недостатки:
- Зависимость от дорожной сети;
- Малая грузоподъемность;
- Относительно высокие тарифы.
Воздушный транспорт
Авиационный транспорт охватывает перевозками почти все районы страны. Из-за дороговизны авиаперевозок грузооборот авиационного транспорта невелик.
Главная его специализация — перевозка на дальние расстояния пассажиров и доставка грузов в труднодоступные районы.
Преимущества.
Высокая скорость доставки;
- Спрямление пути;
- Высокая сохранность груза в пути;
- Самый высокий уровень сервиса;
- Более простая упаковка;
- Более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).
Недостатки.
Высокие грузовые тарифы;
- Зависимость от погодных условий;
- Ограничения по размеру и весу;
- Зависимость от наземных служб;
- Удаленность аэропортов от предприятий.
Трубопроводный транспорт, Трубопроводный транспорт
Преимущества.
Независимость от погоды;
- Непрерывность подачи транспортируемого груза;
- Низкая себестоимость;
- Высокий уровень автоматизации операций (залив,перекачка,слив).
Недостатки.
Односторонняя транспортировка;
- Невозможность транспортировки другого рода грузов;
- Высокая себестоимость сооружения.
Речной транспорт
Преимущества.
Высокая провозная способность по рекам;
- Низкая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки;
- Возможность перевозить значительные партии грузов;
- Возможность использования в районах, где не развита автодорожная и ж/д-ая сеть.
Недостатки.
Необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;
- Сезонность работы на большинстве рек мира;
- Необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлением грузопотоков.
Протяженность транспортных путей, грузо- и пассажирооборот различных видов транспорта (2009 г.)
|
Вид транспорта |
Протяженность транспортных путей, тыс. км |
Грузооборот |
Пассажирооборот |
|||
|
млрд ткм |
уд. вес, % |
млрд пассажиро-км |
уд. вес. % |
|||
|
Железнодорожный |
86 |
1865 |
41,9 |
151,5 |
35,3 |
|
|
Морской |
— |
98 |
2,2 |
0,06 |
— |
|
|
Внутренний водный |
102 |
53 |
1,2 |
0,8 |
0,2 |
|
|
Трубопроводный |
65 |
2246 |
50,5 |
— |
— |
|
|
Автомобильный |
776 |
180 |
4,1 |
106,91 |
24,9 |
|
|
Воздушный |
— |
3,6 |
0,1 |
112,5 |
26,2 |
|
|
Другие виды |
57,8 |
13,5 |
||||
|
Транспорт — всего |
— |
4446 |
100 |
429,6 |
100 |
|
