Особенности транспорта как отрасли

Реферат

Транспорт —

Транспорт входит в состав производственной инфраструктуры. Транспорт как отрасль производства представляет совокупность средств и путей сообщения. Их нормальную деятельность обеспечивают различные технические устройства и сооружения.

Средства сообщения, Пути сообщения -, Технические устройства и сооружения, Особенности транспорта как отрасли

1. Главной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой продукции. Он является обслуживающей отраслью, т.к. обеспечивает нормальное функционирование производственной и непроизводственной сфер экономики и удовлетворяет нужды населения.

2. Темпы развития транспорта должны несколько опережать потребности в перевозке грузов и пассажиров. Резервы транспорта считаются самыми целесообразными видами резервов, т.к. отсутствие возможностей перемещения грузов и пассажиров является тормозом в развитии экономики. Недоучет развития транспорта в экономике приводит к отставанию отдельных отраслей промышленности и сельского хозяйства. Плохие дороги или их отсутствие не позволяют вывезти готовую продукцию, что особенно пагубно для сельского хозяйства, где каждый вид продукции имеет ограниченный срок реализации. Несвоевременная доставка людей к месту работы или проживания может отрицательно сказываться на здоровье и работоспособности.

3. Территориальная концентрация транспортной инфраструктуры соответствует концентрации производства и населения.

4. Транспорт участвует в производственном процессе любого предприятия. Перевозка сырья, продукции и т.д. является обязательным условием общественного производства. Созданный товар только тогда готов к сбыту и потреблению, когда он доставлен на рынок сбыта или к месту потребления. При этом внутрипроизводственный транспорт включен в средства производства и процессы выработки товаров на предприятиях, которые он обслуживает. Т.е. в определенных случаях транспорт является составной частью технологического процесса производства данного продукта. транспорт железнодорожный морской экономический

6 стр., 2685 слов

Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте

... движением поездов, непосредственно связаны с устройствами автоматики, телемеханики и связи, так как большинство установок на железнодорожном транспорте находятся именно в их распоряжении. ... Средства автоматики и телемеханики относятся к группе технических средств, которые комплексно влияют на экономические показатели всех отраслей железнодорожного транспорта и, в целом, на рентабельность работы ...

5. Высокая фондоёмкость и капиталоёмкость объектов инфраструктуры, длительные сроки их создания и длительные сроки функционирования (отсюда распространенное мнение о «невыгодности» вложений в транспортную инфраструктуру).

6. Проявление основного эффекта (в ряде случаев до 90%) от функционирования транспортной инфраструктуры вне её отраслей — в базисных отраслях (это находит выражение в соотношении макроэкономических показателей — доля транспорта в ВВП, как правило, не превышает 5 — 8%, тогда как в капиталовложениях — более 20%).

7. Значительная сезонная, месячная и суточная неравномерность загрузки элементов транспортной инфраструктуры.

8. Пространственная региональная невзаимозаменяемость объектов транспортной инфраструктуры, т.е. необходимость её повсеместного (там, где есть потребность) развития.

9. Преобладание пространственно-сетевых линейных систем транспортной инфраструктуры, хотя роль точечных элементов (узлов) стремительно возрастает.

10. Инерционность функционирования, связанная с дискретностью развития транспортной инфраструктуры (нет жесткой связи между уровнем развития инфраструктуры и потребности в ней).

Это часто ведёт к недооценке необходимости новых капиталовложений в усиление объектов и сетей.

11. Возможна функциональная взаимозаменяемость элементов производственной инфраструктуры: видов транспорта, транспорта и складов, транспорта и связи.

12. Поэтапное воздействие на прилегающую территорию путём генерирования более или менее сильных освоенческих импульсов, которые придают ей особые свойства примагистральной зоны.

13. Транспорт одновременно выступает в роли потребителя и работодателя, т.к. использует транспортные средства, топливо и другую продукцию, а также трудовые ресурсы.

Значение транспорта в жизни обществ

1. Экономическое значение — обеспечение развития, связи и координации работы всех отраслей экономики.

2. Культурное значение- возможность распространения с помощью транспорта эстетических ценностей. Это повышает культуру и образование населения. Сам транспорт стал элементом культуры: создаются музеи, посвященные транспорту; проводятся выставки достижений транспортных средств. Сегодня туризм невозможен без транспорта.

3. Социологическое значение экономия времени, облегчение труда и повышение его производительности. Транспорт участвует в организации досуга. При недостатках в работе пассажирского транспорта, транспортная усталость может снизить производительность труда на 12%.

4. Научное значение от науки зависит совершенствование транспорта.

5. Оборонное значение с помощью транспорта возможна быстрая передислокация населения, войск, производства.

Преимущества отрасли

заинтересованность государства в крупномасштабных и экономически перспективных проектах;

  • готовность государства к финансированию по схеме государственного частного партнерства;
  • востребованность на внутреннем рынке;
  • развитый рынок лизинговых услуг;
  • льготный режим при ввозе некоторых видов транспорта иностранного производства.

Проблемы отрасли

несовершенство законодательства;

4 стр., 1991 слов

Виды транспортных перевозок грузов

... продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. 1.Виды транспортных перевозок грузов. Существуют различные способы грузоперевозки, и на каждом виде ...

  • возможность вмешательства государства в деятельность частных компаний;
  • изношенность транспортной инфраструктуры;
  • модернизация транспортной инфраструктуры и повышение качества транспортных услуг требуют значительного роста инвестиций;

80% транспорта требуют модернизации и замены;

  • высокие риски и масштабность проектов;
  • присутствие государственных монополий (РЖД);
  • дефицит высококвалифицированных кадров (пилотов самолетов, машинистов, механиков и др.);
  • недостаток трудовых резервов;
  • рост цен на горюче-смазочные материалы;
  • высокий уровень конкуренции на отдельных видах транспорта.

социальные риски.

комплексной отраслью инфраструктуры

Виды транспорта подразделяются на водный (морской речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроаодного, используются для перевозки грузов и пассажиров. Эти виды транспорта относятся к тразиционным. Нетрадиционные виды транспорта включают в себя пульпопроводы (Навалочный груз измельчается и вместе с водой перекачивается по трубам), пневмотранспорт, транспорт на магнитной подушке.

Морской транспорт

морского транспорта

Преимущества:

  • Низкие грузовые тарифы;

Высокая производительность (за счет большой грузоподъемности судов)

Непрерывность работы ( 24 часа в сутки);

  • Незначительная зависимость от погодных условий;

Мобильность от спроса ( морские суда можно направить в любую точку мира)4

Практически неограниченная пропускная способность морских путей сообщения.

Недостатки:

  • Относительно низкая скорость (для грузовых судов 18-20 узлов );
  • Сравнительно небольшая частота движения ( могут перевозить только большое количество груза и только сразу);
  • Необходимость тщательной упаковки грузов.

Ж/д транспорт

Железнодорожный транспорт — основной из видов транспорта России (50% грузооборота РФ).

По протяженности железных дорог (87 тыс. км) — наша страна уступает США, но грузооборот ее железнодорожного транспорта (1,2 млрд. тонн грузов) больше, чем в других странах мира. Железнодорожные пути и подвижной состав сильно изношены, поэтому дальнейшее развитие железнодорожного транспорта невозможно без значительных капиталовложений при жестком контроле со стороны государства.

Преимущества:

  • Быстрая доставка на большие расстояния;
  • Независимость от климатических условий;
  • Большая грузоподъемность (3-4 тыс.т — один состав);
  • Сравнительно низкие тарифы;
  • При наличии подъездных путей у грузополучателя возникают дополнительные удобства (возможно организовать доставку «от двери до двери»);
  • Способность перевозить самую широкую гамму различных грузов.

Недостатки:

  • Наличие перевалки грузов (пересортировки вагонов);
  • Необходимость прочной упаковки;
  • Благоприятные условия для хищения;
  • Зависимость от географического расположения ж/д путей;
  • Необходимость переформирования составов в пути.

Автомобильный транспорт

Автомобильный транспорт — один из самых дорогостоящих. Он имеет преимущество при перевозке пассажиров и грузов на короткие расстояния. Сеть автомобильных дорог в России — около 560 тыс. км, но только 30% из них имеют твердое покрытие.

Преимущества:

  • Маневренность — возможность концентрации транспорта там, где требуется;
  • Срочность и регулярность доставки;
  • Возможность организации современных видов доставки (от двери до двери);
  • Большая сохранность грузов;
  • Большая экономичность при перевозке на небольшие расстояния (для РФ — до 600 км);
  • Применение автотранспорта позволяет ритмичность отправок.

Недостатки:

  • Зависимость от дорожной сети;
  • Малая грузоподъемность;
  • Относительно высокие тарифы.

Воздушный транспорт

Авиационный транспорт охватывает перевозками почти все районы страны. Из-за дороговизны авиаперевозок грузооборот авиационного транспорта невелик.

Главная его специализация — перевозка на дальние расстояния пассажиров и доставка грузов в труднодоступные районы.

Преимущества.

Высокая скорость доставки;

  • Спрямление пути;
  • Высокая сохранность груза в пути;
  • Самый высокий уровень сервиса;
  • Более простая упаковка;
  • Более низкие страховые затраты (из-за минимального времени перевозки).

Недостатки.

Высокие грузовые тарифы;

  • Зависимость от погодных условий;
  • Ограничения по размеру и весу;
  • Зависимость от наземных служб;
  • Удаленность аэропортов от предприятий.

Трубопроводный транспорт, Трубопроводный транспорт

Преимущества.

Независимость от погоды;

  • Непрерывность подачи транспортируемого груза;
  • Низкая себестоимость;
  • Высокий уровень автоматизации операций (залив,перекачка,слив).

Недостатки.

Односторонняя транспортировка;

  • Невозможность транспортировки другого рода грузов;
  • Высокая себестоимость сооружения.

Речной транспорт

Преимущества.

Высокая провозная способность по рекам;

  • Низкая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки;
  • Возможность перевозить значительные партии грузов;
  • Возможность использования в районах, где не развита автодорожная и ж/д-ая сеть.

Недостатки.

Необходимость в строительстве гидротехнических сооружений;

  • Сезонность работы на большинстве рек мира;
  • Необходимость считаться с естественным географическим расположением водных путей и частым несовпадением их с направлением грузопотоков.

Протяженность транспортных путей, грузо- и пассажирооборот различных видов транспорта (2009 г.)

Вид

транспорта

Протяженность транспортных путей, тыс. км

Грузооборот

Пассажирооборот

млрд ткм

уд. вес, %

млрд пассажиро-км

уд. вес. %

Железнодорожный

86

1865

41,9

151,5

35,3

Морской

98

2,2

0,06

Внутренний

водный

102

53

1,2

0,8

0,2

Трубопроводный

65

2246

50,5

Автомобильный

776

180

4,1

106,91

24,9

Воздушный

3,6

0,1

112,5

26,2

Другие виды

57,8

13,5

Транспорт — всего

4446

100

429,6

100